វិមជ្ឈការនៃការគ្រប់គ្រងផ្លូវជាតិ មូលដ្ឋាននានា ដោះស្រាយការខ្វះខាតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាងសកម្ម

ចំណុចប្រសព្វផ្លូវជាតិលេខ៣៧ និងផ្លូវខេត្ត៣៩០C ត្រូវបានជួសជុល បំពេញបន្ថែម និងដាក់ស្លាកសញ្ញាផ្លូវរួចរាល់ហើយ ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។

ដោះស្រាយបញ្ហាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឱ្យបានទាន់ពេលវេលា

ផ្លូវជាតិលេខ១៧B កាត់ស្រុកគីមថាញ់ ប្រវែងប្រហែល១៤គីឡូម៉ែត្រ ផ្ទៃផ្លូវទទឹងប្រហែល៥.៥ម៉ែត្រ មានការកកស្ទះខ្លាំង។

លោក Nguyen Van Thai នៅឃុំ Dong Cam (Kim Thanh) បាននិយាយថា ផ្លូវជាតិលេខ 17B មានលក្ខណៈតូចចង្អៀត និងមានយានយន្តជាច្រើនធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ រួមទាំងរថយន្តកុងតឺន័រជាច្រើនពី Hai Phong ។ នៅសងខាងផ្លូវគឺជាតំបន់លំនៅដ្ឋាន រោងចក្រ សហគ្រាស សាលារៀន និងផ្លូវប្រសព្វជាច្រើន ដូច្នេះហើយតែងតែមានហានិភ័យដែលអាចកើតមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ អ្នកបោះឆ្នោត Kim Thanh សង្ឃឹមថាផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានកែលម្អ និងពង្រីកក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើរ និងពាណិជ្ជកម្ម។

ឆ្លើយតបនឹងការយល់ឃើញរបស់អ្នកបោះឆ្នោតលើបញ្ហានេះក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2024 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានទទួលស្គាល់អនុសាសន៍របស់អ្នកបោះឆ្នោត ហើយនឹងសិក្សាដើម្បីកំណត់អាទិភាពលើការបែងចែកដើមទុនក្នុងការវិនិយោគក្នុងការជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ 17B នៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌធនធានអនុញ្ញាតស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ប៉ុន្តែនៅពេលខាងមុខ ដោយសារការបែងចែកមានកម្រិតនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2025 ធនធានដែលនៅសេសសល់គឺផ្តោតលើកម្មវិធីគោលដៅជាតិ គម្រោងសំខាន់ៗរបស់ជាតិ និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាយុទ្ធសាស្ត្រក្រោមការដឹកនាំរបស់រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាល ដូច្នេះហើយមិនអាចបែងចែកដើមទុនដើម្បីអនុវត្តការវិនិយោគលើការកែលម្អផ្លូវជាតិ 17B លើផ្លូវជាតិ និងផ្លូវហាយវេផ្សេងទៀត។

មិនទាន់ដល់ថ្ងៃទី 31 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024 ដែលរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបានអនុម័តគម្រោងជួសជុលគ្រឹះដែលខូចខាត និងផ្ទៃផ្លូវជាតិ 17B កំណាត់គីឡូម៉ែត្រ 17+900 - km20+500; ជំនួសប្រព័ន្ធផ្លាកសញ្ញា; ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវពីគីឡូម៉ែត្រ 17+900 - km28+890; បន្ថែមប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅតំបន់ក្លោងទ្វារសាលារៀន (គីឡូម៉ែត្រ 21+180, km25+200, km27+600)។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជិត ១៥,៦ពាន់លានដុងពីប្រភពទុនសម្រាប់សកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចផ្លូវថ្នល់។

ទោះជា​យ៉ាងណា​ផ្នែក​ជួសជុល​មាន​ប្រវែង​ជាង​២​គីឡូម៉ែត្រ​ប៉ុណ្ណោះ​គឺ​តិច​ពេក​បើ​ធៀប​នឹង​ផ្លូវ​រួម​។

ទិដ្ឋភាពនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 17B កាត់ស្រុក Kim Thanh ក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 (រូបថតឯកសារ)

នៅពេលអនាគត នៅពេលវិមជ្ឈការនៃការគ្រប់គ្រងផ្លូវជាតិត្រូវបានអនុវត្ត ខេត្តនឹងកាន់តែសកម្មក្នុងការរៀបចំផែនការ និងអនុវត្តគម្រោងថែទាំ និងកែលម្អប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ ព្រមទាំងអនុវត្តគម្រោងជួសជុល និងជួសជុលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រកបដោយភាពបត់បែន និងទាន់ពេលវេលា។ មូលដ្ឋានក៏បានដោះស្រាយយ៉ាងសកម្ម និងជម្នះការខ្វះខាតផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឱ្យបានលឿនជាងមុន។

វិមជ្ឈការនៃការទទួលខុសត្រូវ

ចាប់ពីខែមករាឆ្នាំ 2025 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តនឹងត្រូវបានធ្វើវិមជ្ឈការដើម្បីគ្រប់គ្រងផ្លូវជាតិក្នុងខេត្ត និងទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល ហើយគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលទាក់ទងនឹងផ្លូវជាតិនឹងត្រូវបានធ្វើវិមជ្ឈការ។ នេះត្រូវបានចែងយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងមាត្រា ៤ ក្រឹត្យលេខ ១៦៥/២០២៤/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ដែលរៀបរាប់លម្អិត និងណែនាំការអនុវត្តមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ស្តីពីផ្លូវគោក និងមាត្រា 77 នៃច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដែលចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025។ ផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន; ផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្លូវហូជីមិញ ផ្លូវជាតិដែលមានតម្រូវការពិសេស ផ្លូវជាតិប្រគល់ឱ្យសហគ្រាសរដ្ឋសម្រាប់វិនិយោគ សាងសង់ គ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ ការធ្វើអាជីវកម្ម... មិនត្រូវបានវិមជ្ឈការដល់ការគ្រប់គ្រងខេត្តឡើយ។

ប្រភពទុនសម្រាប់ការវិនិយោគ ការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ ការធ្វើអាជីវកម្ម និងថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវជាតិ នៅពេលវិមជ្ឈការដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។

ផ្លូវជាតិលេខ 38B គឺជាផ្លូវជាតិមួយក្នុងចំណោមផ្លូវជាតិចំនួនបីដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីគ្រប់គ្រងដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Hai Duong ។

បច្ចុប្បន្ន​ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​កំពុង​ធ្វើ​សេចក្តីព្រាង​សារាចរ​ស្តីពី​វិមជ្ឈការ​នៃ​ការគ្រប់គ្រង​ផ្លូវជាតិ​។ យោងតាមសេចក្តីព្រាងនេះ ទីក្រុង Hai Duong នឹងត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យគ្រប់គ្រងផ្លូវចំនួន 3 រួមមានផ្លូវជាតិលេខ 37 (km26+480 – km99+680), ផ្លូវជាតិលេខ 38B (km0 – km19+150), ផ្លូវជាតិលេខ 17B (km 15+500 – km28+890)។

ជាក់ស្តែង ផ្លូវជាតិ​ទាំង​៣​ខាងលើ​ត្រូវបាន​ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​អនុញ្ញាត​ឲ្យ​គ្រប់គ្រង​ដោយ​នាយកដ្ឋាន​ដឹកជញ្ជូន​។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិមជ្ឈការមិនមានភាពហ្មត់ចត់ទេ ហើយតួនាទីរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្នុងការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ កេងប្រវ័ញ្ច និងថែរក្សាផ្លូវនេះ គឺមិនច្បាស់លាស់។ ការផ្ទេរការគ្រប់គ្រងគឺដូចជា "ការយកចិត្តទុកដាក់" រាល់បញ្ហាទាក់ទងនឹងការជួសជុល និងថែទាំត្រូវតែមានការយល់ព្រមពីនាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់។

ដូច្នេះ​នៅពេល​គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​ខេត្ត​ធ្វើ​វិមជ្ឈការ​ដើម្បី​គ្រប់គ្រង​ផ្លូវជាតិ នោះ​មូលដ្ឋាន​នឹង​កាន់តែ​សកម្ម​។ នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជំហានដ៏សំខាន់មួយក្នុងដំណើរការកំណែទម្រង់រដ្ឋបាល ដែលមិនត្រឹមតែជួយកាត់បន្ថយបន្ទុកលើរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងលើកកម្ពស់គំនិតផ្តួចផ្តើម និងការច្នៃប្រឌិតរបស់មូលដ្ឋានក្នុងការគ្រប់គ្រង និងថែទាំប្រព័ន្ធផ្លូវជាតិផងដែរ។

ក្រឹត្យ​នេះ​ក៏​បាន​ចែង​យ៉ាង​ច្បាស់​អំពី​ការ​ទទួល​ខុស​ត្រូវ​របស់​គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​ខេត្ត​សម្រាប់​ផ្លូវជាតិ​វិមជ្ឈការ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តមានតួនាទីគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ កេងប្រវ័ញ្ច ថែទាំ និងការពារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់នៃផ្លូវជាតិវិមជ្ឈការ ធានាការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ស្របគ្នាទាក់ទងនឹងសមត្ថភាពផ្ទុក និងមធ្យោបាយធ្វើចរាចរលើកំណាត់ផ្លូវជាតិវិមជ្ឈការ ជាមួយផ្លូវថ្នល់ក្នុងការរៀបចំបណ្តាញផ្លូវ ការរៀបចំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ និងធានាការតភ្ជាប់ផ្លូវងាយស្រួលជាមួយផ្លូវផ្សេងទៀត។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងត្រួតពិនិត្យ និងពិនិត្យផ្លូវជាតិតាមវិមជ្ឈការ ដើម្បីធានាបាននូវទំហំ និងគុណភាពស្របតាមផែនការបណ្តាញផ្លូវថ្នល់ និងគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេស និងស្តង់ដារក្នុងវិស័យផ្លូវថ្នល់។

ដើម្បីធានាបាននូវវិមជ្ឈការនៃការគ្រប់គ្រងផ្លូវជាតិប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព គោលនយោបាយគាំទ្រសមស្របគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដើម្បីឱ្យការងារថែទាំប្រព័ន្ធផ្លូវជាតិអាចត្រូវបានអនុវត្តស្របគ្នា និងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

PV

ប្រភព៖ https://baohaiduong.vn/phan-quyen-quan-ly-quoc-lo-dia-phuong-chu-dong-xu-ly-bat-cap-ha-tang-402916.html