ប្រទេសបារាំងចែករំលែកបទពិសោធន៍ក្នុងការវិនិយោគ និងការធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវដែក

ថ្ងៃនេះ (១៤ មករា) ក្រសួងដឹកជញ្ជូនវៀតណាម សហការជាមួយទីភ្នាក់ងារអភិវឌ្ឍន៍បារាំង (AFD) និងសាជីវកម្មផ្លូវដែកជាតិបារាំង (SNCF) បានរៀបចំសិក្ខាសាលាចែករំលែកបទពិសោធន៍ក្នុងវិស័យផ្លូវដែកនៅប្រទេសបារាំង។ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy ជាប្រធានសិក្ខាសាលា។

ការចែករំលែកបទពិសោធន៍ក្នុងការជ្រើសរើសបច្ចេកវិទ្យា និងការធ្វើអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន នេះជាការចាប់ផ្តើមជាក់ស្តែង និងមានអត្ថន័យក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃការអនុវត្តអនុស្សរណៈយោគយល់គ្នាស្តីពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការលើវិស័យដឹកជញ្ជូនរវាងក្រសួងដឹកជញ្ជូនវៀតណាម និងទីភ្នាក់ងារអភិវឌ្ឍន៍បារាំង។ អនុស្សរណៈនៃការយោគយល់គ្នានេះត្រូវបានចុះហត្ថលេខានៅខែតុលា ឆ្នាំ 2024 ក្នុងដំណើរបំពេញទស្សនកិច្ចផ្លូវរដ្ឋរបស់អគ្គលេខាធិកា To Lam ទៅកាន់សាធារណៈរដ្ឋបារាំង ក្នុងគោលបំណងផ្តល់យន្តការសម្របសម្រួល សម្រួល និងបង្កើនកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងភាគីក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន ក្នុងនោះវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកគឺជាសសរស្តម្ភសំខាន់មួយនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងភាគីទាំងពីរ។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ចំណេះដឹង និងបទពិសោធន៍ក្នុងការវិនិយោគផ្លូវដែក និងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកបារាំងនឹងមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ផ្លូវដែករបស់វៀតណាម (រូបថត៖ Ta Hai)។

ថ្លែងមតិនៅសិក្ខាសាលានេះ អនុរដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Danh Huy បានសង្កត់ធ្ងន់លើការអភិវឌ្ឍន៍ទំនាក់ទំនងសហប្រតិបត្តិការរវាងវៀតណាមនិងបារាំងក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន។ ជាពិសេស អនុស្សរណៈនៃការយោគយល់គ្នា គឺជាជំហានអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី ជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការទ្វេភាគី។ “ក្នុងវិស័យផ្លូវដែក ជាពិសេសបទពិសោធន៍ក្នុងការវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកនៅបារាំង អឺរ៉ុប និងពិភពលោកចែករំលែកដោយក្រុមផ្លូវដែកជាតិបារាំង និងទីភ្នាក់ងារអភិវឌ្ឍន៍បារាំងមានប្រយោជន៍ខ្លាំង។ តាមរយៈនោះ ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ អង្គភាពប្រឹក្សា ធុរកិច្ច និងសាកលវិទ្យាល័យនានារបស់វៀតណាមនឹងស្វែងយល់ យោង និងអនុវត្តនៅវៀតណាម”។ ខាង SNCF លោក Diego Diaz ប្រធាននាយកដ្ឋានអន្តរជាតិនៃក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកជាតិបារាំង (SNCF) និងជាប្រធានក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធ SNCF International បានសម្តែងថា SNCF មានកិត្តិយសក្នុងការចែករំលែកបទពិសោធន៍របស់ខ្លួនជាមួយផ្លូវដែកវៀតណាម ដែលបង្ហាញពីការជឿទុកចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាលវៀតណាម និងក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុង SNCF ។

លោក Diego Diaz ប្រធាននាយកដ្ឋានអន្តរជាតិនៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកជាតិបារាំង (SNCF) បានសម្តែងកិត្តិយសក្នុងការចែករំលែកបទពិសោធន៍របស់គាត់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកជាមួយវៀតណាម (រូបថត៖ តាហៃ)។

លោក Diego Diaz បានសង្កត់ធ្ងន់ ថា "វិស័យផ្លូវដែក មិនត្រឹមតែជាវិជ្ជាជីវៈរបស់យើងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់យើងផងដែរ។ យើងសង្ឃឹមថាជាមួយនឹងការចែករំលែករបស់យើង យើងនឹងបង្កើតដំណោះស្រាយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព ខណៈពេលដែលការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងក្លាយជាបទពិសោធន៍ជីវិតដ៏សំខាន់មួយ។ ពីទីនោះ យើងនឹងអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក។ នៅក្នុងសិក្ខាសាលាដែលមានរយៈពេលប្រហែល 1,5 ថ្ងៃ SNCF បានចែករំលែកប្រធានបទចំនួន 3: "តំបន់ ចំនួនប្រជាជន និងកត្តាកំណត់ការផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូន និងយុទ្ធសាស្រ្តអាជីវកម្ម"; "ការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងដឹកទំនិញ"; "មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃសុវត្ថិភាព និងការជ្រើសរើសបច្ចេកវិទ្យា"។ ការពិចារណាយ៉ាងទូលំទូលាយមុននឹងជ្រើសរើសវិនិយោគលើផ្លូវដែក ការចែករំលែកបទពិសោធន៍ក្នុងការវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកក្នុងប្រទេសបារាំង ក៏ដូចជាប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ផ្សេងទៀត លោក Pierre Messulam អតីតនាយក SNCF ប្រធានស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន Sémaphore SAS Consulting បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ផ្លូវដែកគឺជាប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកដែលកាន់កាប់តំបន់ផ្លូវឆ្ងាយជាង 5 ដង និងសន្សំសំចៃជាងការដឹកជញ្ជូន 5 ដង។

លោក Pierre Messulam អតីតនាយក SNCF ចែករំលែកអំពីកត្តាដែលត្រូវពិចារណានៅពេលវិនិយោគលើផ្លូវដែក (រូបថត៖ តាហៃ)។

នៅពេលពិចារណាលើករណីវិនិយោគផ្លូវដែក វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ: ការវិនិយោគល្បឿនលឿនត្រូវបានណែនាំនៅពេលចង់ពន្លឿនសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មរវាងមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗខណៈពេលដែលកំណត់ការប្រើប្រាស់យន្តហោះ និងចង់អភិវឌ្ឍទេសចរណ៍។ ការដឹកជញ្ជូនអន្តរខេត្តនៅពេលចង់អភិវឌ្ឍការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុងធំ ៗ ពី 50 គីឡូម៉ែត្រទៅ 250 គីឡូម៉ែត្រនិងកំណត់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក; ការដឹកជញ្ជូនដ៏ធំនៅពេលដែលចាំបាច់ត្រូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរពី 100,000 ទៅ 2,000,000 នាក់/ថ្ងៃ នៅលើផ្លូវតែមួយសម្រាប់តម្រូវការពីផ្ទះ/កន្លែងធ្វើការ ផ្ទះ/សាលា និងការបណ្តុះបណ្តាល។ ការដឹកជញ្ជូនតាមតំបន់ នៅពេលដែលតម្រូវឱ្យបម្រើតំបន់ពាក់កណ្តាលទីក្រុង ឬតំបន់ជនបទ ដែលមានបរិមាណអ្នកដំណើរច្រើនដែលត្រូវដឹកជញ្ជូន។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ផ្លូវដែក គឺជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលមិនអាចជំនួសបានសម្រាប់ទំនិញគ្រប់ប្រភេទដែលមានទម្ងន់ច្រើន ដែលផ្លូវទឹកមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន និងទំនិញគ្រប់ប្រភេទដែលមានបរិមាណច្រើនដូចជា៖ ទំនិញរឹងដូចជា រ៉ែ ធ្យូងថ្ម សម្ភារសំណង់ ផលិតផលកសិកម្ម (ធញ្ញជាតិ/អង្ករ ជី)។ ទំនិញរាវភាគច្រើនគឺប្រេង ឧស្ម័ន និងផលិតផលគីមី។ កុងតឺន័រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមលោក Pierre Messulam ការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងថ្មីត្រូវផ្អែកលើការកំណត់តម្រូវការ ដោយផ្អែកលើលក្ខណៈប្រជាសាស្រ្ត ភូមិសាស្រ្ត និងអាកាសធាតុ។ ក្នុងនោះកត្តាចំនួនប្រជាជន ដង់ស៊ីតេប្រជាជន ការបែងចែកចំនួនប្រជាជនមានសារៈសំខាន់ណាស់ រួមជាមួយនឹងកត្តានៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច ការអប់រំ ចម្ងាយធ្វើដំណើរ និងតម្លៃសំបុត្រ ដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ។ កត្តាភូមិសាស្ត្រ និងអាកាសធាតុ ជាពិសេសការការពារបរិស្ថាន និងនិរន្តរភាព នឹងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើកត្តាបច្ចេកទេស បច្ចេកវិទ្យា និងសុវត្ថិភាព ដោយហេតុនេះប៉ះពាល់ដល់ការចំណាយ។ ជាពិសេស ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើការតភ្ជាប់រវាងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងប្រពៃណី និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ក្នុងការប្រមូល និងបញ្ចេញអ្នកដំណើរ និងទំនិញ។ បញ្ហាទាំងអស់នេះគឺជាកត្តាសំខាន់នៅពេលជ្រើសរើស និងកំណត់បច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ផ្លូវដែកនាពេលអនាគត។ យោងតាមកម្មវិធីចែករំលែកបទពិសោធន៍ ដើម្បីបម្រើការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកវៀតណាម បន្ទាប់ពីសិក្ខាសាលា គណៈប្រតិភូបារាំងបានបន្តធ្វើការជាមួយទីភ្នាក់ងារ និងសហគ្រាសវៀតណាមលើគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង; អំពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែករបស់វៀតណាម និងអង្គភាពអាជីវកម្មផ្លូវដែក។ ពិភាក្សា​អំពី​ផែនការ​អនុវត្ត​គម្រោង​ជំនួយ​បច្ចេកទេស​ខ្សែ​រថភ្លើង​ហាណូយ​-​ហាយ​ហ្វុង...

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/phap-chia-se-kinh-nghiem-dau-tu-khai-thac-duong-sat-192250114155829985.htm