찬마이 항구에서 컨테이너선이 물품을 적재 및 하역하도록 유치하는 방안 논의

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11월 24일 오후, 후에 시에서 투아티엔-후에 산업 경제 구역 관리위원회는 찬마이 항만 주식회사와 협력하여 찬마이 항을 통해 컨테이너 화물을 취급하는 해운 회사와 기업을 연결하는 컨퍼런스를 조직했습니다.

찬메이항 주식회사의 대표이사인 후인 반 토안 씨는 찬메이항이 컨테이너 화물 서비스를 도입한 지 1년이 넘었고, 물품 수령 및 하역에 있어 어느 정도 성과를 거두었다고 말했습니다.

Thừa Thiên - Huế: Nhiều doanh nghiệp muốn tàu hàng container cập cảng Chân Mây - Ảnh 1. — 찬메이 항구에 정박하는 컨테이너선이 점점 늘어나고 있습니다.

구체적으로 이 항구는 65척 이상의 컨테이너선(국내선 44척, 국제선 21척)을 유치하여 7,370TEU, 즉 110,640톤의 상품을 처리했습니다. 2023년 말까지 국내선 12편, 국제선 4편이 추가되어 총 1,716TEU, 약 28,350톤의 화물을 처리할 수 있을 것으로 예상됩니다.

2023년 말까지 항구를 통해 컨테이너로 상품을 운송하는 해운사, 기업, 조직 및 개인을 지원하기 위한 예산은 약 180억 VND입니다.

찬메이 항구를 통한 수입 및 수출 컨테이너의 출처는 매우 다양합니다. 지역 생산품(맥주, 프릿, 세라믹 타일, 석영, 쌀, 고무, 건축 자재, 포장재 등) 외에도 광트리(고무), 광빈(합판), 다낭 , 광남(청량음료, 우유) 및 라오스(고무)에서 생산되는 상품의 공급원도 있습니다.

하지만 찬메이 항구는 현재 어려움과 한계에 직면해 있습니다. 다낭에서 컨테이너 상품을 수입하고 수출하는 데 익숙한 일부 업체들은 변화를 꺼리고 있습니다. 컨테이너 상품의 수출입 항구를 변경하는 것도 외국 파트너와 체결한 상업적 조건에 따라 달라집니다. 아직까지 기업, 해운사, 물류회사 간에 확실한 연계 및 협력이 이루어지지 않고 있습니다. 세계 및 국내 무역의 감소로 인해 물품 유치에 어려움이 있습니다.

회의에서 많은 컨테이너 수출입 업체는 운송 거리와 시간을 단축하여 비용을 절감하기 위해 찬메이 항구에 정박하고 싶다는 의사를 표명했습니다. 또한 기업들은 투아티엔- 후에 지방이 찬마이 항구에서 물품을 적재 및 하역하는 컨테이너선을 유치하기 위한 우대 정책을 마련할 것을 권고했습니다.

회의에서 연설한 투아티엔-후에성 인민위원회 부위원장인 황하이민 씨는 성 인민위원회가 찬마이 항구에서 사업을 하도록 컨테이너 해운 회사와 수출입 사업을 하는 기업을 격려하고 유치하기 위한 별도의 결의안을 발표했다고 말했습니다. 이는 2022년 9월 7일자 결의안 제18/2022/NQ-HDND와 2022년 12월 8일자 조정 결의안 제25/2022/NQ-HDND입니다.

초기 결과에 따르면, 이 정책은 실제로 시행되어 투아티엔-후에와 중부 지역의 핵심 경제 지역 전체에서 사업 활동과 수출입 개발을 촉진하고, 동서 경제 회랑을 통해 라오스까지 확산되고 있습니다.

Thừa Thiên - Huế: Nhiều doanh nghiệp muốn tàu hàng container cập cảng Chân Mây - Ảnh 2. — 2023년에 찬메이 항구는 80척 이상의 컨테이너선을 수용할 예정입니다.

황 하이 민(Hoang Hai Minh) 씨는 “이번 회의를 통해 투아티엔-후에 성은 관련 부서, 지사, 지방자치단체, 기업체, 해운사가 계속해서 함께 협력하고 어려움과 장애물을 제거하기 위한 다양한 메커니즘, 정책, 솔루션을 찾아 더 큰 효율성, 실용성, 현실성을 가져오기를 기대하고 요청합니다.”라고 말했습니다.

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