ការបង្កើនពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសលើបារីត្រូវបានចាត់ទុកថាជារឿងចាំបាច់ ប៉ុន្តែកាលវិភាគនៃការកើនឡើងចាំបាច់ត្រូវពង្រីកដើម្បីឱ្យកងកម្លាំងគ្រប់គ្រងអាចឆ្លើយតបទៅនឹងលទ្ធភាពនៃការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃបារីរត់ពន្ធ។
ការដំឡើងពន្ធគឺចាំបាច់ ប៉ុន្តែបារីរត់ពន្ធនឹងលិចចូល។
ថ្លែងមតិក្នុងសិក្ខាសាលា “បង្កើនពន្ធប្រើប្រាស់ពិសេស និងប្រយុទ្ធប្រឆាំងការរត់ពន្ធបារី - បញ្ហាដែលបានលើកឡើង” នាថ្ងៃទី ១៩ ខែវិច្ឆិកា លោកស្រី Nguyen Thi Cuc ប្រធានសមាគមប្រឹក្សាពន្ធវៀតណាមបានអះអាងថា ការបង្កើនពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស (SCT) គឺចាំបាច់ ហើយគួរតែត្រូវបានអនុវត្តក្នុងលក្ខណៈចម្រុះ។
យោងតាមសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស (ធ្វើវិសោធនកម្ម) ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានស្នើជម្រើសពីរ៖
ជម្រើសទី 1៖ នៅឆ្នាំ 2026 អត្រានៅតែមាន 75% ហើយបន្ថែម 2,000 ដុង/ថង់ត្រូវបានបន្ថែម។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2027 ដល់ឆ្នាំ 2030 ពន្ធនឹងកើនឡើង 2,000 ដុង/ថង់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ នៅឆ្នាំ 2030 អត្រាពន្ធដាច់ខាតនឹងមានចំនួន 10,000 ដុង/ថង់។
ជម្រើសទី 2៖ នៅឆ្នាំ 2026 នៅពេលដែលច្បាប់កែប្រែថ្មីស្តីពីពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសចូលជាធរមាន រួមជាមួយនឹងការរក្សាអត្រាពន្ធបច្ចុប្បន្ន 75% លើតម្លៃលក់ អត្រាពន្ធដាច់ខាតលើបារីគឺ 5,000 ដុង/កញ្ចប់។
ជារៀងរាល់ឆ្នាំបន្ទាប់ពីនោះ កើនឡើង 1,000 ដុង/ថង់។ នៅឆ្នាំ 2030 ពន្ធនឹងកើនឡើងដល់ 10,000 ដុង/ថង់។
យោងតាមលោកស្រី Cuc គោលដៅសំខាន់នៃការបង្កើនពន្ធគឺកាត់បន្ថយអត្រាអ្នកជក់បារី ជាពិសេសយុវជន ដើម្បីការពារសុខភាពសាធារណៈ និងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃជំងឺធ្ងន់ធ្ងរដូចជាមហារីកសួត និងជំងឺផ្លូវដង្ហើមជាដើម។
ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី លោកស្រី Cuc បានព្រមានថា ការឡើងថ្លៃបារីស្របច្បាប់អាចបង្កើតឱកាសសម្រាប់បារីរត់ពន្ធ ដែលមិនត្រូវបានបង់ពន្ធ និងមិនមានការត្រួតពិនិត្យគុណភាព ធ្វើឲ្យជន់លិចទីផ្សារ។ នេះអាចកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃគោលនយោបាយ ដោយសារការប្រើប្រាស់បារីស្របច្បាប់មានការថយចុះ ប៉ុន្តែបារីខុសច្បាប់កើនឡើង។
«បារីរត់ពន្ធអាចជៀសផុតពីពន្ធគ្រប់ប្រភេទនៅដំណាក់កាលនាំចូល រួមមាន ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម ពន្ធប្រើប្រាស់ពិសេស ពន្ធនាំចូល មិនមែនសំដៅលើពន្ធទេ បើមានការជួញដូរស្របច្បាប់ក្នុងប្រទេស ដូច្នេះនៅពេលដែលពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសកើនឡើង វានឹងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់បារីស្របច្បាប់ ខណៈបារីរត់ពន្ធមិនប៉ះពាល់ ដែលនាំឱ្យផលិតកម្មស្របច្បាប់ធ្លាក់ចុះ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់បារីចូលរដ្ឋ»។
ដោយលើកឡើងពីការស្រាវជ្រាវពីអង្គការនានា លោកស្រី Cuc បាននិយាយថា៖ «វាចាំបាច់ដើម្បីពិចារណាអំពីសេណារីយ៉ូដែលអាចកើតមាននៅពេលពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសលើបារីកើនឡើងលឿនពេកនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។
យោងតាមការសិក្សាមួយចំនួន ជម្រើសទាំងពីរសម្រាប់ការបង្កើនពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសយោងតាមសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះនឹងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់បារីសរុបប្រហែល 7% នៅឆ្នាំ 2030។ ការផលិតបារីស្របច្បាប់ក្នុងជម្រើសទាំងពីរនឹងថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៅឆ្នាំ 2030។ ពិសេសបារីស្របច្បាប់នឹងថយចុះ 30% ក្នុងជម្រើសទី 1 (ស្មើនឹងការថយចុះចំនួន 28 ពាន់លានបារីធៀបនឹងជម្រើស 20 23 ពាន់លាន) និង 23 ពាន់លានបារី មុនពេលដំឡើងពន្ធ។ នេះនឹងបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ឧស្សាហកម្មថ្នាំជក់ អាជីវកម្មអាចនឹងក្ស័យធនក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី នៅពេលដែលប្រាក់ចំណូលធ្លាក់ចុះប្រហែល 32%-35% ។
ផ្ទុយទៅវិញ បរិមាណបារីរត់ពន្ធនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្រោមជម្រើសដំឡើងពន្ធទាំងពីរដែលស្នើឡើងដោយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ។ នៅឆ្នាំ 2030 បារីរត់ពន្ធទំនងជាកើនឡើង 205% នៅក្នុងសេណារីយ៉ូទី 1 (ប្រហែល 22 ពាន់លានបារី) និង 230% នៅក្នុងសេណារីយ៉ូទី 2 (ស្មើនឹង 24 ពាន់លានបារី) បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 2025 ។
យោងតាមលោកស្រី Cuc ជម្រើសទី 1 នៃសេចក្តីព្រាងគឺជាវិធីសាស្រ្តដែលសមហេតុផលជាង ដោយកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ បើធៀបនឹងជម្រើសទី 2។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការបង្កើនពន្ធគួរតែត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយឱ្យកាន់តែសមស្រប មិនមែនការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដើម្បីជួយឱ្យឧស្សាហកម្មថ្នាំជក់ស្របច្បាប់មានពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ និងសម្របខ្លួន។
ផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការបង្កើនពន្ធគួរតែត្រូវបានពង្រីក
ធីអេស។ លោក Trang A Duong សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាជាតិសាសន៍នៃរដ្ឋសភា បាននិយាយថា ជម្រើសទាំងពីរដែលស្នើឡើងដោយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុគឺមានភាពយឺតយ៉ាវសម្រាប់អាជីវកម្ម និងមានឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានលើឧស្សាហកម្មថ្នាំជក់។ ការធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ស្តីពីសារពើពន្ធពិសេស តម្រូវឱ្យធានាបាននូវភាពសុខដុមរមនាក្នុងចំណោមកត្តានានាដូចជា៖ សុខភាពសាធារណៈ សន្តិសុខសង្គម ការគ្រប់គ្រងចំណូលថវិការដ្ឋ ស្ថិរភាពផលិតកម្មអាជីវកម្ម ការងារសម្រាប់កម្មករ ការចូលរួមចំណែកគ្រប់គ្រងផលិតផលរត់ពន្ធ ការផលិតខុសច្បាប់...។
តាមទស្សនៈនេះ លោក Trang A Duong បានមានប្រសាសន៍ថា ចាំបាច់ត្រូវធ្វើការស្រាវជ្រាវស៊ីជម្រៅលើការបង្កើនពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស និងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការរត់ពន្ធបារី ដោយហេតុនេះសូមផ្តល់អនុសាសន៍មួយចំនួន ដើម្បីលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃគោលនយោបាយពន្ធ ជាពិសេសកំណត់ការកើនឡើងភ្លាមៗនៃសកម្មភាពរត់ពន្ធបារីនាពេលខាងមុខ។
បើតាមបុគ្គលនេះ ពិតជាមានទំនាក់ទំនងរវាងការដំឡើងពន្ធ និងការបង្កើនបារីរត់ពន្ធ។ ក្រឡេកទៅមើលឆ្នាំ 2016 វៀតណាមបានដំឡើងពន្ធពី 65% ទៅ 70% ហើយក្នុងឆ្នាំនេះចំនួនបារីរត់ពន្ធដែលត្រូវបានបំផ្លាញបានកើនឡើងពី 6.8 លានកញ្ចប់ក្នុងឆ្នាំ 2016 ដល់ជិត 7.5 លានកញ្ចប់ក្នុងឆ្នាំ 2017 ។ នៅឆ្នាំ 2019 នៅពេលដែលពន្ធកើនឡើងពី 70% ទៅ 75% ចំនួនបារីរត់ពន្ធដែលត្រូវបានបំផ្លាញបានកើនឡើងពីជិត 1.4 លានកញ្ចប់ក្នុងឆ្នាំ 2019 ដល់ជាង 5.1 លានកញ្ចប់ក្នុងឆ្នាំ 2020 និងដល់ជិត 6.6 លានកញ្ចប់ក្នុងឆ្នាំ 2021។
«ពិតណាស់ ការដំឡើងពន្ធមិនមែនជាមូលហេតុតែមួយគត់ដែលនាំឲ្យមានការកើនឡើងនៃបារីរត់ពន្ធនោះទេ ប៉ុន្តែនៅពេលពិចារណាលើចំណុចសំខាន់ៗខាងលើ វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថា ការដំឡើងពន្ធគឺជាកត្តាសំខាន់មួយដែលនាំឲ្យមានការកើនឡើងនៃបារីរត់ពន្ធ។ លោក Duong បានកត់សម្គាល់ថា “ប្រសិនបើពន្ធត្រូវបានបង្កើនក្នុងលក្ខណៈសមស្រប វានឹងកាត់បន្ថយហានិភ័យដ៏សំខាន់នៃការកើនឡើងនៃការជួញដូរខុសច្បាប់លើផលិតផលថ្នាំជក់”។
ដើម្បីគាំទ្រឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការរត់ពន្ធបារីក្រោយការតម្លើងពន្ធ លោក ដួង បាននិយាយថា ផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការដំឡើងពន្ធគួរតែត្រូវពង្រីក ភាពញឹកញាប់នៃការដំឡើងពន្ធគួរតែមានពី 2 ទៅ 3 ឆ្នាំក្នុងមួយលើក ដើម្បីឱ្យភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងទីផ្សារមានពេលវេលាបន្ថែមទៀតក្នុងការរៀបចំផែនការ និងរៀបចំកម្លាំងដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងរលកនៃការរត់ពន្ធដែលព្យាករណ៍ថានឹងជន់លិចចូលប្រទេសវៀតណាមបន្ទាប់ពីការដំឡើងពន្ធ។
ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នា លោកវរសេនីយ៍ទោ Le Thien Thanh នាយកដ្ឋានប្រឆាំងគ្រឿងញៀន និងឧក្រិដ្ឋកម្ម (ឆ្មាំព្រំដែន) ក៏បានឯកភាពលើការដំឡើងពន្ធ ប៉ុន្តែបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការបង្កើនកាលវិភាគ គួរតែពង្រីកបន្ថែមទៀត ដើម្បីឲ្យកងកម្លាំងគ្រប់គ្រង ដូចជាឆ្មាំព្រំដែន មានពេលវេលាដើម្បីត្រៀមទប់ទល់នឹងស្ថានការណ៍រត់ពន្ធកើនឡើង។ លោកបានស្នើវិសោធនកម្មក្រឹត្យលេខ 98/2020/ND-CP ដើម្បីដាក់ទណ្ឌកម្មយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើការរត់ពន្ធបារី បង្កើតបរិយាកាសប្រកួតប្រជែងប្រកបដោយសុខភាពល្អសម្រាប់អាជីវកម្មស្របច្បាប់។
ហេតុអ្វីបានជាអ្នកជំនាញសុខភាពគិតថាដល់ពេលកំណត់ពន្ធពិសេសលើភេសជ្ជៈមានជាតិស្ករ?
ការអនុវត្តពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស 10% លើភេសជ្ជៈ៖ នៅតែមានភាពចម្រូងចម្រាស
បន្តស្នើកាត់បន្ថយពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសលើគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដែលផលិតក្នុងស្រុក
អត្រានៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មទាប គ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ផលិត និងដំឡើងរថយន្តត្រូវតែនាំចូលពីបរទេស... ធ្វើឱ្យរថយន្តដែលផលិតក្នុងស្រុក និងដំឡើងមានតម្លៃខ្ពស់ ហើយពិបាកក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាមួយរថយន្តនាំចូល។
ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/tang-thue-tieu-thu-dac-biet-tac-dong-the-nao-den-thuoc-la-lau-2343684.html
Kommentar (0)