អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង Su-27 ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

លោកវរសេនីយ៍ឯក ប៊ូយ ឌិញថាវ (Bui Dinh Thao) អ្នកបើកយន្តហោះកម្រិត 1 បានបញ្ចប់ការសាកល្បងស្ទាក់ចាប់គោលដៅយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងយន្តហោះ Su-27 របស់គាត់នៅក្នុងលំហាត់ទម្លាក់គ្រាប់បែក និងបាញ់គ្រាប់ពិតនៅទីលានបាញ់កាំភ្លើងញូសួន (Nhu Xuan) ខេត្តថាញ់ហ័រ ( Thanh Hoa )។

ញើសហូរចុះមកលើថ្ពាល់ សក់របស់គាត់ប្រឡាក់ដល់ថ្ងាសបន្ទាប់ពីពាក់មួកសុវត្ថិភាពហោះហើរអស់រយៈពេលជាច្រើនម៉ោង ប៉ុន្តែអ្នកបើកយន្តហោះ ប៊ូយ ឌិញ ថាវ (មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំលេខ ២ កងវរសេនាធំទ័ពអាកាសលេខ ៩២៥ កងពលធំលេខ ៣៧២ បញ្ជាការកងទ័ពអាកាសការពារជាតិ) ញញឹមពេលគាត់ចាកចេញពីកាប៊ីនយន្តហោះ។ ជាអ្នកបើកយន្តហោះ យោធា កម្រិត ១ (កម្រិតខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសប្រជាជនវៀតណាម) ក្នុងអាយុត្រឹមតែ ៣៣ ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ថាវ ត្រូវបានគ្រូបង្វឹក និងសមមិត្តគោរពយ៉ាងខ្លាំងចំពោះទេពកោសល្យ ភាពក្លាហាន និងជំនាញហោះហើររបស់គាត់។

ដោយមានកម្ពស់ 1.85 ម៉ែត្រកាលពីនៅវិទ្យាល័យ លោក Thao គឺជាអត្តពលិកដ៏ជោគជ័យម្នាក់នៅក្នុងក្រុម បាល់ទះ ក្នុងស្រុក ប៉ុន្តែផ្លូវរបស់គាត់ទៅកាន់ការបម្រើកងទ័ពបានចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលគណៈប្រតិភូមួយមកពីបញ្ជាការដ្ឋានការពារដែនអាកាស និងកងទ័ពអាកាសបានទៅទស្សនាស្រុកវិញបាវ ក្រុងហៃផុង សម្រាប់ការប្រឡងជ្រើសរើសបុគ្គលិកក្នុងឆ្នាំ 2003។ ឪពុករបស់គាត់បានប្រាប់គាត់ឱ្យ "ទៅមើល" ប៉ុន្តែលោក Thao គឺជាយុវជនម្នាក់ក្នុងចំណោមយុវជនប្រាំនាក់មកពីទីក្រុងហៃផុងដែលបានប្រឡងជាប់ក្នុងចំណោមរាប់ពាន់នាក់ដែលបានដាក់ពាក្យ។

ថាវ នៅចាំបានយ៉ាងច្បាស់ពីថ្ងៃនោះ ដោយសារភាពខ្មាសអៀន គាត់មិនបានដោះសម្លៀកបំពាក់ចេញដើម្បីពិនិត្យវះកាត់។ ដោយឃើញយុវជននោះចូលក្នុងបន្ទប់ហើយចាកចេញភ្លាមៗ មន្ត្រីម្នាក់បានដើរមកសួរគាត់អំពីស្ថានភាពរបស់គាត់។ មន្ត្រីនោះបានពន្យល់ពីស្ថានភាពដោយថ្នមៗ បន្ទាប់មកបានដឹកនាំគាត់ឆ្លងកាត់ការពិនិត្យនៅនាយកដ្ឋានផ្សេងៗដោយអត់ធ្មត់ មុនពេលនាំគាត់ទៅផ្នែកវះកាត់។ «ខ្ញុំចាំឈ្មោះវេជ្ជបណ្ឌិតគឺ ផាន់ ថាញ់។ ខ្ញុំនឹងដឹងគុណគាត់ពេញមួយជីវិតរបស់ខ្ញុំ ពីព្រោះអរគុណគាត់ ខ្ញុំបានក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះយោធា» ថាវ បាននិយាយ។

អនុសេនីយ៍ឯក ប៊ូយ ឌិញ ថាវ និងមិត្តរួមក្រុមរបស់គាត់ជជែកគ្នាបន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការធ្វើតេស្តស្ទាក់ចាប់គោលដៅតាមអាកាសនៅថ្ងៃទី ១៧ ខែកក្កដា។ រូបថត៖ យ៉ាង ហ៊ុយ — វរសេនីយ៍ឯក ប៊ូយ ឌិញ ថាវ (ទីពីររាប់ពីឆ្វេង) និងមិត្តរួមក្រុមរបស់គាត់ជជែកគ្នាបន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការធ្វើតេស្តស្ទាក់ចាប់គោលដៅតាមអាកាសនៅថ្ងៃទី ១៧ ខែកក្កដា។ រូបថត៖ *យ៉ាង ហ៊ុយ*

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលានាយទាហានទ័ពអាកាសក្នុងឆ្នាំ ២០០៩ លោក Thao ត្រូវបានចាត់តាំងឲ្យទៅបម្រើការងារនៅកងវរសេនាធំលេខ ៩៤០ សាលានាយទាហានទ័ពអាកាស ក្នុងស្រុកភូកាត ខេត្តប៊ិញឌិញ។ ក្រោយមក អង្គភាពនេះត្រូវបានកំណត់ឈ្មោះឡើងវិញជាកងវរសេនាធំលេខ ៩២៥ កងពលធំលេខ ៣៧២ ដែលទទួលខុសត្រូវការពារតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រកណ្តាលចាប់ពីរយៈទទឹង ១៣ ដល់ ១៨ និងកោះជុំវិញ។ នៅទីនោះ លោកបានស៊ាំនឹង និងស្ទាត់ជំនាញបន្តិចម្តងៗលើយន្តហោះចម្បាំង Mig-21 ដែលជាយន្តហោះចម្បាំងដែលវីរបុរស ផាំ ទួន បានប្រើដើម្បីបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះ B-52 ក្នុងឆ្នាំ ១៩៧២។

លោក Thao បាននិយាយថា ក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះ អ្នកណាដែលបើកយន្តហោះ Mig-21 នឹង «មិនត្រូវបានបំភិតបំភ័យដោយយន្តហោះចម្បាំងផ្សេងទៀតទេ» ពីព្រោះវាជាយន្តហោះចម្បាំងដែលពិបាកធ្វើជាម្ចាស់។ វាងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង ប៉ុន្តែខ្វះស្ថេរភាព។ យន្តហោះនេះប្រើស្លាប delta ដែលមានផ្ទៃតូច និងកម្ពស់ទាប។ កងកម្លាំងអាកាសនៅជុំវិញពិភពលោកចាត់ទុក Mig-21 ជាមឈូសហោះ ជាយន្តហោះដែលពិបាកហោះហើរ ទីពីរបន្ទាប់ពីយានអវកាស។

នៅឆ្នាំ ២០១១ អ្នកបើកយន្តហោះ Thao បានប្តូរទៅយន្តហោះចម្បាំងពហុតួនាទី Su-27។ យន្តហោះនេះអាចអនុវត្តតួនាទីប្រយុទ្ធជាច្រើន រួមទាំងការប្រយុទ្ធតាមអាកាស និងការវាយប្រហារគោលដៅដីដោយគ្រាប់បែក និងរ៉ុក្កែត។ អរគុណចំពោះជំនាញរបស់គាត់ក្នុងការប្រើយន្តហោះចម្បាំង Mig-21 គាត់បានរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះកម្រិត 1 គាត់ត្រូវប្រមូលម៉ោងហោះហើរគ្រប់គ្រាន់ និងឆ្លងកាត់លំហាត់ហោះហើរទាំងអស់ ពីងាយស្រួលទៅពិបាក។ បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតសម្រាប់ Thao នៅតែជាការហោះហើរពេលយប់ដ៏ស្មុគស្មាញខាងឧតុនិយម។ ការហោះហើរនេះមានភាពស្មុគស្មាញដោយសារតែភាពងងឹត ពពកក្រាស់ ការលំបាកក្នុងការកំណត់ស្ថានភាពយន្តហោះនៅក្នុងលំហ និងភាពមើលឃើញមានកម្រិត។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា «នៅពេលនេះ អ្នកបើកយន្តហោះប្រៀបដូចជាសត្វស្លាបកំពុងហើរក្នុងព្យុះ។ បេសកកម្មគឺត្រូវចាកចេញពីសំបុក ប៉ុន្តែពេលត្រឡប់មកវិញ ពួកគេត្រូវតែស្វែងរកផ្លូវផ្ទាល់ខ្លួន ហើយត្រឡប់ទៅកន្លែងចតយន្តហោះវិញដោយសុវត្ថិភាព។ ប្រសិនបើជំនាញរបស់ពួកគេមិនគ្រប់គ្រាន់ ពួកគេនឹងហោះហើរឡើងលើ ហើយបន្ទាប់មកមិនអាចរកផ្លូវត្រឡប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានវិញដើម្បីចុះចតបានទេ»។

វរសេនីយ៍ឯក ប៊ូយ ឌិញ ថាវ បើកបរយន្តហោះត្រឡប់ទៅកន្លែងចតយន្តហោះវិញ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់លំហាត់បាញ់ទម្លាក់គ្រាប់បែក នៅថ្ងៃទី២០ ខែកក្កដា។ រូបថត៖ យ៉ាង ហ៊ុយ — វរសេនីយ៍ឯក ប៊ូយ ឌិញ ថាវ បើកបរយន្តហោះត្រឡប់ទៅកន្លែងចតយន្តហោះវិញ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់លំហាត់បាញ់ទម្លាក់គ្រាប់បែក នៅថ្ងៃទី២០ ខែកក្កដា។ រូបថត៖ *យ៉ាង ហ៊ុយ*

នៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃការហោះហើររបស់គាត់ ដើម្បីយកឈ្នះលើដែនកំណត់នៃភាពមើលឃើញក្នុងអំឡុងពេលលំហាត់ហោះហើរដ៏លំបាក អ្នកបើកយន្តហោះ ប៊ូយ ឌិញ ថាវ (Bui Dinh Thao) បានកំណត់អាហ្ស៊ីមុត និងចម្ងាយរបស់គាត់ដោយប្រើឧបករណ៍នៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះ ដោយស្រមៃមើលទីតាំងបច្ចុប្បន្នរបស់គាត់ដើម្បីស្វែងរកផ្លូវរបស់គាត់។ ដោយផ្អែកលើចម្ងាយ និងល្បឿន គាត់អាចគណនាពេលវេលាហោះហើរទៅកាន់គោលដៅរបស់គាត់ដោយផ្លូវចិត្ត។ នៅពេលដែលគាត់កាន់តែមានជំនាញ គាត់លែងពឹងផ្អែកខ្លាំងលើការរុករកទៀតហើយ។ អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងទាំងអស់សុទ្ធតែជាអ្នកជំនាញខាងគណិតផ្លូវចិត្ត និងការគណនារហ័ស។ ការគណនាទាំងអស់នៅក្នុងក្បាលរបស់ពួកគេផ្តល់លទ្ធផលក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 3 ទៅ 5 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ ជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់ខ្លាំង។

សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ ដំណើរការបណ្តុះបណ្តាលរួមបញ្ចូលទ្រឹស្តីយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងការអនុវត្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីរៀនបាន ១០ ផ្នែកក៏ដោយ ក៏មានតែ ៦-៧ ផ្នែកប៉ុណ្ណោះដែលអាចអនុវត្តបាននៅលើអាកាសដោយសារតែខ្វះអុកស៊ីសែន។ ដូច្នេះ អ្នកហ្វឹកហាត់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះជាច្រើនមិនអាចហោះហើរក្នុងអំឡុងពេលហ្វឹកហាត់បានទេ។

យោងតាមលោកវរសេនីយ៍ឯក ប៊ូយ ឌិញ ថាវ សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង សមយុទ្ធហោះហើរដែលត្រូវការបទពិសោធន៍ ភាពក្លាហាន និងសមត្ថភាពបង្ហាញច្រើនបំផុតគឺសមយុទ្ធវាយប្រហារគោលដៅលើអាកាស។ ដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់លើសមយុទ្ធទាំងនេះ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែអនុវត្តសមយុទ្ធហោះហើរលើអាកាសដ៏ស្មុគស្មាញទាំងរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ និងរយៈកម្ពស់ទាប ផ្សំបច្ចេកទេសប្រើប្រាស់អាវុធផ្សេងៗ និងគ្រប់គ្រងយន្តហោះប្រកបដោយជំនាញ។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា «អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវអនុវត្តតាមដានយន្តហោះដោយមើលឃើញពីចម្ងាយរហូតដល់ 30 គីឡូម៉ែត្រ មានន័យថាយន្តហោះគោលដៅមានទំហំត្រឹមតែចុងប៊ិចប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែអ្នកបើកយន្តហោះនៅតែរក្សាទីតាំងបានយ៉ាងច្បាស់លាស់ ដោយចង្អុលធ្នឹមរ៉ាដា»។

ការហ្វឹកហាត់ហោះហើរប្រចាំថ្ងៃធម្មតាសម្រាប់លោក Thao និងមិត្តរួមក្រុមរបស់គាត់ជាធម្មតាចាប់ផ្តើមនៅម៉ោង ៤ ព្រឹក។ នេះជាពេលដែលអ្នកបើកយន្តហោះញ៉ាំអាហារពេលព្រឹក ពិនិត្យសម្ពាធឈាម និងត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ហោះហើររបស់ពួកគេ។ មួយម៉ោងក្រោយមក នៅពេលដែលនីតិវិធី និងលក្ខខណ្ឌឧបករណ៍ទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចប់ គាត់ចាប់ផ្តើមបេសកកម្មរបស់គាត់។ សម្រាប់ការហោះហើរល្បាត យន្តហោះនេះច្រើនតែផ្ទុកមីស៊ីលដោយមានគោលបំណងរកឃើញ និងស្ទាក់ចាប់សត្រូវពីចម្ងាយ ដោយរារាំងពួកគេពីការជ្រៀតចូលជ្រៅទៅក្នុងដីគោកដើម្បីវាយប្រហារគោលដៅសំខាន់ៗ។

លោកវរសេនីយ៍ឯក ប៊ូយ ឌិញ ថាវ មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំលេខ ២ កងវរសេនាធំទ័ពអាកាសលេខ ៩២៥ កងពលធំលេខ ៣៧២។ រូបថត៖ យ៉ាង ហ៊ុយ — លោកវរសេនីយ៍ឯក ប៊ូយ ឌិញ ថាវ មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំលេខ ២ កងវរសេនាធំទ័ពអាកាសលេខ ៩២៥ កងពលធំលេខ ៣៧២។ រូបថត៖ *យ៉ាង ហ៊ុយ*

ដើម្បីធានាបាននូវសុខភាព និងកាយសម្បទារបស់ពួកគេសម្រាប់បំពេញកាតព្វកិច្ច លោក Thao និងមិត្តរួមក្រុមរបស់គាត់ត្រូវតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវរបបអាហារយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងការហ្វឹកហាត់រាងកាយ និងផ្លូវចិត្ត ក្រោមការត្រួតពិនិត្យរបស់មន្ត្រីជំនួយការកីឡា។ រៀងរាល់សប្តាហ៍ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវឆ្លងកាត់ការហ្វឹកហាត់យ៉ាងម៉ត់ចត់យ៉ាងហោចណាស់បីថ្ងៃ ជាមួយនឹងការរត់ចម្ងាយ 10 គីឡូម៉ែត្រ និងលំហាត់កីឡាអាកាសចរណ៍ដូចជា ការបង្វិលខ្លួន និងការឡើងជណ្ដើរ ដើម្បីហ្វឹកហាត់ប្រព័ន្ធ vestibular របស់ពួកគេ និងសម្របខ្លួនទៅនឹងការនៅក្នុងលំហអាកាស។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់លំហាត់ទាំងអស់នេះ អ្នកបើកយន្តហោះមានសេរីភាពក្នុងការចូលរួមក្នុងកីឡាផ្សេងទៀត។

ដោយមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំជាអ្នកបើកយន្តហោះ និងម៉ោងហោះហើរ ១២០០ ម៉ោង លោកវរសេនីយ៍ឯក ប៊ូយ ឌិញ ថាវ បានបញ្ចប់បេសកកម្ម និងលំហាត់រាប់រយគ្រប់ទំហំ។ នៅឆ្នាំ ២០១៩ លោក និងមិត្តរួមក្រុមរបស់លោកត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យធ្វើការសាកល្បងទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅទីលានបាញ់កាំភ្លើងដែលមានមូលដ្ឋាននៅកោះហុនទី ក្នុងខេត្តប៊ិញធ្វឹន (TB-5) ដោយបើកយន្តហោះ Su-27 ដែលផ្ទុកគ្រាប់បែក និងមីស៊ីលដើម្បីវាយប្រហារគោលដៅ។ លោកបានបញ្ចប់បេសកកម្មដោយជោគជ័យ ដោយទទួលបានការសរសើរយ៉ាងខ្លាំងពីថ្នាក់លើរបស់លោក។

ចាប់ពីថ្ងៃទី១៦ ដល់ថ្ងៃទី២០ ខែកក្កដា បញ្ជាការដ្ឋានការពារដែនអាកាស-កងទ័ពអាកាសបានរៀបចំលំហាត់ហ្វឹកហ្វឺនរុករក និងទម្លាក់គ្រាប់បែក/បាញ់គ្រាប់ពិតនៅទីលានបាញ់កាំភ្លើងញូសួន (ថាញ់ហ័រ)។ ការប្រកួតនេះមានគោលបំណងវាយតម្លៃកម្រិតជំនាញរបស់ក្រុមនាវិក និងស្ថានីយ៍រុករករ៉ាដា សមត្ថភាពរបស់អ្នកបើកយន្តហោះក្នុងការរកឃើញ និងស្ទាក់ចាប់គោលដៅដោយមើលឃើញ និងជាមួយឧបករណ៍ និងសមត្ថភាពរបស់ក្រុមឧទ្ធម្ភាគចក្រក្នុងការគណនា និងរក្សាទិន្នន័យហោះហើរចម្ងាយឆ្ងាយ។

នេះគឺជាកម្រិតបណ្តុះបណ្តាលខ្ពស់បំផុតដែលមានគោលបំណងបង្កើនសមត្ថភាពបញ្ជាការសម្របសម្រួលនិងការគ្រប់គ្រងការហោះហើររបស់មន្ត្រីកម្រិតកងវរសេនាធំទូទាំងកងទ័ពអាកាសទាំងមូល។ វាក៏បម្រើជាឱកាសមួយដើម្បីវាយតម្លៃគុណភាពអាវុធនិងឧបករណ៍ការគាំទ្របច្ចេកទេសសមត្ថភាពប្រយុទ្ធនិងសមយុទ្ធប្រយុទ្ធរបស់មន្ត្រីនិងអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ៗជាពិសេសនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌពេលយប់និងស្ថានភាពស្មុគស្មាញ។ ចេញពីនេះកងទ័ពអាកាសនឹងទាញយកមេរៀនដែលបានរៀននិងរៀបចំការបណ្តុះបណ្តាលដែលស្របគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងការពិតជាក់ស្តែងនិងនិន្នាការវិវត្តនៃសង្គ្រាមសម័យទំនើប។

សុន ហា

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព