ក្នុងកិច្ចសន្ទនារវាងប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Tran Sy Thanh និងយុវជន នារសៀលថ្ងៃទី ១៤ តុលា ប្រតិភូ Le Tra My ប្រធានសម្ព័ន្ធយុវជន Thanh Xuan Bac Ward (ស្រុក Thanh Xuan) បានឆ្លុះបញ្ចាំងអំពីស្ថានភាពកកស្ទះចរាចរណ៍ ការកកស្ទះនៅក្នុងទីក្រុងកាន់តែស្មុគស្មាញ។
យោងតាមសម្ព័ន្ធយុវជនសង្កាត់ Thanh Xuan Bac នាពេលថ្មីៗនេះ ទីក្រុងហាណូយបានដាក់ឱ្យដំណើរការខ្សែរថភ្លើង Cat Linh – Ha Dong និង Nhon – Hanoi Railway Station ដើម្បីជួយកាត់បន្ថយយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការតភ្ជាប់ជាមួយរថភ្លើងក្រោមដីទាំងពីរខ្សែនេះនៅមានកម្រិតនៅឡើយ ដែលបង្កការលំបាកដល់ប្រជាពលរដ្ឋដែលចង់ធ្វើដំណើរតាមមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏ទំនើបនេះ។
"ក្នុងពេលខាងមុខ តើទីក្រុងនឹងគណនាយ៉ាងដូចម្តេច ដើម្បីលើកកម្ពស់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងបច្ចុប្បន្នប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព?" ប្រតិភូ Le Tra My បានលើកឡើងពីការព្រួយបារម្ភ។
លោក Nguyen Phi Thuong ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនត្រូវបានចាត់តាំងដោយប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Tran Sy Thanh ដើម្បីបំភ្លឺអំពីបញ្ហាខាងលើ។ លោក ធួង បន្តថា ទីក្រុងកំពុងអភិវឌ្ឍ ដូច្នេះការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាបញ្ហាដែលមានស្រាប់។
បើតាមលោក Thuong បច្ចុប្បន្នទីក្រុងមានរថយន្តប្រហែល ៨ លានគ្រឿង ក្នុងនោះមានរថយន្តប្រហែល ១,២ លានគ្រឿង។ អត្រាកំណើននៃយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួននៅក្នុងតំបន់គឺ 4-5% ក្នុងមួយឆ្នាំ ដោយរថយន្តតែម្នាក់ឯងកើនឡើង 10% ប៉ុន្តែអត្រាកំណើននៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍មានត្រឹមតែប្រហែល 0.28% ក្នុងមួយឆ្នាំ។
“បន្ទាប់ពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជាច្រើនក្នុងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ សមាមាត្រដីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននៅទីក្រុងហាណូយមានត្រឹមតែជាង 12% ប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះវានៅតែឆ្ងាយពីផែនការចរាចរណ៍របស់រាជធានីដែលមាន 16-20% ។ ប្រការនេះបាននាំឱ្យបរិមាណចរាចរណ៍នៅលើដងផ្លូវលើសពីកម្រិតនៃការរចនា" លោកបានបន្ថែមថា បច្ចុប្បន្នមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ចំនួន 33 នៅក្នុងទីក្រុង។
50 ពាន់លានដុល្លារត្រូវការសម្រាប់ 14 ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី
លោក Thuong ចែករំលែកមតិដូចគ្នាជាមួយមន្ត្រីសហភាពយុវជនសង្កាត់ Thanh Xuan Bac ថាដំណោះស្រាយជាមូលដ្ឋានបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្នគឺការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងថ្មីមួយដែលអាចដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍បាន។
បើតាមលោក ធួង ក្នុងផែនការចរាចរណ៍កន្លងមក ទីក្រុងមានផ្លូវរថភ្លើងក្នុងក្រុងចំនួន ១០ខ្សែ ដែលមានប្រវែងសរុប ៤១៧គីឡូម៉ែត្រ។ បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងកំពុងកែសម្រួលផែនការចរាចរណ៍ ដោយបង្កើនចំនួនផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដល់ ១៤ ខ្សែ ដែលមានប្រវែងជិត ៦០០ គីឡូម៉ែត្រ។
ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ បានបញ្ជាក់ថា បច្ចុប្បន្ននេះ វាត្រូវចំណាយពេលពី ១៥ ទៅ ២០ឆ្នាំ ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ ជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងរបស់ទីក្រុង រហូតមកដល់ពេលនេះ មានផ្លូវប្រតិបត្តិការចំនួន 2 នៅរដ្ឋធានីគឺ Cat Linh - Ha Dong និង Nhon - ស្ថានីយហាណូយ។
“ពីមុននៅលើបណ្តាញសង្គម ខ្សែ Cat Linh - Ha Dong ត្រូវបានគេហៅថា "តារាឯកោ"។ ឥឡូវនេះ ផ្លូវនេះមិនសូវឯកោទេ ព្រោះមានផ្លូវស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi”។
បើតាមលោក ធួង ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងត្រូវចំណាយពេលច្រើន ហើយថ្លៃប្រហែល ១០០ ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ។ ដូច្នេះហើយ បើយើងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងក្រុងប្រវែង ៤១៧ គីឡូម៉ែត្រ ដូចការគ្រោងទុកពីមុន នឹងត្រូវចំណាយថវិកាប្រមាណ ៤០ ពាន់លានដុល្លារ ហើយបើយើងសាងសង់បានចម្ងាយ ៦០០ គីឡូម៉ែត្រ ដូចគម្រោងបច្ចុប្បន្នកំពុងសាងសង់ នឹងត្រូវចំណាយថវិកាប្រមាណ ៥០ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។
“នេះជាចំនួនដ៏ច្រើនមិនត្រឹមតែផ្នែកធនធានប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាមធ្យោបាយនិងវិធីសាស្ត្រផងដែរ។ លោក Thuong បានមានប្រសាសន៍ថា ក្រោមការដឹកនាំរបស់រដ្ឋាភិបាលកណ្តាល ទីក្រុងកំពុងអភិវឌ្ឍគម្រោងវិនិយោគដ៏ទូលំទូលាយមួយសម្រាប់បណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។
ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយបាននិយាយថា ដើម្បីទាញយកសក្តានុពលរបស់ខ្លួនឱ្យបានពេញលេញ បណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងត្រូវតែមានទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងវិសាលភាពនៃការវិនិយោគបច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងអាចសាងសង់ផ្លូវតែមួយក្នុងពេលតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ វិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុងហាណូយបានស្នើរឱ្យមានដំណោះស្រាយកែសម្រួលបណ្តាញរថយន្តក្រុងដើម្បីប្រមូលអ្នកដំណើរសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើង។
'Formula' ដើម្បីសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដីចម្ងាយ 600 គីឡូម៉ែត្រនៅទីក្រុងហាណូយ
ទីក្រុងហាណូយផ្តោតលើធនធានដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន 2 ដែលមានតម្លៃជាង 76.000 ពាន់លានដុង
រថភ្លើងក្រោមដី Nhon - Hanoi ច្បាស់ណាស់នៅចុងសប្តាហ៍
ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/metro-cat-linh-ha-dong-bot-co-don-khi-co-tuyen-nhon-ga-ha-noi-2331922.html
Kommentar (0)