រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនប្រឈមនឹង "មហន្តរាយ" នៅអឺរ៉ុប

Nikkei Asia បានរាយការណ៍ថា SVOLT ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីឈានមុខគេរបស់ប្រទេសចិនបានប្រកាសជាផ្លូវការកាលពីសប្តាហ៍មុនថាខ្លួននឹងបិទប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួននៅអឺរ៉ុបចាប់ពីខែមករាឆ្នាំ 2025 ។ វាគឺជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុន Great Wall Motor ដែលជាក្រុមរថយន្តឈានមុខគេរបស់ប្រទេសចិន។

ស្ថានភាពលំបាកសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន

ការសម្រេចចិត្តនេះកើតឡើងនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនប្រឈមមុខនឹងវិធានការការពារមួយចំនួននៅក្នុងទ្វីបចាស់។ ក្រុមហ៊ុន SVOLT បានបោះបង់គម្រោងបើករោងចក្រនៅឆ្នាំនេះក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ខណៈដែលការសាងសង់ពីរផ្សេងទៀតត្រូវបានពន្យារពេល និងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាផ្លូវច្បាប់។

Xe điện Trung Quốc gặp “đại nạn” ở châu Âu- Ảnh 1. — រថយន្តអគ្គិសនី BYD នៅឯពិព័រណ៍នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ក្នុងឆ្នាំ 2023

ជាក់ស្តែងនៅក្នុងឆ្នាំ 2020 ក្រុមហ៊ុនបានប្រកាសវិនិយោគជាង 2 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីសាងសង់រោងចក្រផលិតអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 2 នៅរដ្ឋ Saarland (ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់) និងបង្កើតការងារបានរហូតដល់ 2,000 ។ SVOLT ក៏បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយ Stellantis (ជាក្រុមរថយន្តធំជាងគេទី 5 របស់ពិភពលោក ដែលកាន់កាប់ម៉ាករថយន្តធំៗជាច្រើនរបស់អាមេរិក និងអឺរ៉ុប) ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់អាគុយរថយន្តអគ្គិសនីចាប់ពីឆ្នាំ 2025។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានបណ្តឹងមួយបានកើតឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យរោងចក្រ 1 ក្នុងចំណោមរោងចក្រ 2 ត្រូវបានបញ្ឈប់ ហើយរោងចក្រដែលនៅសល់នៅតែមិនអាចដំណើរការបាន។ លើសពីនេះ SVOLT ក៏ត្រូវបោះបង់ចោលគម្រោងសាងសង់រោងចក្រនៅរដ្ឋ Brandenburg ភាគខាងកើតប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ផងដែរ។

SVOLT មិនមែនជាក្រុមហ៊ុនដំបូងគេក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសចិនដែលមានការពង្រីកប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួននៅអឺរ៉ុបនោះទេ។ កាលពីខែសីហា ក្រុមហ៊ុន Great Wall Motor បានបិទការិយាល័យកណ្តាលរបស់ខ្លួននៅទីក្រុង Munich ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ហើយបានបញ្ឈប់បុគ្គលិកទាំងអស់ 100 នាក់ បន្ទាប់ពីការលក់ខកចិត្ត។ ឬនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុនផលិតអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីឈានមុខគេមួយទៀតរបស់ចិន គឺបច្ចេកវិទ្យាទំនើប Amperex (CATL) ក៏បានបោះបង់គម្រោងសាងសង់រោងចក្រនៅភាគខាងកើតប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ផងដែរ។ នេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាជារោងចក្រដំបូងរបស់ CATL នៅខាងក្រៅប្រទេសចិន។

ក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនកំពុងពង្រីកប្រតិបត្តិការត្រឡប់មកវិញនៅអឺរ៉ុប ខណៈការលក់រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ពួកគេធ្លាក់ចុះក្នុងទ្វីប។ កាលពីខែសីហាឆ្នាំមុន BYD គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីឈានមុខគេនៅក្នុងប្រទេសចិន ប៉ុន្តែការលក់របស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់មានត្រឹមតែ 218 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ដែលស្មើនឹងតិចជាង 1% នៃចំណែកទីផ្សារ។

ការលំបាកកាន់តែពិបាក

នៅថ្ងៃទី 24 ខែតុលា Bloomberg បានដកស្រង់ប្រភពមួយដែលនិយាយថាប្រទេសចិនកំពុងដាក់សម្ពាធដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ខ្លួនឱ្យបញ្ឈប់ការពង្រីកទីផ្សារនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបដោយសារតែជម្លោះពាណិជ្ជកម្មរវាងភាគីទាំងពីរកាន់តែកើនឡើង។ អាស្រ័យហេតុនេះ ទីក្រុងប៉េកាំង តម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន ផ្អាកការអភិវឌ្ឍន៍កន្លែងផលិត ឬចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងថ្មី។ ចាប់តាំងពីការព្រមានត្រូវបានចេញ ក្រុមហ៊ុន Dongfeng Automobile Group ដែលជាក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋរបស់ចិន បានផ្អាកផែនការផលិតរថយន្តនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី។

កាលពីដើមខែតុលា សហភាពអឺរ៉ុបបានបោះឆ្នោតដំឡើងពន្ធលើរថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិនដល់ទៅ 45% ដោយលើកឡើងពីការឧបត្ថម្ភធនមិនយុត្តិធម៌ពីប្រទេសចិនដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ខ្លួន។ ជាការពិតណាស់ ប្រទេសចិនបានច្រានចោលការចោទប្រកាន់របស់សហភាពអឺរ៉ុប ហើយបានគំរាមដំឡើងពន្ធនាំចូលលើផលិតផលទឹកដោះគោរបស់អឺរ៉ុប ស្រា សាច់ជ្រូក និងរថយន្ត។

ថ្មីៗនេះ ប្រទេសចិន និងសហភាពអឺរ៉ុបបានប្រកាសផែនការចរចាបន្ថែមទៀតលើពន្ធលើរថយន្តអគ្គិសនី ដើម្បីដោះស្រាយភាពខុសគ្នារបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែជម្លោះពាណិជ្ជកម្មរវាងភាគីទាំងពីរទំនងជាមិនត្រូវបានដោះស្រាយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះទេ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ការកាត់បន្ថយប្រតិបត្តិការ ជាពិសេសការផលិតដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិននៅអឺរ៉ុប ក៏អាចមកពីការព្រួយបារម្ភអំពីសមត្ថភាពលើសចំណុះផងដែរ។ យោងតាមប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរបស់ប្រទេសចិន សមត្ថភាពផលិតរថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេស (ភាគច្រើនជារថយន្តអគ្គិសនី) នៅឆ្នាំ 2025 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ជាង 36 លានគ្រឿង ប៉ុន្តែការលក់ដែលរំពឹងទុកនៅឆ្នាំនោះនឹងកើនឡើងដល់ត្រឹមតែ 17 លានគ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ដែលមានន័យថា សមត្ថភាពលើសគឺជិត 20 លានគ្រឿង។

ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីជាសកលកើនឡើង

រ៉យទ័របានដកស្រង់របាយការណ៍ថ្មីៗនេះដោយក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវទីផ្សារ Rho Motion (UK) ដែលនិយាយថា ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ (BEVs) និងរថយន្តអគ្គិសនីកូនកាត់ (PHEVs) ទូទាំងពិភពលោកក្នុងខែកញ្ញាបានកើនឡើងដល់ 1.69 លានគ្រឿង កើនឡើង 30.5% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023។

ក្នុងនោះ ការលក់នៅក្នុងប្រទេសចិនបានឈានដល់ 1.12 លានគ្រឿង (កើនឡើង 47.9%) ខណៈដែលនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដាឈានដល់ 150,000 គ្រឿង (កើនឡើង 4.3%) ។ ទីផ្សារអឺរ៉ុបសម្រេចបានការលក់រថយន្តចំនួន 300,000 គ្រឿង (កើនឡើង 4.2%) ហើយនៅក្នុងតំបន់នេះ ចក្រភពអង់គ្លេសមានការកើនឡើងខ្ពស់បំផុត 24% ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការដកចេញជាបណ្តើរៗនៃការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដោយបណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបបានកាត់បន្ថយការព្យាករណ៍សម្រាប់កំណើនរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងតំបន់។ Rho Motion រំពឹងថាការលក់រថយន្តអគ្គិសនីនៅអឺរ៉ុបនឹងកើនឡើងដល់ 3.78 លានគ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2025 និង 9.78 លាននៅឆ្នាំ 2030 គឺ 24% និង 19% ទាបជាងការព្យាករណ៍ពីមុនរបស់វារៀងៗខ្លួន។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/xe-dien-trung-quoc-gap-dai-nan-o-chau-au-185241026225100535.htm