សំបកកង់ដែលមានរោគសញ្ញាដូចខាងក្រោមនឹងមិនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យចាប់ពីឆ្នាំ 2025 ទេ នេះបើយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិថ្មីរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនគ្រោងនឹងអនុវត្តជាផ្លូវការនូវបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីរថយន្ត សណ្តោងរ៉ឺម៉ក និង រ៉ឺម៉ក ដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក រួមទាំងបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ស្តីពីស្តង់ដារត្រួតពិនិត្យសំបកកង់ផងដែរ។

នៅក្រោមបទប្បញ្ញត្តិថ្មីនេះ សំបកកង់ដែលមិនបំពេញតាមស្តង់ដារនឹងមិនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យទេ ហើយនឹងត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ ដោយបង្ខំឱ្យម្ចាស់យានយន្តគោរពយ៉ាងតឹងរឹងនូវលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសុវត្ថិភាពសំបកកង់ ដើម្បីធានាឱ្យយានយន្តរបស់ពួកគេបន្តចរាចរដោយស្របច្បាប់។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់វាយតម្លៃគុណភាពសំបកកង់នៅពេលត្រួតពិនិត្យការចុះបញ្ជីយានយន្ត។ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យទាំងនេះនឹងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យតាមរយៈការសង្កេត និងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ដូចជាញញួរសាកល្បង និងរង្វាស់សម្ពាធសំបកកង់ នៅពេលដែលមានការសង្ស័យអំពីគុណភាព។

យានជំនិះដែលមានរោគសញ្ញាដូចខាងក្រោមនឹងមិនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យចាប់ពីឆ្នាំ 2025 យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិថ្មីរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន — សំបកកង់ដែលមិនមានស្តង់ដារនឹងមិនឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យទេ។

ខាងក្រោមនេះគឺជាកំហុសកង់រថយន្តទូទៅដែលនាំឱ្យការត្រួតពិនិត្យរថយន្តមិនបានសម្រេច៖

បរិមាណ និងទំហំមិនអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ៖ សំបកកង់ត្រូវមានបរិមាណ និងទំហំត្រឹមត្រូវ ដូចដែលបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត និងបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងឯកសារបច្ចេកទេសរបស់រថយន្ត។ ការដំឡើងទំហំ ឬចំនួនសំបកកង់ខុសអាចកាត់បន្ថយសុវត្ថិភាពនៃប្រតិបត្តិការរថយន្ត។

ការដំឡើងមិនមានសុវត្ថិភាព៖ សំបកកង់ត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងដោយសុវត្ថិភាព មិនរលុង ហើយព័ត៌មានលម្អិតនៃការតោងត្រូវតែតឹង។ សំបកកង់ដែលបានដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់យ៉ាងងាយក្នុងពេលបើកបរ។

គែមដែលខូច និងចិញ្ចៀនរក្សា៖ គែម និងចិញ្ចៀនរក្សាសមាសធាតុមិនត្រូវប្រេះ រហែក ឬរហែកឡើយ។ ប្រសិនបើផ្នែកទាំងនេះមិនមានគុណភាពល្អទេ យានជំនិះនឹងប្រឈមមុខនឹងការមិនមានសុវត្ថិភាពក្នុងការដំណើរការ ជាពិសេសនៅពេលធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនលឿន។

សំបកកង់ខូច បែក ឬពងបែក៖ សំបកកង់មិនត្រូវបង្ហាញសញ្ញានៃការប្រេះ បែក ឬពងបែកដែលលាតត្រដាងផ្នែកខាងក្នុងឡើយ។ កំហុសទាំងនេះបង្ហាញថាសំបកកង់ត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយលែងធានាបាននូវភាពធន់ និងសមត្ថភាពផ្ទុក។

គំរូសំបកកង់ដែលមិនមានឯកសណ្ឋាន៖ សំបកកង់នៅលើកង់ខាងមុខទាំងពីរ (កង់អ្នកបើកបរ) ត្រូវតែមានលំនាំដើមដូចគ្នា ហើយសំបកកង់ដែលបានកែរួចអាចនឹងមិនត្រូវបានប្រើទេ។ សំបកកង់អសមកាលនឹងកាត់បន្ថយការអូសទាញ និងបណ្តាលឱ្យបើកបរមិនមានសុវត្ថិភាព ជាពិសេសនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អ។

ការពាក់ច្រើនពេក៖ ការពាក់សំបកកង់ត្រូវតែស្ថិតក្នុងដែនកំណត់ដែលអាចទទួលយកបាន ដោយមិនឈានដល់សូចនាករពាក់របស់អ្នកផលិតឡើយ។ សំបកកង់ដែលពាក់ខ្លាំងពេកនឹងបាត់បង់ការអូសទាញ ដែលនាំឱ្យមានហានិភ័យនៃការរអិល និងបង្កឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ ។

បន្ថែមពីលើតម្រូវការសំបកកង់ តង្កៀបម៉ោន និងកង់ទំនេរក៏ត្រូវតែគោរពតាមស្តង់ដារតឹងរ៉ឹងផងដែរ។ ការដាក់កង់មិនត្រូវប្រេះឬខូចឡើយ ហើយត្រូវដំឡើងដោយសុវត្ថិភាព។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះកង់ទំនេរត្រូវតែពេញលេញនិងគុណភាពដែលបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ ទាំងនេះគឺជាកត្តាសំខាន់ដើម្បីធានាថារថយន្តអាចបន្តផ្លាស់ទីដោយសុវត្ថិភាពក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុទាក់ទងនឹងសំបកកង់។

ប្រភព៖ https://www.congluan.vn/lop-xe-bi-cac-hien-tuong-sau-se-khong-dat-dang-kiem-tu-nam-2025-theo-quy-dinh-moi-cua-bo-giao-thong-van-tai-post311939.html