គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចយល់ព្រមសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ ៣ នៃអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ភ្លាមៗ

គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភាបានឯកភាពតាមសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh រួមទាំងការបន្ថែមផ្លូវរត់បន្ថែម។

អត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើននៃការកសាងផ្លូវរត់លេខ 3 ភ្លាមៗ

នារសៀលថ្ងៃទី១២ ខែវិច្ឆិកា ដោយបង្ហាញរបាយការណ៍ស្តីពីការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានឲ្យដឹងថា នៅពេលដាក់ស្នើគោលនយោបាយវិនិយោគដើម្បីអនុម័ត ដោយសារការលំបាកក្នុងការកំណត់ប្រភពទុនវិនិយោគ រដ្ឋសភាបានសម្រេចថា ដំណាក់កាលទី១ នៃគម្រោងវិនិយោគតែផ្លូវរត់លេខ១ នៅតំបន់ភាគខាងជើងប៉ុណ្ណោះ។

ក្នុងករណីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ត្រូវបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការជាបណ្តោះអាសន្ន ដោយសារឧប្បត្តិហេតុនៅលើផ្លូវរត់លេខ១ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat នឹងដើរតួរនាទីគាំទ្រដល់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។

លោក Nguyen Van Thang រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

ក្នុងការអនុវត្តដំណាក់កាលទី១ នៃគម្រោងនេះ រដ្ឋាភិបាលបានដឹងថា ការសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ៣ ៤០០ម៉ែត្រ ខាងជើងនៃផ្លូវរត់លេខ១ ដែលស្ថិតក្រោមការវិនិយោគភ្លាមៗ នឹងនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើន។

ជាក់ស្តែង តាមផែនការ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat បម្រើអ្នកដំណើរចំនួន ៥០លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ បច្ចុប្បន្នកំពុងបម្រើអ្នកដំណើរជាង 41 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ គេរំពឹងថានៅឆ្នាំ 2030 តម្រូវការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៅទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តជិតខាងនឹងមានអ្នកដំណើរប្រហែល 71 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ក្នុងករណីផ្លូវរត់លេខ 1 នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh មានបញ្ហា ជើងហោះហើរនឹងត្រូវផ្ទេរទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ។ នៅពេលនោះ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat នឹងផ្ទុកលើសទម្ងន់ យន្តហោះនឹងត្រូវរង់ចាំនៅលើអាកាស ដែលបណ្តាលឱ្យមានការចំណាយបន្ថែម និងប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។

ដូច្នេះ ការសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ ៣ ជាបន្ទាន់នឹងបំពេញតម្រូវការនៃការធ្វើអាជីវកម្មដំណាក់កាលទី ១ នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh នៅពេលដែលផ្លូវរត់លេខ ១ មានឧបទ្ទវហេតុ ដោយមិនចាំបាច់ប្តូរទៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ។

ការសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ 3 ជាបន្ទាន់នឹងមិនរំខានដល់ប្រតិបត្តិការរបស់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដោយសារតែការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងផលប៉ះពាល់នៃធូលីកំឡុងពេលសាងសង់។

បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវរត់លេខ 3 ត្រូវបានដំឡើងកម្រិតដល់កម្ពស់ការរចនា ការចំណាយវិនិយោគសម្រាប់ការបញ្ចប់មានកម្រិតទាប ត្រឹមតែប្រហែល 3.304 ពាន់លានដុង និងមិនលើសពីការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងសមាសភាគ 3 នៃ 99.019 ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែនៅតែរួមចំណែកដល់ការបង្កើនសមត្ថភាព និងប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការរបស់កំពង់ផែ។

ការវិនិយោគលើផ្លូវរត់ទី 3 ក្នុងដំណាក់កាលទី 1 មានគុណសម្បត្តិជាច្រើនដូចជា៖ ស្របតាមផែនការដែលបានអនុម័ត; គេហទំព័រត្រូវបានជម្រះ; កម្រាលផ្លូវត្រូវបានតម្រៀបទៅនឹងកម្ពស់រចនា; សន្សំការចំណាយនិងពេលវេលាសាងសង់; ដើមទុនត្រូវបានរៀបចំដោយអ្នកវិនិយោគ។

ការអនុវត្តភ្លាមៗមិនត្រឹមតែធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរួមចំណែកដល់ការធ្វើឱ្យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនល្អឥតខ្ចោះ កាត់បន្ថយការចំណាយលើភស្តុភារ បង្កើនការប្រកួតប្រជែងសេដ្ឋកិច្ច និងបម្រើការងារធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

ទាក់ទិននឹងពេលវេលានៃការអនុវត្តដំណាក់កាលទី១ លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានឲ្យដឹងថា ការរៀបចំ និងវឌ្ឍនភាពវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរត់លេខ៣ នឹងចំណាយពេលប្រមាណ ២៤ខែ ហើយបន្ទាប់ពីរដ្ឋសភាអនុម័តរួច វានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ២០២៦។

បានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 2026 នៅពេលចុងក្រោយនេះ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថា ការអនុវត្តគម្រោងដំណាក់កាលទី ១ ជួបប្រទះនឹងការលំបាកក្នុងគោលបំណង និងប្រធានបទមួយចំនួន ដូច្នេះហើយមិនអាចបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥ ដូចជា៖ រយៈពេលប្រកួតប្រជែងស្ថាបត្យកម្មត្រូវអូសបន្លាយពេលយូរ។ ជំងឺរាតត្បាត Covid-19 បានប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃការរចនាវិស្វកម្ម។ បន្ទាប់ពីការដេញថ្លៃចំនួន 2 ជុំ អ្នកម៉ៅការម្នាក់ត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បីសាងសង់ស្ថានីយអ្នកដំណើរ។ គម្រោងសេវាកម្មអាកាសចរណ៍មួយចំនួននៅក្រោមសមាសភាគគម្រោងទី 4 មានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការអនុវត្ត។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃសម័យប្រជុំរដ្ឋសភានារសៀលនេះ។

នៅពេលអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ ដោយសារតែគម្រោងធំ និងភាពស្មុគស្មាញ ហើយផែនការវិនិយោគមិនទាន់ត្រូវបានកំណត់ រដ្ឋសភាបានដាក់បញ្ចូលក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 94/2015/QH13៖ រដ្ឋាភិបាលបានដឹកនាំរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់ដំណាក់កាលនីមួយៗនៃគម្រោង ហើយរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័តមុននឹងសម្រេចចិត្តវិនិយោគ។

រហូតមកដល់ពេលនេះ ដំណាក់កាលទី១ នៃគម្រោងបានកំណត់វិធីសាស្ត្រនៃការរៀបចំការអនុវត្តការវិនិយោគ ទម្រង់វិនិយោគ និងការគ្រប់គ្រងការធ្វើអាជីវកម្ម ដូច្នេះរដ្ឋាភិបាលស្នើឱ្យរដ្ឋសភាអនុញ្ញាតឱ្យរដ្ឋាភិបាលរៀបចំការអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព កែសម្រួលដំណាក់កាលទី១ នៃគម្រោង ដោយមិនចាំបាច់រាយការណ៍ទៅរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័ត។

រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យរដ្ឋសភាពិចារណាកែសម្រួលទំហំ និងពេលវេលានៃការអនុវត្តដំណាក់កាលក្នុងប្រការ៦ ប្រការ២ នៃដំណោះស្រាយលេខ៩៤/២០១៥/QH១៣ និងប្រការ១ ប្រការ១ នៃដំណោះស្រាយលេខ៩៥/២០១៩/QH14៖ ដំណាក់កាលទី១ ការវិនិយោគលើការកសាងផ្លូវរត់រ៉ឺម៉កខាងជើង និងផ្លូវរត់ចំនួន២។ អ្នកដំណើរ ២៥ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ទំនិញ ១,២ លានតោន/ឆ្នាំ; បានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 2026 នៅពេលចុងក្រោយនេះ។

អនុញ្ញាតឱ្យរដ្ឋាភិបាលរៀបចំការអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពកែសម្រួលដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងក្រោមអំណាចរបស់ខ្លួន ដោយមិនចាំបាច់រាយការណ៍ទៅរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័ត។

ការពង្រីក រយៈពេលអនុវត្តគម្រោងនឹងជួយសម្រួលដល់ការធ្វើសមកាលកម្មនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគាំទ្រ។

បង្ហាញការសង្ខេបនៃការពិនិត្យនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច លោក Vu Hong Thanh បានឲ្យដឹងថា គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច យល់ស្របនឹងភាពចាំបាច់ និងខ្លឹមសារ 3 នៃការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោង។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច លោក Vu Hong Thanh។

លោក ថាញ់ បានមានប្រសាសន៍ថា “ កែសម្រួលដំណាក់កាលវិនិយោគនៃការសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ៣ នៃគម្រោងពីដំណាក់កាលទី៣ ដល់ដំណាក់កាលទី១ ដើម្បីដាក់ឲ្យដំណើរការស្របគ្នាជាមួយដំណាក់កាលទី១ ធានាថាសាកសមនឹងស្ថានភាពជាក់ស្តែង បំពេញតម្រូវការប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់របស់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ នៅពេលដែលផ្លូវរត់មានបញ្ហា បង្កើនប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគរបស់គម្រោង”។

ទាក់ទងនឹងការកែសម្រួលពេលវេលានៃការអនុវត្តដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងរហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2026 យោងតាមគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច ការអនុញ្ញាតឱ្យពន្យារពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងនឹងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ធ្វើសមកាលកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជំនួយ ការតភ្ជាប់ផ្លូវ ស្ថានីយ និងការងារគាំទ្រផ្សេងទៀតក្នុងលក្ខណៈសមហេតុផលជាង។ ជាពិសេសធ្វើសមកាលកម្មជាមួយនឹងកាលបរិច្ឆេទនៃការបញ្ចប់នៃការវិនិយោគក្នុងការសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ 3 ដែលជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង។

លោក ថាញ់ ថាញ់ បានមានប្រសាសន៍ថា “ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី មានមតិស្នើឱ្យបញ្ជាក់បន្ថែមអំពីមូលហេតុដែលនាំឱ្យដំណើរការយឺតយ៉ាវនៃគម្រោង បញ្ជាក់ពីទំនួលខុសត្រូវ និងមេរៀនសម្រាប់ការរៀបចំការអនុវត្តគម្រោង ជាពិសេស និងគម្រោងជាតិសំខាន់ៗដទៃទៀត ជារួមធានាការប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព”។

គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចក៏បានឯកភាពជាមួយសំណើរដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យរដ្ឋាភិបាលមិនរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័ត មុនពេលនាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុម័តការកែសម្រួលគម្រោងវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ដំណាក់កាលទី១ ក្រោមអំណាចរបស់ខ្លួន ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការអនុវត្តគម្រោង និងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃចំណុច ក ប្រការ ១ មាត្រា ៤០ នៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ។

លោក ថាញ់ បានមានប្រសាសន៍ថា “គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចយល់ស្របនឹងសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាលដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីពិចារណា និងអនុម័តលើខ្លឹមសារនៃការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរួមនៃសម័យប្រជុំលើកទី៨ នៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី១៥”។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/nhat-tri-xay-dung-ngay-duong-cat-ha-canh-so-3-san-bay-long-thanh-192241112173844136.htm