ការបំពានច្រករបៀងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍កំពុងកើតឡើងនៅខេត្ត Quang Nam

នៅខាងឆ្វេងផ្លូវជាតិលេខ 14D ត្រង់គីឡូម៉ែត្រ 2+780 ក្រុមហ៊ុនសំណង់មួយកន្លែង (គ្មានអាជ្ញាប័ណ្ណ) បើកទឹកហូរអូស យកថ្ម និងដីមកលើផ្លូវ បង្ករគ្រោះថ្នាក់។ រូបថត៖ CT

ការរំលោភបំពានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ

នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 40B ច្រករបៀងសុវត្ថិភាពផ្លូវត្រូវបានរំលោភបំពានដោយមនុស្ស អង្គការ និងអាជីវកម្មដោយការសាងសង់តង់ របង និងទ្វារ។ ពង្រឹងផ្ទៃផ្លូវលំនៅដ្ឋានដែលមានស្រាប់

ក្រៅពីនេះ ការដំឡើងផ្ទាំងប៉ាណូ; ការដាក់កម្រិតដី ការទន្ទ្រានលើច្រករបៀង និងការប្រមូលផ្តុំសម្ភារៈនៅក្នុងច្រករបៀងសុវត្ថិភាពផ្លូវ; ការតភ្ជាប់ខុសច្បាប់; ជញ្ជាំងរក្សាផែនដីកើតឡើងជាញឹកញាប់។

នៅតាមបណ្តោយផ្លូវជាតិ និងផ្លូវខេត្តផ្សេងទៀត មិនទាន់មានវិធានការមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការកែតម្រូវការទន្ទ្រានលើច្រករបៀងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ជាពិសេសផ្លូវជាតិលេខ 14D (ឆ្លងកាត់ស្រុក Nam Giang) នោះទេ។

លោក Truong Van Son - អធិការនៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថានៅឆ្នាំ 2023 អង្គភាពបានរកឃើញនិងដោះស្រាយចំនួន 150 ករណីនៃការរំលោភលើច្រករបៀងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិនិងផ្លូវខេត្ត។ ក្នុងនោះនៅលើកំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ ១៤D តែមួយមុខ សមត្ថកិច្ចបានរកឃើញករណីល្មើសចំនួន ៥៤ករណី។

ក្នុងរយៈពេល 2 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 ឧប្បត្តិហេតុពាក់ព័ន្ធចំនួន 8 បានកើតឡើងនៅលើផ្លូវហាយវេ 14D ។ ការរំលោភលើច្រករបៀងសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់បានធ្វើឱ្យខូចហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ; ប៉ះពាល់ដល់គុណភាពនិងសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការនៃផ្លូវ; បង្កើតផ្លូវដែលមានគ្រោះថ្នាក់ និង "ចំណុចខ្មៅ" សម្រាប់គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

ក្រុមហ៊ុនសំណង់បានរំលោភលើលិខិតអនុញ្ញាតសាងសង់តាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ 40B កាត់ក្រុង Tien Ky (Tien Phuoc)។ រូបថត៖ CT

បើតាមលោកអធិការ នៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ស្ថានភាពខាងលើនេះ បានកើតឡើង បន្ថែមពីលើហេតុផល គោលបំណង ដោយសារតែការ យល់ដឹងតិចតួច នៃការអនុវត្តច្បាប់ របស់ប្រជាពលរដ្ឋ អាជីវករ និងអង្គការមួយចំនួន។

អាជ្ញាធរនៅតាមមូលដ្ឋានមួយចំនួនមិនបានយកចិត្តទុកដាក់ និងអនុវត្តឱ្យបានពេញលេញនូវការទទួលខុសត្រូវរបស់ខ្លួនក្នុងការការពារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការសម្របសម្រួលក្នុងការដោះស្រាយការរំលោភលើផ្លូវជាតិ និងផ្លូវខេត្តក្នុងខេត្ត Quang Nam ។ អង្គភាពមុខងារ និងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន បានបញ្ជូនឯកសារជាច្រើនទៅកាន់មូលដ្ឋាន ដើម្បីជំរុញឱ្យមានការដោះស្រាយ ប៉ុន្តែមិនទាន់បានអនុវត្តឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។

លោក Truong Van Son បាននិយាយថា បច្ចុប្បន្នផ្លូវមួយចំនួនដែលធ្វើអាជីវកម្មមិនទាន់បានយកមកវិញនូវផ្ទៃដីទាំងមូលសម្រាប់ផ្លូវ (រួមទាំងដីផ្លូវ និងដីផ្លូវសុវត្ថិភាពផ្លូវ)។

ប្រការនេះនាំឱ្យមានការបំពាន ដោយសារការងារសំណង់ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងច្រករបៀងសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ ប៉ុន្តែនៅលើដីដែលត្រូវបានផ្តល់សៀវភៅក្រហមដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។

ការគ្រប់គ្រងបញ្ជីដីធ្លី និងទិន្នន័យនៅក្នុងមូលដ្ឋានមួយចំនួននៅតែមានបញ្ហាជាច្រើន។ ទិន្នន័យសៀវភៅក្រហមមិនត្រូវបានគេកែសម្រួល ឬធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទៅតាមស្ថានភាពជាក់ស្តែង ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការរកឃើញ និងដោះស្រាយការបំពាន។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ការដោះស្រាយការរំលោភត្រូវបញ្ឈប់តែនៅការដាក់ទណ្ឌកម្មរដ្ឋបាល ឬបិទ និងបញ្ឈប់ការសាងសង់ជាបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីផ្តល់ពេលវេលាដល់ជនល្មើសដើម្បីបំពេញនីតិវិធីច្បាប់ចាំបាច់។

មិនទាន់បង្ខំឱ្យដោះស្រាយផលវិបាកតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ ក្នុងករណីសំណងមិនស្ម័គ្រចិត្ត ហើយថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ការសម្រេចចិត្តអនុវត្តវិធានការដោះស្រាយដោយបង្ខំដែលចេញដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចបានផុតកំណត់ហើយ។

ការផ្សព្វផ្សាយ និងផ្សព្វផ្សាយច្បាប់ និងឯកសារពាក់ព័ន្ធនានា ស្តីពីការការពារ និងការគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ មិនទាន់មានភាពទូលំទូលាយគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងការយល់ដឹង និងអនុវត្តតាម ជាពិសេសនៅតំបន់ភ្នំ។

លើកកម្ពស់ការទទួលខុសត្រូវ

ប្រធានក្រុមអធិការកិច្ចចរាចរណ៍លេខ១ (នាយកដ្ឋានអធិការកិច្ចដឹកជញ្ជូន) - លោក Thai Minh Hoang មានប្រសាសន៍ថា ដើម្បីកែតម្រូវស្ថានភាពខាងលើ ចាំបាច់ត្រូវពង្រឹងការឃោសនា និងផ្សព្វផ្សាយច្បាប់ស្តីពីការការពារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោកជាមុនសិន។

គ្រួសារមួយនៅភូមិ Hoa Huu Dong (ឃុំ Dai Hong, Dai Loc) បានសាងសង់គម្រោងរំលោភលើច្រករបៀងសុវត្ថិភាពនៃផ្លូវជាតិលេខ 14B។ រូបថត៖ CT

ជាពិសេស ផ្សព្វផ្សាយខ្លឹមសារនៃ “បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការសម្របសម្រួលក្នុងការដោះស្រាយការបំពានក្នុងការគ្រប់គ្រង និងការពារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោកខេត្ត Quang Nam” យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ ២១១៧ (ចុះថ្ងៃទី៥ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣ របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត) ដល់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាននៅថ្នាក់ឃុំ និងប្រជាពលរដ្ឋរស់នៅតាមដងផ្លូវ។

រៀបចំវគ្គបណ្ដុះបណ្ដាលដល់បុគ្គលិកចរាចរណ៍នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៅថ្នាក់ឃុំ អំពីរបៀបកំណត់មុខសញ្ញា បទល្មើស និងនីតិវិធីដោះស្រាយតាមបទប្បញ្ញត្តិដែលបានចេញ។

លោក សឺន សឺន បានបញ្ជាក់ថា អង្គភាពនឹងណែនាំដល់មន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្ត ជំរុញឲ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៅថ្នាក់ឃុំ-សង្កាត់ ពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ រកឃើញ និងដោះស្រាយការបំពានលើបទប្បញ្ញត្តិ ស្តីពីការការពារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ សម្របសម្រួល និងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។

អាជ្ញាធរគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ត្រូវចាត់ចែងយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ចំពោះមន្ត្រីរាជការ និងមន្ត្រីរាជការដែលខកខានក្នុងការអនុវត្ត ឬគ្មានការទទួលខុសត្រូវក្នុងការអនុវត្តការងារដែលបានកំណត់។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននឹងបន្តដឹកនាំអង្គភាពគ្រប់គ្រង និងថែទាំផ្លូវថ្នល់ ដើម្បីពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យការដោះស្រាយផលវិបាកដែលបណ្តាលមកពីការបំពានរដ្ឋបាល រាយការណ៍ជូនស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធឱ្យបានទាន់ពេល ដើម្បីមានផែនការរៀបចំការអនុវត្តច្បាប់។

វិស័យដឹកជញ្ជូន អនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន ដើម្បីរកឱ្យឃើញទាន់ពេល និងចាត់វិធានការទប់ស្កាត់ការរំលោភថ្មីតាំងពីដើមរៀងមក ដើម្បីងាយស្រួលដោះស្រាយ និងអនុវត្តវិធានការដោះស្រាយ។

ជាពិសេសអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវគោលនយោបាយរបស់បក្ស និងច្បាប់របស់រដ្ឋស្តីពីការពង្រឹងការងារធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកក្នុងស្ថានភាពថ្មី ...

ប្រភព