ថ្ងៃឈប់សម្រាកនៅការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវហាយវេ

ទោះបីនៅសល់ការងារមិនច្រើនក៏ដោយ អ្នកម៉ៅការគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ Ha Tinh និង Quang Binh នៅតែរៀបចំបុគ្គលិក និងកម្មករធ្វើការតាមរយៈ Tet ។

ការសាងសង់កំឡុងពេល Tet

យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មាន Giao thong Newspaper បានឲ្យដឹងថា ក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំថ្មីរបស់ At Ty នៅឯការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួនពីរគឺ Ha Tinh និង Quang Binh សំឡេងគ្រឿងចក្រនៅលើ ការដ្ឋានសំណង់នៅតែមានសភាពអ៊ូអរ។

Tết không nghỉ trên công trường cao tốc- Ảnh 1. — ភ្នំដែលមានកំពស់ជាង 100 ម៉ែត្រនៅផ្នែកគម្រោង XL 02 Vung Ang - Bung កាត់តាមស្រុក Bo Trach ខេត្ត Quang Binh មានដំបូលចំនួន 11 ខ្នងបានធ្លាក់ចុះដោយជោគជ័យ។ កម្មករនៅទីនេះនៅតែធ្វើការដោយឧស្សាហ៍ព្យាយាមក្នុងកំឡុងតេត។

នៅគម្រោង Vung Ang – Bung កំណាត់ឆ្លងកាត់ស្រុក Bo Trach និង Quang Trach ក្នុងខេត្ត Quang Binh បរិយាកាសនៅការដ្ឋានសំណង់មានសភាពអ៊ូអរតាំងពីថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំថ្មី។

ក្រុមយានជំនិះនីមួយៗ ឧស្សាហ៍រមូរដីនីមួយៗ ដែលទើបនឹងចាក់ចោលដោយរថយន្តដឹកទំនិញ។ នៅក្បែរនោះមានរថយន្តដឹកសម្ភារជាជួរវែងមួយបន្ទាប់ពីដឹកទំនិញទៅការដ្ឋានសំណង់។

អ្នកបើកបរផ្លូវ ង្វៀន ទ្រុងតាំ (អាយុ ៣៦ ឆ្នាំ មកពីភូថូ) បាននិយាយថា ក្រុមរមូរផ្លូវរបស់គាត់មានគ្នា ៨ នាក់ ជារបស់ក្រុមហ៊ុនសំណង់ ភួងថាញ់ ដែលជាអង្គភាពដែលកំពុងសាងសង់កញ្ចប់ XL 02 នៃគម្រោង វងអាង - បឹង។

Tết không nghỉ trên công trường cao tốc- Ảnh 2. — កម្មករឧស្សាហ៍ចូលការដ្ឋានសំណង់ក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំថ្មី។

បើតាមលោក តាំ តេតឆ្នាំនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំអង្គភាពនៅតែរៀបចំឲ្យបុគ្គលិក កម្មករ និយោជិត ៥០% ស្នាក់នៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីធ្វើការតាមរយៈតេត។

«សម្រាប់ពួកយើង កម្មករដឹកជញ្ជូន ការប្រារព្ធបុណ្យតេតនៅការដ្ឋានសំណង់គឺជារឿងធម្មតាណាស់។

នៅថ្ងៃចូលឆ្នាំសកល ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុនបានរៀបចំពិធីជប់លៀងឆ្លងឆ្នាំសកលសម្រាប់អ្នករាល់គ្នានៅឯជំរុំ។ មន្ត្រី និងកម្មករម្នាក់ៗទទួលបានលាភសំណាងពីក្រុមហ៊ុននៅដើមឆ្នាំថ្មី ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ស្មារតីរបស់ពួកគេ។

លើសពីនេះ បងប្អូនដែលស្នាក់នៅការដ្ឋានសំណង់មុន និងក្រោយបុណ្យតេត សុទ្ធតែមានប្រាក់ខែ និងប្រាក់លើកទឹកចិត្តខ្ពស់…” - លោក តាំ ជម្រាបជូន។

Tết không nghỉ trên công trường cao tốc- Ảnh 3. — គម្រោងស្ពានប្រវែង ២,៨ គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ទន្លេ Gianh កំពុងត្រូវបានត្រួសត្រាយដោយក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ Phuong Thanh។

ក្នុងចំណោមផ្លូវធំ 18 គីឡូម៉ែត្រដែលលោក Phuong Thanh កំពុងសាងសង់ មានទីតាំងមួយចំនួនដែលមានដីទន់ខ្សោយរង់ចាំការផ្ទុក។ នៅទីតាំងទាំងនេះ អង្គភាពសំណង់កំពុងផ្តល់អាទិភាពដល់ការប្រមូលផ្តុំវិស្វករ និងក្រុមសំណង់ជាច្រើន ដើម្បីពិនិត្យ និងវាយតម្លៃការដួលរលំ។

បន្ទាប់ពីពិនិត្យទីតាំងដីខ្សោយ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព ក្រុមសាងសង់អាចបន្តទៅដំណាក់កាលផ្សេងទៀត។

រហូតមកដល់ពេលនេះ ទីតាំងជាច្រើនដែលទាក់ទងនឹងដីខ្សោយបានសាងសង់គ្រឹះលើផ្ទៃផ្លូវ។ ចំណុចខ្លះកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការរង់ចាំការផ្ទុក។ រំពឹងថានឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែមីនា ឆ្នាំ២០២៥។

នៅឯគម្រោងស្ពានទន្លេ Gianh ដែលជាវត្ថុសំខាន់នៅក្នុងកញ្ចប់ Vung Ang - Bung អ្នកម៉ៅការ Phuong Thanh បច្ចុប្បន្នកំពុងត្រួសត្រាយផ្ទៃស្ពានដោយបេតុងអាផាត។

ស្ពាននេះមានប្រវែង ២,៨ គីឡូម៉ែត្រ ហើយជាស្ពានធំជាងគេលើកំណាត់ផ្លូវហាយវ៉េឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Binh។

Tết không nghỉ trên công trường cao tốc- Ảnh 4. — Hook hook, កម្មករនៅលើគម្រោងផ្លូវហាយវេនៅតែធ្វើការមិនឈប់ក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យតេត។

ដូចគ្នាដែរ នៅតាមការដ្ឋានសំណង់ចុះទួលខ្ពស់ៗ ដូចជាភ្នំនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ៦១៣ ភ្នំគីឡូម៉ែត្រលេខ៦១៤ ភ្នំ៦១៦... អេស្កាវ៉ាទ័រធំៗជាច្រើនគ្រឿងបានចាប់យកដុំដី និងថ្មធំៗដាក់លើឡាន ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទី កន្លែងចាក់សំរាម

នៅទីតាំងទាំងនេះ អ្នកម៉ៅការបានបញ្ចប់ការដ្ឋានចាក់គ្រឹះផ្លូវបេតុងរួចរាល់ហើយ។

«ការងារកាត់កូនភ្នំនៅទីនេះពិបាកណាស់ ព្រោះនៅឆ្ងាយពីតំបន់លំនៅដ្ឋាន ហើយខ្វះសញ្ញាទូរស័ព្ទ ប៉ុន្តែនៅពេលនេះបន្ទុកការងារមិនច្រើនទេ គេរំពឹងថា ប៉ុន្មានថ្ងៃទៀតនឹងជួបគ្រោះមហន្តរាយ។ " - កម្មករ Tran Van Tuan បានចែករំលែក ការប្រកាស របស់ Tran Van Tuan ។

Tết không nghỉ trên công trường cao tốc- Ảnh 5. — កញ្ចប់ XL 02 នៃគម្រោង វង្សអង្គ-បឹង កាត់តាមស្រុកបូត្រាច បានបើកដំណើរការផ្លូវមេ។

ក្នុងនាមជាអ្នកដែលបានតាមដានយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើគម្រោងនេះតាំងពីវាបានចាប់ផ្តើម វិស្វករ Tran Hai Dang - Phuong Thanh Company បានចែករំលែកថា នេះគឺជាថ្ងៃឈប់សម្រាក Tet ទីពីរដែលគាត់ និងសហការីរបស់គាត់បានស្នាក់នៅការដ្ឋានសំណង់ដើម្បីធ្វើការតាមរយៈ Tet ។

ក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យតេត វិស្វករ និងកម្មករមិនអាចត្រឡប់មកផ្ទះជួបជុំគ្រួសារវិញបានទេ ដូច្នេះហើយថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុនតម្រូវឱ្យកម្មករការដ្ឋានសំណង់រៀបចំពិធីបុណ្យតេតឱ្យបានហ្មត់ចត់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

លោកបន្តថា៖ «ទោះបីបរិមាណការងារដែលនៅសេសសល់ដែលអង្គភាពអនុវត្តមានមិនច្រើនក៏ដោយ ក៏យើងនៅតែតម្រូវឱ្យស្នាក់នៅការដ្ឋានសំណង់ដើម្បីធ្វើការតាមខេត្តតេ។

មកដល់ពេលនេះ លើចម្ងាយផ្លូវ១៨គីឡូម៉ែត្រ អង្គភាពបានត្រួសត្រាយផ្លូវ១០គ.ម; ទន្ទឹមនឹងនោះ ប្រព័ន្ធសញ្ញាប៊ូមត្រូវបានដំឡើង។ ទិន្នផលសម្រេចបាន 82% ស្មើនឹងប្រហែល 3.600 ពាន់លានដុង លើសពីកាលវិភាគកិច្ចសន្យា 2%" វិស្វករ Dang បានជូនដំណឹង។

តំណាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 6 (អ្នកវិនិយោគគម្រោង) បានជូនដំណឹងថា: នៅក្នុងកញ្ចប់ XL 01 អ្នកម៉ៅការកំពុងបំពេញនូវមុខទំនិញសំខាន់ៗដូចជា Deo But tunnel ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ស្ពានធំៗជាច្រើនក៏ត្រូវបានបិទនៅឆ្នាំ 2024 ដែលកំពុងរង់ចាំកម្រាលព្រំប្លាស្ទិកផងដែរ។ នៅកញ្ចប់ XL 02 ផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវបានបើកជាមូលដ្ឋាន អ្នកម៉ៅការកំពុងបំពេញធាតុដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ របងការពារ...

រក្សា ៣ វេន ៤ វេន

ដូចគ្នានេះដែរ នៅការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ Ha Tinh ក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំថ្មីនៅ Ty 2025។

ទោះបីជាផ្នែកជាច្រើននៃការងារបានបំពេញ និងលើសពីកាលវិភាគដែលបានកំណត់ក៏ដោយ អ្នកម៉ៅការនៅតែអនុញ្ញាតឱ្យកម្មករធ្វើការនៅក្នុង "3 វេន"; កម្មករ វិស្វករ និងបរិក្ខាររាប់រយនាក់ នៅតែខិតខំប្រឹងប្រែងលើធាតុសំខាន់ៗ។

Tết không nghỉ trên công trường cao tốc- Ảnh 6. — សម្រាកអាហារថ្ងៃត្រង់នៅការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងឆ្លងកាត់ Ha Tinh ក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំ។

វិស្វករ Nguyen Cong មេបញ្ជាការក្រុមហ៊ុន Vinaconex សាងសង់កញ្ចប់ Bai Vot - Ham Nghi បាននិយាយថា តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ចាប់ពីថ្ងៃដំបូងនៃការឈានចូលដល់គម្រោង អ្នកម៉ៅការបានធ្វើការគ្រោងទុកការងារចំនួន ៣ វេន

រហូតមកដល់ពេលនេះ ពេលការងារជាមូលដ្ឋាន យើងនៅតែរៀបចំបុគ្គលិកស្នាក់នៅការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីធ្វើការក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យតេត។

យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Vinaconex រហូតមកដល់ចំណុចនេះ ទិន្នផលរបស់អង្គភាពបានឈានដល់ 75% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ស្មើនឹង 1,965 ពាន់លានដុង ក្នុងចំណោមចំនួនសរុប 2,670 ពាន់លានដុង។

Tết không nghỉ trên công trường cao tốc- Ảnh 7. — អ្នកម៉ៅការទាំងអស់បានរៀបចំបុគ្គលិករបស់ពួកគេពី 40 ទៅ 50% ដើម្បីធ្វើការក្នុងអំឡុងពេលតេត។

អ្នកដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Vinaconex បាននិយាយថា "យើងមានបំណងបញ្ចប់ផ្លូវសំខាន់ត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ដូចដែលបានប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន" ។

យោងតាមវិស្វករ Cong នៅពេលនេះ Ha Tinh មានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ការងារជាច្រើនដូចជាការដោះស្រាយដីខ្សោយ និងបេតុង asphalt គឺយឺតពេលបន្តិច។

ជាការតបស្នងវិញ យើងមានភាពបត់បែនក្នុងការងារបន្ថែមម៉ោង ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុច្បាស់លាស់ ដើម្បីធ្វើការងារផ្សេងទៀតដូចជា ដំឡើងផ្លូវការពារ ពង្រីកផ្លាកសញ្ញាជាដើម។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ថាងឡុង - អ្នកវិនិយោគគម្រោង រហូតមកដល់ចំណុចនេះ គម្រោងសម្រេចបានតម្លៃទិន្នផលជាង ៨០% ដែលក្នុងនោះ ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរ ស្ពាន លូ និងប្រព័ន្ធផ្លូវក្រោមដីត្រូវបានបញ្ចប់ ១០០% %; បេតុង Asphalt សម្រេចបានជាង 60%...

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/tet-khong-nghi-tren-cong-truong-cao-toc-192250131002104009.htm