ទីក្រុងហូជីមិញបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវចេញចូលចំនួន 4 មានតម្លៃ 60,000 ពាន់លានដុង បើកបានរហូតដល់ 12 ផ្លូវ

គម្រោង BOT gateway ចំនួន ៤ ទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ រួមទាំងគម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ១ ១៣ ២២ និងផ្លូវអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលមានទុនវិនិយោគសរុប ៦០,០០០ ពាន់លានដុង ទើបតែត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងក្នុងកិច្ចប្រជុំនៅរសៀលថ្ងៃទី ២០ ខែកុម្ភៈ។

នេះជាគម្រោងចំនួន៤ដែលអនុវត្តគោលនយោបាយវិនិយោគតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ៩៨របស់រដ្ឋសភា។

ជាក់ស្តែង គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១៣ (ពីស្ពាន Binh Trieu ដល់ស្ពាន Vinh Binh) នឹងសាងសង់ចំនួន ១០គន្លង ដែលក្នុងនោះ ៣.២គីឡូម៉ែត្រ នឹងត្រូវសាងសង់ជាផ្លូវកើនឡើង ៤គន្លង។ ទុនវិនិយោគសរុបមានប្រមាណ ២០,៩០០ពាន់លានដុង (ក្នុងនោះ ទុនវិនិយោគប្រមាណជាង ៦,០០០ពាន់លានដុង នៅសល់ជាទុនថវិកា)។

w ប៊ូតុង giao an suong 107157.jpg — ផ្លូវជាតិលេខ 22 ឆ្លងកាត់ស្រុក 12 និងស្រុក Hoc Mon - ផ្លូវចេញចូលភាគពាយ័ព្យ - នឹងត្រូវបានកែលម្អដោយទីក្រុងហូជីមិញពីផ្លូវប្រសព្វ An Suong ទៅ Ring Road 3។ រូបថត៖ Dao Phuong Hue

ផ្លូវជាតិលេខ 22 ចាប់ពីផ្លូវប្រសព្វ An Suong ទៅ Ho Chi Minh City Ring Road 3 នឹងត្រូវពង្រីកដល់ទៅ 10 គន្លង ដោយមានទុនវិនិយោគប្រមាណ 10.424 ពាន់លានដុង (ដើមទុនវិនិយោគប្រហែល 4.190 ពាន់លានដុង នៅសល់ជាទុនថវិកា)។

គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង (ពីផ្លូវ Nguyen Van Linh ទៅ Ben Luc - Long Thanh Expressway) មានប្រវែង 8.6 គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 9.894 ពាន់លានដុង (ជាង 4.680 ពាន់លានដុងនៃទុនវិនិយោគ នៅសល់ជាទុនវិនិយោគ)។

គម្រោងផ្លូវជាតិលេខ១ (ពីផ្លូវ Kinh Duong Vuong ដល់ព្រំដែនខេត្ត Long An) មានប្រវែងជិត ១០ គីឡូម៉ែត្រ វិនិយោគពង្រីកដល់ ១០-១២ គន្លង ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១៦.២៨៥ ពាន់លានដុង (ដើមទុនថវិកាជាង ៩.៦១១ ពាន់លានដុង នៅសល់ត្រូវបានប្រមូលដោយអ្នកវិនិយោគ)។

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងសាធារណការទីក្រុងហូជីមិញ បន្ទាប់ពីការអនុម័ត ជំហានដំបូងនឹងធ្វើការស្ទង់មតិការប្រាក់ និងដេញថ្លៃដើម្បីជ្រើសរើសវិនិយោគិនដែលសមស្រប។

ព្រៃ 2.jpg — ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងសាធារណការ លោក Tran Quang Lam បាននិយាយអំពីគម្រោង BOT ចំនួន ៤ នៅកិច្ចប្រជុំនៅរសៀលថ្ងៃនេះ។ រូបថត៖ Phuong Quyen

នាយកដ្ឋានក៏បានឱ្យដឹងដែរថា ចំណុចរួមនៃគម្រោងច្រកចេញចូលទាំង៤ គឺផ្លូវទាំងនោះមានផ្លូវលំ ឬផ្លូវក្នុងក្រុងល្បឿនលឿន ដើម្បីធានាលំហូរចរាចរណ៍ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ដើម្បីបម្រើតម្រូវការការធ្វើដំណើរផ្សេងៗគ្នា។

ជាពិសេស ផ្លូវល្បឿនលឿន-ផ្នែកផ្លូវលើកកំពស់ រួមមាន 4 គន្លង ដែលត្រូវបានរចនាឡើងក្នុងល្បឿន 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សម្រាប់ប្រជាជនដែលត្រូវការធ្វើដំណើរពីកណ្តាលត្រង់ទៅផ្លូវហាយវេ ផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ ឬផ្ទុយមកវិញ។

ផ្លូវប៉ារ៉ាឡែលអាស្រ័យលើគម្រោងនីមួយៗ នឹងត្រូវពង្រីក និងជួសជុលឡើងវិញរហូតដល់ ៦-៨គន្លង (មានគន្លងដូចគ្នា ឬច្រើនជាងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន) បម្រើចរាចរណ៍ខាងក្នុងទីក្រុង និងបំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើរក្នុងតំបន់។

ចំណុចពិសេសនៃគម្រោងច្រកទ្វារ BOT គឺថា វិធីសាស្ត្រប្រមូលប្រាក់ត្រូវអនុវត្តចំពោះតែផ្នែកផ្លូវធំ - ផ្លូវឡើងខ្ពស់ (ផ្លូវល្បឿនលឿន)។ ជាមួយគ្នានេះ ប្រជាពលរដ្ឋដែលមិនចាំបាច់ធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនលឿន នៅតែអាចប្រើប្រាស់ផ្លូវស្របគ្នាបាន ដោយមិនចាំបាច់បង់ថ្លៃសេវាឡើយ។

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងសាធារណការ គម្រោងខាងលើនឹងខិតខំចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងឆ្នាំនេះ ដើម្បីបញ្ចប់ទាន់ពេលវេលា និងតភ្ជាប់បណ្តាញដឹកជញ្ជូនអន្តរតំបន់យ៉ាងរលូន។

នាយកថ្មីចំនួន ៧រូបបន្ទាប់ពីសម្រួល និងបញ្ចូលឧបករណ៍នៅទីក្រុងហូជីមិញ

ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានអនុម័តលើការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា និងការសម្រួលឧបករណ៍ពីស្ថាប័នជំនាញចំនួន ២១ ដល់ ១៦។ ក្នុងនោះប្រធាននាយកដ្ឋាន និងសាខាថ្មីចំនួន ៧ ត្រូវបានផ្តល់សេចក្តីសម្រេច។

លោក ង្វៀន វ៉ាន់ឌុក បានបង្ហាញក្រុមដំណោះស្រាយសំខាន់ៗចំនួន ៦ ដើម្បីជួយអភិវឌ្ឍទីក្រុងហូជីមិញ។

ដោយសម្តែងនូវកិត្តិយសប្រសិនបើត្រូវបានជាប់ឆ្នោតជាប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Nguyen Van Duoc ក៏បានប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំលើកម្មវិធីសកម្មភាពនៅពេលទទួលបន្ទុកខាងលើ។