ជំនួសឱ្យការចេញជាសាធារណៈតាមរយៈផ្លូវប្រពៃណី ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនបានជ្រើសរើស IPO នៅសហរដ្ឋអាមេរិកតាមរយៈ "ក្រុមហ៊ុនទិញយកគោលបំណងពិសេស" ដែលជាក្រុមហ៊ុន SPAC ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាក្រុមហ៊ុនត្រួតពិនិត្យទទេ ដែលជាក្រុមហ៊ុនសែលដែលបានជួញដូរជាសាធារណៈដែលបម្រើជាយានជំនិះសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនឯកជនមួយដើម្បីដំណើរការជាសាធារណៈ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ SPAC នឹងអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុននានាអាចផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈនៅសហរដ្ឋអាមេរិកដោយមិនចាំបាច់បង្កើនដើមទុនយ៉ាងច្រើនពីអ្នកវិនិយោគ។
នេះគឺជាមធ្យោបាយដ៏ពេញនិយមបំផុតសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មរថយន្តអគ្គិសនីដើម្បីផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈដោយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់នីតិវិធីស្មុគស្មាញនៃ IPO ធម្មតា។ បន្ទាប់ពីមានអត្ថិភាពជាច្រើនឆ្នាំ វិធីសាស្ត្រនេះបានក្លាយជាការពេញនិយមនៅឆ្នាំ 2020-2021។
ក្នុងឆ្នាំ 2020 ក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីជិត 10 បានចេញជាសាធារណៈតាមរយៈ SPACs ។ ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនទាំងនោះ មានក្រុមហ៊ុនដែលសម្រេចបានការវាយតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចូលដល់ឆ្នាំ 2022 ទីផ្សារបានចាប់ផ្តើម "ចុះត្រជាក់" នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីលែងដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដូចការរំពឹងទុក។
បន្ទាប់ពីមួយឆ្នាំនឿយហត់ ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មជាច្រើនមិនអាចទប់ទល់នឹងការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លានៃទីផ្សារបានទេ។ ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនីរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក Lordstown បានដាក់ពាក្យក្ស័យធននៅចុងខែមិថុនា។
Lordstown បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅលើ Nasdaq នៅថ្ងៃទី 26 ខែតុលា ឆ្នាំ 2020 បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ DiamondPeak Holdings ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មួយឆ្នាំក្រោយមក ក្រុមហ៊ុនបានព្រមានថា វាអាចនឹងត្រូវបិទ ដោយសារតែខ្វះថវិកា។
Lordstown ត្រូវបានដកចេញពី Nasdaq ក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2023 បន្ទាប់ពីតម្លៃភាគហ៊ុនរបស់ខ្លួនបានធ្លាក់ចុះក្រោម $1 ប៉ុន្មានខែមុននេះ ហើយបានបរាជ័យក្នុងការងើបឡើងវិញ។
ក្រុមហ៊ុនមួយទៀតនៅក្បែរនោះគឺក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមរថយន្តដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនីរបស់អាមេរិក Nikola។ Nikola បានចុះបញ្ជីនៅលើ Nasdaq បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ VectoIQ នៅថ្ងៃទី 3 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2020។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនេះធ្លាប់ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "Tesla of trucking" បន្ទាប់ពីភាគហ៊ុនរបស់ខ្លួនបានឡើងដល់ $94 ក្នុងមួយហ៊ុនភ្លាមៗបន្ទាប់ពី IPO របស់ខ្លួន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនីបានទទួលរងការខាតបង់សុទ្ធចំនួន 784 លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2022 និង 690 លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2021 ដោយសារតែការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមផលិតកម្ម និងការរំខានការផ្គត់ផ្គង់។
ទុនបម្រុងសាច់ប្រាក់របស់ក្រុមហ៊ុនបានធ្លាក់ចុះមកត្រឹម 121 លានដុល្លារក្នុងត្រីមាសទីពីរ ធ្លាក់ចុះពី 233 លានដុល្លារនៅចុងឆ្នាំ 2022។ ភាគហ៊ុន Nikola បានធ្លាក់ចុះ 46% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។
Lordstown បានទទួលការបញ្ជាទិញជាមុនរាប់ពាន់សម្រាប់រថយន្ត Endurance ។ រូបថត៖ Electrek
ឧទាហរណ៍មួយទៀតនៃការចាប់ផ្តើមរថយន្តអគ្គិសនីដែលបរាជ័យបន្ទាប់ពីការចេញជាសាធារណៈតាមរយៈ SPAC គឺក្រុមហ៊ុន Arrival ដែលជាក្រុមហ៊ុនដែលមានមូលដ្ឋាននៅចក្រភពអង់គ្លេស។ Arrival បានចេញជាសាធារណៈនៅខែមីនា ឆ្នាំ 2021 តាមរយៈការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ CIIG Merger ក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងដែលមានតម្លៃ 5.4 ពាន់លានដុល្លារ។
កាលពីឆ្នាំមុន ភាគហ៊ុនរបស់ Arrival បានធ្លាក់ចុះកំណត់ត្រា 90% ។ នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022 ក្រុមហ៊ុនបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ 2023។ ក្រុមហ៊ុនបានចាត់វិធានការយ៉ាងខ្លាំងដូចជាការកាត់បុគ្គលិកចំនួន 75% ដើម្បីសន្សំប្រាក់។ នៅក្នុង Q1/2023 សមតុល្យសាច់ប្រាក់របស់ Arrival គឺ 130 លានដុល្លារ ដែលទាបជាង 330 លានដុល្លារដែលក្រុមហ៊ុនបានធ្វើឡើងនៅក្នុង Q3/2022 ។
ក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីជៀសវាងការក្ស័យធន ក្រុមហ៊ុន Arrival បាននិយាយនៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2023 ថាវាបានឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ SPAC ទីពីរដែលមានឈ្មោះថា Kensington Capital ។ ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា ខ្លួនមានបំណង "ផ្លាស់ប្តូរការផ្តោតអារម្មណ៍របស់ខ្លួន ឆ្ពោះទៅរកឱកាសផ្សេងទៀត" ។
លោក Nguyen Tuyet (យោងតាម Yahoo! Finance, News Observer, Barron's)
ប្រភព
Kommentar (0)