베이징-서방 긴장에도 불구하고 중국 시장은 여전히 많은 대형 EU 기업들에게 매력적입니다.

최근 몇 년 동안 유럽연합(EU)과 중국 간의 무역이 증가했는데, 이는 많은 유럽 기업이 이 거대하고 잠재력이 큰 시장에 기대를 걸고 있기 때문입니다.

프랑스 로레알의 대표는 중국이 그룹의 전략적 성장 동력이라고 단언했습니다. (출처: 로레알 차이나)

EU 통계기관인 유로스탯(Eurostat)의 자료에 따르면 2018년에서 2022년 사이에 중국에서의 수입이 거의 두 배로 증가했습니다.

경제협력개발기구(OECD)의 분석에 따르면, 2023년 상반기에도 중국은 EU에 상품을 공급하는 최대 공급국으로 남을 것으로 전망됩니다. 전화기, 컴퓨터, 기계 등의 제품을 "구대륙"으로 수입하는 양이 크게 증가했습니다.

유럽과 중국이 기후 변화 해결이라는 목표에 집중함에 따라, 이 동북아시아 국가의 전기 자동차는 유럽 시장에서 빠르게 입지를 확대했습니다. 2022년 유럽에서 가장 많이 팔린 전기 자동차 3대가 중국에서 출시되었습니다.

공식 통계에 따르면, 중국과 EU 간 무역은 2022년에 8,473억 달러에 달해 전년 대비 2.4% 증가했습니다. 두 나라는 모두 주요 무역 상대국으로, 리튬 배터리, 전기 자동차, 태양광 모듈 및 기타 친환경 제품 분야에서 무역이 빠르게 성장하고 있습니다.

메르세데스-벤츠 이사회 회장인 올라 칼레니우스는 독일 신문 오토모빌보헤 와의 인터뷰에서 세계 최대 자동차 시장인 중국이 2025년부터 회사의 마케팅 활동의 핵심 시장이 될 것이라고 말했습니다.

프랑스 로레알 그룹의 회장인 장폴 아공 씨는 신화통신 과의 인터뷰에서 중국은 개방적인 시장, 향상된 사업 환경, 국내 수요를 자극하는 이니셔티브를 갖추고 있다고 강조했습니다. 그러므로 이 나라는 세계에 새로운 기회를 가져오고, 그 반대의 경우도 마찬가지다.

로레알 그룹 회장은 또한 중국이 로레알의 전략적 성장 동력이라고 언급했습니다. 세계에서 두 번째로 큰 경제 대국인 중국은 규모가 큰 시장일 뿐만 아니라 혁신과 창의성을 위한 실험실이자 새로운 마케팅 방법을 시험하는 곳이기 때문입니다.

팬데믹과 미중 무역 전쟁으로 인해 글로벌 공급망이 붕괴되면서 유럽은 중국과의 경제적 관계를 '분리'하거나 '위험을 해소'해야 한다는 요구가 나왔습니다.

이 문제에 대해 독일 과학기술 그룹 머크의 벨렌 가리조 CEO는 중국과의 무역 관계를 단절하는 것은 상당한 경제적 비용을 초래할 것이라고 말했습니다. 그녀는 베이징과 일부 서방 국가 간의 긴장이 대화를 통해 완화될 수 있기를 바랍니다.

독일 기술 그룹 로버트 보쉬 GmbH의 이사회 회장인 슈테판 하르퉁은 파이낸셜 타임스 와의 인터뷰에서 유럽이 고립을 통해서는 위험을 최소화할 수 없다고 말했습니다. 그 대신, 이 대륙의 국가들은 경쟁력을 강화하는 데 더 많은 투자를 해야 합니다.

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