(MPI) - អនុវត្តសេចក្តីសម្រេចលេខ 246/QD-TTg របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីស្តីពីការបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ ដើម្បីវាយតម្លៃ និងកែសម្រួលគម្រោងវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 នៅរសៀលថ្ងៃទី 17 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ លោក Tran Quoc Phuong រដ្ឋលេខាធិការវាយតម្លៃ រៀបចំការវាយតម្លៃគម្រោងនេះ ។
 |
| អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ លោក Tran Quoc Phuong បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ ដើម្បីវាយតម្លៃការកែសម្រួលគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី១។ រូបថត៖ MPI |
អញ្ជើញចូលរួមកិច្ចប្រជុំមានលោក Ho Van Ha អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai; លោក Le Anh Tuan អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ ក៏មានការចូលរួមពីតំណាងក្រសួង និងសាខាដែលជាសមាជិកក្រុមប្រឹក្សា យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ ២៤៦/QD-TTg របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។
នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃបានស្តាប់របាយការណ៍អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនអំពីខ្លឹមសារមួយចំនួនទាក់ទងនឹងគម្រោងវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី១; ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ - តំណាងស្ថាប័នអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃ បានធ្វើបទបង្ហាញអំពីលទ្ធផលនៃការវាយតម្លៃដែលបានកែសម្រួលគម្រោងវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី១។
យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 1777/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 11 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2020 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្តីពីការអនុម័តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 គោលដៅគឺកសាងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដល់កម្រិត 4F ស្របតាមចំណាត់ថ្នាក់របស់អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (ICAO) ដែលជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិដ៏សំខាន់របស់ប្រទេស ក្នុងគោលបំណងក្លាយជាតំបន់ឆ្លងកាត់តែមួយ។
វិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ដំណាក់កាលទី១ មានផ្លូវរត់ចំនួន០១; ស្ថានីយអ្នកដំណើរ ០១ និងឧបករណ៍ជំនួយសមកាលកម្ម ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរ ២៥ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ 1.2 លានតោននៃទំនិញក្នុងមួយឆ្នាំ។
ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៨ រដ្ឋសភាបានសម្រេចចិត្តកែសម្រួលខ្នាត និងពេលវេលាអនុវត្តដំណាក់កាលទី១ នៃគម្រោងក្នុងដំណោះស្រាយលេខ ១៧៤/២០២៤/QH១៥ ចុះថ្ងៃទី៣០ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៤។ អាស្រ័យហេតុនេះ ខ្នាត និងពេលវេលានៃការអនុវត្តដំណាក់កាលទី១ ត្រូវបានកែសម្រួលដូចមានចែងក្នុងប្រការ ៦ ប្រការ ២ នៃដំណោះស្រាយលេខ ៩៤/២០១៥/QH13 ចុះថ្ងៃទី ២៥ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០១៥ របស់រដ្ឋសភា ដូចតទៅ៖ “ដំណាក់កាលទី ១៖ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវរត់ចំនួន ០២ នៅភាគខាងជើង និងសមតុល្យចំនួន ០១ ខ្សែ 1,2 លានតោននៃទំនិញ / ឆ្នាំ; បានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2026 នៅពេលចុងក្រោយបង្អស់។
អនុញ្ញាតឱ្យរដ្ឋាភិបាលរៀបចំការអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពកែសម្រួលដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងក្រោមអំណាចរបស់ខ្លួនដោយមិនចាំបាច់រាយការណ៍ទៅរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័ត។ ខ្លឹមសារផ្សេងទៀតបន្តអនុវត្តដោយយោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៤/២០១៥/QH13 របស់រដ្ឋសភា។
កែសម្រួលមាត្រដ្ឋានដំណាក់កាលទី១ ដូចមានចែងក្នុងប្រការ១ ប្រការ១ នៃដំណោះស្រាយលេខ៩៥/២០១៩/QH១៤ ចុះថ្ងៃទី២៦ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០១៩ របស់រដ្ឋសភា ដូចតទៅ៖ «វិនិយោគសាងសង់ផ្លូវរត់ចំនួន០២ នៅខាងជើង និងស្ថានីយអ្នកដំណើរ ០១ និងសមកាលកម្ម ចំណុះរថយន្តចំនួន ២លានតោន/ឆ្នាំ។ ឆ្នាំ"។ ខ្លឹមសារផ្សេងទៀតបន្តអនុវត្តដោយយោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 95/2019/QH14 របស់រដ្ឋសភា។
 |
| អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Le Anh Tuan ថ្លែង។ រូបថត៖ MPI |
ចូលរួមក្នុងការពិភាក្សា និងផ្តល់យោបល់ក្នុងអង្គប្រជុំ តំណាងក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋាន ផ្តោតលើការផ្តល់យោបល់លើខ្លឹមសារនៃឯកសារវាយតម្លៃ។ មតិជាមូលដ្ឋានគឺស្របជាមួយនឹងខ្លឹមសារនៃឯកសារដែលបានដាក់ជូន។ សង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការកែតម្រូវ និងវាយតម្លៃភាពសមស្របរបស់គម្រោងជាមួយនឹងយុទ្ធសាស្ត្រ ផែនការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងផែនការពាក់ព័ន្ធ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការធ្វើផែនការ។ អនុលោមតាមគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងដែលត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។
អាស្រ័យហេតុនេះ ទាក់ទងនឹងភាពសមស្របនៃគម្រោងដែលបានកែសម្រួលជាមួយយុទ្ធសាស្ត្រ និងផែនការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងផែនការពាក់ព័ន្ធស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការធ្វើផែនការ គណៈប្រតិភូបានស្នើឱ្យបន្តពិនិត្យផែនការ ធានាសុវត្ថិភាពប្រភពទុន និងវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផលប៉ះពាល់លើវិស័យការពារជាតិ និងសន្តិសុខ នៅពេលបន្ថែមគម្រោងធាតុផ្សំទៅដំណាក់កាលទី១ នៃគម្រោង។
ទាក់ទងនឹងភាពសមស្របនៃគម្រោងដែលបានកែសម្រួលជាមួយនឹងគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងដែលត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ចាំបាច់ត្រូវបន្តពិនិត្យគម្រោងទាំងមូល និងពន្យល់ និងបញ្ជាក់ឱ្យបានច្បាស់លាស់ ដើម្បីធានាបាននូវលទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោង។ ពន្យល់និងបញ្ជាក់ការធានាវឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគ; កត្តាធានាការអនុវត្ត និងប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ; ពិចារណាបន្ថែម និងជ្រើសរើសបច្ចេកវិជ្ជាឌីជីថល និងបញ្ញាសិប្បនិមិត្តក្នុងការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការ ដើម្បីទាញយកអាកាសយានដ្ឋានប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព សុវត្ថិភាព និងទំនើប ស្មើនឹងអាកាសយានដ្ឋានទំនើបនៅលើពិភពលោក។
មតិក៏បានសង្កត់ធ្ងន់លើរចនាសម្ព័ន្ធដើមទុន និងលទ្ធភាពនៃផែនការប្រមូលទុន។ សមត្ថភាពក្នុងការប្រមូលដើមទុនតាមវឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគ; រៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគសម្រាប់ធាតុសំណង់នៃគម្រោងសមាសភាគទី 4; លើសំណើអនុវត្តទម្រង់នៃការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការក្នុងករណីពិសេស ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ០៣; ភាពសមស្របនៃដំណោះស្រាយរចនាមូលដ្ឋានចំពោះភារកិច្ចរចនា; បញ្ជីនៃស្តង់ដារដែលអាចអនុវត្តបាននៃធាតុបន្ថែម; ការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីការរចនាមូលដ្ឋាន; លក្ខខណ្ឌសមត្ថភាពសាងសង់របស់អង្គការ និងបុគ្គលដែលអនុវត្តការសាងសង់;…
បញ្ចប់កិច្ចប្រជុំ អនុរដ្ឋមន្ត្រី Tran Quoc Phuong បានវាយតំលៃខ្ពស់ចំពោះស្មារតីការងាររបស់ក្រុមប្រឹក្សា ក៏ដូចជាមតិដ៏ស្មោះត្រង់ និងការទទួលខុសត្រូវរបស់គណៈប្រតិភូ។ សង្កត់ធ្ងន់ថា នេះគឺជាគម្រោងជាតិដ៏មានសារសំខាន់ ជាពិសេសមានសារសំខាន់ចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់វៀតណាម។
អនុរដ្ឋមន្ត្រី Tran Quoc Phuong ក៏បានសង្កត់ធ្ងន់លើបញ្ហាដែលត្រូវការការស្រាវជ្រាវ និងបំពេញបន្ថែម ហើយបានស្នើឱ្យអង្គភាពអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រុមប្រឹក្សា ចេញសេចក្តីជូនដំណឹង ស្តីពីការបញ្ចប់កិច្ចប្រជុំភ្លាមៗ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនប្រញាប់មានឯកសារមកពន្យល់បន្ថែម ហើយបញ្ជូនទៅក្រុមប្រឹក្សា។ បន្ទាប់ពីទទួលបានឯកសារពន្យល់ អង្គភាពអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ (នាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃការវិនិយោគ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ) ត្រូវបំពេញរបាយការណ៍វាយតម្លៃភ្លាមៗ ហើយផ្ញើទៅសមាជិកក្រុមប្រឹក្សា ដើម្បីផ្តល់យោបល់។ សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាបានសរសេរមតិ និងបោះឆ្នោតលើរបាយការណ៍វាយតម្លៃរបស់ក្រុមប្រឹក្សា។ ផ្អែកលើការបោះឆ្នោតរបស់សមាជិក អង្គភាពអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋត្រូវបំពេញរបាយការណ៍លទ្ធផលវាយតម្លៃ ហើយដាក់ជូនប្រធានក្រុមប្រឹក្សាដើម្បីពិនិត្យ និងចុះហត្ថលេខាជូនរដ្ឋាភិបាលតាមបទប្បញ្ញត្តិ។/.
ប្រភព៖ https://www.mpi.gov.vn/portal/Pages/2025-2-17/Phien-hop-tham-dinh-dieu-chinh-Du-an-Cang-hang-kho9ta0sp.aspx
Kommentar (0)