មនុស្សម្នាជួបប្រទះនឹងផ្លូវកង់ដំបូងគេក្នុងទីក្រុងហាណូយ

កប.អនឡាញ - នាថ្ងៃទី ១ ខែកុម្ភៈ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយបានប្រារព្ធពិធីសម្ពោធផ្លូវអាទិភាពសាកល្បងសម្រាប់កង់តាមដងទន្លេ To Lich ចាប់ពីស្ពាន Moc (ស្រុក Thanh Xuan) ដល់ស្ពាន Yen Hoa (ស្រុក Cau Giay)។

យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មាន Dan Tri នៅរសៀលថ្ងៃដដែលនេះ ចំនួនអ្នកធ្វើដំណើរដោយកង់នៅលើផ្លូវនេះនៅមានតិចតួចនៅឡើយ ដែលភាគច្រើនជាប្រជាជនប្រើប្រាស់កង់កីឡាសម្រាប់ហាត់ប្រាណ។

មនុស្សជាច្រើនមិនបានដឹងថាផ្លូវនេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរពីផ្លូវថ្មើរជើងទៅជាផ្លូវសម្រាប់ទាំងកង់ និងអ្នកថ្មើរជើង។

Người dân trải nghiệm tuyến đường đầu tiên dành cho xe đạp ở Hà Nội - 1 — ចំនួនអ្នកប្រើផ្លូវកង់មានមិនច្រើនទេនៅថ្ងៃដំបូងនៃការបើកយន្តហោះ ភាគច្រើនជាអ្នកប្រើកង់សម្រាប់ការហាត់ប្រាណ (រូបថត៖ Ha My)។

លោក Hung (អាយុ 70 ឆ្នាំ ស្រុក Cau Giay) បាននិយាយថា លោកឧស្សាហ៍ធ្វើលំហាត់ប្រាណតាមផ្លូវនេះ ដូច្នេះហើយលោកនៅតែធ្វើតាមទម្លាប់ដើរតាមដងទន្លេ To Lich ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវនេះបច្ចុប្បន្នត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់កង់ អ្នកថ្មើរជើងនឹងប្រើប្រាស់គន្លងដែលនៅជាប់នឹងផ្លូវ Lang ។

បុរសម្នាក់នេះយល់ឃើញថាវា «មានការរអាក់រអួលបន្តិច» ដែលពេលខ្លះត្រូវចៀសវាងការជិះកង់ ប៉ុន្តែគាត់បាននិយាយថា គាត់នឹងព្យាយាមប្រើកង់សាធារណៈនៅពេលអនាគត ជំនួសឱ្យការដើរដូចធម្មតា។

លោក ហ៊ុន ហេង បានមានប្រសាសន៍ថា “ផ្លូវត្រូវបានជួសជុល និងដាក់សញ្ញាសម្គាល់យ៉ាងច្បាស់ ប៉ុន្តែអ្នកថ្មើរជើងដូចខ្ញុំត្រូវប្តូរទម្លាប់ ហើយទៅគន្លងផ្សេង។ អ្នកជិះកង់ក៏អាចមានអារម្មណ៍មិនស្រួលនៅពេលដែលពួកគេត្រូវលើកកង់ឡើងលើរបងដើម្បីបន្ត ប៉ុន្តែត្រូវមានរបងការពារកុំឲ្យម៉ូតូចូល។

Người dân trải nghiệm tuyến đường đầu tiên dành cho xe đạp ở Hà Nội - 2 — លោក Hung (អាយុ 70 ឆ្នាំ ស្រុក Cau Giay) បាននិយាយថា ដោយសារទម្លាប់ គាត់នៅតែបើកបរក្នុងគន្លងនៅជាប់ទន្លេ To Lich ខណៈដែលផ្លូវនេះបច្ចុប្បន្នទុកសម្រាប់កង់ (រូបថត៖ Ha My)។

ដោយចែករំលែកនូវអារម្មណ៍ដូចគ្នា លោក Hoang Minh ដែលជាមនុស្សម្នាក់ដែលស្រលាញ់ការហាត់ប្រាណដោយជិះកង់បាននិយាយថា គាត់មានអារម្មណ៍មិនស្រួលនៅពេលដែលផ្លូវនេះមានប្រវែងត្រឹមតែជិត 3 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែគាត់ត្រូវបន្តលើកកង់របស់គាត់ពីលើរបងដើម្បីបន្តចលនា។

ដោយទទួលស្គាល់ថាការមានគន្លងទោចក្រយានយន្តជួយឱ្យគាត់ជៀសវាងការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅពេលគាត់ចង់ហាត់ប្រាណ គាត់បាននិយាយថា ឧបសគ្គគឺជាហេតុផលដែលគាត់មិនផ្តល់អាទិភាពក្នុងការប្រើប្រាស់ផ្លូវនេះ។

លោក Minh បានត្អូញត្អែរថា “ផ្លូវស្អាត ប៉ុន្តែមិនសាកសមសម្រាប់អ្នកជិះកង់ហាត់ទេ ព្រោះគ្រប់ចម្ងាយផ្លូវ ពួកគេត្រូវឈប់ ឆ្លងផ្លូវ រួចដឹកកង់ពីលើរបង”។

ចំណុចខ្វះខាតដែលលោក Minh និងលោក Hung បានលើកឡើងអាចជាមូលហេតុដែលផ្នែកនៃរបាំងនេះរលុងនៅដើមផ្លូវ ដែលវាប្រសព្វជាមួយស្ពាន Trung Hoa។

កន្លងមកអាជ្ញាធរបានរុះរើរបាំងមួយចំនួនដើម្បីជួយឱ្យកង់ចូលទៅកាន់ផ្លូវបានស្រួល។ ប៉ុន្តែប៉ុន្មានម៉ោងបន្ទាប់ពីអ្នកបើកយន្តហោះចាប់ផ្តើម របាំងនៅកណ្តាលបានបែក បន្សល់ទុកនូវចន្លោះដ៏ធំមួយ ដែលសូម្បីតែម៉ូតូក៏អាចចូលបានដែរ។

Người dân trải nghiệm tuyến đường đầu tiên dành cho xe đạp ở Hà Nội - 3 — របងនៅជិតស្ពាន Trung Hoa ត្រូវបានទាញចេញពីទីតាំងថេរ ដោយបន្សល់ទុកចន្លោះដ៏ធំមួយសម្រាប់ម៉ូតូចូល (រូបថត៖ Ha My)។

ដោយប្រើប្រាស់ផ្លូវក្នុងគោលបំណងមួយផ្សេងទៀត Van Thinh (និស្សិតនៅសកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូន) បាននិយាយថា ជំនួសឱ្យការប្រើប្រាស់ឡានក្រុងនៅលើផ្លូវ Lang ដែលមានការកកស្ទះនោះគាត់បានប្រើកង់សាធារណៈដើម្បីធ្វើដំណើរពី Cau Giay ទៅ Thanh Xuan បន្ទាប់មកដើរចម្ងាយខ្លីទៅកាន់កន្លែងប្រជុំក្បែរនោះ។

ពេលវេលាធ្វើដំណើរខ្លី និងមិនមានមនុស្សច្រើន គឺជាគុណសម្បត្តិដែល Thinh មើលឃើញនៅពេលប្រើកង់នៅលើផ្លូវនេះ។ ប៉ុន្តែនិស្សិតរូបនេះបានទទួលស្គាល់ថា គាត់មិនបានប្រើផ្លូវ "ស្រួល" បែបនេះរាល់ថ្ងៃទេ។

យោងតាមប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ បន្ទាប់ពីដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការ នេះនឹងជាផ្លូវជិះកង់ដំបូងគេនៅក្នុងរដ្ឋធានី។

គោលដៅនៃផ្លូវនេះគឺដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មជាបណ្តើរៗនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងក្រុង Cat Linh - Ha Dong ដែលកំពុងដំណើរការនាពេលបច្ចុប្បន្ន និងខ្សែរថភ្លើង Nhon - Hanoi ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការពាណិជ្ជកម្មផ្នែកកើនឡើងនៅខែមិថុនាខាងមុខ។

តំណាងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយបាននិយាយថា "នៅតាមបណ្តោយផ្លូវនេះមានស្ថានីយ៍កង់សាធារណៈចំនួន 7 ដែលតភ្ជាប់ផ្លូវរថយន្តក្រុងជាង 20 ផ្លូវ។ ទាំងនេះគឺជា "បំណែកផ្ដុំរូប" ដំបូង ដ៏សំខាន់ និងល្អបំផុតដើម្បីដោះស្រាយការខ្វះខាតនៅពេលដែលផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួនពីរដំណើរការ ប៉ុន្តែមិនអាចតភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមកបានទេ" ។

មេដឹកនាំនៃវិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់រាជធានីរំពឹងថា នៅពេលដែលផ្លូវកង់ដែលបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ប្រសិទ្ធភាពនៃផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងទាំងពីរនឹងត្រូវបានលើកកម្ពស់ ដោយហេតុនេះការបង្កើនចំនួនមនុស្សជ្រើសរើសការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍។

នេះក៏ជាជំហានដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយក្នុងការពិចារណាជាបណ្តើរៗអំពីការកំណត់យានយន្តឯកជននៅតំបន់ខាងក្នុងទីក្រុងមួយចំនួន ដោយហេតុនេះជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះ និងធ្វើសមកាលកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

ប្រភព