ការប្រកួតប្រជែង Tesla ក្រុមហ៊ុនចំនួនប្រាំពីរបានសហការគ្នាបង្កើតក្រុមហ៊ុនថ្មី។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចំនួនប្រាំពីរបានប្រកាសកាលពីថ្ងៃពុធថាពួកគេនឹងបង្កើតក្រុមហ៊ុនថ្មីមួយដើម្បីផ្តល់សេវាកម្មបញ្ចូលភ្លើងរថយន្តអគ្គិសនីនៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងគោលបំណងប្រកួតប្រជែងក្រុមហ៊ុន Tesla និងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការឧបត្ថម្ភធនពីរដ្ឋបាល Biden ។

ក្រុមហ៊ុនរួមមាន General Motors, Stellantis, Hyundai Motor និងសាខារបស់ខ្លួន Kia, Honda, BMW និង Mercedes Benz។ ទាំងនេះគឺជាម៉ាកដែលនៅពីក្រោយរថយន្តប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃរថយន្តដែលលក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ប៉ុន្តែមានចំនួនត្រឹមតែចំណែកនៃទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីដែលគ្រប់គ្រងដោយ Tesla ។

សម្ព័ន្ធនៃដៃគូប្រកួតប្រជែង ដែលមេធាវីមួយចំនួននិយាយថានឹងលើកឡើងពីកង្វល់ប្រឆាំងនឹងការទុកចិត្តបាន បាននិយាយថា ខ្លួននឹងដាក់ពង្រាយស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 30,000 នៅទូទាំងអាមេរិកខាងជើង ដោយចាប់ផ្តើមពីទីតាំងនៅតាមមហាវិថីធំៗ និងក្នុងទីក្រុង។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមិនបានបញ្ជាក់ពីចំនួនដែលពួកគេនឹងវិនិយោគនៅក្នុងក្រុមហ៊ុននីមួយៗ ឬជាទូទៅនោះទេ ប៉ុន្តែបាននិយាយថា ពួកគេសុខចិត្តវិនិយោគបន្ថែម ឬទទួលសំណើដើម្បីចូលរួមពីក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀត រួមទាំងក្រុមហ៊ុនដែលនៅក្រៅឧស្សាហកម្មរថយន្តផងដែរ។ បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានេះមិនមានឈ្មោះផ្លូវការទេ។

Akshay Singh ដៃគូនៅក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សា PwC Strategy& បាននិយាយថា "ការវិនិយោគដែលក្រុមហ៊ុននីមួយៗត្រូវធ្វើតាមរយៈភាពជាដៃគូនេះនឹងមានទំហំតូចជាងប្រសិនបើពួកគេបានជ្រើសរើសបង្កើតបណ្តាញសាកថ្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ"។ ពួកគេក៏នឹងមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់ និងការប្រមូលទិន្នន័យផងដែរ។”

បច្ចុប្បន្ននេះ មានស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនជាង 30,000 នៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ស្ថានីយ៍នីមួយៗអាចចំណាយអស់ពី $100,000 ទៅជាង $200,000 ដើម្បីដាក់ពង្រាយ អាស្រ័យលើលក្ខណៈពិសេស។

នាយកប្រតិបត្តិឧស្សាហកម្មដែលមានបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងស្ថានីយ៍សាកថ្មបាននិយាយថា ការចំណាយនៃការបណ្តាក់ទុននេះអាចឈានដល់រាប់ពាន់លានដុល្លារ។

រដ្ឋបាលសេតវិមានបានសរសើរកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ។

អ្នកនាំពាក្យសេតវិមាន Karine Jean-Pierre បាននិយាយថា "យើងជឿថានេះគឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយឆ្ពោះទៅមុខ" ។ ភាពជាដៃគូនេះនឹងបង្កើតការងារតាមរយៈការដំឡើង និងថែទាំស្ថានីយ៍សាកថ្ម”។

រដ្ឋបាលលោក Biden បានកំណត់គោលដៅក្នុងការដំឡើងស្ថានីយ៍សាកថ្មចំនួន 500,000 នៅឆ្នាំ 2030 ដែលជាការកើនឡើង 4 ដងធៀបនឹងពេលដែលលោកប្រធានាធិបតី Biden ចូលកាន់តំណែង។

Tesla នឹងមានច្រើនជាង 60% នៃរថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់ដែលបានលក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 2022 ដោយកាន់កាប់បណ្តាញស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីដ៏ធំបំផុតដែលមានស្ថានីយ៍ Supercharger ច្រើនជាង 18,000 ។

កាលពីដើមឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុន Tesla បាននិយាយថា ខ្លួននឹងផ្តល់សេវានៅក្នុងផ្នែកនៃបណ្តាញសាកថ្មរបស់ខ្លួនទៅកាន់រថយន្តអគ្គិសនីពីក្រុមហ៊ុនគូប្រជែង ដើម្បីមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្នែកនៃកញ្ចប់ឧបត្ថម្ភធនសហព័ន្ធចំនួន $7.5 ពាន់លានដុល្លារ។

Tesla នាំមុខ

អត្ថប្រយោជន៍របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ក្នុងការប្រណាំងដើម្បីដាក់បណ្តាញសាករថយន្តអគ្គិសនីអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនកំណត់ស្តង់ដារ ដែលជាកត្តាមួយដែលគូប្រជែងបានមើលដោយក្តីបារម្ភ។

ពិភពលោក - ការប្រកួតប្រជែង Tesla ក្រុមហ៊ុនចំនួនប្រាំពីរសហការគ្នាបង្កើតក្រុមហ៊ុនថ្មី។ — នាយកប្រតិបត្តិ Stellantis លោក Carlos Tavares ថ្លែងនៅ CES 2023 ដែលជាពិព័រណ៍ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកប្រចាំឆ្នាំនៅទីក្រុង Las Vegas រដ្ឋ Nevada សហរដ្ឋអាមេរិក នៅថ្ងៃទី 5 ខែមករា ឆ្នាំ 2023។ (រូបថត៖ REUTERS/Steve Marcus/File photo)

ក្រុមហ៊ុន GM, Mercedes និងក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មដែលបង្កើតឡើងដោយ Tesla ចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2025 ។

ក្រុមហ៊ុន GM បាននិយាយថា វាអាចសន្សំបាន 400 លានដុល្លារ ដោយប្រើបណ្តាញរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ។ ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយកាលពីថ្ងៃពុធថា ការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាគឺជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងកាត់បន្ថយការចំណាយរបស់ខ្លួន ហើយ "នឹងមិនផ្លាស់ប្តូរការប្តេជ្ញាចិត្ត និងភាពជាដៃគូដែលមានស្រាប់របស់ GM" ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតដូចជា Stellantis, Hyundai, Honda, និង BMW - មិនទាន់បញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យារបស់ Tesla ដែលហៅថា North American Charging Standard (NACS) និងផលិតផលិតផលជាច្រើនដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាគូប្រជែងដែលហៅថា Combined Charging Standard (CCS)។

ក្រុមហ៊ុនសេវាសាកថ្មថ្មីនឹងគាំទ្រស្តង់ដារសាកទាំងពីរ ប៉ុន្តែនឹងប្រកួតប្រជែងជាមួយបណ្តាញរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ។

នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនទាំងប្រាំពីរបាននិយាយថា បណ្តាញស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលសាងសង់ស្រដៀងទៅនឹងស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគ្រឿងបរិក្ខារពេញលេញដូចជាបន្ទប់ទឹក សេវាម្ហូបអាហារ និងប្រតិបត្តិការលក់រាយ នឹងជួយគាំទ្រដល់ការលក់រថយន្តអគ្គិសនី។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមលោក Andres Pinter សហនាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនដំឡើង និងថែទាំក្រុមហ៊ុន Bullet EV Charging Solutions ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមិនមានចំនួនវិស្វករអគ្គិសនី ឬបទពិសោធន៍ចាំបាច់ក្នុងការធ្វើការជាមួយអ្នកលក់រាយនោះទេ។

“វានឹងពិបាកណាស់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្នុងការតាមទាន់។ ប៉ុន្តែពួកគេមានប្រាក់ដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ដើម្បីបោះចោលបញ្ហាទាំងនោះ ហើយពិតជាអាចផ្តល់ប្រភពពួកគេទៅអាជីវកម្មខាងក្រៅ»។

ការបណ្តាក់ទុនថ្មីនេះក៏នឹងប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុនសេវាសាកថ្មដែលមានស្រាប់ដូចជាក្រុមហ៊ុន Volkswagen's Electrify America ឬ EVGo ជាដើម។

មន្ត្រីឧស្សាហកម្មបាននិយាយថា ការបណ្តាក់ទុននេះអាចមានរចនាសម្ព័ន្ធស្រដៀងទៅនឹង Ionity ដែលជាក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2017 នៅអឺរ៉ុបដោយ VW, Daimler, BMW, Ford និង Hyundai ។

នៅពេលសួរអំពីលទ្ធភាពដែលក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានឹងលើកឡើងពីកង្វល់ប្រឆាំងនឹងការទុកចិត្ត អ្នកនាំពាក្យរបស់ក្រុមនេះបានដកស្រង់សេចក្តីថ្លែងការណ៍រួមថាក្រុមហ៊ុននឹងត្រូវទទួលបានការយល់ព្រមពីបទប្បញ្ញត្តិ។

ក្រសួងយុត្តិធម៌អាមេរិកមិនបានធ្វើអត្ថាធិប្បាយទេ។

លោក Andre Barlow មេធាវីប្រឆាំងការទុកចិត្តនៅក្រុមហ៊ុនច្បាប់ Doyle Barlow និង Mazard បាននិយាយថា ក្រសួងយុត្តិធម៌ទំនងជានឹងពិនិត្យមើលកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ បើទោះបីជាមានការគាំទ្រពីសេតវិមានក៏ដោយ។

កង្វល់មួយដែលជារឿយៗកើតឡើងជុំវិញការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាគឺថា ភាពជាដៃគូផ្លូវច្បាប់អាចនាំឱ្យមានសកម្មភាពសម្របសម្រួលខុសច្បាប់ដូចជាការឡើងថ្លៃ និងការចែករំលែកទីផ្សារ។

“មានហានិភ័យប្រឆាំងការទុកចិត្តជាច្រើន។ យើងកំពុងឃើញក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចំនួនប្រាំពីរសហការក្នុងការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានេះ»។

លោក Nguyen Quang Minh (យោងតាម Reuters)

ប្រភព