អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងដែលមានម៉ោងហោះហើរច្រើនជាងគេនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសវៀតណាម

(VTC News) - នៅថ្ងៃចុងក្រោយនៃឆ្នាំនេះ យើងបានទៅកងវរសេនាធំទ័ពអាកាសលេខ ៩២៣ (កងពលលេខ ៣៧១) ដើម្បីពិភាក្សាជាមួយមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ - ឧត្តមសេនីយឯក Tran Thanh Hai ដែលជាអាកាសយានិកដែលមានម៉ោងហោះហើរសរុបជាង 2,000 ម៉ោង ដែលជាចំនួនច្រើនបំផុតនៅក្នុងកងទ័ពអាកាស។

នៅពេលព្រឹកព្រលឹម បរិយាកាសបន្ទាន់បានរុំព័ទ្ធកងវរសេនាធំទ័ពអាកាស 923 - កងពលទ័ពអាកាសលេខ 371 (Tho Xuan, Thanh Hoa)។ មន្ត្រីឧតុនិយមបានរាយការណ៍ទៅមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ លោកវរសេនីយ៍ទោ Tran Thanh Hai ថា “អាកាសធាតុល្អគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ធ្វើការហោះហើរហ្វឹកហាត់”។ ម៉ោង​៧​យប់ រថយន្ត​ដឹក​អ្នក​បើក​បាន​ឈប់​នៅ​មុខ​បន្ទប់​បញ្ជា។ បន្ទាប់ពីត្រូវបានពិនិត្យដោយវេជ្ជបណ្ឌិតយោធា ទាហានបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងលឿនចូលទៅក្នុងបន្ទប់ប្រជុំ ដែលមានក្តារដែលពោរពេញទៅដោយនិមិត្តសញ្ញាគ្រប់ប្រភេទអំពីផ្លូវហោះហើរ និងកូអរដោនេ។ ពួកគេបានពិភាក្សាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់អំពីកម្ពស់ និងលំនាំនៃការហោះហើរដែលត្រូវការនៅក្នុងការហោះហើរហ្វឹកហាត់។ ក្រឡេកមើលពីបន្ទប់ប្រជុំ យន្តហោះ Su-30MK2 "ស្តេចពស់វែក" ត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងស្អាតនៅក្រោមដំបូលនៃអាវផាយ ស្លាបរបស់ពួកគេលាតសន្ធឹងដោយមោទនភាព។ Su-30MK2 គឺជាយន្តហោះចម្បាំងទំនើបបំផុតរបស់ Air Defense - Air Force នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដែលមានទំហំធំជាងយន្តហោះ MiG-21 ជិតបីដងក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមប្រឆាំងអាមេរិក ជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងដ៏ទំនើបបំផុត។ នេះគឺជាយន្តហោះចម្បាំងពហុតួនាទី supersonic ពីរកៅអី ដែលមានសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការដោយឯករាជ្យ ឬបង្កើតបានក្នុងប្រភេទផ្សេងៗគ្នាជាច្រើននៃដី និងអាកាសធាតុ។ Su-30MK2 អាចឡើងដល់ល្បឿន 1,350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នៅរយៈកម្ពស់ទាប និងល្បឿនឡើងដល់ 230 m/s មានប្រព័ន្ធអាវុធវាយប្រហាររយៈចម្ងាយឆ្ងាយ ដែលគ្រប់គ្រងដោយភាពជាក់លាក់ ជាមួយនឹងបន្ទុកអាវុធរហូតដល់ 8 តោន។ ខណៈពេលដែលអ្នកបើកយន្តហោះកំពុងពិភាក្សាបេសកកម្ម ហ្វូងនៃ Su-30MK2 "ស្តេចពស់វែក" ត្រូវបានភ្ញាក់ដោយបុគ្គលិកបច្ចេកទេសព្រលានយន្តហោះ។ ក្រុមបច្ចេកទេសដែលមានមនុស្សរាប់សិបនាក់បានរៀបចំយន្តហោះជាមុនមួយថ្ងៃ និងមួយម៉ោងមុនពេលហោះហើរ ដើម្បីអនុវត្តការហោះហើរហ្វឹកហាត់។

ការហោះហើរលើកដំបូងធ្វើឡើងដោយមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ លោកវរសេនីយ៍ទោ Tran Thanh Hai និងស្នងការរងនយោបាយ លោកវរសេនីយ៍ឯក Nguyen Truong Nam ។ នេះជាការហោះហើរឧតុនិយម ដើម្បីវាយតម្លៃលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ មុនពេល Su-30MK2s ហោះឡើងម្តងមួយៗ ដើម្បីបំពេញបេសកកម្មហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃការហោះហើរ ដោយដោះឈុតហោះហើររបស់គាត់ ហើយព្យួរវានៅលើព្យួរមួយ វរសេនីយ៍ឯក Hai បានត្រលប់ទៅបន្ទប់វិញយ៉ាងលឿន ដើម្បីប្រគល់ភារកិច្ចហោះហើរជាផ្លូវការដល់អ្នកបើកបរ។ បន្ទាប់​មក​គាត់​បាន​ឡើង​ទៅ​ប៉ម​បញ្ជា​ការ​ចរាចរណ៍​ផ្លូវ​អាកាស​ដើម្បី​ត្រួត​ពិនិត្យ និង​បញ្ជា​ការ​ហោះ​ហើរ។ អង្គុយនៅលើនាវាសង្កេតការណ៍ មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំបានរក្សាភ្នែករបស់គាត់លើប៉ារ៉ាម៉ែត្រអាកាសចរណ៍ដែលបញ្ចេញពន្លឺនៅលើអេក្រង់ វ៉ាកគី-talkie របស់គាត់តែងតែនៅក្នុងដៃ ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីផ្តល់ការបញ្ជា។ ការិយាល័យគឺពោរពេញទៅដោយគ្រប់ដង្ហើម។ ការសន្ទនាអាជីវកម្មត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស ខ្លី និងច្បាស់លាស់។ សម្រាប់លោកវរសេនីយ៍ឯក Hai ប៊ូតុងនៅលើផ្ទាំងបញ្ជាគឺស៊ាំណាស់ សូម្បីតែបិទភ្នែកក៏ដោយ គាត់នៅតែដឹងពីកន្លែងដែលពួកគេត្រូវគ្រប់គ្រង "ពស់វែក" យ៉ាងប៉ិនប្រសប់ ដើម្បីអនុវត្តបច្ចេកទេសហោះហើរដ៏លំបាក និងកម្រិតខ្ពស់។ ពីប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំបានឃ្លាំមើលយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើយន្តហោះចម្បាំង Su-30MK2 នីមួយៗ ទៅកាន់ចំណុចហោះឡើងនៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវរត់។ បន្ទាប់​ពី​ពិនិត្យ​មើល​ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​អាកាសចរណ៍ និង​ឧតុនិយម គាត់​បាន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​យន្តហោះ​នីមួយៗ​ហោះ​ចេញ​តាម​វិទ្យុ ។

យោងតាមលោកវរសេនីយ៍ឯក Hai បានឲ្យដឹងថា ក្នុងវគ្គហ្វឹកហ្វឺននីមួយៗ អាកាសយានិកអនុវត្តប្រភេទហោះហើរផ្សេងៗគ្នា។ លំហាត់ហោះហើរបុរាណដូចជា៖ មុជទឹក សមយុទ្ធសាមញ្ញ សមយុទ្ធស្មុគស្មាញក្នុងការបង្កើត និងតែម្នាក់ឯង។ ការហោះហើរ ការទម្លាក់គ្រាប់បែក ការបាញ់កាំជ្រួច... អ្នកបើកយន្តហោះគ្រប់រូបត្រូវតែស្ទាត់ជំនាញ។ បន្ថែមពីលើបច្ចេកទេសគ្រប់គ្រងយន្តហោះ ទាហានអាកាសក៏ត្រូវតែដឹងដោយបេះដូងនូវលក្ខណៈពិសេសនៃអាវុធដែលពួកគេកំពុងប្រើប្រាស់ផងដែរ។ នៅពេលមានគ្រោះថ្នាក់កើតឡើង មានតែបទពិសោធន៍ និងភាពក្លាហានទេដែលអាចជួយពួកគេការពារយន្តហោះ ជីវិតរបស់ពួកគេ និងមិត្តរួមក្រុមរបស់ពួកគេ។

លោក Tran Thanh Hai មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំបានមានប្រសាសន៍ថា ការជ្រើសរើសអ្នកបើកយន្តហោះគឺលំបាក ការបណ្តុះបណ្តាលអាកាសយានិកដើម្បីហោះហើរយន្តហោះចម្បាំងគឺកាន់តែលំបាក។ មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំបានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ពីបេក្ខជនរាប់ពាន់នាក់ មានតែមនុស្សម្នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការសិក្សាដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង ហើយពីសិស្សរាប់រយនាក់ មានតែអ្នកពូកែប៉ុណ្ណោះដែលអាចហោះហើរបាន Su-30MK2"។ ក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងម្នាក់ដែលមានម៉ោងហោះហើរច្រើនជាងគេនៅប្រទេសវៀតណាមជាមួយនឹងម៉ោងហោះហើរសរុបជាង 2,000 ម៉ោងនោះ វរសេនីយ៍ទោ Tran Thanh Hai បាននិយាយថា មុនពេលអង្គុយនៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះ Su-30MK2 គាត់ត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាល និងបំពេញបេសកកម្មនៅលើយន្តហោះ Yak-52, L-39, Mig-21 និង Su-22M4 ។ “នៅពេលដំណើរការយន្តហោះ ទាំងខួរក្បាល និងអវយវៈដំណើរការក្នុងកម្រិតខ្លាំង បរិយាកាសការងារគឺពិសេសជាមួយនឹងផលប៉ះពាល់នៃសម្លេង រំញ័រ ភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធ។ លោកវរសេនីយ៍ឯក Hai បាននិយាយ ថា ចលនារបស់យន្តហោះក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការរង្វង់នៅលើអាកាសប៉ះពាល់ដល់រាងកាយរបស់ពួកគេដោយផ្ទាល់ ជាពិសេសត្រចៀក ភ្នែក និងភាពប្រែប្រួលនៃសរសៃប្រសាទ" លោក Colonel Hai បាននិយាយថា ហេតុអ្វីបានជាកម្មវិធីហ្វឹកហ្វឺនរាងកាយសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ និងរបបអាហាររបស់ពួកគេត្រូវតែអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិដ៏តឹងរឹង។

4,860 kcal/នាក់/ថ្ងៃ គឺជាបរិមាណសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលហោះហើរយន្តហោះ Su-30MK2 ដែលខ្ពស់ជាងពីរដងនៃអាហាររបស់មនុស្សធម្មតា។ អាហារនីមួយៗរបស់អ្នកបើកយន្តហោះនៃកងវរសេនាធំលេខ 923 ត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 6 មុខ រួមទាំងចានចម្បង 4 និងចានចំហៀង 2 មុខម្ហូបមានភាពចម្រុះ និងផ្លាស់ប្តូរជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ លោកវរសេនីយ៍ឯក Tran Thanh Hai បាននិយាយថា យោងតាមការគណនារបស់អ្នកជំនាញ វាត្រូវចំណាយប្រាក់ប្រហែល 5 - 10 លានដុល្លារ ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង អាស្រ័យលើប្រភេទយន្តហោះ។ នៅប្រទេសវៀតណាម មនុស្សតែងតែប្រៀបធៀបតម្លៃរបស់អ្នកបើកយន្តហោះទៅនឹងចំនួនមាសដែលមានទម្ងន់ពិតប្រាកដស្មើនឹងទម្ងន់ខ្លួនរបស់គាត់។ “ការជ្រើសរើសអ្នកបើកយន្តហោះគឺដូចជាការរមូរមាស មិនមែននិយាយអំពីដំណើរការហ្វឹកហាត់ដ៏វែងឆ្ងាយ និងការចំណាយដ៏ថ្លៃខ្លាំងនោះទេ។ វរសេនីយ៍ឯក Tran Thanh Hai បាននិយាយ ថា ដូច្នេះហើយ មិនអាចប្រកែកបានថា អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងនៃកងទ័ពអាកាសប្រជាជនវៀតណាម ត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ទ្រព្យសម្បត្តិជាតិ" ។ មានតែការអនុញ្ញាតឱ្យទៅលេងផ្ទះពីរដងក្នុងមួយខែ មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ Tran Thanh Hai និងមិត្តរួមក្រុមសុខចិត្តទទួលយកការបាត់បង់ ទុកសុភមង្គលផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីបំពេញភារកិច្ចដែលបានកំណត់។ លោកមានជំនឿថា ទាហានដែលការពារមេឃមិនថាថ្ងៃឬយប់ ត្រូវតែមានចិត្តខ្ជាប់ខ្ជួនជានិច្ច មិនឱ្យមាតុភូមិភ្ញាក់ផ្អើលដោយស្ថានការណ៍នៅលើអាកាសឡើយ។

Kim Nhung - Tra Khanh (រូបថត វីដេអូ៖ Dac Huy, Hoang Minh)

Vtcnews.vn

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/phi-cong-may-bay-chien-dau-co-nhieu-gio-bay-nhat-khong-quan-viet-nam-ar914977.html