អ្នកបើកយន្តហោះដ៏អស្ចារ្យនៅលើយន្តហោះចម្បាំង Su-27

វរសេនីយ៍ឯក អ្នកបើកយន្តហោះកម្រិត ១ លោក Bui Dinh Thao បានបញ្ចប់ការសាកល្បងស្ទាក់ចាប់គោលដៅដោយជោគជ័យ ដោយប្រើប្រាស់យន្តហោះ Su-27 ក្នុងអំឡុងពេលការទម្លាក់គ្រាប់បែក និងសមយុទ្ធបាញ់គ្រាប់ពិតនៅឯកន្លែងបាញ់ប្រហារ Nhu Xuan ខេត្ត Thanh Hoa ។

ញើសហូរចុះថ្ពាល់ សក់ជាប់ថ្ងាស បន្ទាប់ពីពាក់មួកសុវត្ថិភាពជាច្រើនម៉ោង អ្នកបើកបរយន្តហោះ Bui Dinh Thao (មេបញ្ជាការកងអនុសេនាតូចលេខ 2 កងវរសេនាធំទ័ពអាកាសលេខ 925 កងពលលេខ 372 ការពារអាកាស - ទ័ពអាកាស) ញញឹមនៅពេលគាត់ចេញពីកាប៊ីនយន្តហោះ។ ក្នុងនាមជាអាកាសយានិកយោធាកម្រិត 1 (កម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃកងទ័ពអាកាសប្រជាជនវៀតណាម) នៅអាយុ 33 ឆ្នាំ លោក Thao ត្រូវបានគ្រូបង្រៀន និងមិត្តរួមក្រុមកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំងចំពោះទេពកោសល្យ ភាពក្លាហាន និងបច្ចេកទេសហោះហើររបស់គាត់។

កម្ពស់ 1.85 ម៉ែត្រ ពេលរៀននៅវិទ្យាល័យ សមាជិកក្រុមបាល់ទះក្នុងស្រុកដែលមានអាជីពកីឡាដ៏ជោគជ័យ ប៉ុន្តែ Thao មានឱកាសចូលបម្រើកងទ័ព នៅពេលក្រុមការងារនៃក្រសួងការពារអាកាស - ទ័ពអាកាសមកដល់ស្រុក Vinh Bao ខេត្ត Hai Phong ដើម្បីប្រឡងជ្រើសរើសក្នុងឆ្នាំ 2003។ ឪពុករបស់គាត់បានប្រាប់គាត់ថា "ទៅរកបទពិសោធន៍" ប៉ុន្តែ Thao ក្រោយមកគឺជាយុវជនម្នាក់ក្នុងចំណោមប្រាំពាន់នាក់ដែលប្រឡងចេញពីទីក្រុង Phong ។

Thao នៅ​ចាំ​ថ្ងៃ​នោះ​ព្រោះ​នាង​អៀន​មិន​បាន​ដោះ​សម្លៀក​បំពាក់​ទៅ​ពិនិត្យ​វះកាត់។ ឃើញ​យុវជន​រូប​នេះ​ទើប​ចូល​ទៅ​ក្នុង​បន្ទប់ រួច​ក៏​ចេញ​ទៅ ភ្លាម​ៗ​ក៏​មាន​មន្ត្រី​មក​សួរនាំ​ថា​មាន​រឿង​អី​កើតឡើង ។ គាត់បានពន្យល់យ៉ាងទន់ភ្លន់ បន្ទាប់មកក៏នាំគាត់ទៅជួបផ្នែកផ្សេងៗម្តងមួយៗ ហើយចុងក្រោយទៅជួបគ្រូពេទ្យវះកាត់។ លោក ថៅ បាននិយាយថា “ខ្ញុំចាំឈ្មោះគាត់ថា ផាន់ថាញ់ ខ្ញុំនឹងដឹងគុណគាត់អស់មួយជីវិត ពីព្រោះអរគុណគាត់ ទើបខ្ញុំអាចក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះយោធាដូចសព្វថ្ងៃនេះ។

លោកវរសេនីយ៍ទោ Bui Dinh Thao (ទី 2 ពីឆ្វេង) និងមិត្តរួមក្រុមរបស់គាត់បានជជែកគ្នាបន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការធ្វើតេស្តស្ទាក់ចាប់គោលដៅពីលើអាកាសកាលពីថ្ងៃទី 17 ខែកក្កដា។ រូបថត៖ Giang Huy

ដោយបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលានាយទាហានអាកាសក្នុងឆ្នាំ ២០០៩ លោក Thao ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅកងវរសេនាធំលេខ ៩៤០ សាលានាយទាហានអាកាស នៅស្រុក Phu Cat ខេត្ត Binh Dinh ។ ក្រោយមក អង្គភាពនេះបានប្តូរឈ្មោះទៅជាកងវរសេនាធំលេខ ៩២៥ កងពលលេខ ៣៧២ ដែលទទួលខុសត្រូវការពារដីកណ្តាលពីប៉ារ៉ាឡែលទី ១៣ ដល់ទី ១៨ និងសមុទ្រ និងកោះ។ នៅទីនេះ គាត់បានស្គាល់ និងស្ទាត់ជំនាញបន្តិចម្ដងៗ Mig-21 ដែលជាយន្តហោះចម្បាំងដែលវីរៈបុរស Pham Tuan ប្រើដើម្បីបាញ់ទម្លាក់ B-52 ក្នុងឆ្នាំ 1972 ។

លោក Thao បាននិយាយថា ក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះ អ្នកណាដែលហោះហើរ Mig-21 នឹងមិនខ្លាចយន្តហោះប្រភេទណាមួយឡើយ ព្រោះនេះជាយន្តហោះចម្បាំងដែលពិបាកគ្រប់គ្រង គ្រប់គ្រងបានល្អ ប៉ុន្តែមិនមានស្ថេរភាព។ យន្តហោះ​ដែល​ប្រើ​ស្លាប​ដីសណ្តរ មាន​ផ្ទៃ​តូច និង​លើក​ទាប។ កងកម្លាំងអាកាសនៃប្រទេសទាំងអស់ចាត់ទុក Mig-21 ជាមឈូសហោះ ដែលជាយន្តហោះពិបាកហោះហើរ ទីពីរបន្ទាប់ពីយានអវកាស។

ក្នុងឆ្នាំ 2011 អ្នកបើកយន្តហោះ Thao បានប្តូរទៅយន្តហោះចម្បាំងពហុតួនាទី Su-27 ។ យន្តហោះអាចបំពេញតួនាទីជាច្រើនក្នុងការប្រយុទ្ធ រួមទាំងការប្រយុទ្ធតាមអាកាស និងវាយប្រហារលើគោលដៅដីដោយគ្រាប់បែក និងគ្រាប់រ៉ុក្កែត។ ដោយសារជំនាញរបស់គាត់ក្នុងការប្រើប្រាស់ Mig-21 គាត់រីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបរយន្តហោះកម្រិត 1 អ្នកត្រូវតែប្រមូលម៉ោងហោះហើរឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់។ ឆ្លងកាត់ជើងហោះហើរទាំងអស់ពីងាយស្រួលទៅពិបាក។ បញ្ហា​ប្រឈម​ធំ​បំផុត​សម្រាប់ Thao គឺ​នៅ​តែ​ជា​ការ​ហោះហើរ​ពេល​យប់​ឧតុនិយម​ដ៏​ស្មុគស្មាញ។ ការហោះហើរនេះមានការលំបាក ព្រោះវាងងឹត និងមានពពក ការកំណត់ស្ថានភាពរបស់យន្តហោះក្នុងលំហគឺស្មុគស្មាញណាស់ ហើយការមើលឃើញមានកម្រិត។

"នៅពេលនេះ អាកាសយានិកប្រៀបដូចជាសត្វស្លាបហើរក្នុងព្យុះ។ បេសកកម្មគឺចាកចេញពីសំបុក តែពេលត្រឡប់មកវិញ ត្រូវរកផ្លូវដោយខ្លួនឯង ហើយត្រឡប់ទៅកន្លែងចតរថយន្តវិញដោយសុវត្ថិភាព។ ប្រសិនបើជំនាញរបស់គាត់មិនគ្រប់គ្រាន់ គាត់នឹងហោះចេញ មិនអាចរកផ្លូវត្រឡប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានដើម្បីចុះចតបានទេ"។

លោកវរសេនីយ៍ទោ Bui Dinh Thao គ្រប់គ្រងយន្តហោះវិលត្រលប់ទៅកន្លែងចតរថយន្តវិញ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការធ្វើតេស្តទម្លាក់គ្រាប់បែកកាលពីថ្ងៃទី២០ ខែកក្កដា។ រូបថត៖ Giang Huy

ក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃការហោះហើរ ដើម្បីយកឈ្នះលើភាពមើលឃើញមានកំណត់ក្នុងជើងហោះហើរដ៏លំបាក អ្នកបើកយន្តហោះ Bui Dinh Thao បានកំណត់ចម្ងាយ និងចម្ងាយនៅលើនាឡិកានៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះ ហើយស្រមៃមើលកន្លែងដែលគាត់ត្រូវស្វែងរកផ្លូវរបស់គាត់។ ដោយផ្អែកលើចម្ងាយ និងល្បឿន គាត់បានគណនាពេលវេលាហោះហើរទៅកាន់គោលដៅ។ នៅពេលដែលគាត់កាន់តែស្ទាត់ជំនាញ គាត់កាន់តែមិនសូវពឹងផ្អែកលើការណែនាំ។ អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង គឺជាអ្នកជំនាញខាងការគណនាផ្លូវចិត្ត និងគណិតវិទ្យារហ័ស។ ការគណនាទាំងអស់នៅក្នុងក្បាលផ្តល់លទ្ធផលត្រឹមតែ 3 ទៅ 5 វិនាទីជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់ណាស់។

នៅក្នុងដំណើរការបណ្តុះបណ្តាល និងរៀនសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ ទ្រឹស្តីតែងតែមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងការអនុវត្ត។ បន្ទាប់ពីរៀនបាន ១០ ផ្នែក ពេលហោះហើរលើមេឃ គាត់អាចប្រើបានតែ ៦-៧ ផ្នែកប៉ុណ្ណោះ ដោយសារខ្វះអុកស៊ីសែន។ ដូច្នេះហើយ មនុស្សជាច្រើនជាសិស្សពូកែ ប៉ុន្តែពេលទៅហ្វឹកហាត់ ពួកគេនៅតែមិនអាចហោះហើរបាន។

យោងតាមលោកវរសេនីយ៍ឯក Bui Dinh Thao សម្រាប់អ្នកបើកបរយន្តហោះចម្បាំង ការហោះហើរដែលទាមទារបទពិសោធន៍ ភាពក្លាហាន និងបង្ហាញពីសមត្ថភាពបំផុតគឺវាយលុកគោលដៅនៅលើអាកាស។ ដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់លើការហោះហើរទាំងនេះ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែអនុវត្តកាយសម្ព័ន្ធដែលមានកម្ពស់ទាបដ៏ស្មុគស្មាញ និងរួមបញ្ចូលគ្នានូវចលនាអាវុធជាច្រើន និងគ្រប់គ្រងយន្តហោះយ៉ាងប៉ិនប្រសប់។

លោកបាននិយាយថា "អាកាសយានិកត្រូវហ្វឹកហាត់ចាប់យន្តហោះដោយភ្នែកនៅចម្ងាយរហូតដល់ 30 គីឡូម៉ែត្រ មានន័យថា យន្តហោះគោលដៅមានទំហំតូចប៉ុនចុងប៊ិច ប៉ុន្តែអ្នកបើកយន្តហោះនៅតែប្រកាន់យកទីតាំង ហើយចង្អុលវាទៅក្នុងកែវ"។

មួយថ្ងៃនៃការហ្វឹកហាត់ហោះហើរសម្រាប់ Thao និងមិត្តរួមក្រុមរបស់នាងជាធម្មតាចាប់ផ្តើមនៅម៉ោង 4 ព្រឹក។ នេះគឺជាពេលដែលអាកាសយានិកញ៉ាំអាហារពេលព្រឹក វាស់សម្ពាធឈាម និងពិនិត្យឧបករណ៍ហោះហើររបស់ពួកគេ។ មួយម៉ោងក្រោយមក នៅពេលដែលនីតិវិធី និងឧបករណ៍ទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចប់ គាត់បានចាប់ផ្តើមបេសកកម្មរបស់គាត់។ នៅលើជើងហោះហើរល្បាត យន្តហោះដែលកំពុងបំពេញបេសកកម្មតែងតែដឹកកាំជ្រួចក្នុងគោលបំណងស្វែងរក និងស្ទាក់ចាប់សត្រូវពីចម្ងាយ ដោយគ្រប់មធ្យោបាយការពារពួកគេពីការចូលជ្រៅទៅក្នុងដីគោក ដើម្បីវាយប្រហារគោលដៅសំខាន់ៗ។

លោកវរសេនីយ៍ទោ Bui Dinh Thao មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំទី២ កងវរសេនាធំទ័ពអាកាស៩២៥ កងពលលេខ៣៧២។រូបភាព៖ Giang Huy

ដើម្បីធានាបាននូវសុខភាពល្អក្នុងការបំពេញភារកិច្ចរបស់ខ្លួន លោក ថៅ និងមិត្តរួមក្រុមត្រូវប្រកាន់ខ្ជាប់នូវរបបអាហារដ៏តឹងរ៉ឹង របបហ្វឹកហាត់កាយសម្បទា និងផ្លូវចិត្ត ក្រោមការត្រួតពិនិត្យពីមន្ត្រីជំនួយការកីឡា។ រៀងរាល់សប្តាហ៍ អ្នកបើកយន្តហោះមានការហ្វឹកហ្វឺនយ៉ាងម៉ត់ចត់យ៉ាងតិចបីថ្ងៃជាមួយនឹងការរត់ចម្ងាយ 10 គីឡូម៉ែត្រ និងលំហាត់កីឡាអាកាសចរណ៍ដូចជាការបង្វិល និងយោលជណ្ដើរ ដើម្បីហ្វឹកហាត់ប្រព័ន្ធ vestibular របស់ពួកគេ និងស៊ាំនឹងស្ថានភាពនៅក្នុងលំហ។ ក្រោយ​ពី​បាន​បំពេញ​រាល់​ចំណុច​ខាង​លើ​រួច អ្នក​បើក​យន្តហោះ​មាន​សេរីភាព​ក្នុង​ការ​លេង​កីឡា​ផ្សេង​ទៀត។

ជាមួយនឹងរយៈពេលជាង 15 ឆ្នាំក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះ ដោយមាន 1,200 ម៉ោងហោះហើរ វរសេនីយ៍ទោ Bui Dinh Thao បានបញ្ចប់បេសកកម្ម និងលំហាត់តូចធំរាប់រយ។ ក្នុងឆ្នាំ 2019 គាត់និងមិត្តរួមក្រុមរបស់គាត់ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យធ្វើតេស្ដទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅទីលានបាញ់ប្រហារសមុទ្រ - កោះ Hon Ty ខេត្ត Binh Thuan (TB-5) ជាមួយនឹងបេសកកម្មហោះហើរយន្តហោះ Su-27 ផ្ទុកគ្រាប់បែក និងកាំជ្រួចដើម្បីវាយប្រហារគោលដៅ។ ជាលទ្ធផល គាត់បានបញ្ចប់បេសកកម្មរបស់គាត់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ និងទទួលបានការកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំងពីមេដឹកនាំយោធា។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 16 ដល់ថ្ងៃទី 20 ខែកក្កដា ក្រសួងការពារអាកាស - កងទ័ពអាកាសបានរៀបចំការប្រកួតកីឡានាវាចរណ៍ និងសមយុទ្ធទម្លាក់គ្រាប់បែក និងបាញ់គ្រាប់ពិតនៅទីលានបាញ់ប្រហារ Nhu Xuan (Thanh Hoa)។ ការធ្វើតេស្តគឺដើម្បីវាយតម្លៃកម្រិតនៃនាវិក និងស្ថានីយ៍រ៉ាដារុករក។ សមត្ថភាពក្នុងការរកឃើញ និងស្ទាក់ចាប់គោលដៅដោយមើលឃើញ និងជាមួយឧបករណ៍របស់អ្នកបើកយន្តហោះ។ សមត្ថភាពក្នុងការគណនា និងរក្សាទិន្នន័យហោះហើររយៈចម្ងាយឆ្ងាយរបស់នាវិកឧទ្ធម្ភាគចក្រ។

នេះគឺជាទម្រង់ខ្ពស់បំផុតនៃការហ្វឹកហ្វឺនដើម្បីកែលម្អការបញ្ជា ការសម្របសម្រួល និងសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការហោះហើរសម្រាប់មន្រ្តីថ្នាក់កងវរសេនាធំនៃសេវាកម្មយោធាទាំងមូល។ នេះក៏ជាឱកាសមួយដើម្បីវាយតម្លៃគុណភាពនៃអាវុធ និងឧបករណ៍ ការធានាបច្ចេកទេស សមត្ថភាពប្រយុទ្ធ និងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធរបស់មន្ត្រី និងអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ៗ ជាពិសេសក្នុងស្ថានភាពពេលយប់ និងស្ថានភាពស្មុគស្មាញ។ ពីទីនោះ កងទ័ពនឹងទាញមេរៀន និងរៀបចំការហ្វឹកហ្វឺនសម្រាប់កងកម្លាំងជិតស្និទ្ធទៅនឹងការពិត និងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍នៃសង្គ្រាមទំនើប។

សឺន ហា

ប្រភពតំណ: https://vnexpress.net/phi-cong-xuat-sac-tren-tiem-kich-su-27-4631777.html