ឧស្សាហ​កម្ម​ផ្លូវ​ដែក​ខិតខំ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ទំនិញ​បន្ទាប់​ពី​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​ Deo Ca ដួល​រលំ

គ្មានការរំខានយូរទេ។

ក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ នៅស្ថានីយ៍ Hoa Huynh (ទីរួមខេត្ត Ninh Hoa ខេត្ត Khanh Hoa) អ្នកយកព័ត៌មានបានកត់ត្រាការងារប្រមូលផ្ដុំខ្ពស់ក្នុងការផ្ទេរទំនិញរវាងស្ថានីយនានាតាមរយៈចំណុចកកស្ទះផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio (Dai Ninh, Van Ninh, Khanh Hoa)។

នៅលើវេទិកា នៅពេលដែលរថភ្លើងកុងតឺន័រទើបតែឈប់ ស្ទូចពីរគ្រឿង និងត្រាក់ទ័របីគ្រឿងកំពុងរង់ចាំ។

មិនដល់១០នាទីផង ត្រាក់ទ័របានចេញពីស្ថានីយ៍ ដោយដឹកទំនិញមួយកុងតឺន័រ។

លោក Tran Phuoc Tue បានដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រជាច្រើនពីស្ថានីយ៍ Hoa Huynh ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Dieu Tri និងច្រាសមកវិញ។

លោក Tran Phuoc Tue (អាយុ ៥២ឆ្នាំ រស់នៅទីក្រុង Nha Trang បើកបរត្រាក់ទ័រ ពាក់ស្លាកលេខ 79H-015.36) បាននិយាយថា លោកបានបើករថយន្តដឹកទំនិញតាំងពីថ្ងៃទី ១៥ ខែមេសា។

មានការធ្វើដំណើរមួយក្នុងមួយថ្ងៃ ការធ្វើដំណើរនីមួយៗមាន 2 កុងតឺន័រ (ទាំងចេញ និងទៅមក) ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Dieu Tri (Binh Dinh) ហើយរួមបញ្ចូលគ្នានូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញពី Dieu Tri ទៅស្ថានីយ៍ Hoa Huynh ។

ទំនិញមកដល់ស្ថានីយ៍ត្រូវដាក់លើឡានដឹកទំនិញដើម្បីដឹកជញ្ជូនឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

"ផ្លូវពី Hoa Huynh ទៅ Dieu Tri មានចម្ងាយជិត 200 គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ ខ្ញុំបានឃើញកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកក្នុងការជម្នះបញ្ហាដួលរលំផ្លូវរូងក្រោមដី ដើម្បីកុំឱ្យទំនិញជាប់គាំង។

ដូច្នេះហើយ ខ្លួនខ្ញុំផ្ទាល់ត្រូវមានទំនួលខុសត្រូវខ្ពស់ក្នុងការព្យាយាមបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងដឹកជញ្ជូនទំនិញទាន់ពេលវេលាដើម្បីឱ្យរថភ្លើងបន្តដឹកជញ្ជូន”។

ត្រាក់ទ័រប្តូរវេនទទួលទំនិញឆ្លងកាត់។

ដោយឈប់ម៉ាស៊ីន ហើយចុះពីលើកាប៊ីន អ្នកបើកស្ទូច លោក Nguyen Dinh Viet (អាយុ 37 ឆ្នាំ នៅ Phuoc Dong, Nha Trang) បាននិយាយថា “ដោយសារការបាក់ដីនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ទំនិញត្រូវដឹកជញ្ជូនតាមឡាននៅស្ថានីយ៍នេះ ដូច្នេះខ្ញុំបានចូលរួមតាំងពីថ្ងៃដំបូង។

ជាមធ្យមក្នុងមួយថ្ងៃ រថយន្តស្ទូចលើក និងផ្ទុកធុងប្រហែល ៣០ កុងតឺន័រ។ រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ រថយន្ត​ស្ទូច​របស់​ខ្ញុំ​បាន​លើក​កុងតឺន័រ​ប្រហែល ១៥០ កុងតឺន័រ​ឡើង​លើ និង​ចេញ​ពី​ឡាន​ទាន់​ពេល​វេលា​សម្រាប់​រថភ្លើង​បន្ត​ទៅ​ទិស​ខាង​ត្បូង»។

យោងតាមព័ត៌មានពីសាខាដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក Nha Trang បន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុបាក់ដីនៅផ្លូវរថភ្លើង Ca Pass ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 13 ខែមេសា ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបានឈប់ទទួលទំនិញជាបណ្ដោះអាសន្នលើផ្លូវ Saigon - Hanoi ដើម្បីរង់ចាំការជួសជុលដើម្បីបញ្ចៀសការកកស្ទះ។

កម្មករផ្លូវដែកកំពុងផ្ទុកទំនិញយ៉ាងសកម្មនៅក្រោមកំដៅថ្ងៃ។

រថភ្លើងដឹកទំនិញពីភាគខាងត្បូងមិនឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍ Hoa Huynh ហើយពីខាងជើងមិនឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍ Hoa Da (ស្រុក Tuy An, Phu Yen) ហើយនៅតែដំណើរការជាធម្មតា។

មន្ត្រីនៅស្ថានីយ៍ Hoa Huynh បាននិយាយថា មានរថភ្លើងពី 5 ទៅ 6 គូក្នុងមួយថ្ងៃ ដូច្នេះចំនួនរថភ្លើងដឹកទំនិញដែលត្រូវដឹកជញ្ជូនមានចំនួនច្រើនណាស់។

អង្គភាពដឹកជញ្ជូនកំពុងផ្ទុកកុងតឺន័រយ៉ាងសកម្មពីរថយន្តរថភ្លើងទៅកាន់រថយន្តដឹកទំនិញដើម្បីដឹកជញ្ជូនដល់អតិថិជនទាន់ពេលវេលា។ ការចំណាយទាំងអស់ត្រូវបានបង់ដោយឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក អ្នកដឹកជញ្ជូនមិនទទួលបន្ទុកបន្ថែមណាមួយឡើយ។

ការចងខ្សែស្ទូចនីមួយៗគឺជាការទទួលខុសត្រូវរបស់បុគ្គលិកសេវាកម្មដឹកជញ្ជូននៅស្ថានីយ៍ Hoa Huynh ។

«ស្ថានីយ​នេះ​កំពុង​ចល័ត​រថយន្ត​ដឹក​ជញ្ជូន​ជា​អាទិភាព​ក្នុង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​កុងតឺន័រ​ដែល​មាន​ទំនិញ​អាច​ខូច​ខាត​ជា​មុន​សិន។

ចំពោះទូរទឹកកកវិញ ភាគីខាងដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកបានដឹកចេញពីស្ថានីយជាច្រើន ដើម្បីដឹកតាមដងផ្លូវជូនអតិថិជនទាន់ពេល ដើម្បីបញ្ចៀសការខូចខាត»។

អតិថិជនមិនចាំបាច់បង់ថ្លៃសេវាណាមួយឡើយ។

ថ្លែងទៅកាន់កាសែត Giao thong លោក Do Dinh Duoc អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក Saigon បាននិយាយថា បន្ទាប់ពីការដួលរលំផ្លូវរូងក្រោមដីផ្លូវដែក Ca Pass រថភ្លើងដឹកទំនិញចំនួន 9 របស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវស្នាក់នៅតាមស្ថានីយ៍ដូចជា Giap Bat, Phu Cat, Phu My, Chi Thanh, Song Than ។

ក្រុមហ៊ុនបានកៀងគរធនធានមនុស្ស រថយន្តស្ទូច និងរថយន្តកុងតឺន័រ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញភ្លាមៗតាមរថភ្លើងជាច្រើន ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទាន់ពេលវេលាទៅកាន់អ្នកដឹកជញ្ជូន។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 19 ខែមេសា ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក Saigon បានដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រចំនួន 33 គ្រឿងតាមរថយន្តដឹកទំនិញ ស្មើនឹង 881 តោន។

ការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពមុនពេលរថយន្តដឹកទំនិញចេញពីស្ថានីយ៍ត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់។

«​មិន​ថា​វា​លំបាក ឬ​ថ្លៃ​ប៉ុណ្ណា​ទេ អាជីវកម្ម​ត្រូវតែ​ឆ្លងកាត់​ទំនិញ ដើម្បី​ធានា​ពេលវេលា និង​គុណភាព​ទំនិញ​។

នេះជាឧប្បត្តិហេតុអកុសលសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ដូច្នេះយើងត្រូវតែព្យាយាមឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីផលប្រយោជន៍របស់អ្នកដឹកជញ្ជូន”។

នៅថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃទី 12 ខែមេសា ដំបូលផ្លូវរថភ្លើងកាត់តាម Ca Pass (Km1231+100 កាត់តាមឃុំ Dai Lanh ស្រុក Van Ninh ខេត្ត Khanh Hoa) ស្រាប់តែបាក់ស្រុតដី និងថ្មប្រហែល 180 ម 3 ទៅលើផ្លូវរថភ្លើង បង្កការលំបាកក្នុងការងារជួសជុល។

ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយជនជាតិបារាំងក្នុងឆ្នាំ 1930 ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1936 ។ វាមានប្រវែងជាង 400 ម៉ែត្រ កម្ពស់ 5 ​​ម៉ែត្រ និងទទឹង 4 ម៉ែត្រ។ ក្រោយរយៈពេលជិត១០ថ្ងៃជាមួយនឹងការបាក់ដីចំនួន៣ ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅតែមិនបើក ដែលបង្កការកកស្ទះដល់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/khach-hang-duoc-mien-phi-trung-chuyen-hang-hoa-qua-ham-duong-sat-sat-lo-192240420155310666.htm