Kinhtedothi - នារសៀលថ្ងៃទី១៣ ខែកុម្ភៈ បន្តកម្មវិធីនៃសម័យប្រជុំវិសាមញ្ញលើកទី៩ រដ្ឋសភាបានស្តាប់សំណើ និងរបាយការណ៍ស្តីពីការពិនិត្យគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong។
សាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងទំនើបថ្មី។
ថ្លែងមតិអំពីគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Tran Hong Minh បានឲ្យដឹងថា គោលដៅនៃគម្រោងគឺកសាងផ្លូវរថភ្លើងថ្មី ទំនើប និងស៊ីសង្វាក់គ្នា ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិរវាងវៀតណាម និងចិន។
ទន្ទឹមនឹងនោះ បង្កើតកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងនិរន្តរភាព លើកកំពស់គុណសម្បត្តិលើច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ច Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ដើម្បីធានាការតភ្ជាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ ផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការធានាការពារជាតិ សន្តិសុខ និងសមាហរណកម្មអន្តរជាតិ ការការពារបរិស្ថាន និងការឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។ ជំរុញដំណើរការឧស្សាហូបនីយកម្ម និងទំនើបកម្មរបស់ប្រទេស។
ទាក់ទងនឹងវិសាលភាពនៃការវិនិយោគ ចំណុចចាប់ផ្តើមគឺនៅទីតាំងតភ្ជាប់ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ព្រំដែនរវាងស្ថានីយ Lao Cai និងស្ថានីយ៍ Hekou Bei (ប្រទេសចិន)។ ចំណុចបញ្ចប់នៅតំបន់កំពង់ផែ Lach Huyen ឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន ៩; ខ្សែសំខាន់មានប្រវែងប្រហែល 390.9 គីឡូម៉ែត្រ និងខ្សែ 3 សាខាមានប្រវែងប្រហែល 27.9 គីឡូម៉ែត្រ។
ទាក់ទងនឹងទំហំវិនិយោគ សាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងអគ្គិសនីថ្មីដែលមានរង្វាស់ 1,435 មម ដឹកជញ្ជូនទាំងអ្នកដំណើរ និងទំនិញ។ ខ្សែរថភ្លើងសំខាន់ពីស្ថានីយ៍ Lao Cai Moi ទៅស្ថានីយ៍ Nam Hai Phong មានល្បឿនរចនា 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ផ្នែកឆ្លងកាត់មជ្ឈមណ្ឌលហាណូយមានល្បឿនរចនា 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ផ្នែកតភ្ជាប់ និងខ្សែសាខាមានល្បឿនរចនា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ជម្រះផ្លូវសំខាន់តាមមាត្រដ្ឋានផ្លូវពីរ ហើយបែងចែកការវិនិយោគភ្លាមៗទៅជាមាត្រដ្ឋានផ្លូវតែមួយ។
គម្រោងនេះប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យារថភ្លើងថាមពលកណ្តាលសម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ប្រព័ន្ធព័ត៌មាន និងសញ្ញាគឺស្មើនឹងប្រព័ន្ធដែលកំពុងប្រើប្រាស់នាពេលបច្ចុប្បន្ននៅលើខ្សែរថភ្លើងមួយចំនួនដែលដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញនៅក្នុងតំបន់។
"តម្រូវការប្រើប្រាស់ដីសរុបបឋមមានប្រហែល 2,632 ហិកតា ប្រជាជនតាំងទីលំនៅថ្មីមានប្រហែល 19,136 នាក់។ ទម្រង់នៃការវិនិយោគដែលបានស្នើឡើងនៃគម្រោងគឺការវិនិយោគសាធារណៈ។ ការវិនិយោគសរុបបឋមគឺប្រហែល 203,231 ពាន់លានដុង (ប្រហែល 8,369 ពាន់លានដុល្លារ)" - រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន Tran Hong Minh បានជូនដំណឹង។
ជ្រើសរើសជម្រើសផ្លូវល្អបំផុត
បង្ហាញរបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភា លោក Vu Hong Thanh បានឲ្យដឹងថា គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចបានឯកភាពលើភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគក្នុងគម្រោងជាមួយនឹងមូលដ្ឋាននយោបាយ និងច្បាប់ និងហេតុផលជាក់ស្តែងដែលមានចែងក្នុង អនុសរណៈលេខ ៦៩/TTr-CP។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យបញ្ជាក់ពីការអនុលោមរបស់គម្រោងជាមួយនឹងផែនការប្រើប្រាស់ដីថ្នាក់ជាតិសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 និងការបែងចែក និងការកំណត់តំបន់ដីសម្រាប់គម្រោងក្នុងផែនការខេត្តនៃមូលដ្ឋានដែលគម្រោងឆ្លងកាត់។
ទាក់ទងនឹងវិសាលភាព វិសាលភាពនៃការវិនិយោគ ស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងល្បឿននៃការរចនា គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចយល់ស្របជាមូលដ្ឋានជាមួយនឹងសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាល។ មានការផ្ដល់យោបល់ដើម្បីបញ្ជាក់ពីការផ្ទេរបច្ចេកវិជ្ជា ប្រតិបត្តិការ និងការកេងប្រវ័ញ្ចនៃគម្រោងបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់ ដើម្បីជៀសវាងការពឹងផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យា និងដើម្បីសាងសង់គម្រោងដើម្បីបំពេញតម្រូវការប្រើប្រាស់ពីរ ការការពារ និងសន្តិសុខ។
គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចជឿជាក់ថា ផ្លូវនៃគម្រោងនេះ អនុវត្តតាមផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai និង Hanoi - Hai Phong ដើម្បីកាត់បន្ថយផ្ទៃដីដែលបានយកមកវិញ ផ្តល់សំណង គាំទ្រ តាំងទីលំនៅថ្មី និងកំណត់ដីរវាងផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវល្បឿនលឿន វាត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា ក្នុងជំហានសិក្សាលទ្ធភាព រដ្ឋាភិបាលដឹកនាំស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវជម្រើសផ្លូវដែក បណ្តាញផ្លូវដែក បណ្តាញដឹកជញ្ជូនដ៏ល្អប្រសើរ។ និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៃការស្តារដីសម្រាប់គម្រោងលើអាជីវកម្ម និងប្រជាជន។
ទន្ទឹមនឹងនោះ មានមតិថា ច្បាប់ផ្លូវដែកបានចែងថា ស្ថានីយ៍រថភ្លើង គឺជាកន្លែងសម្រាប់យានជំនិះផ្លូវដែក ឈប់ ជៀសវាង ជែង លើក និងទម្លាក់អ្នកដំណើរ ផ្ទុកទំនិញ ធ្វើប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេស និងសេវាកម្មផ្សេងៗទៀត។ ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ពីភាពខុសគ្នារវាងគំនិតនៃស្ថានីយ៍ និងស្ថានីយប្រតិបត្តិការ ព្រមទាំងភាពចាំបាច់ និងគោលការណ៍នៃការរៀបចំស្ថានីយប្រតិបត្តិការទាំងនេះ។ មតិមួយចំនួនបានស្នើឱ្យមានការស្រាវជ្រាវ ពិនិត្យ និងពង្រីកទំហំស្ថានីយ៍ (ស្ថានីយ៍ Lao Cai ស្ថានីយ៍ Bao Thang) និងការរៀបចំស្ថានីយ៍ស្របតាមផែនការក្នុងស្រុក (ស្ថានីយ៍ Yen Vien) ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងស្រុក។
ទាក់ទងនឹងផែនការវិនិយោគនេះ រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យបែងចែកដំណាក់កាលវិនិយោគនៃគម្រោងទៅតាមទំហំនៃការទទួលដីតែមួយ និងការទិញយកដី សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីតាមខ្នាតនៃផែនការផ្លូវពីរ ហើយនឹងបញ្ចប់ការវិនិយោគនៅដំណាក់កាលបន្ទាប់។ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចជឿជាក់ថា ក្នុងបរិបទនៃធនធានមានកម្រិត តម្រូវការដឹកជញ្ជូនទាបសម្រាប់ផ្លូវនេះ ហើយច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ច Lao Cai - Hanoi - Hai Phong មានផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ (រង្វាស់ 1,000 មីលីម៉ែត្រ) ដែលដំណើរការជាមួយគ្នា សំណើវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាលរបស់គម្រោងគឺសមស្រប ហើយការវិនិយោគសម្រាប់ការបញ្ចប់នឹងត្រូវបានសិក្សានៅពេលចាំបាច់។
ប្រភព៖ https://kinhtedothi.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-du-an-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong.html
Kommentar (0)