យន្តហោះអគ្គិសនីអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 90 នាក់ និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នបាន 90%

Elysian គ្រោងនឹងបង្កើតគំរូយន្តហោះខ្នាតធំមួយដែលមានឈ្មោះថា E9X ក្នុងរយៈពេលពី 2 ទៅ 3 ឆ្នាំ និងបង្កើតគំរូពេញលេញនៅឆ្នាំ 2030។ ក្រុមហ៊ុនមានគោលបំណងចង់អោយយន្តហោះនេះមានសេវាកម្មពាណិជ្ជកម្មក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍។

យន្តហោះអគ្គិសនីដែលអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន៩០នាក់ និងទម្ងន់៩០ផោនជិតត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការហើយ។ — Elysian ដែលជាក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមដំបូងរបស់ប្រទេសហូឡង់ បានរចនាយន្តហោះអគ្គិសនីទាំងអស់ ដែលមានចម្ងាយ 805 គីឡូម៉ែត្រ។ រូបថត៖ អេលីសៀន

E9X នឹងមានម៉ាស៊ីន turboprop ចំនួនប្រាំបី និងមានស្លាបប្រវែងជិត 42 ម៉ែត្រ ដែលធំជាង Boeing 737 ឬ Airbus A320 ទោះបីជាទាំងពីរអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានច្រើនជាងពីរដង ប៉ុន្តែមានតួយន្តហោះស្តើងជាង។

លោក Reynard de Vries នាយកផ្នែករចនា និងវិស្វកម្មនៅ Elysian មានប្រសាសន៍ថា នេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងទាំងលក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធ និងលំហអាកាស។ ការរចនានេះគឺជាលទ្ធផលនៃការសហការជាមួយសាកលវិទ្យាល័យ Delft University of Technology ដែលជាសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសចំណាស់ជាងគេ និងធំជាងគេនៅប្រទេសហូឡង់។

គោលការណ៍សំខាន់មួយគឺថា ថ្មនឹងត្រូវដាក់នៅស្លាប ជាជាងនៅក្នុងតួយន្តហោះ។ លោក de Vries បាននិយាយថា "វាគឺជាជម្រើសរចនាដ៏សំខាន់មួយ។ ថ្មបង្កើតបានជាផ្នែកសំខាន់នៃទម្ងន់របស់យន្តហោះ ហើយអ្វីដែលអ្នកចង់ធ្វើជាមួយនឹងទម្ងន់គឺដាក់វានៅកន្លែងដែលវាបង្កើតការលើក"។

យោងតាម de Vries បច្ចេកវិទ្យាថ្មនឹងស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែលមាននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ បូករួមទាំងការជឿនលឿនណាមួយក្នុងរយៈពេល 4 ឬ 5 ឆ្នាំខាងមុខ។ "នោះបើកឱ្យមានសេណារីយ៉ូផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។ សេណារីយ៉ូអភិរក្សបំផុតដាក់ចម្ងាយ 482 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែយើងជឿថាគោលដៅប្រាកដនិយមជាង 4 ឆ្នាំចាប់ពីពេលនេះទៅគឺ 805 គីឡូម៉ែត្រ។"

ធាតុផ្សំនៃការរចនាពិសេសផ្សេងទៀតរួមមានការដាក់ឧបករណ៍ចុះចតនៅលើស្លាបជំនួសឱ្យនៅលើតួយន្តហោះ។ លើសពីនេះទៀត "ប្រព័ន្ធថាមពលបម្រុង" ដែលមានមូលដ្ឋានលើទួរប៊ីនហ្គាសអាចផ្តល់ថាមពលសង្គ្រោះបន្ទាន់ក្នុងករណីដែលយន្តហោះត្រូវបង្វែរទិសដៅ។

សរុបមក De Vries រំពឹងថា យន្តហោះនេះនឹងមានឥទ្ធិពលលើអាកាសធាតុពី 75% ទៅ 90% ទាបជាងយន្តហោះដែលមានតួតូចចង្អៀតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ សូម្បីតែនៅពេលគិតពីទិន្នផលថ្ម និងអគ្គិសនីដែលប្រើដើម្បីសាកថ្មក៏ដោយ។

E9X នឹងត្រូវបានរចនាឡើងឱ្យសមនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានដែលមានស្រាប់ដោយមិនមានការកែប្រែឬការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសាកថ្មអាចចំណាយពេលយូរជាងការបំពេញធុងប្រេង។ គាត់បាននិយាយថា "គោលដៅបច្ចុប្បន្នរបស់យើងគឺរយៈពេលសាកអតិបរមា 45 នាទី" ។

De Vries បានបន្ថែមថា មានការពិភាក្សាជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជុំវិញ ពិភពលោក ហើយយន្តហោះទំនងជាទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍ពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់។ វាក៏អាចផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់អាកាសយានដ្ឋានបន្ទាប់បន្សំដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងប្រើក្រោមដោយសារតែការកម្រិតសំឡេង ឬការបំភាយឧស្ម័ន។

ជាចុងក្រោយ តាមទស្សនៈរបស់អ្នកដំណើរ គាត់ជឿជាក់ថា E9X នឹងផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ហោះហើរដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ និងរីករាយជាងមុន ហើយគាត់ចង់ដោះស្រាយបញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាសំខាន់ៗដែលប្រឈមមុខនឹងឧស្សាហកម្ម ធ្វើដំណើរ សព្វថ្ងៃនេះ៖ កង្វះកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់។

ក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតក៏កំពុងធ្វើការលើយន្តហោះអគ្គិសនីដែលនឹងចូលបម្រើសេវាកម្មលឿនជាង E9X ដែលបានគ្រោងទុក។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេ គឺក្រុមហ៊ុន ZeroAvia ជនជាតិអង់គ្លេស-អាមេរិក ដែលបានសាកល្បងដោយជោគជ័យនូវយន្តហោះ 19 កៅអី បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនអ៊ីដ្រូសែនពីរ ហើយមានបំណងដាក់ឱ្យដំណើរការវានៅចុងឆ្នាំ 2025 ។

ង៉ុក អាញ់ (យោងតាម CNN)

ប្រភព៖ https://www.congluan.vn/sap-ra-mat-mau-may-bay-dien-co-the-cho-90-hanh-khach-va-giam-90-khi-thai-post303653.html