ការបញ្ជាក់ពីការបែងចែកដើមទុនសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia

នៅរសៀលថ្ងៃនេះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភានឹងផ្តល់យោបល់លើការបញ្ជូនរបស់រដ្ឋាភិបាលលើរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកខាងលិច Gia Nghia-Chon Thanh។

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចបានបើកកិច្ចប្រជុំពង្រីកដើម្បីពិនិត្យគម្រោង។ រូបថត៖ Quochoi.vn

មានមតិនៅគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចដែលបែងចែកថវិកាចំនួន 1,500 ពាន់លានដុងពីមូលនិធិបម្រុងនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមនៃថវិកាកណ្តាលសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2025 សម្រាប់គម្រោងនេះគឺមិនអាចទៅរួចនោះទេ។

យោងតាមរបៀបវារៈសម័យប្រជុំលើកទី៣២ នារសៀលថ្ងៃនេះ (១៧ មេសា) គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភានឹងផ្តល់យោបល់លើការបញ្ជូនរបស់រដ្ឋាភិបាលលើរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពលើគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងលិច ផ្នែក Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc)។

នេះជាគម្រោងជាតិដ៏មានសារៈសំខាន់ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាបឋមប្រមាណ ២៥.៥៤០ ពាន់លានដុង ក្នុងនោះទុនចូលរួមរដ្ឋប្រមាណ ១២.៧៧០ ពាន់លានដុង រដ្ឋាភិបាលក៏បានស្នើឲ្យអនុវត្តយន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេសមួយចំនួន។ ដូច្នេះត្រូវបញ្ជូនគម្រោងនេះទៅរដ្ឋសភាដើម្បីពិនិត្យ និងសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគ។

សំណើសម្រាប់ការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះការទទួលខុសត្រូវ

ក្នុងការពិនិត្យបឋម គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចបានយល់ស្របនឹងភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគក្នុងគម្រោង ដោយបញ្ជាក់ថា ការវិនិយោគក្នុងគម្រោងនឹងបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវបណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនតាមផែនការ បើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់មូលដ្ឋាន និងពង្រឹងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ជាទូទៅ និងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ ជាពិសេសបង្កើតសន្ទុះ ពង្រីកថាមពល និងសម្រួលការតភ្ជាប់ជាមួយកំពង់ផែអន្តរជាតិ Long Thanh-Service កណ្តាលទីក្រុង Thiom ទឹកដី និងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ ជួយពង្រឹងការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាពីលទ្ធភាពមុនការវិនិយោគសរុបជាបឋមរបស់គម្រោងមានប្រមាណ ២៥.៥៤០ ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ ថ្លៃសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី (រួមទាំងផ្លូវចូល និងស្ពានអាកាសឆ្លងកាត់មហាវិថី)៖ ៤.៦៣៩ពាន់លានដុង; ចំណាយលើការសាងសង់ និងបរិក្ខារ៖ ១៦,៤៧០ ពាន់លានដុង; ការគ្រប់គ្រងគម្រោង ការប្រឹក្សាយោបល់ និងការចំណាយផ្សេងទៀត៖ ១.២៣៦ ពាន់លានដុង; ការចំណាយលើការសង្គ្រោះបន្ទាន់៖ 2,300 ពាន់លានដុង; ការប្រាក់កំឡុងពេលសាងសង់៖ ៨៩៥ ពាន់លានដុង។ កម្រិតនេះត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើតម្លៃសំណង់យោងយោងទៅតាមអត្រាវិនិយោគនៃគម្រោងស្រដៀងគ្នាដែលមានមាត្រដ្ឋាន លក្ខណៈ និងលក្ខខណ្ឌស្រដៀងគ្នានៅក្នុងតំបន់គម្រោង ហើយប្រៀបធៀបជាមួយបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធ។

ទាក់ទងនឹងដើមទុនវិញ ទុនថវិកាកណ្តាលមានប្រមាណ ១០.៥៣៦,៥ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះរួមមាន៖ ១.៥០០ ពាន់លានដុងបានមកពីមូលនិធិបម្រុងនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមរយៈពេល ២០២១ - ២០២៥; ផ្ទេរប្រាក់ 266,5 ពាន់លានដុងពី ថវិកាមជ្ឈិម ជួយដល់មូលដ្ឋាន; 8,770 ពាន់លានដុងពីការកើនឡើងនៃប្រាក់ចំណូល និងការសន្សំលើការចំណាយទៀងទាត់នៃ ថវិកាកណ្តាល ក្នុងឆ្នាំ 2022។

ក្នុងនោះ ១.៥០០ ពាន់លានដុងនៃដើមទុន ថវិកាកណ្តាល ក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមរយៈពេល ២០២១ - ២០២៥ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ២៩/២០២១/QH១៥ ចុះថ្ងៃទី ២៨ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២១ របស់រដ្ឋសភាដើម្បីអនុវត្តគម្រោងទីក្រុងហូជីមិញ - ធូ ដាវ ម៉ុត - ឈុនថាញ់។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ដើមទុនចំនួន ១.៥០០ពាន់លានដុង ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងទុនបម្រុងនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម នៃថវិកាកណ្តាល សម្រាប់រយៈពេល ២០២១ - ២០២៥ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៣/២០២៣/QH១៥ ចុះថ្ងៃទី ២២ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៣ នៃរដ្ឋសភា)។

យោងតាមទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃ សំណើរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការបែងចែកដើមទុនសម្រាប់គម្រោង 1,500 ពាន់លានដុងពីមូលនិធិបម្រុងនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមគឺស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានមតិថា ការបែងចែកថវិកាចំនួន 1.500 ពាន់លានដុងពីមូលនិធិបម្រុងនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមដោយប្រើប្រាស់ដើមទុន ថវិកាកណ្តាល សម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2025 គឺមិនអាចទៅរួចនោះទេ។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈឆ្នាំ 2019 រយៈពេលនៃការអនុវត្ត និងការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមក្នុងរយៈពេលមុនគឺរហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែមករា ឆ្នាំដំបូងនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈក្នុងរយៈពេលបន្ទាប់ ដូច្នេះដើមទុននៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2025 អាចអនុវត្តបានរហូតដល់ថ្ងៃទី 21 ខែមករា ឆ្នាំ 2026។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2026។ រដ្ឋាភិបាលត្រូវបានស្នើសុំឱ្យពន្យល់ និងបញ្ជាក់ពីការបែងចែកដើមទុនដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនៅឆ្នាំ 2026។

ទាក់ទិននឹងការខ្វះខាតដើមទុនចំនួន 266.5 ពាន់លានដុង មតិនៅទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃបានស្នើឱ្យបញ្ជាក់អំពីហេតុផល និងភាពសមស្របនៃការផ្ទេរទុនដែលបានបែងចែកពីគម្រោងសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ខាងលិចផ្លូវជាតិលេខ 13 តភ្ជាប់ Chon Thanh - Hoa Lu ទៅកាន់គម្រោង ហើយទន្ទឹមនឹងនោះបានប្តេជ្ញាថា ការផ្ទេរនេះនឹងមិនប៉ះពាល់ដល់ការអនុវត្ត និងសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ 1 ផ្លូវ Chon .

ទាក់ទិននឹងដើមទុនថវិកាក្នុងស្រុកប្រមាណ ២.២៣៣.៥ពាន់លានដុង ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពនៃគម្រោង ទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃបានស្នើឱ្យមូលដ្ឋានប្តេជ្ញាទទួលខុសត្រូវចំពោះរដ្ឋាភិបាល ហើយរដ្ឋាភិបាលទទួលខុសត្រូវចំពោះរដ្ឋសភាក្នុងការបែងចែកប្រភពថវិកាមូលដ្ឋានសម្រាប់គម្រោងធានាឱ្យមានវឌ្ឍនភាព។

ចំពោះដើមទុនដែលរៀបចំដោយអ្នកវិនិយោគប្រមាណ ១២.៧៧០ពាន់លានដុង ស្មើនឹង ៥០% នៃការវិនិយោគបឋមសរុបនៃគម្រោង (ស្មើនឹង ៦៥% នៃទុនវិនិយោគបឋមសរុបនៃគម្រោងទី១ ក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន) ដើម្បីធានាលទ្ធភាពនៃគម្រោង គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច ស្នើឱ្យមានការសម្របសម្រួលជាមួយរដ្ឋាភិបាល។ គោលនយោបាយវិនិយោគពីការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ទៅជាការវិនិយោគសាធារណៈ។

ក្រុមហ៊ុន Vingroup និង Techcombank បានបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍

ទាក់ទងនឹងវិធីសាស្ត្រវិនិយោគ រដ្ឋាភិបាលស្នើឲ្យវិនិយោគលើគម្រោងក្រោមវិធីសាស្ត្រភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន។ ជាមួយគ្នានេះ យោងតាមឯកសារគម្រោង មានវិនិយោគិន (ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគរួម Vingroup និង Techcombank) ចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការស្នើសុំ និងផ្ញើសំណើជាលាយលក្ខណ៍អក្សរសម្រាប់មតិយោបល់លើខ្លឹមសារមួយចំនួន ដើម្បីបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនគម្រោង ក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច ការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគក្រោមគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ-ឯកជនក្នុងសម័យកាលថ្មីៗនេះ បានបង្ហាញថា ការទាក់ទាញវិនិយោគិន និងស្ថាប័នឥណទានឱ្យចូលរួមក្នុងគម្រោងវិនិយោគបានជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើន (ដូចជាគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅទិសខាងកើតឆ្នាំ ២០១៧-២០២០ ដំណាក់កាលទី ១ គម្រោងសាងសង់ផ្លូវ Ninh Binh - Nam Dinh - Phồng Đần Đần - Đồng Đồng Đồng Đần Đần Đồng Đồng Đồng Đồng Đồng Đồng Đồng Đồng Đần Đần Đần Hồ គម្រោងវិនិយោគ...) ។

ដូច្នេះ ទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃបានស្នើឱ្យបន្ថែមមូលដ្ឋាន ដើម្បីធានាលទ្ធភាពនៃគម្រោង ជៀសវាងករណីមិនអាចជ្រើសរើសវិនិយោគិន ឬកៀរគរដើមទុនឥណទានសម្រាប់គម្រោង ដែលនាំឱ្យត្រូវប្តូរទៅជាទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ អូសបន្លាយពេលវេលា និងកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ។

មានការផ្តល់យោបល់ដើម្បីបញ្ជាក់ពីភាពទាក់ទាញនៃគម្រោងដល់អ្នកវិនិយោគ នៅពេលដែលសូចនាករប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោងមិនខ្ពស់ របាយការណ៍សវនកម្មបានឆ្លុះបញ្ចាំង។

ប្រភព