បញ្ជាក់​ពី​មូលហេតុ​ពន្យារ​ពេល​បញ្ចប់​ព្រលាន​យន្តហោះ Long Thanh ដល់​ដំណាច់​ឆ្នាំ​២០២៦

ភាគច្រើននៃការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃគម្រោងសមាសភាគទាំងបួននៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិឡុងថាញ់នឹងត្រូវបញ្ចប់ក្នុងត្រីមាសទី 1 និងទី 2 ឆ្នាំ 2026។

ការ​បញ្ជាក់​ពី​មូលហេតុ​នៃ​ការ​ពន្យារ​ពេល​បញ្ចប់​ព្រលាន​យន្តហោះ Long Thanh ដល់​ដំណាច់​ឆ្នាំ​២០២៦

ភាគច្រើននៃការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃគម្រោងសមាសភាគទាំងបួននៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិឡុងថាញ់នឹងត្រូវបញ្ចប់ក្នុងត្រីមាសទី 1 និងទី 2 ឆ្នាំ 2026។

ការសាងសង់ប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់។

ក្នុងឯកសារលេខ ៧៤៧/CP - TTr ផ្ញើជូន រដ្ឋសភា ស្ដីពីការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh បន្ថែមលើសំណើបន្ថែមការវិនិយោគលើផ្លូវរត់លេខ ៣ ក្នុងដំណាក់កាលទី១ រដ្ឋាភិបាលក៏បានបញ្ជាក់ពីមូលហេតុនៃការកែសម្រួលពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងដំណាក់កាលទី១។

យោងតាមរដ្ឋាភិបាល បន្ទាប់ពីគម្រោងត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភាសម្រាប់គោលនយោបាយវិនិយោគ រដ្ឋាភិបាលបានដឹកនាំ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និង សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម - ACV រៀបចំការរៀបចំ និងបញ្ជូនរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់ដំណាក់កាលទី 1 និងអនុវត្តការរចនា ការដេញថ្លៃ និងការសាងសង់ដំណាក់កាលទី 1 ដើម្បីបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2025 ស្របតាមដំណោះស្រាយលេខ 2015/Q2H/2015/2

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការអនុវត្ត មានការលំបាកក្នុងគោលបំណង និងប្រធានបទមួយចំនួន ដូច្នេះវាមិនអាចបញ្ចប់ត្រឹមឆ្នាំ 2025 បានទេ ដោយសាររយៈពេលនៃការប្រកួតប្រជែងស្ថាបត្យកម្មអូសបន្លាយ ធ្វើឱ្យដំណើរការរៀបចំការវិនិយោគយឺត។ ជំងឺរាតត្បាត Covid-19 បានជះឥទ្ធិពលដល់វឌ្ឍនភាពនៃការរចនាបច្ចេកទេស ជាពិសេសក្នុងការកៀរគរអ្នកជំនាញបរទេស។

ក្រៅពីនេះ បន្ទាប់ពីការដេញថ្លៃចំនួន 2 ជុំ ACV ទើបតែជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការដែលមានសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍ ដើម្បីអនុវត្តកញ្ចប់ "ការសាងសង់ និងដំឡើងឧបករណ៍ចំណតអ្នកដំណើរ"; គម្រោងសេវាកម្មអាកាសចរណ៍មួយចំនួននៅក្រោមសមាសភាគគម្រោងទី 4 មានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការអនុវត្តព្រោះនេះជាលើកដំបូងក្នុងការដេញថ្លៃដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគ ដូច្នេះមានការភ័ន្តច្រឡំ ហើយបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ត្រូវតែធ្វើវិសោធនកម្មសម្រាប់ការអនុវត្ត។

ដូច្នេះ ដើម្បីបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី 1 ទាំងមូលនៃគម្រោង រួមទាំង “ផ្លូវរត់លេខ 3” រដ្ឋាភិបាល បានស្នើឱ្យរដ្ឋសភាអនុញ្ញាតឱ្យកែសម្រួលពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងដំណាក់កាលទី 1 ដល់ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ។

គេបានដឹងថា គម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី១ មានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១០៩.០០០ពាន់លានដុង (ប្រហែល ៤.៦៦៥ ពាន់លានដុល្លារ) ចែកចេញជា ៤ គម្រោងសមាសភាគ។

ធាតុផ្សំនៃគម្រោងទី 1 រួមមានទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋដូចជា អាជ្ញាធរអាកាសយានដ្ឋាន គយ នាយកដ្ឋានអន្តោប្រវេសន៍ ទីស្នាក់ការប៉ូលីសក្នុងតំបន់ និងភ្នាក់ងារដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេសត្វ/រុក្ខជាតិ។

ជាពិសេស វិនិយោគិនកំពុងជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងទីស្នាក់ការព្រលានយន្តហោះ ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅក្នុងត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2025 ។

ការងាររចនានៃទីស្នាក់ការគយកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត ដែលរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ហើយនឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2026 ។

ទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃនាយកដ្ឋានអន្តោប្រវេសន៍បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2024 ។ ទីស្នាក់ការកណ្តាលប៉ូលីសក្នុងតំបន់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ហើយនឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2025 ។

ចំពោះគម្រោងរបស់ទីស្នាក់ការភ្នាក់ងារដាក់ឲ្យនៅដាច់ពីគេសត្វ/រុក្ខជាតិ នីតិវិធីរៀបចំគម្រោងកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត ពោលគឺរៀបចំឯកសារដើម្បីស្នើសុំគោលនយោបាយវិនិយោគ ហើយដើមទុនមិនត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ការអនុវត្ត។

គម្រោងសមាសភាគទី 2 រួមមានការងារបម្រើការគ្រប់គ្រងការហោះហើរ។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ 3,435 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះមាន 2 មុខទំនិញសំខាន់ៗ៖ ស្ថានីយត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស និងឧបករណ៍ឯកទេស។

គម្រោងបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ និងកំពុងរៀបចំការសាងសង់អគារត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស (សម្រេចបានប្រហែល 94%) រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2025។ ជាមួយគ្នានេះ ចេញឯកសារដេញថ្លៃសម្រាប់កញ្ចប់ឧបករណ៍គ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសពិសេសចំនួន 5 ចាប់ពីត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2024 ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2026 ។

ធាតុផ្សំទី៣ គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី១ រួមមានការងារសំខាន់ៗរបស់ព្រលានយន្តហោះ។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 99,019 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះមាន 7 ចំណុចសំខាន់ៗ៖ គ្រាប់បែក និងបោសសំអាតមីន។ របងព្រំដែនអាកាសយានដ្ឋាន; កម្រិតនិងការបង្ហូរទឹក; ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធព្រលានយន្តហោះ (ផ្លូវរត់ ផ្លូវតាក់ស៊ី អាវផាយ...); ស្ថានីយអ្នកដំណើរ; ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ (ផ្លូវ T1 និង T2); ការងារជំនួយ (ចំណតទំនិញ ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ...)។

គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2021។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ការងារបោសសម្អាតមីន ការកម្រិត និងប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកត្រូវបានបញ្ចប់។

ទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាន ផ្លូវរត់ និងផ្លូវតាក់ស៊ីកំពុងសាងសង់ (ប្រហែល 40% រួចរាល់) រំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការបច្ចេកទេសនៅត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2025 ។ គម្រោងចំណតយន្តហោះបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2026 ។ គម្រោងចំណតអ្នកដំណើរបានសាងសង់រួចរាល់ជាស្ថាពរ ហើយគ្រោងនឹងបញ្ចប់ការសាងសង់គ្រោងដំបូល និងគ្រោងដែក។ ២០២៥។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បញ្ចប់ ដំឡើងបរិក្ខារ និងប្រតិបត្តិការសាកល្បងនៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2026 ។ បច្ចុប្បន្ននេះ អង្គភាពកំពុងខិតខំកាត់បន្ថយការវិវឌ្ឍន៍រយៈពេលប្រហែល 3 ខែ ដើម្បីបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2026 រួមជាមួយនឹងចំណតយន្តហោះ។ ប្រព័ន្ធ​ចរាចរណ៍​តភ្ជាប់​ក៏​កំពុង​ស្ថិត​ក្រោម​ការ​សាងសង់​តាម​ការ​គ្រោងទុក (ប្រហែល ៥០%) ដែល​រំពឹង​ថា​នឹង​បញ្ចប់​នៅ​ត្រីមាស​ទី ៤ ឆ្នាំ ២០២៥។

ធាតុផ្សំនៃគម្រោងទី 4 រួមមានធាតុសំណង់សំខាន់ៗចំនួន 17 ។ ដោយផ្អែកលើគោលដៅផ្ទេរជើងហោះហើរអន្តរជាតិភាគច្រើនពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ក្នុងដំណាក់កាលទី១ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដាក់ពង្រាយគម្រោងវិនិយោគអាទិភាព ៧/១៧ ដែលជាគម្រោងសេវាកម្មអាកាសចរណ៍ទាក់ទងផ្ទាល់ទៅនឹងប្រតិបត្តិការយន្តហោះ។

មកដល់ពេលនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគតាំងពីខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤ ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់គម្រោងក្នុងត្រីមាសទី៣ ឆ្នាំ២០២៦។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/lam-ro-ly-do-lui-thoi-gian-hoan-thanh-san-bay-long-thanh-den-cuoi-nam-2026-d229379.html