ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់អ្នកប្រើ Ford Ranger ហេតុអ្វីបានជាកំណែ XLS តែងតែពេញនិយម?

វីដេអូ៖ កិច្ចសម្ភាសន៍ជាមួយម្ចាស់រថយន្ត Ford Ranger XLS តាមទស្សនៈជាក់ស្តែងបំផុត។

រថយន្តភីកអាប់ Ford Ranger បានបង្កើតខ្លួនជាយូរមកហើយថាជារថយន្តភីកអាប់ដែលលក់ដាច់បំផុតនៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសវៀតណាម ហើយម៉ូដែល XLS គឺជាជម្រើសចម្បងរបស់ក្រុមហ៊ុន។

ថ្ងៃនេះ សារព័ត៌មាន Knowledge & Life នឹងនាំមកជូនលោកអ្នកនូវរឿងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ គឺលោក Nguyen Ba Thanh ដែលជាអតិថិជនបានសម្រេចចិត្តលក់រថយន្ត SUV តួខ្ពស់ 5 ​​កៅអី បន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់បានតិចជាង 5 ខែ ដើម្បីប្តូរមកជាម្ចាស់រថយន្ត Ford Ranger XLS ជំនាន់ថ្មី។

រថយន្ត​ភីកអាប់ Ford Ranger XLS ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​រថយន្ត​ពណ៌​មាស​របស់​ម៉ាក​រថយន្ត​អាមេរិក​ក្នុង​ទីផ្សារ​វៀតណាម។

ដូច្នេះ តើ​អ្វី​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​គាត់​ធ្វើ​ការ​សម្រេច​ចិត្ត​ដ៏​ក្លាហាន​នេះ? តើ​រថយន្ត Ford Ranger XLS មាន​លក្ខណៈ​ពិសេស​អ្វី​ខ្លះ​ដើម្បី​បញ្ចុះបញ្ចូល​អ្នក​ប្រើ​ដែល​ធ្លាប់​ស្គាល់​រថយន្ត​ទេសចរណ៍​ដែល​មាន​តួ​ខ្ពស់? តោះស្វែងយល់ជាមួយពួកយើងក្នុងបទសម្ភាសន៍ខាងក្រោម!

PV៖ Thanh មានឱកាសទទួលបានបទពិសោធន៍យ៉ាងហោចណាស់រថយន្ត 2 ម៉ូដែលផ្សេងគ្នា ហើយ Ranger គឺជារថយន្តទី 3 ដែលថ្មីបំផុតគឺ Mitsubishi Xforce ដែលជារថយន្ត 5 កៅអីខ្ពស់ CUV ។ ដូច្នេះ​តើ​អ្នក​មាន​អារម្មណ៍​យ៉ាង​ណា​ពេល​ប្តូរ​ទៅ​ប្រើ​ Ford Ranger?

ម្ចាស់៖ នៅពេលប្តូរ ទៅរថយន្ត Ford Ranger XLS ខ្ញុំបានរកឃើញរថយន្តភីកអាប់នេះថាជាបទពិសោធន៍ខុសគ្នាទាំងស្រុងពីម៉ូដែលមុនគឺ Mitsubishi Xforce ជាពិសេសនៅពេលធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តតូចដែលងាយស្រួលក្នុងទីក្រុង Ranger មានកន្លែងទំនេរច្រើនជាង ដំណើរការបានស្ថិរភាពនៅលើផ្លូវហាយវេ ហើយសមរម្យព្រោះវាមានប្រអប់ខាងក្រោយសម្រាប់ដឹកទំនិញពេលទៅខេត្ត។

ការជ្រើសរើស Ranger របស់អ្នកមិនត្រឹមតែបម្រើការងាររបស់អ្នកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើរផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកផងដែរ។ ទោះបីជាខ្ញុំស្ទាក់ស្ទើររវាងរថយន្ត SUV និងរថយន្តភីកអាប់ក៏ដោយ ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់ កត្តាភាពងាយស្រួលនៅពេលធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ និងសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញបានធ្វើឱ្យខ្ញុំសម្រេចចិត្តប្តូរទៅប្រើរថយន្ត Ford Ranger ។

Ford Ranger XLS ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​រថយន្ត​ភីកអាប់​ដែល​ផ្តល់​បទ​ពិសោធ​ខុស​គ្នា​ទាំង​ស្រុង​បើ​ធៀប​នឹង​ម៉ូដែល​ផ្សេង​ទៀត​ក្នុង​ផ្នែក​ដូច​គ្នា។

តាមពិតទៅ ម៉ូដែល Xforce ដែលមានតួខ្ពស់ 5 ​​កៅអីពីមុនដែលខ្ញុំជាម្ចាស់គឺតូច បត់បែន និងងាយស្រួលស្វែងរកកន្លែងចតរថយន្តនៅក្នុងទីក្រុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់អ្នកដែលឧស្សាហ៍ធ្វើដំណើរទៅខេត្ត ត្រូវធ្វើដំណើរពី 3 ទៅ 5 ថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍ ហើយជួនកាលត្រូវដឹកទំនិញច្រើន ឡានភីកអាប់ប្រាកដជាសាកសមជាង។

ម្ចាស់រថយន្ត៖ បើនិយាយពីផ្នែកខាងក្នុងវិញ ខ្ញុំយល់ឃើញថា អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសមរម្យ មិនមែនតម្លៃខ្ពស់ពេកទេ ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីដែលត្រូវត្អូញត្អែរអំពីតម្លៃនោះទេ។ សម្ភារៈ និងប្លង់នៃកាប៊ីនគឺសមហេតុផល និងមានផាសុកភាពគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។

PV: ចុះលំហ និងលទ្ធភាពមើលឃើញពេលបើកបរ?

ម្ចាស់៖ បន្ទាប់ពីបើកបររថយន្តថ្នាក់ A និង B ខ្ញុំពិតជាបានឃើញភាពខុសគ្នាយ៉ាងច្បាស់នៅពេលប្តូរទៅ Ranger ។ ទីតាំងអង្គុយខ្ពស់ផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពកាន់តែច្បាស់ និងធ្វើឱ្យការបើកបរកាន់តែមានផាសុកភាព។ ការ​អង្គុយ​ក្នុង​រថយន្ត​មាន​ផាសុកភាព​ ធំទូលាយ​ និង​មិន​ចង្អៀត​ដូច​រថយន្ត​ធុន​តូច​មុនៗ។

PV៖ បើប្រៀបធៀបជាមួយ Toyota Hilux ឬដៃគូប្រកួតប្រជែងផ្សេងទៀតដូចជា Triton ក្នុងជួរតម្លៃដូចគ្នា តើអ្នកគិតថាអ្វីជាចំណុចលេចធ្លោជាងគេរបស់ Ranger?

សម្រាប់អ្នកដែលឧស្សាហ៍ធ្វើដំណើរទៅខេត្ត ត្រូវធ្វើដំណើរពី 3 ទៅ 5 ថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍ ហើយជួនកាលត្រូវដឹកទំនិញច្រើន ឡានភីកអាប់ដូចជា Ford Ranger ពិតជាសាកសម។

ម្ចាស់៖ រឿងមួយដែលខ្ញុំចូលចិត្ត Ranger គឺប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី។ នេះធ្វើឱ្យការបើកបរក្នុងទីក្រុងមានភាពងាយស្រួលជាងគូប្រជែងដែលប្រើចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រដូចជា Hilux ឬ Triton ក្នុងជួរតម្លៃដូចគ្នា។ ខ្ញុំមិនចាំបាច់តឹងដៃពេលកាច់ចង្កូតទេ ធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរជុំវិញទីក្រុងកាន់តែមានផាសុកភាព។

PV: ចុះយ៉ាងណាចំពោះការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ Ford Ranger XLS?

ម្ចាស់៖ ពេលបើកបរក្នុងទីក្រុង Ranger ស៊ីសាំងប្រហែល 10-11 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ហើយពេលបើកបរលើផ្លូវហាយវេ ស៊ីត្រឹមតែ 7-8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ជាមួយនឹងរថយន្តលើសពី 2 តោន ខ្ញុំគិតថាកម្រិតនៃការប្រើប្រាស់នេះគឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ណាស់។ ជាងនេះទៅទៀត ដោយសារវាដំណើរការលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត តម្លៃប្រេងក៏សន្សំសំចៃជាងរថយន្តសាំងដែរ។

PV: ពេល​ផ្លាស់​ទី​ក្នុង​ទីក្រុង តើ Thanh មាន​ការ​លំបាក​អ្វី​ខ្លះ​ជាមួយ​នឹង​ទំហំ​របស់ Ford Ranger? ដោយសារតែទាំងអស់នេះគឺជារថយន្តភីកអាប់ដែលមានប្រវែងជាង 5.3 ម៉ែត្រដែលមានទំហំធំជាងរថយន្ត Hatchback និងរថយន្ត SUV ខ្នាតតូចដែល Thanh ធ្លាប់មាន។

នៅពេលបើកបរក្នុងទីក្រុង Ranger ស៊ីប្រេងប្រហែល 10-11 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ហើយពេលបើកបរលើផ្លូវហាយវេវាស៊ីត្រឹមតែ 7-8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។

លើសពីនេះ ជាមួយនឹងលក្ខណៈនៃការងាររបស់ថាញ់ ដែលជារឿយៗធ្វើដំណើរ ឈប់តាមផ្សារ និងហាងនានាទៅកាន់ទីផ្សារ និងដឹកជញ្ជូនគំរូ តើរថយន្តភីកអាប់ធ្វើឱ្យអ្វីៗកាន់តែងាយស្រួល ឬជួនកាលបណ្តាលឱ្យមានការរអាក់រអួលខ្លះនៅក្នុងទីក្រុង? ឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលអ្នកត្រូវការឈប់យ៉ាងលឿននៅក្នុងតំបន់តឹង ឬត្រូវចូល និងចេញពីចំណតដែលមានកន្លែងមានកំណត់?

ម្ចាស់រថយន្ត៖ ជាទូទៅ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺការសម្របខ្លួន។ ពីមុន ពេលបើកឡានតូច ធ្វើដំណើរជុំវិញទីក្រុង ធ្វើចរាចរណ៍ ឬរកកន្លែងចតឡាន មានអារម្មណ៍ស្រួលជាង។ ប៉ុន្តែនៅពេលប្តូរទៅរថយន្តភីកអាប់ធំដូច Ford Ranger XLS វាច្បាស់ណាស់ថាខ្ញុំត្រូវតែស៊ាំ និងសម្របខ្លួនទៅនឹងលក្ខខណ្ឌថ្មី។ តាមពិតទៅ អ្វីៗអាចក្លាយជាទម្លាប់ ហើយមួយសន្ទុះក្រោយមក វាក្លាយជាធម្មតា។

ជាភ័ស្តុតាង អ្នក​អាច​មើល​ឃើញ​ថា​ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​មាន​អ្នក​បើក​បរ​រថយន្ត​ចំណុះ​៤៥-៥០​កៅអី​ចូល​ក្រុង​ដើម្បី​ទទួល​ភ្ញៀវ​ទេសចរ ហើយ​នៅ​តែ​គ្រប់គ្រង? នោះ​គឺ​ដោយ​សារ​ពួក​គេ​ធ្លាប់​ប្រើ​ប្រាស់​រថយន្ត​របស់​ពួក​គេ​ហើយ ព្រោះ​នៅ​ពេល​ដែល​អ្នក​ចេះ​វា​ហើយ អ្វីៗ​កាន់​តែ​ងាយ​ស្រួល​ជាង​មុន។

កំណែ​ម៉ាស៊ូត Ranger XLS ក៏​ជួយ​សន្សំ​សំចៃ​ថ្លៃ​ប្រេង​ដែរ បើ​ធៀប​នឹង​រថយន្ត​ប្រើ​សាំង។

មនុស្សជាច្រើនដែលទិញ Ranger XLS ក៏បំពាក់វាជាមួយកាមេរ៉ាខាងមុខ និងកាមេរ៉ា 360 ដឺក្រេ ដើម្បីជួយពេលបើកបរក្នុងទីក្រុង ឬផ្លូវតូច ព្រោះពួកគេបារម្ភខ្លាចរថយន្តមិនស្គាល់ និងពិបាកមើលផ្លូវ។ ប៉ុន្តែតាមពិតទៅ នៅពេលដែលអ្នកស៊ាំនឹងវា ការមើលផ្លូវ ការបម្រុង ឬធ្វើចលនាក្នុងទីធ្លាតូចចង្អៀត វាគ្រាន់តែជារឿងសាមញ្ញប៉ុណ្ណោះ គ្មានអ្វីពិបាកពេកនោះទេ។

បើ​ទោះ​ជា​អ្នក​ស៊ាំ​នឹង​រថយន្ត​ធំ​នេះ​ក៏​ដោយ បើ​អ្នក​ត្រឡប់​ទៅ​បើក​រថយន្ត​ថ្នាក់ A នៅ​ពេល​ក្រោយ វា​អាច​នឹង​មាន​អារម្មណ៍​ថា​អ្នក​កំពុង​តែ​បើក​ឡាន​ក្មេង​លេង! ធ្លាប់មានបទពិសោធន៍ជាមួយរថយន្តភីកអាប់ បើខ្ញុំចង់ប្តូររថយន្ត ខ្ញុំប្រហែលជាត្រូវដំឡើងរថយន្តប្រភេទ SUV កម្ពស់ ៧ កៅអី ព្រោះបើត្រឡប់ទៅឡានតូចវិញគឺមិនស្រួលបន្តិច។

អ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺនៅតែមានអារម្មណ៍នៃការបើកបរ។ ការ​ជិះ​ក្នុង​ទីក្រុង​អាច​ជា​ការ​លំបាក​បន្តិច ប៉ុន្តែ​ការ​បើកបរ​ផ្លូវ​ឆ្ងាយ​ធ្វើ​ឱ្យ​តម្លៃ​រថយន្ត​ដែល​មាន​តួ​ខ្ពស់​ច្បាស់​លាស់។ ទេសភាពស្អាត ទីធ្លាធំទូលាយ រត់រាប់រយគីឡូម៉ែត្រ តែនៅតែមានអារម្មណ៍ស្រួល មិនហត់។

PV៖ មនុស្សជាច្រើនសរសើររថយន្ត Ford Ranger ថាមានភាពរីករាយក្នុងការបើកបរ ប៉ុន្តែក៏មានមតិថារថយន្តនេះងាយនឹងមានបញ្ហាបន្តិចបន្តួច។ អំឡុងពេលប្រើប្រាស់ តើ Thanh ធ្លាប់ជួបបញ្ហា ឬកំហុសបច្ចេកទេសដែរឬទេ? បើដូច្នេះ តើអ្វីជាកំហុស ហើយតើការចាត់ចែងរបស់ក្រុមហ៊ុននេះ ពេញចិត្តអ្នកដែរឬទេ?

ម្ចាស់៖ ឡាននេះខ្ញុំទិញស៊េរីឆ្នាំ 2025 នៅថ្មីណាស់ ធ្វើដំណើរបានជាង 3,000 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ខ្ញុំ​មិន​ដឹង​ថា​វា​ដោយសារ​ផ្លូវ​ឆ្ងាយ​ឬ​ក៏​អត់ ប៉ុន្តែ​រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ​រថយន្ត​ខ្ញុំ​មិន​បាន​ជួប​បញ្ហា​អ្វី​ទេ។

សរុបមក Ranger ផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ដ៏ល្អ ចាប់ពីតម្លៃ អារម្មណ៍នៃការបើកបររហូតដល់តួ។ ពេលបើកបរលើផ្លូវហាយវេ មានអារម្មណ៍ថារថយន្តរឹងខ្លាំង...

អ្វីៗដំណើរការបានដោយស្ថេរភាព និងរលូន ហើយខ្ញុំមានអារម្មណ៍ពេញចិត្តយ៉ាងខ្លាំង។ ឡាន​រត់​យ៉ាង​រលូន គ្មាន​សញ្ញា​អ្វី​ប្លែក​ដែល​ខ្ញុំ​ត្រូវ​បារម្ភ។ សូម្បី​តែ​ថែទាំ​ក៏​ខ្ញុំ​មិន​ត្រូវ​ទៅ​កន្លែង​លក់​ដូរ​ប្រេង​ដែរ ព្រោះ​ប្រេង​ម៉ាស៊ីន​ឡាន​នេះ​មាន​វដ្ត​ប្ដូរ​ដល់​ទៅ ១០,០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ដូច្នេះ​ហើយ ជា​មូលដ្ឋាន​រថយន្ត​នៅ​តែ​មាន​សភាព​ល្អ មិន​មាន​អ្វី​គួរ​ឲ្យ​បារម្ភ​នោះ​ទេ។

PV: មនុស្សតែងតែនិយាយថា "ប្រសិនបើអ្នកបើករថយន្ត Ford វាពិបាកក្នុងការប្តូរទៅម៉ាកផ្សេង លុះត្រាតែវាជារថយន្តអាល្លឺម៉ង់!" ក្នុង​នាម​ជា​អ្នក​ដែល​មាន​បទពិសោធន៍​ប្រើ​រថយន្ត​ជប៉ុន​ពីរ​ជំនាន់ តើ​ថាន់​យល់​ឃើញ​ថា​នេះ​ជា​ការ​ពិត​ទេ?

ម្ចាស់រថយន្ត៖ នៅពេលដែលអ្នកទិញរថយន្ត Ford វាពិតជាពិបាកក្នុងការជ្រើសរើសម៉ាកផ្សេងទៀតដូចជារថយន្តជប៉ុន ឬកូរ៉េ ជាពិសេសនៅពេលពិចារណាផ្នែកដូចគ្នា និងជួរតម្លៃ។ មុននឹងទិញរថយន្តនេះ ខ្ញុំក៏បានស្រាវជ្រាវយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ សាកល្បងបើកបររថយន្តជាច្រើនម៉ូដែលដូចជា Mitsubishi Triton GLX, Toyota Hilux 4x2... ប៉ុន្តែចុងក្រោយនៅតែជ្រើសរើសយក Ford ព្រោះអារម្មណ៍នៃការបើកបររបស់វាសាកសមបំផុតសម្រាប់ខ្ញុំ។

សរុបមក រថយន្តផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ដ៏ល្អមួយ ចាប់ពីតម្លៃ អារម្មណ៍នៃការបើកបរ រហូតដល់ប្រអប់តួ។ នៅពេលរត់លើផ្លូវហាយវេ ឡានមានអារម្មណ៍ថាមានលំនឹងខ្លាំង មិនអណ្តែត ឬមានអារម្មណ៍ 'ហោះ' ដូចម៉ូដែលផ្សេងទៀតមួយចំនួន។ ការឆ្លងកាត់រន្ធ ឬផ្លូវមិនល្អ ប្រព័ន្ធព្យួររបស់រថយន្តដំណើរការបានយ៉ាងល្អ ដែលធ្វើឲ្យរថយន្តមានភាពរលូនជាងម៉ូដែល Pickup មួយចំនួនផ្សេងទៀត។ ជាឧទាហរណ៍ ពេលបើកបររថយន្ត Xforce ពីមុនរបស់ខ្ញុំ រថយន្តមានសំឡេងរោទិ៍នៅពេលបើកជែង ប៉ុន្តែជាមួយនឹងរថយន្ត Ford វាមានអារម្មណ៍ខុសគ្នាខ្លាំង រឹងខ្លាំង។

ការរចនារថយន្តភីកអាប់ Ford Ranger មិនត្រឹមតែផ្តោតលើសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងផ្តោតលើភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃផងដែរ។

ថ្វីត្បិតតែជារថយន្តភីកអាប់ ប្រើប្រព័ន្ធព្យួរស្ព្រីងខាងក្រោយក៏ដោយ ពេលមិនដឹកទំនិញ ក៏រថយន្តនៅតែមិនកកកុញដែរ។ ប្រាកដណាស់ អារម្មណ៍លោតគឺនៅទីនោះ ប៉ុន្តែមិនដល់ចំណុចនៃការមិនស្រួលនោះទេ នៅតែល្អសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃជារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។

វាច្បាស់ណាស់ថារថយន្ត Ford Ranger បានផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធព្យួររបស់វា មិនត្រឹមតែរថយន្តភីកអាប់សម្រាប់គោលបំណងដឹកទំនិញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានគោលបំណងសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ទីក្រុងផងដែរ។ ខណៈពេលដែលរថយន្តភីកអាប់ផ្សេងទៀតនៅក្នុងផ្នែកដូចគ្នានៅតែផ្តោតលើការអនុវត្តជាក់ស្តែង ការបោសសំអាតដីខ្ពស់ និងការព្យួររឹងដើម្បីបម្រើផ្លូវលំបាក Ranger មានតុល្យភាពល្អប្រសើររវាងភាពបត់បែនក្នុងទីក្រុង អារម្មណ៍នៃការបើកបររលូន និងប្រតិបត្តិការមានស្ថេរភាព។

ដំបូងឡើយ ប្រពន្ធរបស់ខ្ញុំមិនចូលចិត្តរថយន្តភីកអាប់ទេ ដោយគិតថាកៅអីខាងក្រោយនឹងចង្អៀត ព្រោះកន្លែងទំនេរភាគច្រើនត្រូវបានផ្ទុកដោយគ្រែដឹកទំនិញ។ ប៉ុន្តែ​ពេល​ខ្ញុំ​ចូល​ក្នុង​ឡាន វា​មាន​អារម្មណ៍​សុខ​ស្រួល និង​ទូលាយ​ជាង​ការ​គិត​ទៅ​ទៀត។ នេះសបញ្ជាក់ឱ្យឃើញថា ការរចនារថយន្ត Ranger មិនត្រឹមតែសំដៅលើសមត្ថភាពផ្ទុកទំនិញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់ភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃផងដែរ។

PV៖ សូមអរគុណចំពោះការទទួលយកបទសម្ភាសន៍ជាមួយកាសែត Knowledge & Life ។ យើងសូមជូនពរឱ្យអ្នកមានសុខភាពល្អ សន្តិភាព និងស្ថិរភាព!

ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/nguoi-dung-danh-gia-ford-ranger-ly-do-ban-xls-luon-dat-khach-post266208.html