Kinhtedothi- ការពង្រឹងសុខភាពហិរញ្ញវត្ថុ និងការប្រកួតប្រជែងរបស់សហគ្រាសរដ្ឋជាទូទៅ និងសាជីវកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាម ជាពិសេសគឺចាំបាច់ដើម្បីលើកកម្ពស់គុណសម្បត្តិ ជំនះដែនកំណត់ និងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ ...
នេះជាមតិរួមរបស់អ្នកជំនាញក្នុងសិក្ខាសាលា “លើកកំពស់តួនាទីនៃវិស័យសេដ្ឋកិច្ចរដ្ឋក្នុងសេដ្ឋកិច្ចទីផ្សារតម្រង់ទិសសង្គមនិយមនៅវៀតណាម - ពីការអនុវត្តរបស់សាជីវកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាម” ដែលរៀបចំដោយទស្សនាវដ្តីកុម្មុយនិស្ត គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរដ្ឋធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាស និងគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមសហគ្រាស នាព្រឹកថ្ងៃទី១០ ខែវិច្ឆិកា។
សមធម៌អវិជ្ជមាន ការបាត់បង់បង្គរ
សាស្ត្រាចារ្យរង, បណ្ឌិត។ Vu Van Phuc - អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាវិទ្យាសាស្ត្រនៃទីភ្នាក់ងារមជ្ឈិមបក្សបានមានប្រសាសន៍ថា ទស្សនៈរបស់បក្សចំពោះគោលជំហរ និងតួនាទីរបស់សហគ្រាសរដ្ឋ (SOEs) គឺច្បាស់ណាស់ ព្រោះពួកគេកាន់តួនាទីសំខាន់ ជាកម្លាំងសម្ភារៈសំខាន់នៃសេដ្ឋកិច្ចរដ្ឋ ជាឧបករណ៍គាំទ្រសម្រាប់រដ្ឋគ្រប់គ្រងសេដ្ឋកិច្ច ស្ថិរភាពម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។ សហគ្រាសរដ្ឋដើរតួយ៉ាងលេចធ្លោ និងឈានមុខគេក្នុងវិស័យសំខាន់ៗ និងសំខាន់ៗនៃសេដ្ឋកិច្ច ក្នុងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗជាច្រើនដូចជា ទូរគមនាគមន៍ បច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន ការដឹកជញ្ជូន ហិរញ្ញវត្ថុ និងធនាគារ ...
យោងតាមរបាយការណ៍របស់រដ្ឋាភិបាលទៅកាន់រដ្ឋសភា (2024) នៅចុងឆ្នាំ 2023 ប្រទេសនេះមាន 671 SOE រួមទាំង 06 ក្រុមសេដ្ឋកិច្ច សាជីវកម្មរដ្ឋ 53 និង 19 LLCs ដែលដំណើរការក្រោមគំរូមេ-សាខា។ ក្នុងនោះ ថ្វីត្បិតតែមានបរិមាណត្រឹមតែជាង 10% ក៏ដោយ ក្រុមសាជីវកម្ម ក្រុមហ៊ុនទូទៅ និងក្រុមហ៊ុនមេ-បុត្រសម្ព័ន្ធ មានតួនាទីសេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងសំខាន់ ដោយកាន់កាប់ 92% នៃទ្រព្យសកម្មសរុប និង 90% នៃភាគហ៊ុនសរុប 93% នៃប្រាក់ចំណូលសរុប និង 85% នៃការរួមចំណែកថវិការដ្ឋសរុបរបស់ SOE ទូទាំងប្រទេស។ ទ្រព្យសកម្មសរុប និងសមធម៌សរុបនៃវិស័យ SOE ឈានដល់ 3.899.447 ពាន់លានដុង និង 1.838.707 ពាន់លានដុង រៀងគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងកិច្ចការនយោបាយ និងសង្គមជាច្រើនដែលដាក់ជាដៃគូ ប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចនៃសហគ្រាសរដ្ឋអាចរងផលប៉ះពាល់។
ជាមួយសាជីវកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាម (VNA) បច្ចុប្បន្ន VNA មានទ្រព្យសកម្មសរុបជិត 58.000 ពាន់លានដុង ដោយមានកងយន្តហោះជាង 100 កាន់កាប់មុខតំណែងសំខាន់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។ ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ជាង 30 ឆ្នាំនៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ VNA មានគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែង និងការអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើន វាគឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិលំដាប់ផ្កាយ 4 ដែលខិតខំដើម្បីក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍លំដាប់ផ្កាយ 5 ឈានមុខគេនៅអាស៊ី។
ក្នុងរយៈពេល 9 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 ប្រាក់ចំណូលរបស់ VNA ឈានដល់ 82.000 ពាន់លានដុង (កើនឡើង 17.4% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា)។ ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធឈានដល់ជិត 6,000 ពាន់លានដុង ដែលជាការប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើធៀបនឹងការខាតបង់សុទ្ធចំនួន 3,740 ពាន់លានដុងក្នុងរយៈពេល 9 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2023 ។ ប្រាក់ចំណេញសរុបសម្រាប់រយៈពេល 9 ខែដំបូងក៏មានភាពប្រសើរឡើងផងដែរ ដោយឈានដល់ 11.9% បើធៀបនឹង 6.1% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ ទោះបីជាត្រលប់មកវិញនូវប្រាក់ចំណេញក៏ដោយ VNA នៅតែទទួលរងការខាតបង់បង្គរចំនួន 35,225 ពាន់លានដុង ដែលបណ្តាលឱ្យមានភាគហ៊ុនអវិជ្ជមានចំនួន 11,086 ពាន់លានដុង។
ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល VNA លោក Dang Ngoc Hoa បាននិយាយថា ផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរនៃជំងឺរាតត្បាត Covid-19 រួមជាមួយនឹងការលំបាកផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចទូទៅបានធ្វើឱ្យ VNA ជួបការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមនានា។ បច្ចុប្បន្ននេះ ភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុនមេនៅតែបន្តអវិជ្ជមាន ការខាតបង់បង្គរនៅតែមានកម្រិតខ្ពស់ ស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់សាជីវកម្មនៅតែមិនមានតុល្យភាព ហើយបំណុលដល់កំណត់ និងហួសកាលកំណត់នៅតែមានចំនួនច្រើន។ ស្ថានការណ៍កាន់តែលំបាកនៅពេលដែលភាពតានតឹងភូមិសាស្ត្រនយោបាយកើតឡើង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងប្រឈមមុខនឹងគុណវិបត្តិជាបន្តបន្ទាប់ទាក់ទងនឹងតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ ការដំឡើងកងនាវា ការជួលបន្ថែម ការទិញ ការថែទាំយន្តហោះ កង្វះធនធានមនុស្ស ការប្រែប្រួលអត្រាប្តូរប្រាក់ តម្លៃសេវាអាកាសយានដ្ឋានជាដើម ដូច្នេះពួកគេពិតជាត្រូវការការគាំទ្រពីរដ្ឋដើម្បីរីកចម្រើននាពេលខាងមុខ។
ស្ថាប័ន និងលំហូរសាច់ប្រាក់ ការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពនៃសហគ្រាសរដ្ឋ
ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល VNA លោក Dang Ngoc Hoa បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនបានសាងសង់គម្រោងរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញយ៉ាងទូលំទូលាយ ដើម្បីជំនះការលំបាក និងកសាងអនាគត ហើយបានស្នើសុំការអនុម័តគម្រោងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ផ្នែកសំខាន់គឺបង្កើនដើមទុនភាគហ៊ុនចំនួន 22.000 ពាន់លានដុង ចេញជូនម្ចាស់ភាគហ៊ុនដែលមានស្រាប់ គោលនយោបាយស្តីពីពន្ធការពារបរិស្ថាន និងថ្លៃចុះចត... ស្នើធានាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងប្រគល់ VNA ឱ្យចូលរួមក្នុងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh សំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺការកសាងសេវាកម្មថែទាំ និងជួសជុលយន្តហោះ ...
អ្នកជំនាញប៉ាន់ប្រមាណ និងគណនាជាសកលថា ចាប់ពីឆ្នាំ ២០០៣ ដល់ឆ្នាំ ២០១៨ ប្រសិនបើ GDP កើនឡើង ១% ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នឹងកើនឡើងពី ១,២៨ ដល់ ២,០៣%។ ក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ រាល់កំណើន 1% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបរបស់វៀតណាម ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នឹងកើនឡើងប្រហែល 1 - 1.5% ។ សារៈសំខាន់នៃអាកាសចរណ៍ចំពោះសេដ្ឋកិច្ចគឺធំធេងណាស់។ អាកាសចរណ៍ជាឧស្សាហកម្មដ៏សំខាន់មួយដែលជាឈាមរបស់ជាតិ។ មិនត្រឹមតែក្នុងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចទេ អាកាសចរណ៍ក៏មានតួនាទីសំខាន់ក្នុងបញ្ហាសន្តិសុខ យោធា និងអធិបតេយ្យភាពជាតិ។ ដូច្នេះហើយ ត្រូវបន្តមានដំណោះស្រាយ ដើម្បីជំនះការលំបាក និងការច្នៃប្រឌិត បង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ ដើម្បីជំនះវិបត្តិ ឆាប់ជាសះស្បើយ និងអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិកំពុងប្រឈមនឹងការលំបាក និងភាពមិនគ្រប់គ្រាន់មួយចំនួន ដោយសារកង្វះឯកសណ្ឋានក្នុងយន្តការ និងគោលនយោបាយ។ “នៅក្នុងច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រងដើមទុនសម្រាប់សហគ្រាសរដ្ឋ រដ្ឋផ្តល់ដើមទុនសម្រាប់តែវិស័យសន្តិសុខ និងការពារជាតិប៉ុណ្ណោះ។ នោះគឺជាឧបសគ្គរបស់ស្ថាប័ន។ រដ្ឋបន្ថែមដើមទុន ប៉ុន្តែវាជាប់គាំង។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនមួយបង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញរបស់ខ្លួន ហើយចេញការផ្តល់ជូនជាសាធារណៈបន្ថែម ច្បាប់ស្តីពីមូលបត្របានចែងថាក្រុមហ៊ុនដែលខាតបង់មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចេញលក់ជាសាធារណៈទេ” លោក Truong Van Phuoc អតីតប្រធានស្តីទីនៃគណៈកម្មាធិការត្រួតពិនិត្យហិរញ្ញវត្ថុជាតិបាននិយាយ។
ដូច្នេះ រដ្ឋត្រូវផ្តោតលើការពិនិត្យឡើងវិញ និងធ្វើឱ្យស្ថាប័ន និងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ ទេសចរណ៍ បទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីប្រតិបត្តិការអាជីវកម្ម ទីផ្សារភាគហ៊ុន ការវិនិយោគជាដើម ជាពិសេសសម្រាប់សហគ្រាសដែលរដ្ឋកាន់កាប់ភាគហ៊ុន ដើម្បីធានាបាននូវភាពបត់បែន ស្ថិរភាព និងសមស្របទៅនឹងការពិត ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ដោះស្រាយនៅពេលមានឧបទ្ទវហេតុកើតឡើង។
លោកបណ្ឌិត Truong Van Phuoc បានស្នើឱ្យអនុម័តជាបន្ទាន់នូវគម្រោងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ VNA និងធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់មូលបត្រក្នុងទិសដៅ៖ “ប្រសិនបើសហគ្រាសខាតបង់ប្រាក់ ប៉ុន្តែតាមទស្សនៈរបស់វិនិយោគិន ប្រសិនបើសហគ្រាសនោះមានសក្តានុពល អ្នកវិនិយោគនៅតែអាចទិញភាគហ៊ុនដែលបានចេញ ហើយទទួលខុសត្រូវចំពោះការសម្រេចចិត្តរបស់ខ្លួន។ មូលធនគួរតែត្រូវបានប្រមូលផ្តុំតាមរយៈយន្តការស្ថាប័នដើម្បីបង្កើនដើមទុនសម្រាប់ VNA ឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
អនុរដ្ឋសភាលោក Trinh Xuan An បានឲ្យដឹងថា សហគ្រាសរដ្ឋមានសសរស្តម្ភចំនួនបីគឺ៖ ហិរញ្ញវត្ថុ ធនធានមនុស្ស និងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា (S&T) ប្រសិនបើគេអាចផ្សព្វផ្សាយបាននោះ នឹងមានប្រសិទ្ធភាព។ គាត់បានស្នើឱ្យរួមបញ្ចូលគ្នានូវដំណោះស្រាយរយៈពេលខ្លី និងរយៈពេលវែង... ក្នុងរយៈពេលវែង ដំណើរការវិសោធនកម្មច្បាប់គួរតែកំណត់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ SOE និងសហគ្រាសសំខាន់ៗដែលមានម៉ាកយីហោជាតិដើម្បីរក្សាប្រាក់ចំណេញ 100% និងសាកល្បងយន្តការជាក់លាក់ (ដើមទុន ធនធានមនុស្ស វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា)។ ក្នុងរយៈពេលខ្លី ដំណោះស្រាយភ្លាមៗគឺត្រូវមានមូលនិធិជាមួយ SOEs ឈានមុខគេសម្រាប់ការប្រមូលទុនឡើងវិញ។
អតីតអនុប្រធានរដ្ឋសភា លោក Phung Quoc Hien គាំទ្រទស្សនៈវែងឆ្ងាយ។ ចាំបាច់ត្រូវវាយតម្លៃ និងពិនិត្យប្រព័ន្ធឯកសារច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។ ពីទីនោះ ការបន្ថែម និងការកែសម្រួលឱ្យបានហ្មត់ចត់ និងឆាប់រហ័សនឹងបង្កើតការជំរុញដ៏ទម្លាយមួយ ដើម្បីបង្កើតយន្តការ និងគោលនយោបាយបើកចំហសម្រាប់ SOEs ជាទូទៅ និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ជាពិសេសដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព តុល្យភាពការងារនយោបាយ និងសេដ្ឋកិច្ច។ ក្រៅពីនេះ VNA ក៏ត្រូវមានដំណោះស្រាយផ្ទាល់ខ្លួន រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ និងជំនះការលំបាក។ មានផែនការអាជីវកម្មសមហេតុផល រៀបចំសកម្មភាពផលិតកម្មឡើងវិញ និងធានាសុវត្ថិភាព។ ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញហោះហើរឡើងវិញ ការផ្លាស់ប្តូរផលិតភាព... ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធប្រាក់កម្ចី និងបំណុលជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ ការអនុវត្តវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា...
ប្រភព៖ https://kinhtedothi.vn/phat-trien-nganh-hang-khong-trong-boi-canh-moi.html
Kommentar (0)