ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 ម៉ូតូ និងម៉ូតូនឹងត្រូវធ្វើតេស្តការបំភាយឧស្ម័ន។

ច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៥

មាត្រា ៤២ នៃច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (TTATGT) ចែងអំពីការធានាសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងការការពារបរិស្ថាន (ATKT & BVMT) នៃយានជំនិះ និងម៉ូតូឯកទេសដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដោយចែងថា៖ ការត្រួតពិនិត្យម៉ូតូ និងម៉ូតូ រួមបញ្ចូលតែការត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័នប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះចាប់ពីពេលដែលច្បាប់នេះចូលជាធរមាន (ថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025) ម៉ូតូ និងម៉ូតូ នឹងត្រូវឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័ន។

ច្បាប់នេះក៏បានចែងថា ការធ្វើតេស្តបំភាយឧស្ម័នត្រូវតែអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការការពារបរិស្ថាន ហើយត្រូវតែអនុវត្តនៅកន្លែងធ្វើតេស្តការបំភាយឧស្ម័នដែលត្រូវនឹងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិ។

នៅតាមទីក្រុងធំៗ ម៉ូតូនៅតែជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់។ យោងតាមស្ថិតិក្នុងឆ្នាំ ២០២០ ម៉ូតូ និងម៉ូតូដែលកំពុងចរាចរនៅទីក្រុងហាណូយមានចំនួន ៨៤% នៅទីក្រុងហូជីមិញមាន ៩១% និងនៅទីក្រុង Da Nang មាន ៩០% នៃយានយន្តគ្រប់ប្រភេទ។ ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2025-2030 ម៉ូតូនឹងនៅតែជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់ខ្លួនដ៏ពេញនិយម និងទូទៅ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះក៏ជាយានជំនិះដែលបញ្ចេញបរិមាណបំភាយឧស្ម័នច្រើនបំផុតទៅក្នុងបរិស្ថាននៅក្នុងទីក្រុងធំៗ។

អនុបណ្ឌិត លោក Dinh Trong Khang នាយករងនៃវិទ្យាស្ថានបរិស្ថាន វិទ្យាស្ថានវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូន បាននិយាយថា លទ្ធផលស្រាវជ្រាវក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការវាស់ស្ទង់ការបំភាយឧស្ម័នរបស់ម៉ូតូបានបង្ហាញថា ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រាស់យានយន្តអនុវត្តការថែទាំតាមកាលកំណត់តាមការណែនាំរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត ពួកគេអាចគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នបានយ៉ាងល្អ និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់រថយន្ត (7%)។

ការគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នម៉ូតូ និងម៉ូតូក៏ជួយកាត់បន្ថយ 35.55% នៃការបំភាយឧស្ម័ន CO សរុប និង 40% នៃការបំភាយ HC សរុប ដោយហេតុនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវគុណភាពជីវិត។

ច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៥

យោងតាមច្បាប់ថ្មី រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងកំណត់នីតិវិធីសម្រាប់ការផ្តល់ថ្មី ផ្តល់ឡើងវិញ ផ្អាកប្រតិបត្តិការជាបណ្តោះអាសន្ន និងដកហូតវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់សិទ្ធិធ្វើប្រតិបត្តិការសម្រាប់កន្លែងធ្វើតេស្តការបំភាយឧស្ម័នរបស់ម៉ូតូ និងម៉ូតូ។

រដ្ឋមន្ត្រី​ក៏​បាន​ចេញ​បទបញ្ជា​លើ​នីតិវិធី​សម្រាប់​ការ​ត្រួតពិនិត្យ​ការ​បញ្ចេញ​ឧស្ម័ន​ពុល​ម៉ូតូ និង​ម៉ូតូ​ស្កុបពី។ បទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីមធ្យោបាយបច្ចេកទេស និងទីតាំងនៃកន្លែងត្រួតពិនិត្យយានយន្ត កន្លែងត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័នរថយន្ត និងម៉ូតូ។

បទប្បញ្ញត្តិថ្មីជាច្រើនស្តីពីការការពារសុវត្ថិភាពកុមារ

លើសពីនេះ ច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ក៏បានបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិថ្មីជាច្រើន ដើម្បីការពារសុវត្ថិភាពកុមារនៅពេលធ្វើដំណើរតាមម៉ូតូ និងរថយន្ត។

ច្បាប់ចែងថា នៅពេលដឹកជញ្ជូនកុមារអាយុក្រោម ១០ឆ្នាំ និងកម្ពស់ក្រោម ១,៣៥ម ក្នុងរថយន្ត កុមារមិនត្រូវអង្គុយកៅអីជួរតែមួយជាមួយអ្នកបើកបរឡើយ លើកលែងតែរថយន្តដែលមានកៅអីជួរតែមួយប៉ុណ្ណោះ។

អ្នកបើកបរត្រូវប្រើ និងណែនាំក្នុងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពកុមារដែលសមស្រប។

ច្បាប់នេះក៏បានចែងថា សមាជិកគ្រួសារត្រូវទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្សព្វផ្សាយ និងដាស់តឿនសមាជិកដទៃទៀត ឱ្យគោរពច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ប្រើប្រាស់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព កៅអីកុមារ ឬឱ្យមនុស្សធំអង្គុយជាមួយកុមារនៅខាងក្រោយ នៅពេលដឹកជញ្ជូនកុមារអាយុក្រោម ៦ឆ្នាំ តាមម៉ូតូ ឬម៉ូតូ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ច្បាប់ថ្មីក៏បានបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងរថយន្តក្រុងផងដែរ។ ជាពិសេសយានជំនិះដែលដឹកជញ្ជូនកុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សានុសិស្ស បន្ថែមលើការធានាលក្ខខណ្ឌស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ ត្រូវតែមានឧបករណ៍សម្រាប់កត់ត្រារូបភាពរបស់កុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្ស និងឧបករណ៍ដែលមានមុខងារព្រមានដើម្បីការពារកុមារកុំឱ្យទុកក្នុងយានជំនិះ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ យានជំនិះមិនត្រូវលើសពី 20 ឆ្នាំ និងមានពណ៌ថ្នាំពណ៌តាមបទបញ្ជារបស់រដ្ឋាភិបាល។

រថយន្តដែលដឹកកុមារមត្តេយ្យសិក្សា ឬសិស្សសាលាបឋមសិក្សា ត្រូវតែមានខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាពតាមអាយុ ឬប្រើប្រាស់យានជំនិះដែលមានកៅអីសមស្របតាមអាយុស្របតាមច្បាប់កំណត់។

យានជំនិះដែលប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូន រួមជាមួយនឹងសកម្មភាពទទួល និងចុះពីកុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សានុសិស្សត្រូវបំពេញតាមតម្រូវការ និងមានឧបករណ៍សម្រាប់កត់ត្រារូបភាពកុមារ បរិក្ខារដែលមានមុខងារព្រមាន និងឧបករណ៍ដើម្បីការពារកុមារពីការទុកចោលក្នុងយានជំនិះដែលបំពេញតម្រូវការឧបករណ៍យានជំនិះ។

នៅពេលទទួល និងចុះពីលើកុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សសាលាបឋមសិក្សា យ៉ាងហោចណាស់ត្រូវមានអ្នកគ្រប់គ្រងម្នាក់នៅលើយានជំនិះនីមួយៗ ដើម្បីណែនាំ ត្រួតពិនិត្យ រក្សាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងធានាសុវត្ថិភាពរបស់កុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សបឋមសិក្សាពេញមួយការធ្វើដំណើរ។

ក្នុងករណីយានជំនិះមាន 29 កៅអី ឬច្រើនជាងនេះ (មិនរាប់បញ្ចូលកៅអីអ្នកបើកបរ) និងផ្ទុកកុមារមត្តេយ្យសិក្សា 27 នាក់ ឬសិស្សបឋមសិក្សា ត្រូវតែមានអ្នកគ្រប់គ្រងយ៉ាងតិច 2 នាក់នៅលើយានជំនិះនីមួយៗ។

អ្នកគ្រប់គ្រង និងអ្នកបើកបរមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យកុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សសាលាបឋមសិក្សា នៅពេលចុះពីលើរថយន្ត។ កុមារមិនត្រូវទុកចោលក្នុងយានជំនិះឡើយ រហូតទាល់តែអ្នកគ្រប់គ្រង និងអ្នកបើកបរបានចាកចេញពីរថយន្ត។

អ្នកបើកបររថយន្តដឹកជញ្ជូនកុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សានុសិស្សត្រូវមានបទពិសោធន៍យ៉ាងតិច២ឆ្នាំក្នុងការបើកបររថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ…

ឌុយ ហ៊ុយ (ត/ម៉ោង)

ប្រភព៖ https://www.nguoiduatin.vn/tu-112025-motor-va-xe-gan-may-se-phai-kiem-dinh-khi-thai-a670973.html