ព័ត៌មានឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ថ្ងៃទី ១ ខែមេសា៖ ផែនការរយៈពេលវែងសម្រាប់ការនាំចេញផ្លែឈើ និងបន្លែ

វិស័យថាមពល

នៅលើកាសែត Lao Dong មានអត្ថបទមួយ ថា " ការស្នើរគោលនយោបាយបន្ថែមដើម្បីលក់អគ្គិសនីលើសសម្រាប់អគ្គិសនីលើដំបូលខ្នាតតូច"

សមាគមថាមពលវៀតណាមបានស្នើថា គួរតែមានគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការលក់អគ្គិសនីអតិរេកដល់គម្រោងថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យលើដំបូលខ្នាតតូច។

អនុសាសន៍ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យនៅលើដំបូល ជាពិសេសថាមពលកកើតឡើងវិញជាទូទៅត្រូវបានលើកឡើងនៅក្នុងវេទិកាថាមពលវៀតណាមឆ្នាំ 2025 ដែលដឹកនាំដោយសមាគមវិទ្យាសាស្ត្រសេដ្ឋកិច្ចវៀតណាម សមាគមថាមពលស្អាតវៀតណាម និងដោយមានការសម្របសម្រួលជាមួយទស្សនាវដ្តីសេដ្ឋកិច្ចវៀតណាមនារសៀលថ្ងៃទី 31 ខែមីនា។

វិស័យនាំចេញ និងនាំចូល

នៅ​ក្នុង​កាសែត Nguoi Lao Dong មាន​អត្ថបទ​មួយ ​ថា៖ « ការ​នាំ​ចេញ​បន្លែ​ផ្លែឈើ៖ ត្រូវ​គិត​ដល់​រយៈពេល​វែង»។

បើគ្មានយុទ្ធសាស្ត្ររយៈពេលវែងដើម្បីកែលម្អខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម និងគុណភាពផលិតផលដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់ដៃគូ ការនាំចេញផ្លែឈើ និងបន្លែនឹងពិបាកសម្រេចគោលដៅរបស់ពួកគេ។

ការនាំចេញផ្លែឈើ និងបន្លែរបស់វៀតណាមបានធ្លាក់ចុះជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងរយៈពេលបីខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ។ រូបថត៖ AN NA

យោងតាមស្ថិតិបឋមរបស់សមាគមផ្លែឈើ និងបន្លែវៀតណាម (Vinafruit) ក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ការនាំចេញបន្លែ និងផ្លែឈើសម្រេចបានជិត 421 លានដុល្លារអាមេរិក ធ្លាក់ចុះ 10.5% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន និងជាខែទី 3 ជាប់ៗគ្នានៃការនាំចេញទំនិញនេះ។ ក្នុងរយៈពេលបីខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ ការនាំចេញផ្លែឈើ និងបន្លែឈានដល់ 1.1 ពាន់លានដុល្លារ ពោលគឺធ្លាក់ចុះ 13.2% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។

នៅលើគេហទំព័រព័ត៌មានទូទៅ CafeF មានអត្ថបទមួយ៖ "ពិចារណាលើសំណើដើម្បីគ្រប់គ្រងការនាំចូលម៉ាស៊ីនជីកយករ៉ែ bitcoin" ។

នាយកដ្ឋាននាំចូល-នាំចេញ (ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម) ទើបតែបានស្នើឱ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុឆាប់ដឹកនាំក្នុងការសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីសិក្សាចំណាត់ថ្នាក់ និងអនុវត្តលេខកូដ HS ជាក់លាក់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនជីកយករ៉ែ bitcoin ដើម្បីមានមូលដ្ឋានសម្រាប់ពិចារណា និងស្នើសុំវិធានការគ្រប់គ្រងការនាំចូលសមស្រប។

វិស័យពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក

កាសែត An Ninh Thu do បានចុះផ្សាយព័ត៌មានថា៖ “កម្មវិធី AI ក្នុងការផលិត៖ តើសហគ្រាសវៀតណាមបានអនុវត្តវាដោយរបៀបណា?”

AI (បញ្ញាសិប្បនិម្មិត) ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងឧស្សាហកម្មផលិតវៀតណាមជាច្រើននៅក្នុងដំណើរការ និងផលិតផល។ នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​កម្លាំង​ជំរុញ​ការ​បង្កើត​ថ្មី​និង​ការ​អភិវឌ្ឍ​សហគ្រាស។

ថ្លែងមតិក្នុងសិក្ខាសាលា “កម្មវិធី AI ក្នុងផលិតកម្ម៖ កម្លាំងជំរុញការច្នៃប្រឌិត និងអភិវឌ្ឍន៍” ដែលប្រព្រឹត្តទៅនាព្រឹកថ្ងៃទី ៣១ ខែមីនា លោក Hoang Ninh អនុប្រធាននាយកដ្ឋាន E-commerce និងសេដ្ឋកិច្ចឌីជីថល (ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម) បានមានប្រសាសន៍ថា កម្មវិធី AI ក្នុងការផលិតនៅវៀតណាមកាន់តែមានប្រជាប្រិយភាព ជួយអាជីវកម្មលើកកំពស់ផលិតភាព បង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការកាកសំណល់ និងអប្បបរមា។ ឧស្សាហកម្ម និងវិស័យជាច្រើននៅក្នុងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មបានអនុវត្ត AI ដោយជោគជ័យ។

ឧទាហរណ៍ នៅក្នុងឧស្សាហកម្មវាយនភណ្ឌ ជាទូទៅ Vinatex AI ត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការផលិតកម្ម គ្រប់គ្រងសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងការព្យាករណ៍ផលិតកម្ម អាជីវកម្ម និងតម្រូវការទីផ្សារ។ សូមអរគុណដល់វា Vinatex បានកាត់បន្ថយពេលវេលាផលិត 30% បង្កើនភាពត្រឹមត្រូវ និងកាត់បន្ថយកាកសំណល់។

នៅក្នុងឧស្សាហកម្មស្បែកជើង AI គាំទ្រការរចនាម៉ូដ ការវិភាគនិន្នាការទីផ្សារ និងស្វ័យប្រវត្តិកម្មបន្ទាត់ផលិតកម្ម។

នៅលើកាសែតច្បាប់ទីក្រុង។ ហូជីមិញ បានសរសេរថា៖ "តើ​វៀតណាម​គួរ​យក​ពន្ធ​រូបិយប័ណ្ណ​គ្រីបតូ​ដោយ​របៀប​ណា?"

បណ្ឌិត Chu Thanh Tuan សកលវិទ្យាល័យ RMIT បាននិយាយថា ប្រសិនបើយន្តការពន្ធសមហេតុផលត្រូវបានអនុវត្ត វៀតណាមអាចបង្កើតចំណូលថវិកាយ៉ាងច្រើនពីទីផ្សារនេះ។

វិធីសាស្រ្តដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយគឺប្រតិបត្តិការពន្ធក្នុងអត្រាទាប ស្រដៀងទៅនឹងពន្ធលើប្រតិបត្តិការភាគហ៊ុន។ យោងតាមការប៉ាន់ប្រមាណដោយសមាគម Blockchain វៀតណាម ការដាក់ពន្ធ 0.1% លើប្រតិបត្តិការរូបិយប័ណ្ណគ្រីបតូនីមួយៗអាចនាំមកនូវប្រាក់ចំណូលច្រើនជាង 800 លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំដោយមិនរំខានដល់ប្រតិបត្តិការទីផ្សារ។

បន្ថែមពីលើពន្ធលើប្រតិបត្តិការ រដ្ឋាភិបាលក៏អាចពិចារណាលើការដាក់ពន្ធលើប្រាក់ចំណូលផ្ទាល់ខ្លួនលើប្រាក់ចំណេញពីការវិនិយោគរូបិយប័ណ្ណគ្រីបតូ ឬពន្ធលើប្រាក់ចំណូលសាជីវកម្មលើក្រុមហ៊ុនដែលប្រតិបត្តិការក្នុងវិស័យនេះ។

ប្រសិនបើរូបិយប័ណ្ណគ្រីបតូត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាទ្រព្យសម្បត្តិវិនិយោគ ប្រាក់ចំណេញពីការជួញដូរអាចត្រូវបានយកពន្ធដូចគ្នាទៅនឹងភាគហ៊ុន ឬអចលនទ្រព្យ។ អាជីវកម្មដែលដំណើរការនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរូបិយប័ណ្ណគ្រីបតូ ក៏អាចត្រូវបានបង់ពន្ធក្នុងអត្រាដូចគ្នា 20% ជាអាជីវកម្មប្រពៃណី។

ប្រភពចំណូលសក្តានុពលមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់រដ្ឋាភិបាលគឺថ្លៃអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូររូបិយប័ណ្ណគ្រីបតូ។ ប្រទេសជាច្រើនបានអនុវត្តគំរូនេះ ដូចជាទីក្រុងឌូបៃ ដែលគម្រោងគ្រីបតូត្រូវតែបង់ថ្លៃអាជ្ញាប័ណ្ណ។

ប្រសិនបើវៀតណាមទទួលយកប្រព័ន្ធស្រដៀងគ្នានេះ រដ្ឋាភិបាលអាចគ្រប់គ្រងទីផ្សារ និងបង្កើតប្រាក់ចំណូលមិនមែនពន្ធ។

វិស័យទីផ្សារក្នុងស្រុក

នៅលើកាសែត dantoc.vn មានអត្ថបទមួយ៖ "ការកសាងម៉ាកផលិតផលកសិកម្មនៅតំបន់ភ្នំ"

បច្ចុប្បន្ននេះ ផលិតផលជាច្រើនរបស់ជនជាតិភាគតិច និងតំបន់ភ្នំត្រូវបានបណ្តាក់ទុនក្នុងទិសដៅផលិតកម្មទំនិញ ការកសាងម៉ាកផលិតផលដែលទាក់ទងនឹងប្រពៃណីវប្បធម៌ និងការអនុវត្តផលិតកម្ម។ នេះធ្វើឱ្យមានភាពទាក់ទាញនៅក្នុងក្រសែភ្នែករបស់អ្នកប្រើប្រាស់សម័យទំនើប។ ផលិតផលជាច្រើនបានក្លាយជាចំណុចខ្លាំងក្នុងស្រុក ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងបណ្តាញចែកចាយ និងនាំចេញ។ ក្រៅពីផ្តោតលើការដឹកនាំ និងគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ផលិតកម្មស្របតាមខ្សែសង្វាក់តម្លៃ នាពេលថ្មីៗនេះ ក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋានបានរួមដំណើរជាមួយកសិករក្នុងការកសាងម៉ាកផលិតផលកសិកម្ម ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយ និងឈានទៅដល់ទីផ្សារកាន់តែធំ។

កាសែត Dai Doan Ket បានចុះផ្សាយអត្ថបទមួយ ៖ "ការរស់ឡើងវិញនៃកម្លាំងទិញសម្រាប់ទីផ្សារប្រពៃណី - ផ្នែកទី 1៖ កង្វះអតិថិជន និង 'បាត់បង់ពិន្ទុ' បន្តិចម្តងៗ"

ផ្ទុយ​ទៅ​នឹង​ភាព​ចលាចល​ពី​អតីតកាល រូបភាព​នៃ​ផ្សារ​បុរាណ​ដែល​ស្ងាត់​ជ្រងំ​ដែល​មាន​អតិថិជន​តិច​តួច​គឺ​ជា​ការ​ពិត​ដ៏​សោកសៅ​នា​ពេល​បច្ចុប្បន្ន​នេះ។ យោងតាមអ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ច បើគ្មានការច្នៃប្រឌិត ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពវិធីសាស្រ្តអាជីវកម្មបែបទំនើប ទីផ្សារបែបប្រពៃណីនឹងមិនអាចស្តារអំណាចទិញបានទេ។

ការប្រកួតប្រជែង និងការការពារអ្នកប្រើប្រាស់

កាសែត VnExpress បានចុះផ្សាយព័ត៌មាន៖ "ចិនចាត់វិធានការខ្លាំងក្លាប្រឆាំងនឹងការចោលរថយន្តអគ្គិសនី"

នាយកប្រតិបត្តិបាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីដែលប្រកួតប្រជែងដោយអយុត្តិធម៌ផ្តល់ព័ត៌មានមិនពិតនិងផ្តល់ការបញ្ចុះតម្លៃមិនសមហេតុផលនឹងត្រូវដោះស្រាយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

ប្រទេសចិនទើបតែបានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការបង្កើនការត្រួតពិនិត្យទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីក្នុងស្រុក ដើម្បីកំណត់ការទម្លាក់តម្លៃ ក៏ដូចជាជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍រួមនៃឧស្សាហកម្មនេះ នៅពេលដែលបច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងស្រុកត្រឹមតែបីប៉ុណ្ណោះដែលទទួលបានប្រាក់ចំណេញ។

លោក Zheng Bei អនុប្រធានគណៈកម្មការអភិវឌ្ឍន៍ និងកំណែទម្រង់ជាតិ ទីភ្នាក់ងាររៀបចំផែនការសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសចិន បាននិយាយនៅក្នុងវេទិកា China EV 100 នៅទីក្រុងប៉េកាំង កាលពីប៉ុន្មានថ្ងៃមុនថា ក្រុមហ៊ុនដែលចូលរួមក្នុងការប្រកួតប្រជែងមិនយុត្តិធម៌នឹងត្រូវផ្តន្ទាទោស ប្រសិនបើការកាត់បន្ថយតម្លៃរបស់ពួកគេត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនសមហេតុផល។ ការអនុវត្តការប្រកួតប្រជែងមិនយុត្តិធម៌ក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវការបោះពុម្ពផ្សាយព័ត៌មានមិនពិតដែលបំភាន់អតិថិជន និងយុទ្ធនាការលាបពណ៌ប្រឆាំងនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែង។ លោក Zheng មិន​បាន​បញ្ជាក់​ពី​ទម្រង់​នៃ​ការ​ដាក់​ទណ្ឌកម្ម​នោះ​ទេ។

សេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះបានធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីលោក Cui Dongshu អគ្គលេខាធិការនៃសមាគមរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរចិន (CPCA) បានប្រាប់វេទិកាថាសមាគមបានបង្កើនការព្យាករណ៍របស់ខ្លួនសម្រាប់ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសចិនចំនួន 3.5% ឬ 16.1 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំនេះ។ ក្នុង​នោះ​ការ​លក់​ក្នុង​ទីផ្សារ​ក្នុង​ស្រុក​មាន​ចំនួន​ជាង ៦០%។

ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសចិនឥឡូវនេះមានក្រុមហ៊ុនប្រហែល 50 ទាំងធំ និងតូច ចាប់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក BYD រហូតដល់ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម Leapmotor ដែលគាំទ្រដោយក្រុម Stellantis ។ ក្រុមហ៊ុន​ភាគ​ច្រើន​ត្រូវ​ខាត​បង់​ដោយ​សារ​តែ​សង្គ្រាម​តម្លៃ​ដែល​មាន​រយៈ​ពេល​យូរ។ យោងតាមទិន្នន័យឧស្សាហកម្មមានតែក្រុមហ៊ុនចិនចំនួនបីប៉ុណ្ណោះដែលទទួលបានប្រាក់ចំណេញគឺ BYD, Li Auto និង Aito ។

យោងតាម ​​CPCA មានរថយន្តអគ្គិសនី និងសាំងចំនួន 227 ម៉ូដែលនៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលបានបញ្ចុះតម្លៃកាលពីឆ្នាំមុន ធៀបនឹង 148 ម៉ូដែលក្នុងឆ្នាំ 2023។ នៅឆ្នាំ 2022 មានតែ 95 ម៉ូដែលប៉ុណ្ណោះដែលមានការបញ្ចុះតម្លៃ។ តម្លៃលក់ជាមធ្យមនៃរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងទីផ្សារនេះបានធ្លាក់ចុះចំនួន 3,352 ដុល្លារ ធ្លាក់ចុះមកត្រឹម 31,000 ដុល្លារក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ។ អតិថិជនដែលប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនីនឹងទទួលបានប្រាក់បង្វិលវិញចំនួន 2,755 ដុល្លារ ខណៈដែលការបញ្ចុះតម្លៃសម្រាប់រថយន្តធម្មតាគឺ 2,066 ដុល្លារ។

លោក Wang Qing នាយករងនៃវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ចទីផ្សារក្រោមមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវអភិវឌ្ឍន៍នៃក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋបានប្រាប់វេទិការថា ការឧបត្ថម្ភធនអាចជំរុញការលក់រថយន្តពី 500,000 ទៅ 1 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំនេះ។ លោកបានព្យាករណ៍ថាការចែកចាយរថយន្តអគ្គិសនីអាចឈានដល់ 17 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2025 ដែលខ្ពស់ជាងការព្យាករណ៍របស់ CPCA 5.6% ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសដែលមានប្រជាជនមួយពាន់លាននាក់កំពុងប្រឈមមុខនឹងការលើសចំណុះ បន្ទាប់ពីសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុបបានដាក់ពន្ធពិន័យ ដើម្បីកំណត់ការនាំចូលយានយន្តដែលផលិតដោយប្រទេសចិន។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន Goldman Sachs ក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនមានសមត្ថភាពផលិតបានប្រហែល 20.2 លានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយកាលពីឆ្នាំមុនបានឈានដល់ពាក់កណ្តាលនៃសមត្ថភាពនេះប៉ុណ្ណោះ។

ទស្សនាវដ្ដីសេដ្ឋកិច្ច Saigon បានបោះពុម្ពអត្ថបទមួយ ៖ "ស្លាកវិញ្ញាបនប័ត្រ៖ ដំណោះស្រាយដើម្បីពង្រឹងទំនុកចិត្តអ្នកប្រើប្រាស់"។

នៅក្នុងបរិយាកាសប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លា សញ្ញាបញ្ជាក់ (CTMs) មិនត្រឹមតែការពារអ្នកប្រើប្រាស់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជួយអាជីវកម្មបញ្ជាក់ពីគុណភាព និងលើកកំពស់ឋានៈម៉ាកផងដែរ។ នៅពេលដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់បានត្រឹមត្រូវ NHCN នឹងក្លាយជាខែលដ៏រឹងមាំប្រឆាំងនឹងទំនិញដែលមានគុណភាពអន់ ដែលរួមចំណែកដល់ការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចប្រកបដោយចីរភាព។

កាសែតឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម

ប្រភព៖ https://congthuong.vn/tin-cong-thuong-14-tinh-duong-dai-cho-xuat-khau-rau-qua-380982.html