Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន

Việt NamViệt Nam08/11/2023

ទន្ទឹមនឹងផ្លូវហាយវេ កំពង់ផែសមុទ្រ និងអាកាសយានដ្ឋាន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកក៏ជាបញ្ហាកង្វល់របស់តំណាងរដ្ឋសភាជាច្រើនរូបក្នុងសម័យប្រជុំរដ្ឋសភាលើកទី៦ នីតិកាលទី១៥។ ជាពិសេស ផ្លូវដែកដើរតួនាទីក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលមានស្រាប់ បង្កើតជាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញ ជួយកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងបង្កើនការប្រកួតប្រជែងផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច។

គណៈប្រតិភូ Pham Van Thinh (គណៈប្រតិភូ Bac Giang) បានលើកឡើងពីបញ្ហាដែលរដ្ឋាភិបាលកំពុងផ្តោតទៅលើការស្រាវជ្រាវ និងស្នើគម្រោងវិនិយោគធំសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ដែលរំពឹងថានឹងអនុវត្តក្រោយឆ្នាំ 2025។ យោងតាមប្រតិភូ Pham Van Thinh បច្ចុប្បន្ន ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកមានសក្ដានុពលច្រើន ប៉ុន្តែមិនទាន់ត្រូវបានគេធ្វើអាជីវកម្មនោះទេ ពោលគឺផ្លូវរថភ្លើង 1,435mm Yeiga (ផ្លូវរថភ្លើង Yeugeenp) ចំនួនពីរខ្សែ 1,435mm ។ (Bac Giang) - Dong Dang (Lang Son) និង Luu Xa (Thai Nguyen) - Kep - Cai Lan (Quang Ninh) ប្រសព្វគ្នានៅស្ថានីយ៍កែប (Bac Giang)។ ផ្លូវរថភ្លើងទាំងពីរខ្សែនេះត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅប្រព័ន្ធផ្លូវដែករបស់ប្រទេសចិន និងតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់កំពង់ផែទឹកជ្រៅ Cai Lan ដែលមានសក្តានុពលខ្លាំងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនាំចូល និងនាំចេញ។ ក្រៅ​ពី​នេះ ក៏​ធ្វើ​អាជីវកម្ម​ដឹក​ជញ្ជូន​អ្នក​ដំណើរ និង​សេវា​ទេសចរណ៍​ផង​ដែរ។ ប្រតិភូ Pham Van Thinh បានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលសិក្សា និងបន្ថែមគម្រោងកែលម្អសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនផ្លូវរថភ្លើងទាំងពីរខ្សែនេះ និងកំពង់ផែទឹកជ្រៅ Cai Lan ទៅក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ ដើម្បីទាញយកសក្តានុពលដឹកជញ្ជូនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

រូបភាព៖ វៀតណាម+

ផ្លូវរថភ្លើងផ្សេងទៀតដែលប្រតិភូរដ្ឋសភាបានស្នើឱ្យវិនិយោគផងដែរគឺផ្លូវរថភ្លើងពី Lao Cai ទៅកំពង់ផែ Hai Phong និង Dong Nai ទៅកំពង់ផែ Cai Mep-Thi Vai (Ba Ria-Vung Tau)។ គណៈប្រតិភូ Dinh Ngoc Minh (គណៈប្រតិភូ Ca Mau) បានវាយតំលៃថា នេះគឺជាខ្សែរថភ្លើងចំនួនពីរដែលមានសារៈ សំខាន់សម្រាប់សេដ្ឋកិច្ច រួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេស កាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនសម្រាប់អាជីវកម្ម និងបង្កើតមូលដ្ឋានសម្រាប់កសាងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកជាតិក្នុងរយៈពេលខាងមុខ។

ការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវដែកពីទីក្រុងធំៗ និងមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចនៃប្រទេសទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍សំខាន់ៗដូចជាកំពង់ផែសមុទ្រត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគំរូដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន។ ជាការពិត ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសយើងនៅមានកង្វះខាតក្នុងការធ្វើសមកាលកម្ម។ ជាឧទាហរណ៍ កំពង់ផែ Cai Mep-Thi Vai ទោះបីជាសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនរបស់វាមានទំហំធំណាស់ និងអាចផ្ទុកកប៉ាល់កុងតឺន័រដែលមានទម្ងន់រាប់រយពាន់តោនក៏ដោយ ផ្លូវតភ្ជាប់ទៅកាន់កំពង់ផែមានកម្រិតដែលប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចរបស់វា។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងស្រុក និងអ្នកដំណើរក្នុងប្រទេសរបស់យើងនៅតែពឹងផ្អែកខ្លាំងពេកលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក បង្កើនថ្លៃដើម និងបង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងបរិមាណច្រើន ដំណើរការលើផ្លូវផ្ទាល់ខ្លួន ងាយស្រួលសម្រាប់ចរាចរ បំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នមិនទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ច្រើនទេ។ ការធានាឱ្យបាននូវការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយសុខដុមរមនា និងស៊ីសង្វាក់គ្នារវាងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន គឺជាការតម្រង់ទិសអាទិភាពក្នុងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននាពេលខាងមុខ ដោយហេតុនេះបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះមួយដើម្បីលើកកម្ពស់បន្ថែមទៀតនូវការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ប្រទេស ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន។


ប្រភព

Kommentar (0)

No data
No data

ប្រធានបទដូចគ្នា

ប្រភេទដូចគ្នា

ឆ្នេរជាច្រើននៅ Phan Thiet ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយខ្លែង ដែលធ្វើអោយភ្ញៀវទេសចរចាប់អារម្មណ៍។
ក្បួនព្យុហយាត្រាយោធារុស្ស៊ី៖ មុំ "ភាពយន្ត" ដែលធ្វើឲ្យអ្នកទស្សនាស្រឡាំងកាំង
ទស្សនា​យន្តហោះ​ចម្បាំង​រុស្ស៊ី​សម្តែង​យ៉ាង​អស្ចារ្យ​ក្នុង​ខួប​លើក​ទី ៨០ នៃ​ទិវា​ជ័យជម្នះ
Cuc Phuong ក្នុងរដូវមេអំបៅ - នៅពេលដែលព្រៃចាស់ប្រែទៅជាទេពអប្សរ

អ្នកនិពន្ធដូចគ្នា

បេតិកភណ្ឌ

រូប

អាជីវកម្ម

No videos available

ព័ត៌មាន

ប្រព័ន្ធនយោបាយ

ក្នុងស្រុក

ផលិតផល