អត្រាការប្រាក់ត្រឹមតែ ៤% ប៉ុណ្ណោះ

នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យការធានារ៉ាប់រង (ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ) ទើបតែបានប្រកាសទិន្នន័យធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព យោងតាមរបាយការណ៍អាជីវកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងលើការធានារ៉ាប់រងកាតព្វកិច្ចស៊ីវិលសម្រាប់ម៉ូតូ ម៉ូតូ និងយានយន្តស្រដៀងគ្នា។

តាមនោះ ក្នុងរយៈពេល១១ខែឆ្នាំ២០២៤ ចំណូលសរុបមានចំនួន៧៣៦,៩ពាន់លានដុង; តម្លៃសំណងប៉ាន់ស្មានគឺ 28,5 ពាន់លានដុង; អត្រាសំណងគឺត្រឹមតែប្រហែល 4% ប៉ុណ្ណោះ។

តួលេខដែលបានប្រកាសដោយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុពីមុនបង្ហាញថា៖ ក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 ប្រាក់ចំណូលពីបុព្វលាភធានារ៉ាប់រងបំណុលរដ្ឋប្បវេណីសម្រាប់ម្ចាស់ម៉ូតូ និងម៉ូតូបានកើនឡើងដល់ជាង 431.78 ពាន់លានដុង ការចំណាយលើសំណងមានចំនួន 41.9 ពាន់លានដុង និងប្រាក់បំរុងសំណងមានចំនួន 35.86 ពាន់លានដុង។ ការចំណាយខាងលើមិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃកម្រៃជើងសារ ការចំណាយលើការគ្រប់គ្រង ការចំណាយលើការលក់... ក៏ដូចជាការទទួលខុសត្រូវលើសំណង។

យោងតាមក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ជាមួយនឹងបុព្វលាភធានារ៉ាប់រងចំនួន 55,000 ដុង ឬ 60,000 ដុង ប្រសិនបើឧបទ្ទវហេតុកើតឡើងចំពោះភាគីទីបីដែលប៉ះពាល់ដល់សុខភាព ឬអាយុជីវិតរបស់ពួកគេ ការធានារ៉ាប់រងនឹងបង់ឱ្យភាគីទីបីអតិបរមាចំនួន 150 លានដុង/នាក់/គ្រោះថ្នាក់។ ការខូចខាតទ្រព្យសម្បត្តិនឹងត្រូវរ៉ាប់រងដោយការធានារ៉ាប់រងរហូតដល់ 50 លានដុង/គ្រោះថ្នាក់។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ក្រឹត្យលេខ 67/2023/ND-CP របស់រដ្ឋាភិបាលបានទទួលមរតក និងបំពេញបន្ថែមនូវបទប្បញ្ញត្តិថ្មីជាច្រើន ដើម្បីសម្រួលដល់នីតិវិធីសំណង និងធានាសិទ្ធិរបស់អ្នកទិញធានារ៉ាប់រង"។

នៅពាក់កណ្តាលខែមករាឆ្នាំ 2025 កាសែត VietNamNet បានចុះផ្សាយអត្ថបទមួយ "ការធានារ៉ាប់រងម៉ូតូប្រមូលបាន 431 ពាន់លាន សំណងជិត 42 ពាន់លាន: ក្រសួងបានបញ្ជាក់ពីមូលហេតុដែលវានៅតែចាំបាច់ក្នុងការទិញ" ។

ការធានារ៉ាប់រងម៉ូតូ.jpg
ការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យនឹងត្រូវបានពង្រឹង ហើយករណីនៃការរំលោភលើបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការធានារ៉ាប់រងបំណុលរដ្ឋប្បវេណីជាកាតព្វកិច្ចរបស់ម្ចាស់យានយន្តនឹងត្រូវបានដោះស្រាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ រូបថត៖ Hoang Hiep។

អត្ថបទបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន មតិជាច្រើនស្នើឱ្យពិនិត្យ និងកែសម្រួលបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការទិញធានារ៉ាប់រងសម្រាប់យានជំនិះកង់ពីរក្នុងទិសដៅផ្លាស់ប្តូរទៅជាទម្រង់ស្ម័គ្រចិត្ត មិនបង្ខំ ដើម្បីធានាសិទ្ធិរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។ ដោយសារតែការពិត នៅពេលដែលមានឧបទ្ទវហេតុកើតឡើង ប្រជាពលរដ្ឋជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើនក្នុងការអនុវត្តនីតិវិធីធានារ៉ាប់រង រងការយាយីពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង ហើយត្រូវបានផ្តល់នីតិវិធីដ៏លំបាកជាបន្តបន្ទាប់ ដែលនាំឱ្យពិបាកក្នុងការទទួលបានប្រាក់ខែ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបាននិយាយថា នាពេលខាងមុខ ខ្លួននឹងពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះការរំលោភបំពានលើបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការធានារ៉ាប់រងកាតព្វកិច្ចស៊ីវិលរបស់ម្ចាស់យានយន្ត។

នៅប្រទេសវៀតណាម ម៉ូតូនៅតែជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ និងជាប្រភពនៃគ្រោះថ្នាក់ច្រើនជាងគេ ដែលស្មើនឹង 63.48% ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 ប្រទេសទាំងមូលមានម៉ូតូប្រហែល 6,5 លានគ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលចូលរួមក្នុងការធានារ៉ាប់រងកាតព្វកិច្ចរដ្ឋប្បវេណីសម្រាប់ម្ចាស់យានយន្តដែលស្មើនឹង 9% នៃចំនួនយានយន្តដែលកំពុងចរាចរ (ចំនួនម៉ូតូសរុបនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមមានប្រហែល 72 លានគ្រឿង)។

“នៅក្នុងពិភពលោក ប្រទេសភាគច្រើនអនុវត្តការធានារ៉ាប់រងកាតព្វកិច្ចស៊ីវិលជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្ត ម៉ូតូ និងម៉ូតូ។ ក្រសួង​ហិរញ្ញវត្ថុ​បាន​ឲ្យ​ដឹង​ថា ប្រទេស​មួយ​ចំនួន​ថែម​ទាំង​អនុវត្ត​វា​ទៅ​នឹង​កង់​អគ្គិសនី។

ហេតុផលដែលបានផ្តល់ឱ្យគឺមិនគួរឱ្យជឿ។

បន្ទាប់ពីអត្ថបទខាងលើរួចមក មិត្តអ្នកអាន VietNamNet ជាច្រើនបានបញ្ចេញទស្សនៈ និងទស្សនៈគួរឲ្យកត់សម្គាល់ជាបន្តបន្ទាប់។

អ្នកអាន Hao Chau Vu បានផ្តល់យោបល់ថា នៅពេលតម្រូវឱ្យមនុស្សទិញធានារ៉ាប់រង គួរតែមានច្បាប់ដែលត្រូវគ្នា ដើម្បីជៀសវាងការយាយីពីភ្នាក់ងារធានារ៉ាប់រង និងកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវរយៈពេលអតិបរមាសម្រាប់ការបញ្ចប់។ ឬគួរមានបណ្តាញទូរស័ព្ទបន្ទាន់សម្រាប់មនុស្សរាយការណ៍ពីការយាយីនៅពេលមានឧប្បត្តិហេតុកើតឡើង។

អ្នកអានរូបនេះឆ្ងល់ថា “ខ្លួនខ្ញុំផ្ទាល់ជួបគ្រោះថ្នាក់ គ្រប់នីតិវិធីត្រូវបានបំពេញ ប៉ុន្តែមានរយៈពេល៩ឆ្នាំហើយ នៅតែមិនទាន់ទទួលបានសំណងនៅឡើយ ដូច្នេះច្បាប់ត្រូវតែធ្វើឡើង ដើម្បីទទួលបានការជឿទុកចិត្តពីប្រជាពលរដ្ឋ ទើបអាចពេញចិត្ត”។

មិត្តអ្នកអាន Tran Trung Thanh បាននិយាយថា៖ “អស់ជាច្រើនឆ្នាំហើយ ដែលខ្ញុំបានទិញធានារ៉ាប់រង ហើយត្រូវបានអ្នកដ៏ទៃវាយជាច្រើនដង ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនដែលទាមទារប្រាក់ធានារ៉ាប់រងទេ។ មនុស្សត្រូវបានតម្រូវឱ្យទិញធានារ៉ាប់រងដោយគ្មានការណែនាំអំពីរបៀបទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ណាមួយឡើយ។

មិត្តអ្នកអាន Phuc Dam បានស្នើឱ្យក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងផ្តល់បញ្ជី និងអាសយដ្ឋានជាក់លាក់របស់ម្ចាស់ម៉ូតូ ដែលបានទទួលប្រាក់ធានារ៉ាប់រងក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំកន្លងមក ដើម្បីឲ្យប្រជាពលរដ្ឋអាចតាមដានសកម្មភាពធានារ៉ាប់រងបំណុលរដ្ឋប្បវេណីសម្រាប់ម៉ូតូ។ បើចាំបាច់ គេអាចស្នើរសុំជំនួសការធានារ៉ាប់រងជាកំហិតជាមួយនឹងការធានារ៉ាប់រងដោយស្ម័គ្រចិត្ត។

មិត្តអ្នកអាន Tqlonghuy ព្រួយបារម្មណ៍ថា ពេលនេះកម្លាំងនគរបាលចរាចរណ៍ ចុះត្រួតពិនិត្យ និងផាកពិន័យ បើមិនមានធានារ៉ាប់រងលើម៉ូតូ បង្កការលំបាកដល់ប្រជាពលរដ្ឋ បង្ខំឱ្យទិញរបស់ដែលមិនចេះប្រើប្រាស់ និងមិនត្រូវការ។

អ្នកអាន Truongthanhson1988 បានកត់សម្គាល់ថាមានតែ 9% នៃម៉ូតូចរាចរប៉ុណ្ណោះដែលទិញធានារ៉ាប់រងដែលបង្ហាញថាការធានារ៉ាប់រងមិនមានការអនុវត្តជាក់ស្តែងហើយមនុស្សមិនត្រូវការវាទេ។ ដូច្នេះ​គួរ​តែ​លើក​ទឹក​ចិត្ត​ឲ្យ​ទិញ​មិន​តម្រូវ​ការ​ទេ។

យោងតាមមិត្តអ្នកអាន Binh ការអនុម័តច្បាប់ធានារ៉ាប់រងដោយគ្មានគោលការណ៍ច្បាស់លាស់សម្រាប់អ្នកទិញផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងយ៉ាងច្រើន។ ពេល​មាន​អ្វី​កើត​ឡើង ការ​ធានា​រ៉ាប់រង​នឹង​បដិសេធ​គ្រប់​មធ្យោបាយ បើ​អ្នក​មិន​ទិញ​ទេ អ្នក​នឹង​ត្រូវ​ពិន័យ។ ច្បាប់​គួរ​ប្តូរ​ទៅ​ស្ម័គ្រ​ចិត្ត​ព្រោះ​មាន​ធានា​រ៉ាប់រង​ផ្ទាល់​ខ្លួន​យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ!

មនុស្ស​ជា​ច្រើន​គិត​ថា​យើង​មិន​អាច​ប្រើ​លេស​ដែល​អ្នក​រាល់​គ្នា​ក្នុង​លោក​ធ្វើ​ដូច្នេះ​យើង​ក៏​គួរ​តែ​ធ្វើ​វា​ដែរ។ ប្រសិនបើផលប្រយោជន៍របស់ប្រជាជនត្រូវបានធានា ទោះបីជាវាមិនតម្រូវក៏ដោយ ក៏ប្រជាជននឹងឆ្លើយតប។

មិត្តអ្នកអាន Trien Tran វិភាគថា ប្រជាជនក្នុងប្រទេសជាច្រើនសុខចិត្តទិញធានារ៉ាប់រង ព្រោះពេលមានគ្រោះថ្នាក់កើតឡើង មិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់នីតិវិធីច្រើនទេ។ ការធានារ៉ាប់រងគឺផ្អែកទៅលើរបាយការណ៍របស់ប៉ូលីសតែប៉ុណ្ណោះ ភាគីណាដែលមានកំហុស ការធានារ៉ាប់រងរបស់ភាគីដែលមានកំហុសនឹងបង់ឱ្យភាគីដែលរងរបួស។ សំណងក៏សាមញ្ញណាស់ដែរ៖ ម្ចាស់រថយន្តគ្រាន់តែសុំសម្រង់ពីអង្គភាពជួសជុល ហើយការធានារ៉ាប់រងនឹងបង់តាមសម្រង់។

ការធានារ៉ាប់រងម៉ូតូប្រមូលបាន 431 ពាន់លាន សំណងជិត 42 ពាន់លាន: ក្រសួងបានបញ្ជាក់មូលហេតុដែលវានៅតែចាំបាច់ក្នុងការទិញ យោងតាមក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ម៉ូតូ និងម៉ូតូនៅតែជាមូលហេតុធំបំផុតនៃគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ នាពេលខាងមុខ យើងនឹងពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ ពិនិត្យ និងដោះស្រាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើការបំពានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការធានារ៉ាប់រងកាតព្វកិច្ចរដ្ឋប្បវេណីរបស់ម្ចាស់យានយន្ត។