ដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលនូវផែនការលម្អិតនៃក្រុមកំពង់ផែសមុទ្រ

រូបថតគំនូរ។

យោងតាមការព្យាករណ៍ក្នុងផែនការលម្អិតនៃក្រុមកំពង់ផែសមុទ្រ បរិមាណទំនិញ និងអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់កំពង់ផែសមុទ្ររបស់វៀតណាមនឹងកើនឡើងបើធៀបនឹងផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្ររបស់វៀតណាមក្នុងដំណាក់កាលឆ្នាំ 2021-2030 ដែលមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ក្នុងនោះទំនិញកុងតឺន័រនឹងកើនឡើងប្រហែល 7.3-8.3 លាន TEUs ។ សម្រាប់ទំនិញស្ងួតការលៃតម្រូវកើនឡើងប្រហែល 145 - 170 លានតោន។ សម្រាប់ទំនិញឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ តម្រូវការទំនិញឆ្លងកាត់អន្តរជាតិតាមរយៈកំពង់ផែអន្តរជាតិ Can Gio នឹងត្រូវបានបំពេញបន្ថែមប្រហែល 3.6 លាន TEUs ក្នុងឆ្នាំ 2030 ហើយតម្រូវការសម្រាប់ទំនិញឆ្លងកាត់អន្តរជាតិតាមរយៈតំបន់កំពង់ផែ Lien Chieu នឹងត្រូវបានបំពេញបន្ថែមប្រហែល 0.5 លាន TEU នៅឆ្នាំ 2030 ។

កំពង់ផែសមុទ្រផ្សេងទៀតដែលមានមុខងារដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រអន្តរជាតិត្រូវបានគ្រោងទុកក្នុងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍បើកចំហនៅពេលដែលមានតម្រូវការដូចជា Lach Huyen, Nam Do Son (Hai Phong), Van Phong (Khanh Hoa), Can Gio (Ho Chi Minh City), Cai Mep (Ba Ria-Vung Tau) ... បរិមាណនៃទំនិញឆ្លងកាត់កុងតឺន័រអន្តរជាតិនឹងត្រូវបានកំណត់ជាពិសេសនៅពេលសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគ និងជ្រើសរើសគម្រោង។

ផែនការនេះក៏បានកែសម្រួលការព្យាករណ៍នៃអ្នកដំណើរសរុបដែលឆ្លងកាត់ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្ររបស់វៀតណាមពី ៧,៣ ទៅ ៨,៥ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ វាត្រូវបានព្យាករណ៍ថា អ្នកដំណើរឆ្លងកាត់កំពង់ផែសមុទ្រនៅឆ្នាំ 2030 នឹងកើនឡើងដល់ 17.4-18.8 លាននាក់ កើនឡើង 14.3-15.4% ក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2022-2030។

លើសពីនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានគណនាផងដែរថា នៅឆ្នាំ២០៣០ តម្រូវការវិនិយោគសរុបសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវសមុទ្រនឹងមានប្រមាណ ៣៥១.៥០០ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ រយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ ២០២៥ ត្រូវការទុនវិនិយោគប្រមាណ ១២៣.៦៨៩ ពាន់លានដុង រួមទាំងតម្រូវការដើមទុនវិនិយោគសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្រសាធារណៈប្រមាណ ១០.២៤៦ ពាន់លានដុង និងតម្រូវការដើមទុនវិនិយោគសម្រាប់កំពង់ផែប្រហែល ១១៣.៤៤៣ ពាន់លានដុង (រាប់បញ្ចូលទាំងកំពង់ផែដែលផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតែប៉ុណ្ណោះ)។

ក្នុងរយៈពេល 2026-2030 ដើមទុនវិនិយោគសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្រត្រូវបានទាមទារប្រហែល 227.811 ពាន់លានដុង រួមទាំងទុនវិនិយោគសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្រសាធារណៈប្រហែល 66.616 ពាន់លានដុង និងទុនវិនិយោគសម្រាប់កំពង់ផែប្រហែល 161.195 ពាន់លានដុង។

ជាពិសេស ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែនសមុទ្រនឹងផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវសមុទ្រ Vung Tau-Thi Vai ដើម្បីបម្រើកប៉ាល់រហូតដល់ 200,000 តោនជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយបន្ទុក (18,000 Teu); គម្រោងឆានែលសម្រាប់កប៉ាល់ដឹកទំនិញធុនធំចូលទៅក្នុងទន្លេ Hau - ដំណាក់កាលទី 2 សម្រាប់កប៉ាល់រហូតដល់ 20,000 តោនជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយបន្ទុក; ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវច្រកចូលទៅកាន់កំពង់ផែ Nghi Son សម្រាប់កប៉ាល់រហូតដល់ 50,000 តោន, ប៉ុស្តិ៍ Tho Quang សម្រាប់នាវារហូតដល់ 10,000 តោន, ប៉ុស្តិ៍ Quy Nhon សម្រាប់កប៉ាល់រហូតដល់ 50,000 តោន និងបណ្តាញផ្សេងទៀត ...

សម្រាប់កំពង់ផែសមុទ្រ ការផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគ និងការដាក់ឱ្យដំណើរការចំណត 3-8 នៅតំបន់កំពង់ផែ Lach Huyen; ចាប់ផ្តើមនៅតំបន់កំពង់ផែ Lien Chieu កំពង់ផែសំខាន់នៃកំពង់ផែសមុទ្រថ្នាក់ទី 1; ស្ថានីយអ្នកដំណើរអន្តរជាតិដែលភ្ជាប់ទៅនឹងតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ថាមវន្ត; ច្រកខ្នាតធំដែលតភ្ជាប់ទៅមជ្ឈមណ្ឌលថាមពលធ្យូងថ្ម ឧស្ម័ន ប្រេងឥន្ធនៈ និងលោហធាតុ។ កំពង់ផែបម្រើតំបន់សេដ្ឋកិច្ចតាមឆ្នេរសមុទ្រ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគលើកំពង់ផែនៅកំពង់ផែសមុទ្រដ៏មានសក្តានុពល Van Phong និង Tran De; វិនិយោគនៅតំបន់កំពង់ផែ Nam Do Son (Hai Phong) កំពង់ផែនៅតំបន់ Cai Mep Ha និងផ្នែកខាងក្រោមនៃ Cai Mep Ha កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio (ទីក្រុងហូជីមិញ) និងតំបន់កំពង់ផែ Tran De (Soc Trang)។

ប្រភព