បញ្ហាជាច្រើនចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់

គម្រោង "កំពង់ផែទំនើប" អន្តរជាតិ Can Gio៖ ខ្លឹមសារជាច្រើនចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់

មានខ្លឹមសារជាច្រើនទាក់ទិននឹងបរិស្ថាន រដ្ឋធានីរដ្ឋចូលរួមវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់កំពង់ផែ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេវាកម្មក្រោយកំពង់ផែជាដើម ដែលក្រសួង ស្ថាប័នមជ្ឈិមបានស្នើសុំទីក្រុងហូជីមិញ បំភ្លឺក្នុងគម្រោងសិក្សា និងសាងសង់កំពង់ផែអន្តរជាតិ Can Gio។

ទីតាំងដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់ការសាងសង់កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio

បញ្ហាបរិស្ថានមិនច្បាស់លាស់

ក្នុងឯកសារថ្មីៗនេះ ផ្ញើជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ទាក់ទងនឹងគម្រោងសិក្សា និងសាងសង់កំពង់ផែអន្តរជាតិ Can Gio (កំពង់ផែ Can Gio) ក្រសួង និងសាខាភាគច្រើនបានស្នើឱ្យទីក្រុងហូជីមិញ បំភ្លឺបញ្ហាជាច្រើនទាក់ទងនឹងបរិស្ថាន ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ និងបញ្ហាជាច្រើនទៀត។ ការវាយតម្លៃដោយប្រយ័ត្នប្រយែងនេះ បង្ហាញឱ្យឃើញពីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ ដោយសារគម្រោងនេះស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ការពារនៃតំបន់បម្រុងជីវមណ្ឌលព្រៃកោងកាង Can Gio ។

នៅក្នុងឯកសារលេខ 534/BTNMT-KHTC ផ្ញើជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន បានបញ្ជាក់ថា ការបញ្ជូនជាផ្លូវការលេខ 6083/UBND-DA ចុះថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ មិនបានបញ្ជាក់ពីខ្លឹមសារនៃការប្រើប្រាស់ ផែនការ និងខ្លឹមសារនៃគម្រោង បានអនុម័តដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃដំណោះស្រាយលេខ 61/2022/QH15 ចុះថ្ងៃទី 16 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2022 នៃរដ្ឋសភា និងធានាលក្ខខណ្ឌនៃការផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងនៃការប្រើប្រាស់ដីដើម្បីអនុវត្តគម្រោង។

ម៉្យាងវិញទៀត ទីតាំងដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់កំពង់ផែគឺកោះ Con Cho ស្ថិតនៅមាត់ទន្លេ Cai Mep ដែលជាតំបន់មួយរបស់ព្រៃការពារ Can Gio ។ តំបន់ធម្មជាតិនៅតំបន់នេះមានទំហំជាង 86 ហិកតា ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់តំបន់ការពារនៃតំបន់បម្រុងជីវមណ្ឌលព្រៃកោងកាង Can Gio ។ ដូច្នេះ ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន សូមផ្តល់អនុសាសន៍ថា គួរតែមានការវាយតម្លៃពីផលប៉ះពាល់របស់គម្រោងលើជីវៈចម្រុះនៅក្នុងតំបន់បម្រុងជីវចម្រុះ Mangrove Can Gio និងដំណោះស្រាយដើម្បីកំណត់ និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់របស់គម្រោងលើជីវចម្រុះនៅទីនេះ។

ទីក្រុងហូជីមិញក៏ត្រូវបន្ថែមព័ត៌មានដើម្បីបញ្ជាក់អំពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃដីព្រៃដែលគ្រោងនឹងបំប្លែងទៅជាកំពង់ផែ Can Gio។ ទន្ទឹមនឹងនោះ បន្ថែមមតិយោបល់ពិគ្រោះយោបល់របស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងព្រៃឈើការពារ Can Gio និង UNESCO វៀតណាមលើការអនុវត្តគម្រោង។

“ចាំបាច់ត្រូវមានការវាយតម្លៃអំពីអត្ថប្រយោជន៍នៃការកេងប្រវ័ញ្ចកំពង់ផែ និងអត្ថប្រយោជន៍នៃ Can Gio Biosphere Reserve ទាក់ទងនឹងទិដ្ឋភាពសេដ្ឋកិច្ច សង្គម និងបរិស្ថាន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ចាំបាច់ត្រូវមានការវាយតម្លៃជាក់លាក់អំពីផលប៉ះពាល់នៃការបូមខ្សាច់ និងប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ នៅតំបន់អេកូឡូស៊ី Can Gio” ឯកសារលេខ 534/BTNMT-KHTC របស់ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន បានបញ្ជាក់។

បន្ទាប់ពីទទួលបានមតិយោបល់ពីក្រសួង ស្ថាប័ននានា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានចាត់ឱ្យនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ដើម្បីស្រាយបំភ្លឺអំពីបញ្ហាដែលបានលើកឡើង និងណែនាំទីក្រុងដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីនៅត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2024 ។

នៅតែពាក់ព័ន្ធនឹងបញ្ហាបរិស្ថាន ក្នុងឯកសារដែលផ្ញើជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានចង្អុលបង្ហាញថា នៅចំណុច 2.6.4 នៃសេចក្តីព្រាងដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ខ្លឹមសារនៃការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៅតែមិនពេញលេញ និងមិនមានព័ត៌មានលម្អិត។ អាស្រ័យហេតុនេះ ទីក្រុងហូជីមិញ វាយតម្លៃ និងបញ្ជាក់អំពីផលប៉ះពាល់នៃការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែ Can Gio លើផែនការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងតំបន់បម្រុងជីវមណ្ឌល Mangrove Can Gio ដើម្បីធានាបាននូវគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។

ក្រៅពីបញ្ហាបរិស្ថាន ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ក្រសួងសំណង់ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Long An ទាំងអស់បានស្នើសុំឱ្យមានការវាយតម្លៃ និងការវិភាគឱ្យបានច្បាស់លាស់អំពីការប្រកួតប្រជែង និងអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់កំពង់ផែ Can Gio បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំពង់ផែដែលមានស្រាប់ និងកំពុងសាងសង់។ ជាពិសេស ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានស្នើឱ្យមានការវាយតម្លៃឱ្យបានហ្មត់ចត់បន្ថែមទៀតអំពីលទ្ធភាពនៃគម្រោង ដូចជាអត្រានៃការត្រឡប់មកវិញនៃគម្រោងវិនិយោគ រយៈពេលសងត្រលប់។ល។

ទន្ទឹមនឹងនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Long An បានស្នើបន្ថែមខ្លឹមសារវិភាគ និងវាយតម្លៃចំពោះក្រុមទាំងមូលនៃកំពង់ផែសមុទ្រលេខ ៤ រួមមាន៖ Dong Nai, Binh Duong, ទីក្រុងហូជីមិញ, Ba Ria - Vung Tau និង Long An ដើម្បីធានាបាននូវវិទ្យាសាស្ត្រ គាំទ្រគ្នាទៅវិញទៅមក និងការធ្វើអាជីវកម្មជាអតិបរមានៃកំពង់ផែ។

ការរឹតបន្តឹងការប្រើប្រាស់ដើមទុនរបស់រដ្ឋក្នុងការវិនិយោគលើផ្លូវថ្នល់តភ្ជាប់ទៅកាន់កំពង់ផែ

បញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាដែលត្រូវបានលើកឡើងដោយក្រសួង និងសាខាជាច្រើនគឺការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ទៅកាន់កំពង់ផែ Can Gio ដោយសារតែគម្រោងនេះស្ថិតនៅដាច់ដោយឡែកនៅលើកោះមួយក្នុងទីក្រុង Can Gio ។ នៅក្នុងឯកសារលេខ 14560/BTC-CST ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានស្នើឱ្យទីក្រុងហូជីមិញបញ្ជាក់ពីសំណើសុំឱ្យរដ្ឋធានីរបស់រដ្ឋចូលរួមក្នុងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតភ្ជាប់ទៅកាន់កំពង់ផែ ព្រោះសេចក្តីព្រាងនេះមិនរាប់បញ្ចូលការវិនិយោគសរុបដែលរំពឹងទុក និងតម្រូវការប្រើប្រាស់ប្រភពទុននីមួយៗក្នុងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់កំពង់ផែ។

លើសពីនេះ ក្នុងបញ្ជីគម្រោងដែលរំពឹងថានឹងប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិការដ្ឋ ភ្ជាប់ជាមួយសេចក្តីសម្រេចលេខ ៨៨៦/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី ២៧ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៣ របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី អនុម័តលើផែនការគោលនយោបាយ ដំណោះស្រាយ និងធនធាន ដើម្បីអនុវត្តផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាម ដំណាក់កាល ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យក្នុងបញ្ជី Can 2050 ។ លើសពីនេះ គម្រោងនេះមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមនៅឡើយទេ។

ដូច្នេះ ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងហិរញ្ញវត្ថុសូមផ្តល់អនុសាសន៍ថា ទីក្រុងហូជីមិញ ក្នុងដំណើរការស្រាវជ្រាវគម្រោង កាត់បន្ថយការវិនិយោគពីថវិការដ្ឋសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតភ្ជាប់ទៅកាន់កំពង់ផែ។ ជាមួយគ្នានេះ បញ្ជាក់ថាតើការវិនិយោគថវិការដ្ឋបានមកពីដើមទុនគាំទ្ររបស់រដ្ឋាភិបាលកណ្តាល ឬថវិកាទីក្រុង ហើយត្រូវបានបែងចែកទៅជារយៈពេលប្រចាំឆ្នាំ។

នៅតែទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់កំពង់ផែ ក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យបំពេញបន្ថែមនូវខ្លឹមសារនៃការតំរង់ទិសនៃការតភ្ជាប់រវាងប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ និងប្រព័ន្ធទីក្រុង មជ្ឈមណ្ឌលផលិត និងចែកចាយ សួនឧស្សាហកម្មនៃទីក្រុងហូជីមិញ និយាយរួម និងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍និយាយរួម។ លើសពីនេះ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យបានច្បាស់លាស់អំពីផែនទីផ្លូវវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងតភ្ជាប់រថភ្លើងក្រោមដីខ្សែទី៤ ព្រោះក្រសួងជឿជាក់ថា ការវិនិយោគក្នុងការតភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងទៅកាន់កំពង់ផែមានការលំបាកផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច ដោយសារផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជាចម្បង មិនមែនទំនិញ។

ទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេវាកម្មក្រោយកំពង់ផែ ដូចជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ និងតំបន់គ្មានពន្ធ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម បាននិយាយថា ច្បាប់ពាណិជ្ជកម្ម និងច្បាប់គ្រប់គ្រងពាណិជ្ជកម្មបរទេស មិនមានបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ស្តីពីតំបន់អត់ពន្ធ និងគោលនយោបាយសម្រាប់គ្រប់គ្រងសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងតំបន់អត់ពន្ធនោះទេ។ គំរូតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីកំពុងត្រូវបានស្នើឡើងដោយតំបន់មួយចំនួន។ ដូច្នេះក្នុងដំណើរការអនុវត្ត អង្គភាពទទួលបន្ទុកនឹងស្រាវជ្រាវ និងរាយការណ៍លម្អិតអំពីខ្លឹមសារនៃតំបន់បង់ពន្ធ និងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី ដើម្បីឲ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិចារណា និងសម្រេច។

ទាក់ទងនឹងសំណើរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ដឹកនាំក្នុងការណែនាំនាយករដ្ឋមន្ត្រី បំពេញបន្ថែមផែនការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសម្រាប់កំពង់ផែ Can Gio ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មបាននិយាយថា សំណើនេះមិនមានមូលដ្ឋានច្បាស់លាស់ និងមិនសមស្របទេ ព្រោះយោងតាមមាត្រា 27 នៃច្បាប់ស្តីពីផែនការ ផែនការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសម្រាប់កំពង់ផែត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងផែនការទីក្រុងហូជីមិញរយៈពេល 1-20 របស់ប្រជាជនទីក្រុង 2010 គណៈកម្មាធិការ និងដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីអនុម័ត ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ជាភ្នាក់ងារទទួលបន្ទុកវាយតម្លៃ។

ប្រភព