វិជ្ជាជីវៈអ្នកដឹកជញ្ជូន សម្ពាធលើ "ផ្កាយ" នីមួយៗ

អ្នកដឹកជញ្ជូនជាច្រើនបានសារភាពថាថ្ងៃណាក៏ដោយដែលពួកគេជួបអតិថិជនដែលមានចិត្តអាណិតអាសូរគឺជាថ្ងៃដ៏រីករាយ ប៉ុន្តែប្រសិនបើពួកគេទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ផ្កាយ 1 ឬ 2 នៅលើកម្មវិធីបន្ទាប់ពីដឹកជញ្ជូនទំនិញ វាដូចជាបាត់បង់ប្រាក់ឈ្នួលមួយថ្ងៃ។

Nghề shipper, áp lực trên từng 'ngôi sao' - Ảnh 1. — លោក Tran Binh Dinh កំពុងតម្រៀបទំនិញដើម្បីចែកចាយដល់អតិថិជន - រូបថត៖ TRUC QUYEN

នៅចុងឆ្នាំនេះ ចំនួននៃការបញ្ជាទិញបានកើនឡើងខ្ពស់ ហើយការកកស្ទះចរាចរណ៍បានធ្វើឱ្យមានសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងលើអ្នកដឹកជញ្ជូនជាច្រើន។ ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនយឺត អតិថិជនត្អូញត្អែរ ឬអ្នកដឹកជញ្ជូនទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ទាប គាត់អាចត្រូវបានស្តីបន្ទោស ឬពិន័យ អាស្រ័យលើភាពធ្ងន់ធ្ងរ និងបទប្បញ្ញត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុននីមួយៗ។

បានទទួលទំនិញហើយ តែទូរស័ព្ទមកច្រើនដងតែគ្មានអ្នកឆ្លើយ

ថ្វីត្បិតតែទើបតែក្លាយជាអ្នកដឹកជញ្ជូនជិតមួយឆ្នាំក៏ដោយ ក៏អ្នកស្រី Tran Thi Thu (អាយុ 38 ឆ្នាំ នៅទីក្រុង Thu Duc ទីក្រុងហូជីមិញ) បានជួបប្រទះនូវភាពផ្អែមល្ហែម និងជូរចត់នៃការងារនេះ។

នាងបានបញ្ជាក់ថា បើនាងទៅធ្វើការហើយបានជួបអ្នកណាដែលងាយស្រួល ចេះអាណិតអាសូរ និងចង់ចែករំលែកនោះ ថ្ងៃនោះជាថ្ងៃសប្បាយចិត្ត។ បើខ្ញុំជួបអតិថិជនពិបាក ខ្ញុំត្រូវព្យាយាមស្លូតបូត បើគេផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ផ្កាយ១ ឬផ្កាយ២ ខ្ញុំនឹងត្រូវគេស្តីបន្ទោស ឬត្រូវកាត់ប្រាក់ខែខ្ញុំ។

"ប្រសិនបើអតិថិជនផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ផ្កាយ 3 លើកម្មវិធីដោយហេតុផលនេះ ឬហេតុផលនោះ ក្រុមហ៊ុននឹងហៅខ្ញុំមកពន្យល់ និងពិចារណាថាតើវាជាកំហុសរបស់អ្នកណា អ្វីដែលសំខាន់គឺអាកប្បកិរិយារបស់ខ្ញុំក្នុងការងារ។ ពេលខ្លះខ្ញុំល្អ ប៉ុន្តែអតិថិជននៅតែ អ្នកស្រី Thu បាននិយាយប្រាប់អ្នកសារព័ត៌មានថា "ប្រសិនបើអ្នកចង់មានន័យ វានឹងខុសគ្នា។

លោក Tran Binh Dinh (អាយុ 42 ឆ្នាំ ធ្វើការនៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញ) ឯកទេសដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅទីក្រុង Thuan An (Binh Duong) នៅតែ«ខឹងសម្បារ» ដោយសារគាត់ជួបនឹងអតិថិជន "មិនសប្បាយចិត្ត" ដែលបានផ្តល់ផ្កាយដល់ខ្ញុំកាលពីខែមុន។ .

លោក ឌិញ បាននិយាយថា នៅថ្ងៃនោះ លោកទទួលបន្ទុកដឹកជញ្ជូននំខេក ដែលមានតម្លៃជាង ១៥ម៉ឺនដុង ដោយប្រមូលសាច់ប្រាក់ពីអតិថិជន។

ដូចសព្វមួយដង ពេលដឹកជញ្ជូនមកដល់ គាត់បានទូរស័ព្ទទៅអ្នកទទួល ប៉ុន្តែនាងប្រាប់ថា មិននៅផ្ទះ ហើយសុំឱ្យគាត់ទុកទំនិញជាបណ្តោះអាសន្ននៅតូបលក់ដូរក្បែរនោះ។

យ៉ាងណាមិញ បន្ទាប់ពីផ្ញើទំនិញ និងបញ្ជាក់លើប្រព័ន្ធកម្មវិធីថា ការដឹកជញ្ជូនបានជោគជ័យ លោក Dinh បានទូរស័ព្ទទៅអតិថិជន ដើម្បីរំលឹកពួកគេឱ្យបង់ប្រាក់សម្រាប់ទំនិញ ប៉ុន្តែនាងមិនបានផ្ទេរប្រាក់នោះទេ។

"ទំនិញត្រូវបានប្រគល់អោយហើយ វាជាកាតព្វកិច្ចដែលនៅថ្ងៃនោះ ទាំងអ្នកដឹកជញ្ជូនយកទំនិញមកឃ្លាំងវិញ ឬអ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវយកលុយចូលឃ្លាំងវិញ ទំនិញបានប្រគល់រួចហើយ តម្រូវឱ្យបង់ប្រាក់។ ក្រុមហ៊ុនដូច្នេះ ខ្ញុំត្រូវតែចេញលុយពីហោប៉ៅទៅ។

នៅថ្ងៃបន្ទាប់ លោក ឌិញ បានទូរស័ព្ទទៅអតិថិជនម្តងទៀត ប៉ុន្តែនៅតែមិនលើកទូរស័ព្ទ ទើបលោក ឌិញ ត្រូវត្រឡប់ទៅហាងលក់គ្រឿងទេស ដែលគាត់បានផ្ញើទំនិញដើម្បីយកពួកគេមកវិញ។ គាត់បានផ្ញើសារទៅអតិថិជនថាគាត់កំពុងកាន់ទំនិញ ហើយថាពួកគេគួរតែទូរស័ព្ទទៅគាត់នៅពេលពួកគេចង់ទទួលទំនិញ ប៉ុន្តែនៅតែមិនមានការឆ្លើយតបពីបុគ្គលនេះ។

គាត់ងក់ក្បាល ហើយបន្ត៖ «មិនដល់ពីរថ្ងៃក្រោយមកទេ ដែលខ្ញុំបានទូរស័ព្ទទៅអតិថិជនថានាងលើកទូរស័ព្ទ។ នាងថាអ្នកដឹកជញ្ជូនបានយកទំនិញមកវិញ ដូច្នេះនាងមិនយកវាទៀតទេ ហើយបានបិទលេខរបស់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំបានបង់លុយឲ្យក្រុមហ៊ុនរួចហើយ ឃើញអ្នកដឹកជញ្ជូនបើកប្រអប់នំដើម្បីកុំឲ្យខាតបង់…»។

គាត់គិតថាបញ្ហាត្រូវបានបញ្ចប់ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃបន្ទាប់ លោក Dinh បានទទួលការពិនិត្យផ្កាយ 1 ពីអតិថិជនដោយមិនបានរំពឹងទុកថា "អតិថិជនមិនទាន់បានទទួលទំនិញនៅឡើយទេ" ។

Nghề shipper, áp lực trên từng 'ngôi sao' - Ảnh 2. — នៅចុងឆ្នាំមានការបញ្ជាទិញច្រើន អ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវ "ប្រណាំង" ប្រឆាំងនឹងពេលវេលាដើម្បីបំពេញការបញ្ជាទិញទាន់ពេល - រូបថត៖ TRUC QUYEN

"ខ្ញុំក៏ពន្យល់ក្រុមហ៊ុន បង្ហាញសារដែលដូរជាមួយអតិថិជន តែខ្ញុំអត់បានថតការហៅចូល ទើបចុងក្រោយខ្ញុំត្រូវពិន័យបន្ថែម 300,000 ដុង បាត់ការងារមួយថ្ងៃ ចាត់ទុកជាគ្រោះថ្នាក់ការងារ"។ , លោក ឌិញ ញញឹមដូចហៀបនឹងយំ។

សូមយល់មុនពេលផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ផ្កាយ 1 ។

ដោយជឿជាក់ថា រាល់ការងារមានសម្ពាធរៀងៗខ្លួន អ្នកស្រី Thuy Truc (អាយុ 25 ឆ្នាំ Binh Thanh) តែងតែប្រាប់ខ្លួនឯងឱ្យអាណិតអ្នកដឹកជញ្ជូន ព្រោះពួកគេត្រូវដឹកជញ្ជូនទំនិញជាច្រើនជារៀងរាល់ថ្ងៃ ហើយផ្លូវមានសភាពចង្អៀត។

ខណៈពេលដែលប្រាក់ខែសម្រាប់ការបញ្ជាទិញនីមួយៗគឺមិនច្រើនទេ។ ជាពិសេសនៅពេលដឹកជញ្ជូននៅកន្លែងដូចជា អាផាតមិន អគារ ឬផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់ អ្នកត្រូវស្វែងរកអាសយដ្ឋាន ហើយរង់ចាំយូរ។

"ថ្មីៗនេះ ខ្ញុំបានធ្វើការបញ្ជាទិញ ហើយបានឃើញនៅលើកម្មវិធី និងអ៊ីមែលថាការដឹកជញ្ជូនបានជោគជ័យ ទោះបីជាខ្ញុំមិនទាន់ទទួលបានទំនិញក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែប្រហែលជាដោយសារតែអ្នកដឹកជញ្ជូនមកដល់ ហើយខ្ញុំមិននៅផ្ទះ ខ្ញុំបានចុចលើការដឹកជញ្ជូនដោយជោគជ័យ។

ខ្ញុំមិនប្រញាប់តវ៉ាឬទាក់ទងអ្វីទេ ព្រោះខ្ញុំគិតថាអ្នកដឹកជញ្ជូននឹងប្រគល់វានៅថ្ងៃស្អែក។ ហើយនៅព្រឹកបន្ទាប់ អ្នកដឹកជញ្ជូនបានមកទាន់ពេលហើយពន្យល់ បន្ទាប់មកខ្ញុំបានផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ផ្កាយ៥ដល់គាត់ជាការលើកទឹកចិត្ត»។

នាងក៏ណែនាំអ្នករាល់គ្នាមិនថាមានរឿងអ្វីក៏ដោយកុំប្រញាប់ផ្តល់ផ្កាយទាប ព្រោះវានឹងប៉ះពាល់អ្នកដឹកជញ្ជូនច្រើន ។ ដំណើរការដឹកជញ្ជូនទាំងមូលតែងតែត្រូវបានសាកល្បង ប៉ុន្តែដោយសារតែការបញ្ជាទិញ 1-2 យឺត ឬមានបញ្ហា វាមិនមានតម្លៃក្នុងការវាយតម្លៃនោះទេ។

ចែករំលែកមតិដូចគ្នា អ្នកស្រី ធុយ វី (អាយុ ២២ឆ្នាំ ស្រុកតាន់ភូ) បាននិយាយថា៖ «ជាច្រើនថ្ងៃដែលខ្ញុំជិះម៉ូតូ ខ្ញុំឮអ្នកដឹកជញ្ជូនប្រាប់ថា ពេលវេលាបំពេញការបញ្ជាទិញឥឡូវកើនឡើងទ្វេដង បើធៀបនឹងពេលមុន មនុស្សជាច្រើនរត់។ ពេញមួយព្រឹករហូតដល់ថ្ងៃត្រង់ទើបបានញ៉ាំអាហារថ្ងៃត្រង់

បើតាមអ្នកស្រី វី អ្នកដឹកជញ្ជូនច្រើនមានអាយុច្រើន ដូច្នេះពេលខ្លះព័ត៌មានមិនលឿនដូចមនុស្សក្មេង។ មិននឹកស្មានថាចុងឆ្នាំនេះមានអ្នកធ្វើដំណើរច្រើនហើយផ្លូវមានការកកស្ទះបានព្យាយាមអស់ពីសមត្ថភាព ដូច្នេះអ្នកទិញគួរចេះយោគយល់គ្នាមុននឹងនិយាយពាក្យគំរោះគំរើយឬបន្ទោសគ្នាទៅវិញទៅមក។

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/nghe-shipper-ap-luc-tren-tung-ngoi-sao-2025012314230637.htm