បរិមាណទំនិញនាំចូល និងនាំចេញសរុបតាមច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Nam Giang កើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

យានជំនិះ និងទំនិញឆ្លងកាត់ច្រកព្រំដែន Nam Giang កើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង

យោងតាមស្ថិតិ (គិតត្រឹមថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024) បរិមាណទំនិញនាំចេញ និងនាំចូលតាមច្រកទ្វារព្រំដែនសរុបមានចំនួនជាង 1,780 តោន កើនឡើង 474% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន រួមមានៈ ការនាំចេញចំនួន 22,964 តោន (កើនឡើង 1,4%) ការនាំចូលចំនួន 20,485 តោន (កើនឡើង 1.6%) ។ ការនាំចូលបណ្ដោះអាសន្ន និងនាំចេញឡើងវិញ ២៥៧ ៣៧៨ តោន (កើន ១០០%) និងដឹកជញ្ជូនជាង ១ លានតោន (កើន ៥៩១%)។

ការនាំចេញ-នាំចូលសរុបកើនឡើង 20% (103.36 លានដុល្លារ) រួមមានៈ ការនាំចេញកើនឡើង 22% (26.45 លានដុល្លារ) និងការនាំចូលកើនឡើង 19% (76.91 លានដុល្លារ)។ ចំណូលពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមឈានដល់ 134.5 ពាន់លានដុង (កើនឡើង 2.44%) ភាគច្រើនបានមកពីអគ្គិសនី និងឈើប្រណិតគ្រប់ប្រភេទ។

មធ្យោបាយធ្វើដំណើរសរុប និងច្រកចេញចូលតាមច្រកព្រំដែនក៏កើនឡើង ៣៥២% (១១២.១៥៦ ការធ្វើដំណើរ) រួមមាន៖ ច្រកចេញកើនឡើង ៣៥៣% (៥៧.០២១ ជើង) ការចូលកើនឡើង ៣៥២% (៥៥.១៣៥ ការធ្វើដំណើរ)។ ចំនួនអ្នកចូល និងចេញពីប្រទេសកើនឡើង ៤៥,៥% (១៨១.៨០៧នាក់)។ ការកើនឡើងដ៏ធំបំផុតគឺចំនួនប្រជាជនវៀតណាមដែលចូល និងចេញពីប្រទេស (រួមទាំងអ្នករស់នៅតាមព្រំដែន) កើនឡើង 59.3% (167,089 នាក់)។ ចំនួនជនបរទេសចូល និងចេញពីប្រទេសបានថយចុះ ៤១% (១៤.៧១៨នាក់)។

ចំនួនមនុស្សចូលប្រទេសដែលទទួលការនៅដាច់ដោយឡែកពីគេផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្តមានចំនួន 94,994 នាក់ កើនឡើង 118% (99,994 នាក់) និងចំនួនយានយន្តដែលចូលប្រទេសដែលស្ថិតនៅក្រោមការចោតដោយវេជ្ជសាស្ត្របានកើនឡើង 344% (59,143 នាក់) ។

នីតិវិធីនាំចេញ — ចំនួនមនុស្សដែលបំពេញបែបបទអន្តោប្រវេសន៍តាមច្រកព្រំដែនកើនឡើង

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Nam Giang - លោក Nguyen Huu Tien បានឲ្យដឹងថា ទំនិញនាំចេញសំខាន់ៗរួមមានៈ ការនាំចេញបណ្តោះអាសន្ន ការនាំចូលឡើងវិញនូវគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ ការនាំចេញសម្ភារសំណង់ ការជួសជុលគម្រោងវារីអគ្គិសនីនៅប្រទេសឡាវ និងទំនិញប្រើប្រាស់។ ការនាំចូលសំខាន់ៗរួមមាន៖ គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ដែលបាននាំចូលឡើងវិញសម្រាប់គម្រោងសាងសង់វារីអគ្គិសនីក្នុងប្រទេសឡាវ។ ទំនិញឆ្លងកាត់ភាគច្រើនជាម្សៅដំឡូងមី និងរ៉ែអាលុយមីញ៉ូមបុកស៊ីត (ឡាវឆ្លងកាត់វៀតណាមទៅកាន់កំពង់ផែ Da Nang កំពង់ផែ Chan May និងកំពង់ផែ THACO ទៅកាន់ប្រទេសចិន)។

យោងតាមគណៈគ្រប់គ្រងច្រកទ្វារព្រំដែន បានឲ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្ននេះ ក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ បរិមាណយានយន្តដែលផ្ទុករ៉ែ រង់ចាំបំពេញបែបបទចូល និងចេញ នៅតាមច្រកទ្វារព្រំដែនទាំងសងខាង មានចំនួនច្រើនណាស់។ ការកកស្ទះចរាចរណ៍ដែលមានរយៈពេលជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រតែងតែកើតឡើងនៅពេលល្ងាច។

គណៈគ្រប់គ្រងច្រកទ្វារព្រំដែន ផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យកងកម្លាំងមុខងារទាំងសងខាងនៃច្រកទ្វារព្រំដែន (វៀតណាម និងឡាវ) ចែករំលែកព័ត៌មានអំពីឧបទ្ទវហេតុ (ដាច់ចរន្តអគ្គិសនី ការកកស្ទះចរាចរណ៍ ការបិទផ្លូវជាដើម) ដើម្បីឱ្យមានផែនការសម្របសម្រួលសមស្រប ដើម្បីដោះស្រាយ កាត់បន្ថយពេលវេលាក្នុងដំណើរការនីតិវិធីចូល និងចេញសម្រាប់យានយន្តដែលឆ្លងកាត់ច្រកព្រំដែន។

ជាងនេះទៅទៀត ក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ មិនទាន់សម្រេចបង្កើតស្ថានីយ ច្រកទ្វារព្រំដែន Nam Giang នៅឡើយទេ ដូច្នេះ អនុនាយកដ្ឋាន ច្រកទ្វារព្រំដែន ភូមិភាគទី៣ មិនមានធនធានមនុស្ស ទៅធ្វើការផ្ទាល់នៅច្រកទ្វារព្រំដែនទេ។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងច្រកទ្វារព្រំដែន ស្នើសុំក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច និងសួនឧស្សាហកម្ម រៀបចំដីសម្រាប់ស្ថានីយ៍ចតនៅច្រកទ្វារព្រំដែន ដើម្បីសាងសង់តាមការសម្រេចរបស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។ ការបែងចែកដើមទុនវិនិយោគដើមី្បធ្វើសមកាលកម្មនូវប្រព័ន្ធការពារ និងរបាំងការពារនៅតាមច្រកទ្វារព្រំដែន ដើម្បីគ្រប់គ្រងមនុស្ស និងយានយន្តឆ្លងកាត់ច្រកព្រំដែន។

ផ្តល់អាទិភាពលើការវិនិយោគលើការសាងសង់ចំណតយានយន្តរង់ចាំការបញ្ចប់នីតិវិធីនាំចូល និងចំណតយានយន្តរង់ចាំបំពេញបែបបទនាំចេញ។ វិនិយោគសាងសង់ និងបញ្ចប់ផ្លូវធំក្នុងច្រកទ្វារព្រំដែន។ ថវិកានឹងត្រូវប្រើប្រាស់ពីចំណូលពីថ្លៃរថយន្តនៅច្រកព្រំដែន។