សម្រាប់ខេត្ត Quang Nam ស្ថានីយ៍ Tam Ky ស្ថិតនៅសង្កាត់ Truong Xuan ទីក្រុង Tam Ky ជិតផ្លូវវាងទីក្រុង Tam Ky។ ក្រៅពីនេះ Quang Nam ក៏មានស្ថានីយ៍ Chu Lai ដែលជាស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញនៅតំបន់ព្រំដែននៃឃុំ Tam Hiep និងឃុំ Tam My Tay ស្រុក Nui Thanh; បម្រើការតភ្ជាប់ជាមួយព្រលានយន្តហោះ Chu Lai កំពង់ផែ Ky Ha និង Dung Quat ។
ចំណុចគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយទៀតគឺទីតាំងស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនក៏ត្រូវបានរៀបចំនៅទីតាំងថ្មីដូចជាស្ថានីយ៍ Da Nang ស្ថានីយ៍ Quang Ngai និងនៅឆ្ងាយបន្តិចគឺ Thua Thien Hue ។
ជាក់ស្តែង ស្ថានីយ៍ Da Nang ស្ថិតនៅឃុំ Hoa Son ស្រុក Hoa Vang ទីក្រុង Da Nang តំបន់ភាគខាងជើងនៃប្រសព្វរវាងផ្លូវ Ba Na - Suoi Mo និងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូង។ ស្ថានីយ៍ Quang Ngai ស្ថិតនៅសង្កាត់ Quang Phu ទីក្រុង Quang Ngai និងឃុំ Nghia Ky ស្រុក Tu Nghia ភាគខាងលិចនៃទីក្រុង។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Hue មានទីតាំងនៅឃុំ Phu My ស្រុក Phu Vang ខេត្ត Thua Thien Hue ។
ទីតាំងស្ថានីយ៍ទាក់ទងទៅនឹងខេត្តជិតខាង ក៏ជាកត្តាអំណោយផលមួយសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងការធ្វើដំណើរទៅសិក្សា និងទទួលការព្យាបាលនៅមជ្ឈមណ្ឌលអន្តរតំបន់ធំៗ ទន្ទឹមនឹងនោះជាការបើកឱកាសចូលរួមចំណែកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃមូលដ្ឋាននីមួយៗ។
ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត ក្រសួងដឹកជញ្ជូនគ្រោងនឹងដេញថ្លៃសម្រាប់អ្នកប្រឹក្សាអន្តរជាតិ ធ្វើការស្ទង់មតិ និងរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាពីលទ្ធភាពមុនឆ្នាំ ២០២៥-២០២៦ បន្ទាប់ពីមានការយល់ព្រមពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។
ខ្ញុំនៅចាំថ្ងៃដែលខេត្តទើបបង្កើតឡើងវិញ ផ្លូវនានាក្នុងក្រុងតាមីត្រូវបានគេបោះចោល ហើយចរាចរណ៍ក៏ធូរស្រាល។ រាល់ពេលដែលរថភ្លើងឆ្លងកាត់ គេអាចឮសំឡេងកញ្ចែ សូម្បីតែនៅតាមផ្លូវតូចៗក្នុងទីក្រុង។ កំឡុងពេលខ្ញុំទៅក្រៅប្រទេស ខ្ញុំតែងតែជ្រើសរើសរថភ្លើងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៅក្រៅប្រទេស។
បន្ទាប់ពី Tet មនុស្សទៅភាគខាងត្បូងយ៉ាងមមាញឹកតាមរថភ្លើងនីមួយៗ។ ប៉ុន្តែកន្លែងណាមួយខ្ញុំនៅតែមានអារម្មណ៍សោកសៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវ Nguyen Hoang ដើម្បីទៅស្ថានីយរថភ្លើងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ។
ជាច្រើនទស្សវត្សរ៍បានកន្លងផុតទៅ ផ្លូវមានសភាពអ៊ូអរដោយមនុស្ស និងយានជំនិះ សំឡេងរោទ៍របស់រថភ្លើងលែងបន្លឺឡើងពេញមួយយប់ក្នុងទីក្រុង។ មានតែស្ថានីយ៍តូចប៉ុណ្ណោះដែលនៅដដែល ផ្លូវរថភ្លើងពាក់ជាមួយពេលវេលា។
នៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ មានការព្រួយបារម្ភជាច្រើនអំពីការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវដែក និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់ការធ្វើផែនការទីក្រុង។
លើបញ្ហានេះ យើងបានអាននូវទស្សនៈដ៏ល្អមួយរបស់ស្ថាបត្យករ ង៉ោ វៀតណាមសឺន៖ យើងមិនគួរដាក់បញ្ហានគរូបនីយកម្មទៅកន្លែងដែលផ្លូវដែកគួរផ្លាស់ទីនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ការធ្វើផែនការទីក្រុងត្រូវមានភាពបត់បែន ដើម្បីឲ្យផ្លូវដែកអាចមានភាពសុខដុមរមនា ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់សកម្មភាពផ្សេងៗ។ ដំណោះស្រាយដូចជាការរៀបចំចរាចរណ៍ខុសគ្នា (ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី ផ្លូវឆ្លងកាត់) អាចត្រូវបានចាត់ទុកថាកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។
នៅពេលដែលទីតាំងនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងត្បូងចំនួន 26 ត្រូវបានប្រកាសនៅដើមខែតុលា មនុស្សជាច្រើនសុបិនចង់ផឹកកាហ្វេ Saigon នៅពេលព្រឹក ហើយញ៉ាំគុយទាវមួយចាននៅពេលថ្ងៃត្រង់។ ផ្លូវតូច ស្ថានីយ៍តូចរង់ចាំរូបរាងថ្មី..
ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/mo-theo-nhung-san-ga-3142962.html
Kommentar (0)