សាជីវកម្មសំណង់ផ្លូវដែកប្រារព្ធខួបលើកទី 50

ពិធីនេះប្រព្រឹត្តទៅនៅយប់នេះ (ថ្ងៃទី៤ ខែវិច្ឆិកា) នៅទីក្រុងហាណូយ ហើយទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ ចូលរួម និងអបអរសាទរពីនិពន្ធនាយកកាសែត Nhan Dan អនុប្រធាននាយកដ្ឋានឃោសនាមជ្ឈិម លោក Le Quoc Minh និងរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang។

ថ្លែងនៅក្នុងពិធីរំលឹកខួបនេះ ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មសំណង់ផ្លូវដែក (RCC) Ta Huu Dien បាននិយាយថា នៅថ្ងៃទី 5 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1973 រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចបង្កើតសហគ្រាសភាគហ៊ុនរួមគ្នាសាងសង់ផ្លូវដែក ដែលបច្ចុប្បន្នជាសាជីវកម្មសំណង់ផ្លូវដែក។

ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មសំណង់ផ្លូវដែក Ta Huu Dien បានអានសុន្ទរកថា ពិនិត្យឡើងវិញនូវប្រពៃណី 50 ឆ្នាំនៃការសាងសង់ និងការរីកចម្រើនរបស់អង្គភាព។

តាមរយៈ 50 ឆ្នាំនៃការខិតខំដើម្បីកសាង និងរីកចម្រើន RCC បានឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលជាច្រើន ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិ ការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈម ជាមួយនឹងព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗដែលទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍។ ចាប់តាំងពីការបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1973 ដល់ឆ្នាំ 1993 សហគ្រាសសាងសង់ផ្លូវដែករួមបានបំពេញការងារនយោបាយបន្ទាប់ពីការរំដោះរបស់ប្រទេស ដោយបានបោសសម្អាតមីន និងគ្រាប់បែកជាង 3 លានម៉ែត្រការ៉េ ការស្ដារឡើងវិញនូវស្ពាន និងផ្លូវរាប់រយគីឡូម៉ែត្រ និងការសាងសង់ស្ថានីយ៍ពីខាងជើងទៅខាងត្បូង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ អនុវត្តគោលនយោបាយនវានុវត្តន៍របស់បក្ស និងរដ្ឋលើការកែទម្រង់យន្តការគ្រប់គ្រង និងផ្លាស់ប្តូរជាបណ្តើរៗ ដើម្បីសម្រប និងប្រតិបត្តិតាមយន្តការទីផ្សារ។

ជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងជាបន្តបន្ទាប់របស់ថ្នាក់ដឹកនាំ និងកម្មករជាច្រើនជំនាន់ RCC បានចូលរួមចំណែកយ៉ាងសកម្មក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក ដែលទទួលស្គាល់ដោយបក្ស រដ្ឋ រដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន ព្រមទាំងបានប្រគល់រង្វាន់ដ៏ថ្លៃថ្លាជាច្រើនដូចជា៖ ទង់ត្រាត្រារដ្ឋាភិបាល - ទង់ត្រាប់តាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន; មេដាយការងារថ្នាក់ទី១ ទី២ និងទី៣; មេដាយឯករាជ្យថ្នាក់ទីមួយនិងទីបី; មេដាយកេងប្រវ័ញ្ចយោធាថ្នាក់ទីបីចំនួនពីរ; អង្គភាពវីរជននៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប្រជាជនក្នុងឆ្នាំ ២០០២; អង្គភាពការងារវីរជនក្នុងដំណាក់កាលជួសជុលក្នុងឆ្នាំ ២០០៤។

រយៈពេល 1993-2018 គឺជារយៈពេលនៃការផ្លាស់ប្តូរដ៏រឹងមាំសម្រាប់សាជីវកម្ម។ នៅឆ្នាំ ២០០៣ ក្រុមហ៊ុនបានផ្លាស់ប្តូរទីស្នាក់ការរបស់ខ្លួនពីទីក្រុង Hue ទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ ដោយបានបញ្ចប់ការធ្វើសមធម៌នៃសហគ្រាសរដ្ឋ។ នេះក៏ជាអំឡុងពេលដែលក្រុមហ៊ុនសម្រេចបាននូវលទ្ធផលអាជីវកម្មដ៏លេចធ្លោ ជួនកាលទិន្នផលឈានដល់ជាង 1,000 ពាន់លាន។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំជាប់ៗគ្នា សាជីវកម្មបានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់កំពូល VNR 500 (សហគ្រាសធំជាងគេទាំង 500 នៅវៀតណាម)។ ក្រុមហ៊ុនមានផលចំណេញ និងមានភាគលាភជាង 12% ចែកជូនម្ចាស់ភាគហ៊ុន។ នៅក្នុងឆ្នាំ 2014 និង 2015 សាជីវកម្មបានបន្តរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ និងបំប្លែងគំរូសហគ្រាសសមាជិករបស់ខ្លួនពី LLCs ទៅជាក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នាដែលប្រតិបត្តិការក្រោមគំរូមេ-ក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធ។

នៅខែមេសាឆ្នាំ 2018 ការអនុវត្តគោលនយោបាយរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន RCC បានដក 100% នៃរដ្ឋធានីរបស់រដ្ឋ។ ពីទីនេះ RCC បានចូលទៅក្នុងដំណើរថ្មីមួយដែលពោរពេញទៅដោយការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមនៅពេលដែលមិនមានដើមទុនរបស់រដ្ឋនៅក្នុងសហគ្រាស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ RCC បានទទួលមរតក និងលើកកម្ពស់សមិទ្ធិផលល្អរបស់កម្មករជំនាន់មុន ប្រកបដោយការច្នៃប្រឌិតលើគ្រប់វិស័យ និងបន្តកសាងសាជីវកម្មឱ្យកាន់តែរីកចម្រើនប្រកបដោយនិរន្តរភាព។

នៅថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2023 រដ្ឋាភិបាលបានចេញសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 49-KL/TW ស្តីពីការតំរង់ទិសអភិវឌ្ឍន៍នៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែករបស់វៀតណាមដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045។ នេះពិតជាឱកាសដ៏ល្អ ប៉ុន្តែក៏ជាបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែករបស់ប្រទេសជាទូទៅ និងសាជីវកម្មសាងសង់ផ្លូវដែក ជាពិសេសក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្ម។

RCC ប្តេជ្ញាបន្តរក្សា និងអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មប្រពៃណីស្នូលរបស់ខ្លួន ដោយខិតខំឱ្យសាជីវកម្មនេះតែងតែនាំមុខគេក្នុងការសាងសង់មូលដ្ឋានផ្លូវដែក។ បន្តរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធសហគ្រាស លើកកំពស់ធនធានផ្ទៃក្នុង ច្នៃប្រឌិតការគ្រប់គ្រង និងការវិនិយោគ បង្កើនផលិតភាពការងារ និងផលិតកម្ម និងប្រសិទ្ធភាពធុរកិច្ច និងលើកកំពស់ការប្រកួតប្រជែង។ គោលដៅគឺការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព; ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល Ta Huu Dien បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ការកសាង RCC ឆ្ពោះទៅអនាគត តែងតែកាន់តំណែងលេខមួយយ៉ាងរឹងមាំ" ។

RCC បានឈ្នះការដេញថ្លៃ និងសាងសង់កញ្ចប់ជាច្រើននៃគម្រោង 7,000 ពាន់លានដុង ដើម្បីជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូង (រូបថត៖ RCC សាងសង់ស្ពានចំនួន 13 នៃគម្រោងស្ពានខ្សោយ 7,000 ពាន់លានដុង)។

ថ្លែងមតិក្នុងពិធីនេះ និពន្ធនាយកកាសែត Nhan Dan អនុប្រធាននាយកដ្ឋានឃោសនាមជ្ឈិម លោក Le Quoc Minh បានទទួលស្គាល់ និងវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះ RCC ជាសហគ្រាសដែលបានដកហូតរាជធានីរបស់រដ្ឋទាំងអស់ ប៉ុន្តែគណៈកម្មាធិការបក្សនៅតែដំណើរការបានល្អជាប្រព័ន្ធ ហើយចាត់ទុកការងារបក្សជាសសរស្តម្ភសំខាន់សម្រាប់បណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិក ក៏ដូចជាតែងតាំងពួកគេឱ្យកាន់តំណែងសំខាន់ៗ។

ក្នុងនាមជាអង្គភាពគ្រប់គ្រងរបស់ RCC អស់រយៈពេលជាង 40 ឆ្នាំ ដោយបន្តរួមដំណើរជាមួយតាំងពីឆ្នាំ 2018 មក លេខាបក្ស ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម លោក Dang Sy Manh បានសង្កត់ធ្ងន់លើការរួមចំណែករបស់ RCC ជាអង្គភាពសំណង់លេខមួយក្នុងវិស័យសាងសង់មូលដ្ឋានផ្លូវដែក។ ទាក់ទងនឹងការងារកសាងបក្ស គណៈកម្មាធិការបក្សនៃសាជីវកម្មសាងសង់ផ្លូវដែក គឺជាគណៈកម្មាធិការបក្សដ៏ធំមួយ ក្រោមគណៈកម្មាធិការបក្សនៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម ដោយបានសាកល្បងការចាត់តាំងរបស់គណៈកម្មាធិការបក្សនៅថ្នាក់មូលដ្ឋានដោយមានសមាជិកបក្សជាង ៤០០ នាក់ ដំណើរការជាប្រព័ន្ធ។ សហជីព និងសហជីពយុវជន RCC ក៏ជាអង្គការមហាជនធំៗ ក្រោមការដឹកនាំរបស់សហជីព និងសម្ព័ន្ធយុវជននៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម ដែលរួមចំណែកសកម្មភាពវិជ្ជមានជាច្រើន។

លោក Dang Sy Manh បាននិយាយថា "50 ឆ្នាំនៃការផ្លាស់ប្តូរ យន្តការ គោលនយោបាយ និងរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ RCC នៅតែជាម៉ាកដែលគួរឱ្យទុកចិត្ត ដោយបានឈ្នះគម្រោងធំៗ និងលំបាកជាច្រើនក្នុង និងក្រៅឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។ សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមប្តេជ្ញារួមដំណើរជាមួយ RCC ក្នុងដំណើរការកសាង RCC ឱ្យកាន់តែរឹងមាំ និងរឹងមាំ រួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក"។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/tct-cong-trinh-duong-sat-ky-niem-50-nam-thanh-lap-192231104214343652.htm