នាថ្ងៃទី ២០ ខែវិច្ឆិកា ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានចុះពិនិត្យការងារសាងសង់នៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួនពីរដែលកំពុងអនុវត្តនៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។
ទាំងនេះគឺជាគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho – Ca Mau (ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho – Ca Mau) និងផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ដំណាក់កាលទី១។
ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានត្រួតពិនិត្យការងារសាងសង់នៅចំនុចប្រសព្វ IC4 នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho-Ca Mau ឆ្លងកាត់ខេត្ត Hau Giang។
បន្ទាប់ពីបានចុះពិនិត្យទីវាល និងស្តាប់របាយការណ៍របស់អង្គភាពរួចមក ឯកឧត្តមឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានវាយតម្លៃថា ការលំបាកធំបំផុតដែលកំពុងជួបប្រទះនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ គម្រោងទាំងពីរនៅតែជាប្រភពខ្សាច់សម្រាប់ចាក់បំពេញ។
លោកបន្តថា៖ «ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់គម្រោង មានការលំបាកជាច្រើន។ លោកបានបន្តថា៖ «មិនថាវាលំបាកឬច្របូកច្របល់យ៉ាងណានោះយើងនឹងពិភាក្សានិងដោះស្រាយ»។ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានទទួលស្គាល់ការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់របស់ថ្នាក់ដឹកនាំមូលដ្ឋាន ធនធានទាំងអស់ត្រូវបានផ្តោតលើគម្រោងសំខាន់ៗ ហើយ "នេះគឺជាបញ្ហាអំណោយផលបំផុត"។
ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថា ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho-Ca Mau ត្រូវតែបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអ្នកវិនិយោគផ្តោតលើប្រភពខ្សាច់សម្រាប់គម្រោង ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់ការសម្របសម្រួលខ្សាច់ពីផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc-Can Tho-Soc Trang ទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho-Ca Mau។
ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau សម្រេចបានជាង ៥០% នៃទិន្នផលសំណង់។
ទាក់ទងនឹងប្រភពសម្ភារៈខ្សាច់ លោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានលើកឡើងថា ខ្សាច់សមុទ្រជាដំណោះស្រាយយូរអង្វែង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្ននេះ សមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចខ្សាច់នៅខេត្តសុកត្រាំងគឺប្រហែល 50% ហួសពីកាលវិភាគ។ មូលហេតុគឺអាចធ្វើអាជីវកម្មបានតែ ១៥ ថ្ងៃក្នុងមួយខែប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ អង្គភាពត្រូវតែបង្កើតផែនការកេងប្រវ័ញ្ចលម្អិត ដែលសមស្របនឹងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។
ក្រៅពីនេះ ត្រូវគណនាផែនការប្រមូលបារីបឺតរថយន្តដឹកជញ្ជូនខ្នាតធំ ហើយបើចាំបាច់ត្រូវជួលពីបរទេស។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវបង្កើនសមត្ថភាពបូមខ្សាច់ នាំខ្សាច់ចូលការដ្ឋាន ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពទាំងមូលនៃគម្រោង។
លោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ថា "យើងត្រូវគណនាប្រសិនបើមានបញ្ហាណាមួយដែលយើងបានព្យាយាមអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីដោះស្រាយ ប៉ុន្តែមិនអាចផ្លាស់ប្តូរបាន យើងត្រូវពិចារណាវិទ្យាសាស្រ្ត និងបច្ចេកវិទ្យា និងដំណោះស្រាយជំនួស" ។
ឯកឧត្តមឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ក៏បានសំណូមពរថា ក្នុងដំណើរការសាងសង់ និងបូមខ្សាច់ អង្គភាពត្រូវធានាលំហូរច្បាស់លាស់ ជៀសវាងប៉ះពាល់ដល់ការរស់នៅ និងផលិតកម្មរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។
ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានកត់សម្គាល់ថា៖ ដំណើរការសាងសង់ត្រូវតែធានាថាមិនប៉ះពាល់ដល់ការរស់នៅ និងផលិតកម្មរបស់ប្រជាជន។
ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho – Ca Mau មានប្រវែងជាង 110 គីឡូម៉ែត្រ និងមានស្ពានចំនួន 117 នៅលើផ្លូវសំខាន់។ រាយការណ៍ជូនឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី លោក Le Duc Tuan អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បានឲ្យដឹងថា មូលដ្ឋានបានប្រគល់ដីរួចរាល់ ១០០% ប៉ុន្តែនៅមានផ្លូវតភ្ជាប់ក្រុង Can Tho ប្រមាណ ២០០ ម៉ែត្រ។ ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ។
ទាក់ទងនឹងការរីកចម្រើនរបស់គម្រោង ទិន្នផលសំណង់រហូតមកដល់ពេលនេះសម្រេចបានជាង ៥០% នៃផែនការ។ ក្នុងនោះខ្សែមេបានបញ្ចប់ការសាងសង់ទំនប់ទឹក និងការបង្កើនបន្ទុក ៣៦%; បញ្ចប់ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពានចំនួន ៤១ កន្លែង។ គេរំពឹងថាផ្លូវសំខាន់ និងស្ពានដែលនៅសល់នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2024។
មកទល់ពេលនេះ មូលដ្ឋានខេត្ត An Giang, Dong Thap និង Vinh Long បានផ្តល់គម្រោងការជីកយករ៉ែខ្សាច់តាមដងទន្លេសរុបចំនួន 20 ដែលមានទុនបម្រុងសរុបចំនួន 19 លាន m3 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខេត្ត An Giang បានបញ្ឈប់ការធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែចំនួន 7 គ្រាប់ជាបណ្ដោះអាសន្ន មូលហេតុគឺពួកគេត្រូវបានគេធ្វើអាជីវកម្មហួសពីជម្រៅនៃការរចនា គុណភាពអន់ និងហានិភ័យនៃសំណឹកច្រាំងទន្លេ។
បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan កំពុងធ្វើការយ៉ាងសកម្មជាមួយខេត្ត An Giang ដើម្បីដាក់អណ្តូងរ៉ែទាំងពីរដែលបានជម្នះបញ្ហាដែលមានស្រាប់ឱ្យដំណើរការឡើងវិញ។
គម្រោងសមាសភាគទី 3 ឈានដល់ដំណើរការ 26% ។
ទាក់ទិននឹងគម្រោងសមាសភាគទី 3 នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc – Can Tho – Soc Trang លោក Mai Van Tan ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនខេត្ត Hau Giang (វិនិយោគិន) បាននិយាយថា គម្រោងឆ្លងកាត់ក្នុងស្រុកមានប្រវែងជាង 36 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងផ្លូវប្រសព្វចំនួន 3 និងស្ពានចំនួន 24 នៅលើផ្លូវធំ។
ក្នុងពេលថ្មីៗនេះ Hau Giang បានណែនាំអ្នកម៉ៅការឱ្យផ្តោតលើការអនុវត្តសំណង់យ៉ាងខ្លាំងក្លា។ ប៉ុន្តែដោយសារកង្វះខ្សាច់ ទិន្នផលសំណង់បច្ចុប្បន្នមានប្រមាណ ២៦%។ អ្នកម៉ៅការបានដាក់ធ្នឹមលើស្ពានតែ៥ប៉ុណ្ណោះ ស្ពានដែលនៅសេសសល់កំពុងពន្លឿនការសាងសង់សសរ និងសសរ។
យោងតាមប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនខេត្ត Hau Giang តម្រូវការខ្សាច់សរុបសម្រាប់គម្រោងនេះគឺប្រហែល 6 លាន m3 នៃខ្សាច់។ ថ្មីៗនេះ គម្រោងនេះត្រូវបានគាំទ្រដោយខេត្ត An Giang ជាមួយនឹងអណ្តូងរ៉ែខ្សាច់ដែលមានទុនបម្រុងប្រហែល 2.6 លាន m3 ។ មូលដ្ឋានបានសម្របសម្រួល 500,000 ម 3 ទៅផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau ។
ខេត្ត Ben Tre ក៏បានប្ដេជ្ញាគាំទ្រគម្រោងនេះជាមួយនឹងខ្សាច់ ៣,៤ លានម៉ែត្រគុប។ រំពឹងថានឹងផ្តល់ 1.5 លាន m3 ជាមុននៅដើមខែធ្នូ។ នេះបំពេញតាមតម្រូវការរបស់គម្រោង។
នារសៀលថ្ងៃនេះ នៅខេត្ត Soc Trang ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានជួបពិភាក្សាការងារជាមួយមូលដ្ឋានលើការបោសសម្អាតទីតាំង និងផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់ ថ្ម ជាដើម សម្រាប់គម្រោងនានានៅតំបន់ភាគខាងត្បូង។
គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ដំណាក់កាលទី 1 មានប្រវែងសរុបជាង 188 គីឡូម៉ែត្រ ចែកចេញជា 4 គម្រោងសមាសភាគ និងបានប្រគល់ទៅឱ្យតំបន់ដែលគម្រោងនេះឆ្លងកាត់ដើម្បីអនុវត្ត។ ពួកគេគឺខេត្ត An Giang, Can Tho, Hau Giang និង Soc Trang។
គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប ៤៤.៦៩១ ពាន់លានដុង។ ផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំ 2027។
Kommentar (0)