ការរអិលបាក់ដីនៅលើផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ-ឡាវ Cai ត្រូវបានជួសជុល ប៉ុន្តែល្បឿនរថភ្លើងនៅតែកំណត់ត្រឹម ៥-១០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - រូបថត៖ VNR
នារសៀលថ្ងៃទី ១៦ កញ្ញា ក្រុមហ៊ុនរួមដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកហាណូយបានប្រកាសថានឹងបន្តឈប់ដំណើរការរថភ្លើង SP3 និង SP4 រហូតដល់ថ្ងៃទី ២២ ខែកញ្ញា។
នៅថ្ងៃទី 23 ខែកញ្ញា ក្រុមហ៊ុននេះបានរៀបចំប្រតិបត្តិការរថភ្លើង SP3 និង SP4 ដើម្បីបម្រើការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។
មូលហេតុគឺនៅថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញា ខ្សែរថភ្លើងហាណូយ-ឡាវ Cai ត្រូវបានបើកដំណើរការ ប៉ុន្តែនៅមាន 20 ចំណុច ដែលល្បឿនរថភ្លើងត្រូវបានកំណត់ពី 5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដល់ 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដូច្នេះការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងមានរយៈពេលពី 4 ម៉ោងទៅ 4.5 ម៉ោង។
ម៉្យាងវិញទៀត ចំនួនភ្ញៀវទេសចរទៅកាន់ Sa Pa (Lao Cai) បន្ទាប់ពីព្យុះនៅមានកម្រិតទាបនៅឡើយ ដូច្នេះប្រសិទ្ធភាពនៃការរៀបចំប្រតិបត្តិការរថភ្លើងមិនត្រូវបានធានានោះទេ។
កន្លងមក ដើម្បីបញ្ចៀសព្យុះលេខ៣ ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបានឈប់ដំណើរការរថភ្លើងជាបណ្តោះអាសន្នចាប់ពីថ្ងៃទី ៧ ខែកញ្ញា លើផ្លូវហាណូយ - ឡាវៃ ហាណូយ - ហាយហ្វុង ហាណូយ - វីញ និងរថភ្លើងមួយចំនួននៅលើផ្លូវហាណូយ - ហូជីមិញ។
បន្ទាប់ពីខ្យល់ព្យុះបានកន្លងផុតទៅ ផ្លូវរថភ្លើងខាងលើបានស្ដារប្រតិបត្តិការរថភ្លើងឡើងវិញ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ-ឡាវ Cai មាន 15 ទីតាំងដែលមានដើមឈើរលំ និង 20 កន្លែងលិចទឹកខ្លាំង ជាពិសេសផ្នែកឆ្លងកាត់ Phu Tho និង Yen Bai ។
បន្ទាប់ពីទឹកជំនន់បានស្រកចុះ ផ្លូវរថភ្លើងនេះមានការបាក់ដីជាង 45 កន្លែង និងបាក់ស្រុតផ្លូវ ដោយផ្នែកខ្លះគ្របដណ្តប់ដោយភក់ និងខ្សាច់អស់ជាង 1 គីឡូម៉ែត្រ។
បន្ទាប់ពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងស្តារឡើងវិញនូវអង្គភាពផ្លូវដែក នៅថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញា ខ្សែរថភ្លើងហាណូយ-ឡាវ Cai ត្រូវបានបើកដំណើរការឡើងវិញ រថភ្លើងដឹកទំនិញបានដំណើរការឡើងវិញ ទោះបីជាមាន 20 ចំណុចដែលល្បឿនត្រូវកំណត់ត្រឹម 5-10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក៏ដោយ។
ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកហាណូយបានបន្តផ្អាករថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ SP3 និង SP4 រហូតដល់ថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញា។
យោងតាមក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកហាណូយ បានឱ្យដឹងថា ដោយសារតែតម្រូវការអ្នកដំណើរទាបនៅលើផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ - ឡៅកៃ ដែលជាអ្នកទេសចរជាចម្បង ថ្មីៗនេះមានតែរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ SP3 និង SP4 ពីរប៉ុណ្ណោះដែលបានដំណើរការលើផ្លូវនេះ។
ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/tu-23-9-chay-lai-tau-khach-tuyen-ha-noi-lao-cai-20240916172814234.htm
Kommentar (0)