ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់ជប៉ុនសម្លឹងមើលប្រទេសវៀតណាម និងឥណ្ឌូនេស៊ី ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាកង្វះធនធានមនុស្ស

ចំពេលមានកង្វះកម្លាំងពលកម្មធ្ងន់ធ្ងរ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូនក្នុងប្រទេសជប៉ុនកំពុងជ្រើសរើសពលករបរទេសកាន់តែច្រើនឡើងជាអ្នកបើកបរ បន្ទាប់ពីឧស្សាហកម្មនេះត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងបញ្ជីឧស្សាហកម្មដែលមានសិទ្ធិទទួលបានទិដ្ឋាការការងារពិសេស។

ការ​ជ្រើសរើស​ពលករ​បរទេស​កំពុង​កើន​ឡើង ខណៈ​ឧស្សាហកម្ម​ដឹក​ជញ្ជូន​របស់​ប្រទេស​ជប៉ុន​ប្រឈម​នឹង​ការ​ខ្វះខាត​អ្នកបើកបរ​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ។ (ប្រភព៖ Getty Images)

ដើម្បីទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ "ជំនាញជាក់លាក់" ក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន កម្មករត្រូវឆ្លងកាត់ការប្រឡងលើច្បាប់ចរាចរណ៍ជប៉ុន និងវិធីសាស្ត្រដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមឧស្សាហកម្មជាក់លាក់។ ការ​ប្រឡង​លើក​ទី​មួយ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ក្នុង​ខែ​ធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ហើយ​មនុស្ស​ជាង 200 នាក់​បាន​បញ្ចប់​វា​ហើយ។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Fukuyama ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងហ៊ីរ៉ូស៊ីម៉ា កំពុងបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម រៀបចំវគ្គបណ្តុះបណ្តាលភាសាជប៉ុន និងការធ្វើតេស្តបើកបរ។ បេក្ខជននឹងមកប្រទេសជប៉ុនក្នុងនាមជាអ្នកហាត់ការផ្នែកបច្ចេកទេស ទទួលបានការគាំទ្រក្នុងការទទួលបានប័ណ្ណបើកបរជប៉ុន និងទទួលបានការបណ្តុះបណ្តាលភាសាដើម្បីទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ "ជំនាញជាក់លាក់"។ ក្រុមហ៊ុនគ្រោងនឹងជួលអ្នកបើកបរប្រហែល 15 នាក់នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2026 សម្រាប់ផ្លូវវែងឆ្ងាយ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ សេវាផ្លាស់ទី Sakai បានចាប់ផ្តើមជ្រើសរើសតាមរយៈភ្នាក់ងារធនធានមនុស្សនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី។ បន្ទាប់ពីការសម្ភាសន៍ និងការវាយតម្លៃ ក្រុមហ៊ុនដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងអូសាកា គ្រោងនឹងជួលអ្នកបើកបរច្រើនជាង 10 នាក់ដែលមានអាយុពី 20 ទៅ 40 ឆ្នាំ ដោយចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែសីហា។ បន្ទាប់ពីមកដល់ប្រទេសជប៉ុន Sakai នឹងជួយពួកគេរៀនភាសាជប៉ុន និងប្តូរប័ណ្ណបើកបររបស់ពួកគេ។ អ្នកបើកបរទាំងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមធ្វើការចាប់ពីខែមីនា ឆ្នាំ 2026 ខាងស្ដាំនៅក្នុងរដូវកាលកំពូលនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។

ក្រុមហ៊ុន Senko Group Holdings មានគោលបំណងជ្រើសរើសអ្នកបើកបរចំនួន 100 នាក់ក្រោមប្រភេទទិដ្ឋាការដែលបានបញ្ជាក់ត្រឹមឆ្នាំសារពើពន្ធ 2032។ ក្រុមហ៊ុននឹងផ្តល់ការចេញប័ណ្ណបើកបរ និងការបណ្តុះបណ្តាលភាសានៅតាមកន្លែងបណ្តុះបណ្តាលរបស់ខ្លួននៅក្នុងខេត្ត Chiba និង Shiga ។ អង្គភាពមួយនៅក្នុងក្រុមនឹងដោះស្រាយបញ្ហាអន្តោប្រវេសន៍ និងបន្តទិដ្ឋាការ។

ការ​ជ្រើសរើស​ពលករ​បរទេស​កំពុង​កើន​ឡើង ខណៈ​ឧស្សាហកម្ម​ដឹក​ជញ្ជូន​របស់​ប្រទេស​ជប៉ុន​ប្រឈម​នឹង​ការ​ខ្វះខាត​អ្នកបើកបរ​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ។

យោងតាមក្រសួងដែនដី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដឹកជញ្ជូន និងទេសចរណ៍របស់ប្រទេសជប៉ុន អ្នកបើកបររថយន្តដឹកទំនិញធ្វើការប្រហែល 20% ច្រើនម៉ោងក្នុងមួយឆ្នាំជាងមធ្យមភាគ ប៉ុន្តែរកបានតិចជាង 10% ក្នុងមួយឆ្នាំ។ នៅពេលដែលចំនួនប្រជាជនរបស់ប្រទេសជប៉ុនធ្លាក់ចុះ អ្នកតំណាង Sakai Moving បានអត្ថាធិប្បាយថា "ការជ្រើសរើសបុគ្គលិកក្នុងស្រុកកំពុងក្លាយជាការលំបាកកាន់តែខ្លាំងឡើង" ។

នៅខែមេសា ឆ្នាំ 2024 រដ្ឋាភិបាលជប៉ុនបានចេញបទប្បញ្ញត្តិកំណត់ម៉ោងបន្ថែមម៉ោងសម្រាប់អ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញរហូតដល់អតិបរមា 960 ម៉ោងក្នុងមួយឆ្នាំ។ យោងតាមវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ និងប្រឹក្សាភស្តុភារ NX ដោយគ្មានវិធានការពិសេស សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មនឹងធ្លាក់ចុះ 34% នៃតម្រូវការត្រឹមឆ្នាំសារពើពន្ធ 2030។

កម្មវិធី "ជំនាញជាក់លាក់" សម្រាប់ឧស្សាហកម្មខ្វះខាតកម្លាំងពលកម្ម អនុញ្ញាតឱ្យជ្រើសរើសពលករបរទេសដែលមានជំនាញ រួមទាំងការថែទាំផ្នែកថែទាំផងដែរ។ ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនម៉ូតូត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងបញ្ជីក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2024 ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជ្រើសរើសពលករបរទេសរហូតដល់ 24,500 នាក់ ចាប់ពីឆ្នាំសារពើពន្ធ 2024 ដល់ឆ្នាំ 2028។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកឧស្សាហកម្មមួយចំនួនប្រហែលជាមិនទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីកម្មវិធីនេះទេ ដូចជាសេវាកម្មនាំសំបុត្រ ដែលអ្នកបើកបរត្រូវការធ្វើអន្តរកម្មដោយផ្ទាល់ជាមួយអតិថិជននៅពេលដឹកជញ្ជូន។

លើសពីនេះ ការកំណត់ទិដ្ឋាការរយៈពេលប្រាំឆ្នាំរបស់កម្មវិធី និងការធ្លាក់ចុះនៃប្រាក់យ៉េនក៏បានធ្វើឱ្យមានការពិបាកក្នុងការទាក់ទាញពលករអន្តរជាតិផងដែរ។

ប្រភព៖ https://baoquocte.vn/nganh-van-tai-nhat-ban-huong-den-viet-nam-indonesia-nham-giai-bai-toan-thieu-nhan-su-308626.html