រដ្ឋមន្ត្រីការពារជាតិរុស្ស៊ី លោក Sergei Shoigu បានទៅទស្សនារោងចក្រ Omsktransmash កាលពីថ្ងៃទី ១៧ ខែមិថុនា ដើម្បីត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តបទបញ្ជាការពារជាតិ។ ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីបានប្រកាសថា “រដ្ឋមន្ត្រី Shoigu បានត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តបទបញ្ជាការពារជាតិរបស់រដ្ឋនៅរោងចក្រក្នុងតំបន់ Omsk ឯកទេសផលិតរថក្រោះ និងប្រព័ន្ធពន្លត់អគ្គីភ័យធុនធ្ងន់”។
រដ្ឋមន្ត្រី Shoigu បានសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃការពង្រីកបន្ថែមទៀតនូវសមត្ថភាពផលិតរថក្រោះរបស់រុស្ស៊ី និងប្រព័ន្ធពន្លត់អគ្គីភ័យធុនធ្ងន់ ដែលភាគច្រើនផ្អែកលើតួរថក្រោះ T-72 ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សូមជូនដំណឹងដល់អ្នកគ្រប់គ្រងនៅកន្លែងផ្សេងទៀតដែលមិនបញ្ចេញឈ្មោះថា "បទបញ្ជាការពាររដ្ឋ" ត្រូវតែធ្វើឡើងតាមកាលវិភាគ។
លោក Shoigu បានបញ្ជាក់បន្ថែមទៀតថា វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសក្នុងការពង្រឹងការការពារអ្នកបើកបរយានជំនិះ។ លោក Shoigu ក៏បានពិនិត្យស្ថានភាពឧបករណ៍ដែលត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់បញ្ជូនទៅអង្គភាពជួរមុខ។
រោងចក្រធុង Omsktransmash
រោងចក្ររថក្រោះ Omsktransmash គឺជារោងចក្រឧស្សាហកម្មយោធាដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងតំបន់ និងធំបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ហើយក៏ជាការផ្តោតសំខាន់នៃដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់រដ្ឋមន្ត្រី Shoigu នៅពេលនេះផងដែរ។
Omsktransmash គឺជាកន្លែងផលិតរថក្រោះធំមួយក្នុងចំណោមរោងចក្រផលិតរថក្រោះសូវៀតធំទាំងប្រាំក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមត្រជាក់ និងជាកន្លែងផលិតឧបករណ៍ការពារដ៏ធំបំផុតទាំងបី រួមជាមួយរោងចក្រ Uralvagonzavod ដែលមានទីតាំងនៅភ្នំ Ural និង Malyshev ដែលមានទីតាំងនៅអ៊ុយក្រែនបច្ចុប្បន្ន។
រោងចក្រនេះផលិតរថក្រោះ T-54/55 ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមត្រជាក់ ហើយជាកន្លែងចុងក្រោយដែលនៅតែផលិត T-54/55 នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 បន្ទាប់មកខ្សែរោងចក្រត្រូវបានប្តូរទៅផលិត T-80 ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងសម្រាប់ការនាំចេញ។
រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ី ធ្វើទស្សនកិច្ចនៅរោងចក្រ Omsktransmash ។
ក្នុងនាមជារោងចក្ររថក្រោះធំបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក Omsktransmash គឺជារោងចក្រតែមួយគត់ដែលផលិត T-80 រហូតដល់ឆ្នាំ 1988 បន្ទាប់មករោងចក្រ Malyshev ក៏បានប្តូរទៅ T-80 បន្ទាប់ពីបញ្ឈប់ការផលិត T-64 ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ T-80 ផលិតនៅ Malyshev គឺជាកំណែដែលប្រើប្រេងម៉ាស៊ូតជាចម្បង ជាមួយនឹងការផលិត និងតម្លៃប្រតិបត្តិការទាប។ ខណៈពេលដែល Omsktransmash បានផលិតវ៉ារ្យ៉ង់ដែលដំណើរការដោយទួរប៊ីនហ្គាស ជាមួយនឹងភាពបត់បែនខ្ពស់ និងដំណើរការខ្ពស់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុត្រជាក់ កំណែនេះមានតម្លៃខ្ពស់ជាងច្រើន។
បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត ការបញ្ជាទិញរថក្រោះ T-80 មានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំង ហើយយោធារុស្ស៊ីបានលក់រថក្រោះ T-80 ភាគច្រើនរបស់ខ្លួននៅក្នុងស្តុកទៅឱ្យកូរ៉េខាងត្បូង និងស៊ីប។
សម្រាប់អ៊ុយក្រែន បន្ទាប់ពីការទទួលមរតកពីរោងចក្រ Malyshev ភាគច្រើននៃសារពើភ័ណ្ឌរថក្រោះរបស់ខ្លួន ទាំងបានបញ្ចប់ និងបញ្ចប់ដោយផ្នែក ត្រូវបានប្រើដើម្បីបំពេញការបញ្ជាទិញរបស់ប៉ាគីស្ថានក្នុងឆ្នាំ 1996 ដែលរួមមាន 320 T-80s ។
ថ្វីត្បិតតែ T-80 គឺជារថក្រោះសូវៀតដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុតក៏ដោយ ហើយប្រភេទ T-80UK ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារថក្រោះដែលមានសមត្ថភាពបំផុតក្នុងពិភពលោក ដោយសារតែការផលិត និងប្រតិបត្តិការខ្ពស់របស់វា ទាំងយោធារុស្ស៊ី និងអតិថិជនបរទេសភាគច្រើនជ្រើសរើស T-72 ដែលមានតម្លៃទាបបំផុត។
ទន្ទឹមនឹងនេះ កំណែចុងក្រោយបំផុតនៃ T-72 គឺ T-72BU ដែលក្រោយមកប្តូរឈ្មោះជា T-90 ក៏ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ី និងអតិថិជនបរទេសជាច្រើនផងដែរ។
នៅខាងក្នុងរោងចក្រ Omsktransmash ។
បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត
បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត Omsktransmash ក៏បានងាកទៅរកការផលិតឧបករណ៍ស៊ីវិល ខណៈពេលដែលផ្តល់សេវាកម្មជួសជុលសម្រាប់រថយន្តសម័យសូវៀត និងផ្តល់ជូននូវកញ្ចប់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងថ្មីសម្រាប់ T-55 និង T-80 ។ ទោះជាយ៉ាងណា ការរក្សាប្រតិបត្តិការរបស់រោងចក្រនៅតែប្រឈមនឹងការលំបាកជាច្រើន។ ក្រុមហ៊ុនបានដាក់ពាក្យសុំក្ស័យធននៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ហើយកន្លែងផលិតធុងជាច្រើនត្រូវបានស្រូបចូលទៅក្នុង Uralvagonzavod ។
ទន្ទឹមនឹងនេះ Uralvagonzavod នៅតែមានការបញ្ជាទិញនាំចេញជាច្រើនសម្រាប់ T-90 ដែលភាគច្រើនមកពីប្រទេសឥណ្ឌា និងអាល់ហ្សេរី។ ផ្ទុយទៅនឹងស្ថានភាពនៃរោងចក្ររថក្រោះជាច្រើនផ្សេងទៀត Uralvagonzavod នៅតែជារោងចក្ររថក្រោះសកម្មបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក ហើយរោងចក្រតែមួយគត់ពីអតីតសម័យសូវៀតនៅតែផលិតរថក្រោះ។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតដល់ឆ្នាំ 2019 នៅពេលដែលរថក្រោះ T-90M ដំបូងត្រូវបានប្រគល់ឱ្យកងទ័ពរុស្ស៊ី កំណែអាប់ដេតនៃ T-80 នៅតែត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារថក្រោះដែលមានសមត្ថភាពបំផុតនៅក្នុងកងទ័ពរុស្ស៊ី។
ធុង T-80 ពីរោងចក្រ Omsktransmash ។
យោធារុស្ស៊ីក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2010 បានពិចារណាយ៉ាងហ្មត់ចត់ក្នុងការដក T-80 ចេញពីសេវាកម្ម និងកាត់បន្ថយសមាមាត្រនៃរថក្រោះផ្សេងទៀតនៅក្នុងសេវាកម្ម ដើម្បីបំពាក់ T-72 បន្ថែមទៀតពីទុនបម្រុងដោយសារតម្លៃប្រតិបត្តិការទាប។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ T-80 ត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងសេវាកម្ម ជាចម្បងដោយសារតែសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការទប់ទល់នឹងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដ៏អាក្រក់ ដោយសារម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនហ្គាសរបស់វា ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាធុងដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់អាក់ទិកដ៏ធំរបស់រុស្ស៊ី។
ដូច្នេះហើយ ទើបអាចយល់បានថា ហេតុអ្វីបានជាកងទ័ពរុស្ស៊ី ជំរុញផលិតរថក្រោះ T-90 ដល់ទៅ 1,000 គ្រឿង ដើម្បីបំពេញតម្រូវការ ប៉ុន្តែរោងចក្រ Omsktransmash មិនមានតួនាទីក្នុងរឿងនេះទេ។
ជំនួសមកវិញ គ្រឿងបរិក្ខារនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តបម្រើជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ទំនើបកម្ម និងជួសជុលរថយន្តយោធារាប់ពាន់គ្រឿង រួមទាំងរថក្រោះ និងកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់ផ្នែកខាងមុខរបស់អ៊ុយក្រែន ក៏ដូចជាការបំប្លែងតួរថក្រោះ T-72 ទៅជារថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ TOS-1A។
Le Hung (យោធាប៊ុលហ្គារី)
មានប្រយោជន៍
អារម្មណ៍
ច្នៃប្រឌិត
ប្លែក
ប្រភព
Kommentar (0)