'ចាញ់' បន្ទាប់ពីសមធម៌

កំពង់ផែហាណូយកំពុងខូច

បន្ទាប់ពីជិត 8 ឆ្នាំនៃសមធម៌ កំពង់ផែហាណូយ ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់សាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹក (VIVASO) ត្រូវបានបោះបង់ចោលយ៉ាងធំដោយដើមឈើ ផ្ទះជាច្រើនជួរត្រូវបានរុះរើ ឬ "កាត់ចោល" សម្រាប់ជួល។

យើងនៅកំពង់ផែហាណូយនៅពាក់កណ្តាលខែវិច្ឆិកា។ ផ្ទុយទៅនឹងទិដ្ឋភាពដ៏អ៊ូអរនៃរថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្តដឹកទំនិញចូលនិងចេញពីឃ្លាំងជួលក្នុងកំពង់ផែត្រូវបានផែច្រែះចេញពីធាតុនានា។ លោក ធី ជាសន្តិសុខនៅទីនេះបាននិយាយថា ជារៀងរាល់ថ្ងៃមានតែទូកពីរបីគ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលមកទទួលទំនិញ។ នៅពេលយើងមកដល់ មានតែកប៉ាល់ពីរប៉ុណ្ណោះដែលរង់ចាំដឹកទំនិញ ដែលភាគច្រើនជាស៊ីម៉ង់ត៍។

“Lạc lối” hậu cổ phần hóa - Ảnh 1. — នៅខាងក្នុងកំពង់ផែហាណូយត្រូវបានប្រែក្លាយទៅជាកន្លែងជួលឃ្លាំងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។

រកផ្លូវចុះទៅកំពង់ចម្លងពិបាកណាស់ ច្រកចូលតូចណាស់ ព្រោះវាចង្អៀតនៅចន្លោះឃ្លាំងជួលជុំវិញផ្លូវតាមដងទន្លេក្រហម។ ផែខ្លះមិនមានសូម្បីតែស្ទូចផ្ទុកដោយច្រែះ ហើយគ្របក្នុងធុងសម្រាម។ ទន្ទឹមនឹងនោះ តាមបណ្តោយផ្លូវចូលកំពង់ផែហាណូយប្រវែង 1 គីឡូម៉ែត្រ តាមផ្លូវ Bach Dang មានឃ្លាំងក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្រុងធំៗ និងតូចរាប់រយដែលរត់ទៅខេត្តនានាទូទាំងប្រទេសចាប់ពី Cao Bang, Bac Kan ដល់ Nghe An, Thanh Hoa ។ រថយន្តធុនតូច រថយន្តធុនធំ ម៉ូតូតាក់ស៊ី ដឹកទំនិញចូលនិងចេញជាបន្តបន្ទាប់ ។ មានឃ្លាំងដែលមានទំហំត្រឹមតែពីរបីរយម៉ែត្រការ៉េប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែជាកន្លែងទទួលសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្រុងរាប់សិបកន្លែងនៅលើផ្លូវផ្សេងៗគ្នា។

ផ្លាកសញ្ញាច្រេះ "កំពង់ផែហាណូយ - តំបន់ផលិតកម្ម - គ្មានមនុស្សគ្មានការអនុញ្ញាត និងយានជំនិះដែលអនុញ្ញាតឱ្យចូល ឬចេញពីកំពង់ផែ" ស្ថិតនៅជ្រុងមួយដោយមិនមាននរណាកត់សម្គាល់។ នៅក្នុងតំបន់កំពង់ផែសមុទ្រដែលជាតំបន់ប្រតិបត្តិការសំខាន់នៃកំពង់ផែបច្ចុប្បន្នមានតែសកម្មភាពនៃអង្គភាពជួលឃ្លាំងប៉ុណ្ណោះ។

នៅសម័យ VIVASO CPH តម្លៃទំនិញរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាប្រហែល 327 ពាន់លានដុង។ តម្លៃនេះត្រូវបានផ្តល់យោបល់ថា "ស្មើនឹងផ្ទះនៅក្នុងត្រីមាសចាស់" ប៉ុន្តែវារួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធទ្រព្យសម្បត្តិទាំងមូលនៃសហគ្រាសឈានមុខគេមួយក្នុងការដឹកជញ្ជូនទឹក។ ក្នុងចំណោមនោះមានកំពង់ផែជាច្រើន និងកំពង់ផែដែលទើបសាងសង់ថ្មីមានតម្លៃដ៏អស្ចារ្យ កំពង់ផែជាច្រើននៃតម្លៃប្រវត្តិសាស្ត្រដែលមានតាំងពីសម័យបារាំង។

យោងតាមផែនការសមធម៌ដែលត្រូវបានអនុម័តនៅខែមករាឆ្នាំ 2014 ក្រុមហ៊ុនមេ - VIVASO បានចេញភាគហ៊ុនចំនួន 32.7 លានភាគហ៊ុនរដ្ឋកាន់កាប់ 49% នៃដើមទុនធម្មនុញ្ញ។ បន្ទាប់ពីការដកខ្លួនចេញជាបន្តបន្ទាប់ចំនួន 2 ដង ចាប់ពីខែមេសា ឆ្នាំ 2016 VIVASO លែងមានដើមទុនរបស់រដ្ឋទៀតហើយ។ “ម្ចាស់” ថ្មីរបស់ VIVASO គឺក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនសំណង់ Van Cuong របស់លោក Nguyen Thuy Nguyen។ នេះក៏ជាម្ចាស់ដែលបានទិញយកមកវិញនូវ Vietnam Feature Film Studio (VIVASO កាន់កាប់ភាគហ៊ុន 65%) ដែលបានជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងបណ្តឹងជាច្រើន។

សេណារីយ៉ូនៃការទទួលបាន VIVASO របស់ Van Cuong គឺស្រដៀងនឹងសេណារីយ៉ូនៃការទទួលបានស្ទូឌីយោភាពយន្តវៀតណាម។ នៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2014 ក្រុមហ៊ុន VIVASO បានធ្វើការបោះផ្សាយលក់ជាសាធារណៈដំបូងរបស់ខ្លួន ដោយផ្តល់ជូន 15 លានហ៊ុន ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកលក់បានតែជាង 550,000 ហ៊ុនប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់មកក្រុមហ៊ុន Van Cuong បានផ្ញើឯកសារស្នើសុំទិញភាគហ៊ុនទាំងអស់ដែលមិនទាន់បានលក់ចំនួនជាង 14 លានត្រឡប់មកវិញ ហើយត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យ Van Cuong ចរចា និងយល់ព្រមទិញភាគហ៊ុនត្រឡប់មកវិញជាមួយក្រុមហ៊ុន VIVASO ។

កិច្ចព្រមព្រៀងល្អ។

នៅឆ្នាំ 2022 សាជីវកម្មឧស្សាហកម្មរថយន្តវៀតណាម (Vinamotor) បានកំណត់ផែនការផលិត និងដំឡើងរថយន្តគ្រប់ប្រភេទចំនួន 800 គ្រឿង ប៉ុន្តែចំនួនពិតប្រាកដនៃរថយន្តដែលផលិតមានចំនួន 13 គ្រឿង គឺត្រឹមតែ 2% ប៉ុណ្ណោះ។ គោលដៅលក់រថយន្តគ្រប់ប្រភេទក៏ត្រូវបានកំណត់ចំនួន ៨០៦ គ្រឿងដែរ ប៉ុន្តែគោលដៅលក់ជាក់ស្តែងគឺ ១០៦ គ្រឿង។ ចំណូលពីសកម្មភាពអាជីវកម្មស្នូលសម្រេចបានជាង ៥៩ពាន់លានដុង (ធៀបនឹងផែនការ ៣៤២ពាន់លានដុង) សម្រេចបាន ១៧%; ការនាំចេញកម្លាំងពលកម្មសម្រេចបានត្រឹមតែ ៧ នាក់ប៉ុណ្ណោះ (គោលដៅ ២២០ នាក់ ស្មើនឹង ៣% នៃផែនការ)។

តួលេខទាំងនេះបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីការធ្លាក់ចុះ និងថយក្រោយក្នុងការផលិតរថយន្ត ការផ្គុំ និងការប្រើប្រាស់របស់ក្រុមហ៊ុនដែលធ្លាប់កាន់តំណែងនាំមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មនេះមុនពេលមានសមធម៌ បើធៀបនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួនដែលបច្ចុប្បន្នជាក្រុមហ៊ុនរថយន្តឯកជនខ្លាំង។ ក្នុងឆ្នាំ 2013 មុនពេលមានសមធម៌ ក្រុមហ៊ុន Vinamotor សម្រេចបានប្រាក់ចំណូលចំនួន 5.606 ពាន់លានដុង; ការផលិត និងដំឡើងរថយន្តគ្រប់ប្រភេទ សម្រេចបាន ៤.១០៥ គ្រឿង។ ការនាំចេញកម្លាំងពលកម្មកើនដល់៣.៩៨០នាក់...

នៅពេលមានសមធម៌របស់ Vinamotor ក្នុងឆ្នាំ 2015 ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនយក្សជាច្រើននៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តនៅពេលនោះចង់កាន់កាប់ភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តនេះ ដូចជាក្រុមហ៊ុន TMT Automobile ក្រុមហ៊ុន Sacom Investment and Development Company... ពួកគេមិនបានបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិដ៏តឹងរឹងដែលកំណត់ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន (អ្នកចូលរួមដេញថ្លៃត្រូវតែមានភាគហ៊ុនអប្បបរមានៃភាគហ៊ុនចំនួន 926 ពាន់លានដុង) ។

ជាមួយនឹងតម្លៃ 1,250 ពាន់លានដុង ការធ្វើជាម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Vinamotor ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការចរចាមួយ មិនត្រឹមតែដោយសារតែទីតាំងរបស់ Vinamotor នៅក្នុងឧស្សាហកម្មផលិត និងដំឡើងឡានប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺដោយសារតែមូលនិធិដីធ្លីដ៏ធំដែលក្រុមហ៊ុននេះកាន់កាប់។ នៅដើមឆ្នាំ 2016 វិនិយោគិនដែលបានឈ្នះការដេញថ្លៃទិញភាគហ៊ុន 97.7% ទាំងមូល ហើយបានក្លាយជាអ្នកវិនិយោគយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ Vinamotor គឺក្រុមហ៊ុន NA Vietnam Motor Company Limited (Vinamco) ដែលជាក្រុមហ៊ុនទាក់ទងនឹង BRG Group ។ លោកស្រី Tran Thi Tuyet Nhung ដែលកាន់តំណែងជានាយកផ្នែកអភិវឌ្ឍន៍អាជីវកម្ម (BRG Group Corporation) និងជាអនុប្រធានក្រុមហ៊ុន NA Vietnam Motor Company Limited នៅពេលនោះបានចូលកាន់តំណែងជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Vinamotor ។

C EQUITIZATION ឬការទិញយកដីបឋម?

មិនត្រឹមតែ Vinamotor ប៉ុណ្ណោះទេ ក្នុងឆ្នាំ 2018 Vinamco ក៏បានទិញភាគហ៊ុនទាំងអស់ 65% នៃ Hanoi Trading Corporation (Hapro) ដើម្បីក្លាយជាម្ចាស់ភាគហ៊ុនយុទ្ធសាស្ត្រ។ មិនអាចប្រកួតប្រជែងក្នុងវិស័យលក់រាយ និងមានអាជីវកម្មមិនសូវល្អមុន CPH នោះ Hapro នៅតែជាម្ចាស់មូលនិធិដីដែលចង់បាន។

“Lạc lối” hậu cổ phần hóa - Ảnh 2. — ផែច្រែះ ដែលស្ថិតក្នុងចំណោមសំរាមនៅកំពង់ផែហាណូយ

យោងតាមសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានរបស់ Hapro មុនពេលមានសមធម៌ សាជីវកម្មកំពុងគ្រប់គ្រង និងប្រើប្រាស់ផ្ទះ និងដីចំនួន 183 ខ្នង។ បន្ទាប់ពីមានសមធម៌នេះ ហាប្រូបន្តគ្រប់គ្រង និងប្រើប្រាស់ទីតាំងចំនួន ១១៤ ក្នុងនោះមានផ្ទះ និងដីចំនួន ៩៦ កន្លែងនៅទីក្រុងហាណូយ។ Hapro Holdings - ជាក្រុមហ៊ុនសមាជិករបស់ Hapro បង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2007 មានជំនាញក្នុងការវិនិយោគលើទីតាំងពាណិជ្ជកម្ម គម្រោងអចលនទ្រព្យក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងខេត្តផ្សេងៗទៀត ...

ជាមួយនឹង VIVASO ក្រុមហ៊ុននេះធ្លាប់ត្រូវបានស្គាល់ថាជាម៉ាកដ៏រឹងមាំមួយនៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹក និងផ្លូវគោក និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ជាពិសេស ក៏មានប្រព័ន្ធកំពង់ផែ ជាមួយនឹងដីរោងចក្រ និងឃ្លាំងជាច្រើននៅមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍សំខាន់ៗ ... ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អត្ថប្រយោជន៍របស់ VIVASO ក៏ជាដីមាសនៅភាគខាងជើង រួមទាំងកំពង់ផែទន្លេធំជាងគេក្នុងតំបន់ដូចជា កំពង់ផែហាណូយ កំពង់ផែ Viet Tri កំពង់ផែ Ninh Phuc កំពង់ផែ Hoa Binh កំពង់ផែ Ha Bac ... លើសពីនេះ ទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ VIVASO ក៏ជាដីមាសនៅ Van Cu.N 18 ជាមួយនឹងផ្ទៃដីជិត 800 ^m2 ។ ចាប់តាំងពីពេល IPO មក VIVASO មិនបានចុះបញ្ជីពាណិជ្ជកម្ម ឬចុះបញ្ជីភាគហ៊ុននៅលើផ្សារហ៊ុនទេ។

អធិការដ្ឋានរដ្ឋាភិបាលបានចង្អុលបង្ហាញពីការរំលោភជាបន្តបន្ទាប់ទាក់ទងនឹងដំណើរការសមធម៌របស់ VIVASO ។ ជាពិសេស ផែនការសមធម៌មានភាពមិនត្រឹមត្រូវ ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់កំពង់ផែ Viet Tri និងកំពង់ផែ Ninh Phuc ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2015 ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានប្រគល់ឱ្យធ្វើអាជីវកម្ម និងប្រើប្រាស់តាមបទប្បញ្ញត្តិ ដែលនាំឱ្យមានការខ្ជះខ្ជាយដើមទុនវិនិយោគប្រមាណ 135 ពាន់លានដុង ...

ជាពិសេស អធិការកិច្ចរដ្ឋាភិបាលបានផ្តល់អនុសាសន៍ផ្ទេរសំណុំរឿងសមធម៌របស់ VIVASO ទៅក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ និងអយ្យការប្រជាជនកំពូល ដើម្បីទទួល និងបញ្ជាក់ខ្លឹមសារនៃសមធម៌ជាមួយទ្រព្យសកម្មដែលកើតចេញពីការប្រើប្រាស់មូលធន WB6 (កំពង់ផែ Viet Tri, កំពង់ផែ Ninh Phuc - តម្លៃវិនិយោគសរុបចំនួន ១៣៥ ពាន់លានដុង) នៃទំហំភាគហ៊ុនរបស់រដ្ឋ និងតម្លៃនៃការបែងចែកភាគហ៊ុនរបស់រដ្ឋ ចំនួនទឹកប្រាក់ ១៦,៣ ពាន់លានដុងសម្រាប់ការស៊ើបអង្កេត និងដោះស្រាយតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។

សម្រាប់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ អធិការកិច្ចរដ្ឋាភិបាលក៏បានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យពិចារណា និងដោះស្រាយទំនួលខុសត្រូវរបស់បុគ្គល និងអង្គការនានាពាក់ព័ន្ធនឹងការពន្យារពេលក្នុងការផ្តល់យោបល់លើផែនការដោះស្រាយដីឡូតិ៍ចំនួន 3 នៅពេលដែល VIVASO ទទួលបានសមធម៌។ បរាជ័យក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយសំណង់ខុសច្បាប់លើដីនៅកំពង់ផែហាណូយ។ លើសពីនេះ យោងតាមការសន្និដ្ឋានរបស់អធិការកិច្ចរដ្ឋាភិបាលស្តីពីសមធម៌ និងការដកភាគហ៊ុននៅ VIVASO តុលាការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានចេញសាលដីកាលើវិវាទលើកិច្ចសន្យាសហប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មរវាងក្រុមហ៊ុន VIVASO និងក្រុមហ៊ុន Sao Nam Song Hong Company Limited។ តាមនោះ ក្រុមហ៊ុន Sao Nam Song Hong Limited បានសាងសង់សំណង់ខុសច្បាប់ចំនួន ៩ នៅតំបន់កំពង់ផែហាណូយ ក្នុងអំឡុងពេលពីឆ្នាំ ២០០៧ ដល់មុនឆ្នាំ ២០១៥។

ទាក់ទិននឹងការដោះស្រាយការសន្និដ្ឋានអធិការកិច្ចនេះ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Xuan Sang បានចេញឯកសារដោយបញ្ជាក់ថា លោកកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីរាយការណ៍ និងស្នើផែនការប្រមូលមកវិញនូវទឹកប្រាក់ចំនួន ៥០,៣ ពាន់លានដុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការចាត់ចែងការវាយតម្លៃមានភាពស្មុគស្មាញណាស់ ដោយសារការវាយតម្លៃរបស់អ្នកប្រឹក្សាវាយតម្លៃនៅពេលនោះ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជូនឯកសារទៅក្រុមហ៊ុន VIVASO ហើយនឹងជួបជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធដើម្បីរកដំណោះស្រាយ។

ប្រភពតំណ

Etikett: ការបែងចែក ចែករំលែក រដ្ឋធានីរបស់រដ្ឋ

Kommentar (0)

Top -Interessen

Neueste

No data