សំបកកង់ដែលមានរោគសញ្ញាដូចខាងក្រោមនឹងមិនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យចាប់ពីឆ្នាំ 2025 ទេ នេះបើយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិថ្មីរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនគ្រោងនឹងអនុវត្តជាផ្លូវការនូវបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីរថយន្ត សណ្តោងរ៉ឺម៉ក និង រ៉ឺម៉ក ដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក រួមទាំងបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ស្តីពីស្តង់ដារត្រួតពិនិត្យសំបកកង់។

នៅក្រោមបទប្បញ្ញត្តិថ្មីនេះ សំបកកង់ដែលមិនបំពេញតាមស្តង់ដារនឹងមិនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យទេ ហើយនឹងត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ ដោយបង្ខំឱ្យម្ចាស់យានយន្តគោរពយ៉ាងតឹងរឹងនូវលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសុវត្ថិភាពសំបកកង់ ដើម្បីធានាឱ្យយានយន្តរបស់ពួកគេបន្តចរាចរដោយស្របច្បាប់។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់វាយតម្លៃគុណភាពសំបកកង់នៅពេលត្រួតពិនិត្យការចុះបញ្ជីយានយន្ត។ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យទាំងនេះនឹងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យតាមរយៈការសង្កេត និងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ដូចជាញញួរសាកល្បង និងរង្វាស់សម្ពាធសំបកកង់ នៅពេលដែលមានការសង្ស័យអំពីគុណភាព។

សំបកកង់ដែលមិនមានស្តង់ដារនឹងមិនឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យទេ។

ខាង​ក្រោម​នេះ​គឺ​ជា​កំហុស​កង់​រថយន្ត​ទូទៅ​ដែល​នាំ​ឲ្យ​ការ​ត្រួត​ពិនិត្យ​រថយន្ត​មិន​បាន​សម្រេច៖

បរិមាណ និងទំហំមិនអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ៖ សំបកកង់ត្រូវមានបរិមាណ និងទំហំត្រឹមត្រូវ ដូចដែលបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត និងបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងឯកសារបច្ចេកទេសរបស់រថយន្ត។ ការដំឡើងទំហំ ឬចំនួនសំបកកង់ខុសអាចកាត់បន្ថយសុវត្ថិភាពនៃប្រតិបត្តិការរថយន្ត។

ការដំឡើងដែលមិនមានសុវត្ថិភាព៖ សំបកកង់ត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងដោយសុវត្ថិភាព មិនរលុង ហើយព័ត៌មានលម្អិតនៃការតោងត្រូវតែតឹង។ សំបក​កង់​ដែល​ដំឡើង​មិន​ត្រឹមត្រូវ អាច​បង្ក​គ្រោះថ្នាក់​យ៉ាង​ងាយ​ក្នុង​ពេល​បើកបរ។

គែមដែលខូច និងចិញ្ចៀនរក្សា៖ គែម និងចិញ្ចៀនរក្សាសមាសធាតុមិនត្រូវប្រេះ រហែក ឬរហែកឡើយ។ ប្រសិនបើផ្នែកទាំងនេះមិនមានគុណភាពល្អទេ យានជំនិះនឹងប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការមិនមានសុវត្ថិភាពក្នុងការដំណើរការ ជាពិសេសនៅពេលធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនលឿន។

សំបកកង់​ដែល​ប្រេះ បែក ឬ​បែក​ពពុះ៖ សំបក​កង់​មិន​ត្រូវ​បង្ហាញ​សញ្ញា​នៃ​ការ​ប្រេះ បែក ឬ​ពងបែក​ដែល​លាត​ត្រដាង​ផ្នែក​ខាងក្នុង​ឡើយ។ កំហុសទាំងនេះបង្ហាញថាសំបកកង់ត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយលែងធានាបាននូវភាពធន់ និងសមត្ថភាពផ្ទុក។

គំរូសំបកកង់ដែលមិនមានឯកសណ្ឋាន៖ សំបកកង់នៅលើកង់ខាងមុខទាំងពីរ (កង់អ្នកបើកបរ) ត្រូវតែមានលំនាំដើមដូចគ្នា ហើយសំបកកង់ដែលបានកែរួចអាចនឹងមិនត្រូវបានប្រើទេ។ សំបកកង់អសមកាលនឹងកាត់បន្ថយការអូសទាញ និងបណ្តាលឱ្យបើកបរមិនមានសុវត្ថិភាព ជាពិសេសនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អ។

ការពាក់ច្រើនពេក៖ ការពាក់សំបកកង់ត្រូវតែស្ថិតក្នុងដែនកំណត់ដែលអាចទទួលយកបាន ដោយមិនឈានដល់សូចនាករពាក់របស់អ្នកផលិតឡើយ។ សំបក​កង់​ដែល​ពាក់​ខ្លាំង​ពេក​នឹង​បាត់បង់​ការ​អូសទាញ ដែល​នាំ​ឱ្យ​មាន​ហានិភ័យ​នៃ​ការ​រអិល និង​បង្ក​ឱ្យ​មាន​គ្រោះថ្នាក់ ។

បន្ថែមពីលើតម្រូវការសំបកកង់ តង្កៀបម៉ោន និងកង់ទំនេរក៏ត្រូវតែគោរពតាមស្តង់ដារតឹងរ៉ឹងផងដែរ។ ការ​ដាក់​កង់​មិន​ត្រូវ​ប្រេះ​ឬ​ខូច​ឡើយ ហើយ​ត្រូវ​ដំឡើង​ដោយ​សុវត្ថិភាព។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះកង់ទំនេរត្រូវតែពេញលេញនិងគុណភាពដែលបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ ទាំងនេះគឺជាកត្តាសំខាន់ដើម្បីធានាថារថយន្តអាចបន្តផ្លាស់ទីដោយសុវត្ថិភាពក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុទាក់ទងនឹងសំបកកង់។

ប្រភព៖ https://www.congluan.vn/lop-xe-bi-cac-hien-tuong-sau-se-khong-dat-dang-kiem-tu-nam-2025-theo-quy-dinh-moi-cua-bo-giao-thong-van-tai-post311939.html