នាយករដ្ឋមន្ត្រី បញ្ជាឱ្យដាក់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ឱ្យដំណើរការចាប់ពីឆមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៦

ឈរលើគោលដៅដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2025!

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលទើបតែបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 139/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី 28 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ស្តីពីការបញ្ចប់របស់លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ក្នុងកិច្ចប្រជុំត្រួតពិនិត្យ និងធ្វើការលើគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 រួមជាមួយនឹងគម្រោងតភ្ជាប់ចរាចរណ៍។

សេចក្តីប្រកាសបានសង្កត់ធ្ងន់ថា អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh គឺជាគម្រោងជាតិដ៏សំខាន់ ដើរតួនាទីជាយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម លើកកំពស់សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងជំរុញសមាហរណកម្មអន្តរជាតិ។ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យរក្សាទិសដៅនៃការបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ ២០២៥ ដោយដាក់ឱ្យដំណើរការ និងការធ្វើអាជីវកម្មពាណិជ្ជកម្មនៅឆមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៦។

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួង ស្ថាប័ន សាខា មូលដ្ឋាន អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ ត្រូវក្តាប់ឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវស្មារតីនៃការពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯង និងការកែលម្អខ្លួនឯង ដោយដាក់គោលដៅបម្រើប្រទេសជាតិ និងប្រជាជនជាចម្បង។ រៀបចំការងារបន្ថែមម៉ោង វេនការងារ ធ្វើការ "ឆ្លងកាត់ថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យតេត" ប្រមូលផ្តុំអ្នកម៉ៅការឱ្យចូលរួមក្នុងដំណើរការសាងសង់គម្រោងទាំងមូល។

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យរក្សាទិសដៅនៃការបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ ២០២៥ ដោយដាក់ឱ្យដំណើរការ និងការធ្វើអាជីវកម្មពាណិជ្ជកម្មនៅឆមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៦។

លើ​ដំណើរ​ការ​នៃ​ការ​អនុវត្ត​ធាតុ​ដោយ​យោង​តាម​គម្រោង 4 សមាសភាគ។ សម្រាប់​គម្រោង​សមាសភាគ​ទី១ លោក​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​បាន​ផ្តាំផ្ញើ​អ្នក​វិនិយោគ​ត្រូវ​ដាក់​ពង្រាយ​ជា​បន្ទាន់​នូវ​ការ​សាងសង់​ទីស្នាក់ការ​របស់​ស្ថាប័ន​គ្រប់គ្រង​រដ្ឋ​ដើម្បី​បញ្ចប់​តាម​កាល​កំណត់។ សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើរសុំឱ្យចាត់ចែងការងារតាមគោលការណ៍ "មនុស្សច្បាស់លាស់ ការងារច្បាស់លាស់ ផលិតផលច្បាស់លាស់ ទំនួលខុសត្រូវច្បាស់លាស់ វឌ្ឍនភាពច្បាស់លាស់ អាជ្ញាធរច្បាស់លាស់" កំណត់ថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៥។

ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យដាក់ពង្រាយ និងបញ្ចប់គម្រោងទីស្នាក់ការកណ្តាល ស្ថានីយ៍ចញ្ចឹមសត្វ និងរុក្ខជាតិក្នុងឆ្នាំ 2025 ដូចដែលបានសន្យា។ បញ្ចប់ការពិនិត្យឡើងវិញនូវទំនួលខុសត្រូវរបស់បុគ្គល និងសមូហភាព ទាក់ទងនឹងការយឺតយ៉ាវក្នុងការអនុវត្តគម្រោងនេះ តាមតម្រូវការ ហើយរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីមុនថ្ងៃទី ៣០ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៥។

សម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី 2 ការងារសាងសង់បម្រើការគ្រប់គ្រងការហោះហើរត្រូវបានប្រគល់ឱ្យសាជីវកម្មគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសវៀតណាម (VATM) ទទួលបន្ទុកអនុវត្តការងារសំណង់បម្រើការគ្រប់គ្រងការហោះហើរ ធានាគុណភាព សុវត្ថិភាព និងវឌ្ឍនភាព។ គោលដៅសំខាន់គឺការបញ្ចប់ការដំឡើង និងការធ្វើតេស្តនៅខែតុលា ឆ្នាំ 2025 ខណៈពេលដែលមានការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) ដើម្បីធានាបាននូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសស្របគ្នា រួចរាល់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការ។

ទាក់ទិននឹងផ្លូវដែកតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញរាយការណ៍ខ្លឹមសារនេះជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងខែមីនា។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យ VATM ដឹកនាំការអនុវត្តគម្រោងធានាគុណភាពសម្រាប់ដំណើរការសាកល្បងក្នុងខែតុលា។ សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយ ACV ដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស បម្រើការសាកល្បងឧបករណ៍ និងការកេងប្រវ័ញ្ចគម្រោង និងប្រតិបត្តិការ។

គម្រោងសមាសភាគទី 3 រួមមានការងារសំខាន់ៗដែលមានបរិមាណការងារច្រើនបំផុត ជាពិសេសស្ថានីយអ្នកដំណើរ។ ACV ត្រូវការការសាងសង់ជាបន្ទាន់នូវវត្ថុសំខាន់ៗ ដោយដាក់ពង្រាយវាក្នុងលក្ខណៈ "3-shift, 4-shift" ធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព "ឆ្លងកាត់ថ្ងៃឈប់សម្រាក និងថ្ងៃឈប់សំរាក" "ជំនះព្រះអាទិត្យ និងភ្លៀង" ដើម្បីបញ្ចប់ជាស្ថាពរនៅឆ្នាំ 2025។ ការសាងសង់ត្រូវតែគោរពតាមស្តង់ដារគុណភាព សុវត្ថិភាពការងារ និងការធ្វើសមកាលកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា នេះគឺជាគម្រោងដែលមានបន្ទុកការងារធ្ងន់បំផុត ជាពិសេសដំបូលស្ថានីយអ្នកដំណើរដែលកំពុងអនុវត្តយ៉ាងសកម្មដោយ ACV ។ សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យ ACV ដឹកនាំការសាងសង់ជាបន្ទាន់នូវមុខទំនិញ ដាក់ពង្រាយការសាងសង់ចំណតអ្នកដំណើរ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការងារដំបូល និងដាក់ពង្រាយកញ្ចប់ដេញថ្លៃយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីបញ្ចប់ជាស្ថាពរនៅឆ្នាំ២០២៥។

សម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី៤ ប្រព័ន្ធថែទាំយន្តហោះ៖ ប្រគល់ឱ្យក្រសួងសំណង់សិក្សាពីជម្រើសនៃការជ្រើសរើសវិនិយោគិនក្នុងករណីពិសេសស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ ធានានូវវឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគលើការសាងសង់ឃ្លាំងថែទាំយន្តហោះ។ ជាក់ស្តែង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនឹងវិនិយោគលើឃ្លាំង 1 និង 2 ខណៈដែលក្រុមហ៊ុន Vietjet Air នឹងវិនិយោគលើឃ្លាំង 3 និង 4 ។ គោលដៅគឺដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2025 ។ ក្នុងករណីខកខានមិនបានបំពេញតាមកាលវិភាគ អង្គភាពពាក់ព័ន្ធនឹងត្រូវដោះស្រាយតាមច្បាប់។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួងសំណង់ត្រូវបញ្ចប់ជាបន្ទាន់ ហើយដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីអនុម័តលើការកែសម្រួលគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ដំណាក់កាលទី១ ដើម្បីមានមូលដ្ឋានពេញលេញសម្រាប់អនុវត្តស្របតាមតម្រូវការរបស់រដ្ឋសភា រដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ដំណោះស្រាយដើម្បីលុបបញ្ហាសម្ភារៈ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថានត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យស្រាវជ្រាវ និងស្នើយន្តការជាក់លាក់មួយសម្រាប់ការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មរ៉ែសម្រាប់សម្ភារសំណង់ទូទៅ ដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលពិនិត្យក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ២០២៥។

នាយករដ្ឋមន្រ្តីបានស្នើឱ្យបញ្ចប់ការបើកចរាចរណ៍បច្ចេកទេសនៃផ្នែកទី 3 នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau នៅខែមេសាឆ្នាំ 2025 ។

ទាក់ទងនឹងការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យគម្រោង Component 3 ដាក់ចូលទៅក្នុងចរាចរណ៍បច្ចេកទេសក្នុងខែមេសា និងបញ្ចប់នៅខែមិថុនា។ គម្រោងសមាសភាគទី 1 និងទី 2 ត្រូវតែបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ។

ទាក់ទិននឹងផ្លូវដែកតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ សិក្សាជាបន្ទាន់នូវផែនការតភ្ជាប់ដោយផ្លូវដែក (តាមជណ្តើរយន្ត ឬផ្លូវក្រោមដី); អាចសហការជាមួយដៃគូបរទេសក្នុងដំណើរការអនុវត្ត។ ទន្ទឹម​នឹង​នេះ ខ្លឹមសារ​នេះ​ត្រូវ​រាយការណ៍​ជូន​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​ក្នុង​ខែ​មីនា។

បង្កើនទុនវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាលទី 1 ដល់ជិត 4.7 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក

នាថ្ងៃទី 29 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានចុះហត្ថលេខា និងចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 692/QD-TTg ដោយកែសម្រួលការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 ពី 109.111 ពាន់លានដុង ទៅ 109.717 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹងជិត 4.7 ពាន់លានដុល្លារ)។ នេះគឺជាការកែសម្រួលដ៏សំខាន់មួយ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពនៃគម្រោងសំខាន់នេះ។

គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh មានផ្ទៃដីសរុប ៥.០០០ ហិកតា ទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៣៣៦.៦៣០ ពាន់លានដុង រំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីឆមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៦។

សេចក្តីសម្រេចខាងលើក៏បានកែសម្រួល និងបន្ថែមព័ត៌មានអំពីវិនិយោគិននៃគម្រោងសមាសភាគទី៤ ជាពិសេស៖ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai រៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគសម្រាប់ការងារ និងប្រព័ន្ធបំពង់បង្ហូរប្រេងដែលផ្គត់ផ្គង់យន្តហោះពីកំពង់ផែប្រភពទៅកាន់ព្រំប្រទល់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ។ ទីក្រុងព្រលានយន្តហោះ; ឧទ្យានឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍; និងមជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការអាកាសចរណ៍។

ក្រសួង​សំណង់​រៀបចំ​ការ​ជ្រើសរើស​អ្នក​វិនិយោគ​សម្រាប់​តំបន់​ថែទាំ​យន្តហោះ (ពី​ឃ្លាំង​១ ដល់​ទី​៤) ចំណត​ទំនិញ​ទី​២ ស្ថានីយ​ដឹកទំនិញ​រហ័ស និង​ឃ្លាំង​ផ្ទុក​ទំនិញ​ចាប់ពី​៥​ដល់​៨ ។

សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាមទទួលខុសត្រូវលើការវិនិយោគលើទំនិញដូចជា៖ ឃ្លាំងទំនិញពីលេខ 1 ដល់លេខ 4 ប្រព័ន្ធថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសដែលតភ្ជាប់គ្នាស្របគ្នាជាមួយការងារសេវាកម្មអាកាសចរណ៍។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 កំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានផ្លូវរត់ចំនួន 2 ស្ថានីយអ្នកដំណើរមួយ និងឧបករណ៍ជំនួយធ្វើសមកាលកម្ម ដែលធានាបាននូវសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការនៃអ្នកដំណើរ 25 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ 1,2 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ ផ្លូវរត់ចំនួនពីរមានប្រវែង 4,000 ម៉ែត្រ និងទទឹង 75 ម៉ែត្រ ដោយមានប្រព័ន្ធតាក់ស៊ី និងអាវផាយ ដើម្បីបំពេញសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការរបស់យន្តហោះគ្រប់ប្រភេទ។

ធាតុផ្សំនៃគម្រោងទី 3 រួមមានការងារសំខាន់ៗរបស់ព្រលានយន្តហោះដែលត្រូវអនុវត្តដោយប្រតិបត្តិករព្រលានយន្តហោះ។ ប្រភេទនេះរួមមានៈ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទូទៅ កន្លែងព្រលានយន្តហោះ កន្លែងចតយន្តហោះ ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ ស្ថានីយអ្នកដំណើរ ចំណតទំនិញលេខ 1 ចំណតរថយន្ត អគារគ្រប់គ្រងកំពង់ផែ និងឧបករណ៍ជំនួយផ្សេងទៀត។

គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh មានផ្ទៃដីសរុប ៥.០០០ ហិកតា ទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៣៣៦.៦៣០ ពាន់លានដុង។ ក្នុងដំណាក់កាលទី១ ការសាងសង់ផ្លូវរត់ ចំណតអ្នកដំណើរ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជំនួយសម្រេចបាន ៣៦%

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ធាតុសំខាន់ៗមួយចំនួននៅតែត្រូវពន្យារ ជាពិសេសកញ្ចប់សាងសង់ និងដំឡើងបរិក្ខារស្ថានីយអ្នកដំណើរ។ ការលំបាកចម្បងគឺមកពីការនាំចូលឧបករណ៍ដែលរចនាតាមតម្រូវការពីបរទេស។ នៅឯកិច្ចប្រជុំមួយនៅចុងខែមករាឆ្នាំ 2025 នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានស្នើឱ្យដោះស្រាយការទទួលខុសត្រូវរបស់បុគ្គល និងអង្គភាពដែលពន្យឺតការវិវត្តន៍ ហើយបានសង្កត់ធ្ងន់ថា "អ្នកដែលមិនអាចធ្វើបានគួរតែឈរមួយឡែក" ។

ឌុយ ឃួង

ប្រភព៖ https://baophapluat.vn/thu-tuong-chi-dao-dua-san-bay-long-thanh-vao-khai-thac-tu-nua-dau-nam-2026-post543987.html