វិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing គំរាមកំហែងដល់កំណើនអាកាសចរណ៍ពិភពលោក

ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះអាមេរិក Boeing បន្តបាត់បង់ចំណែកទីផ្សារទៅនឹងគូប្រជែង Airbus ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងមូលនឹងរងផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាន។

ខណៈពេលដែលរោងចក្រដំឡើងយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះអ៊ឺរ៉ុប Airbus កំពុងដំណើរការពេញសមត្ថភាពដើម្បីបំពេញការបញ្ជាទិញយន្តហោះ Airbus A320 ចំនួន 7,197 តួតូចចង្អៀត គូប្រជែងរបស់ខ្លួនគឺ Boeing កំពុងស្ថិតក្នុងវិបត្តិ។ យន្តហោះ Airbus A320 គឺជាយន្តហោះដែលលក់ដាច់បំផុតរបស់ Airbus ។

ឧបទ្ទវហេតុនៃការបើកទ្វារយន្តហោះ Alaska Airlines (US) ពេលកំពុងហោះហើរនៅថ្ងៃទី 5 ខែមករាឆ្នាំ 2024 បានធ្វើឱ្យមានការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពនៃយន្តហោះ Boeing 737 Max ។ យន្តហោះ​នេះ​គឺជា​ប្រភព​ចំណូល​សំខាន់​សម្រាប់​ផ្នែក​យន្តហោះ​ពាណិជ្ជកម្ម​របស់​ក្រុមហ៊ុន Boeing និង​ជា​ដៃគូ​ប្រកួតប្រជែង​ផ្ទាល់​ជាមួយ ​យន្តហោះ Airbus A320 ។

បុគ្គលិកជួយសង្គ្រោះនៅកន្លែងកើតហេតុនៃឧប្បត្តិហេតុធ្លាក់យន្តហោះ Ethiopian Airlines ក្នុងឆ្នាំ 2019 ។ នេះគឺជាការធ្លាក់លើកទី 2 ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងយន្តហោះ Boeing 737 បន្ទាប់ពីលើកទីមួយកាលពីឆ្នាំមុនដែលមានជនរងគ្រោះជាង 100 នាក់ (ឆ្វេង); អ្នកស៊ើបអង្កេតពិនិត្យមើលយន្តហោះ Alaska Airlines ដែលបានបាត់ទ្វារពាក់កណ្តាលជើងហោះហើរ។ ឧបទ្ទវហេតុ​នេះ​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​យន្តហោះ​របស់​ក្រុមហ៊ុន Boeing Max 9 ត្រូវ​ផ្អាក​ដំណើរការ​ជា​បណ្ដោះអាសន្ន។ រូបថត៖ AP

នេះជាឧបទ្ទវហេតុចុងក្រោយបំផុតសម្រាប់សាជីវកម្មដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារ។ នៅក្នុងឆ្នាំ 2018 និង 2019 យន្តហោះ 737 Max 8 បានជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងការធ្លាក់ចំនួនពីរ ដែលបានសម្លាប់មនុស្សសរុប 346 នាក់។ កំណែវែងជាងនេះ Max 9 ក៏ត្រូវបានផ្អាកផងដែរ មុនពេលត្រូវបានលើកដោយអាជ្ញាធរសហរដ្ឋអាមេរិកកាលពីប៉ុន្មានសប្តាហ៍មុន។

ការស៊ើបអង្កេតលើដំណើរការផលិតនៅក្រុមហ៊ុន Boeing និង Spirit AeroSystems ដែលបានសាងសង់តួយន្តហោះសម្រាប់ស៊េរី Max កំពុងដំណើរការ។ វិនិយោគិន Boeing ឥឡូវនេះកំពុងទាមទារចម្លើយពីសាជីវកម្ម។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Alaska Airlines និង United Airlines ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានការបញ្ជាទិញច្រើនបំផុតសម្រាប់ យន្តហោះ Max 9 ក៏បានរិះគន់ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះផងដែរ។

វិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing ប៉ះពាល់ច្រើនជាងតួនាទីដឹកនាំរបស់ខ្លួន។ អ្នកជំនាញមួយចំនួនពិចារណាពីលទ្ធភាពដែលតុល្យភាពនៃថាមពលបានលំអៀងទៅរកក្រុមហ៊ុន Airbus ក្នុងការប្រកួតប្រជែងរវាងក្រុមហ៊ុនយក្សទាំងពីរដែលគ្រប់គ្រងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។

យន្តហោះ Boeing 747 ដឹកអ្នកដំណើររវាងទីក្រុងញូវយ៉ក និងទីក្រុងឡុងដ៍ក្នុងឆ្នាំ 1970។ ការសម្រេចចិត្តដ៏ប្រថុយប្រថានរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing ក្នុងការផលិតយន្តហោះនេះ ត្រូវបានគេចាត់ទុកថា ធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសកាន់តែងាយស្រួល ដោយសារការចំណាយ និងការប្រកួតប្រជែងផ្នែកបច្ចេកវិទ្យារវាង Airbus និង Boeing ។ រូបថត៖ រូបភាព Getty

Boeing - Airbus: យក្សពីរនៅលើមេឃ

នៅលើពិភពលោកសព្វថ្ងៃនេះ យន្តហោះពាណិជ្ជកម្មស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន Airbus ឬ Boeing ។ ការប្រកួតប្រជែងឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិករយៈពេលប្រាំទសវត្សរ៍របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងពីរគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការផ្ទុះចំនួនអ្នកដំណើរ និងនាំឱ្យមានការច្នៃប្រឌិតដែលកាត់បន្ថយការចំណាយលើការហោះហើរ និងនាំការធ្វើដំណើរទៅជិតមហាជន។

អ្នក​ជំនាញ​ផ្នែក​ឧស្សាហកម្ម​អាកាសចរណ៍​និយាយ​ថា ពិភពលោក​ត្រូវ​ការ​ភាព​ខ្លាំង​របស់​ក្រុមហ៊ុន Boeing និង Airbus។ នេះមានសារៈសំខាន់ចំពោះ "សុខភាព" នៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ពិភពលោក។ លោក Michael O'Leary នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Ryanair ដែលជាអតិថិជនដ៏ធំបំផុតមួយរបស់ Boeing បាននិយាយថា "ការមាន Boeing ដ៏រឹងមាំ និង Airbus ដ៏រឹងមាំគឺពិតជាចាំបាច់ណាស់។ ការមានពួកគេទាំងពីរមានភាពរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប្រកួតប្រជែងគ្នាទៅវិញទៅមក មិនត្រឹមតែមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាផងដែរ" ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរំពឹងទុកខាងលើនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ អាស្រ័យលើសមត្ថភាពរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing ក្នុងការបង្វែររឿងរ៉ាវជុំវិញឧបទ្ទវហេតុនាពេលថ្មីៗនេះ។ ប្រសិនបើវាបរាជ័យ សង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឧស្សាហកម្ម និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងរងទុក្ខ។ លោក Ron Epstein អ្នកវិភាគរបស់ធនាគារ Bank of America បាននិយាយថា "មានការផ្លាស់ប្តូរអំណាច៖ ក្រុមហ៊ុន Airbus កំពុងលក់ច្រើនជាងពីរដងនៃក្រុមហ៊ុន Boeing នៅក្នុងទីផ្សារចង្អៀត" ។

យោងតាមក្រុមហ៊ុនវិភាគអាកាសចរណ៍ Cirium នៅឆ្នាំ 1999 ក្រុមហ៊ុន Airbus មានចំណែកទីផ្សារ 50% ​​នៅក្នុងទីផ្សារផ្លូវតែមួយ ភាគច្រើនអរគុណចំពោះស៊េរី A320 ដែលពេញនិយមដែលបានហោះហើរលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1987 ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះនៅអឺរ៉ុបបានបន្ថែមប្រភេទថ្មីដល់គ្រួសារ រួមទាំង A320neo និង A321 ដែលមានមុខងារកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ នេះគឺជាមុខងារសំខាន់មួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលកំពុងស្វែងរកការសន្សំសំចៃប្រេង និងកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូន។

ការចេញលក់ យន្តហោះ A320neo និងការបាត់បង់អតិថិជនតែមួយគត់របស់ខ្លួន គឺក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ American Airlines បានជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុន Boeing បើកដំណើរការកំណែប្រសើរឡើងនៃ 737 ដែល លក់ដាច់បំផុតរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ 2011។ Max មិនត្រឹមតែមានលក់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបំពាក់ម៉ាស៊ីនស៊ីសាំងដូចគ្នាទៅនឹង A320neo ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអតិថិជនរបស់ខ្លួន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការធ្លាក់យន្តហោះ Max 8 ចំនួនពីរគ្រឿងបាននាំឱ្យកងនាវាទាំងមូលនៃប្រភេទនេះត្រូវផ្អាកដំណើរការអស់រយៈពេលជិត 2 ឆ្នាំចាប់ពីខែមីនា ឆ្នាំ 2019 មក។ គួបផ្សំនឹងការរំខានដែលបណ្តាលមកពីជំងឺរាតត្បាតដែលនាំឱ្យអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិជិតឈប់សម្រាកនោះ Boeing បានរងការខូចខាតយ៉ាងច្រើន ដែលនាំឱ្យក្រុមហ៊ុន Airbus គ្រប់គ្រងទីផ្សារយន្តហោះតួតូចចង្អៀត។

លោក Aengus Kelly នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន AerCap ដែលជាអ្នកជួលយន្តហោះដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកបានមានប្រសាសន៍ថា "ចំណែកទីផ្សារបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងទៅក្រុមហ៊ុន Airbus ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃ យន្តហោះ A320neo " ។ "នោះនឹងមិនផ្លាស់ប្តូរទេ។" ដូច្នេះ ក្រុមហ៊ុន Boeing គួរតែផ្តោតលើយន្តហោះជំនាន់ក្រោយ ហើយបង្កើត "គូប្រជែងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ" ដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងអ្វីដែលក្រុមហ៊ុន Airbus អាចចាប់ផ្តើមដំណើរការ។

អនាគតនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ពិភពលោក

បញ្ហារបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing បានធ្វើឱ្យមានការជជែកវែកញែកឡើងវិញអំពីថាតើដៃគូប្រកួតប្រជែងថ្មី មានសមត្ថភាពប្រឈមមុខនឹងការប្រជែងគ្នាជាយូរអង្វែងរវាងក្រុមហ៊ុនផលិតអាមេរិក និងអឺរ៉ុប។

គូប្រជែងដ៏មានសក្តានុពលមួយដែលត្រូវបានលើកឡើងជាយូរមកហើយគឺ Comac ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះចិន។ គាំទ្រដោយការគាំទ្រទម្ងន់ធ្ងន់ Comac សង្ឃឹមថានឹងចាប់យកចំណែកនៃទីផ្សារអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកជាមួយនឹងយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរតូចចង្អៀត C919 របស់ខ្លួន។

លោក Fu Shan សាស្ត្រាចារ្យផ្នែកស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៅសាកលវិទ្យាល័យ Shanghai Jiaotong ដែលក្រុមស្រាវជ្រាវចូលរួមនៅក្នុងការធ្វើតេស្តស្តង់ដារសម្រាប់ C919 បាននិយាយថា "ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៃការផលិតយន្តហោះនឹងកើតឡើងលឿនជាងមនុស្សគិត" ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញជាច្រើននៅតែមានមន្ទិលសង្ស័យអំពីសមត្ថភាពរបស់ Comac ក្នុងការក្លាយជាដៃគូប្រកួតប្រជែងនាពេលខាងមុខនេះ។

ប៉ុន្តែនៅតែមានដៃគូប្រកួតប្រជែងដ៏មានសក្តានុពលផ្សេងទៀត។ ឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងការពារជាតិរបស់ប្រេស៊ីល Embraer អាចត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យចូលទៅក្នុងទីផ្សារអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ Embraer គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះឈានមុខគេក្នុងតំបន់សម្រាប់ការហោះហើររយៈពេលខ្លីរហូតដល់ 120 កៅអី។

ការហោះហើរពាណិជ្ជកម្មលើកទីពីរនៃយន្តហោះ C919 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចិន Comac ។ Comac ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​បង្ក​បញ្ហា​ប្រឈម​ដំបូង​ចំពោះ "ការ​ផ្តាច់មុខ​ពីរ" ក្នុង​រយៈពេល​ជាច្រើន​ទសវត្សរ៍។ រូបថត៖ រូបភាព Getty

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មនុស្សជាច្រើនជឿថា Embraer នឹងមានការប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងការប្រឈមមុខនឹងក្រុមហ៊ុនយក្សទាំងពីរនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។ Bombardier ដែលជាអតីតអ្នកដឹកនាំឧស្សាហកម្មរបស់ប្រទេសកាណាដា ស្ទើរតែក្ស័យធនដោយព្យាយាមប្រកួតប្រជែងជាមួយយន្តហោះខ្នាតតូចដែលមានច្រកផ្លូវតែមួយ - ស៊េរី C ។

សញ្ញា​ទាំង​អស់​នេះ​បង្ហាញ​ថា​នឹង​មិន​មាន​ការ​ប្រកួត​ប្រជែង​ពិត​ប្រាកដ​នៅ​ពេល​ខាង​មុខ​នេះ​ទេ។ លោក Nick Cunningham នៃទីភ្នាក់ងារ Partners ដែលជាអ្នកប្រឹក្សានៅទីក្រុងឡុងដ៍បាននិយាយថា "ការត្រួតស៊ីគ្នាកំពុងដំណើរការល្អ" ។ "មិនមានការប្រកួតប្រជែងពិតប្រាកដដើម្បីនិយាយអំពីនៅពេលនេះទេ" ។

អ្នកឃ្លាំមើលក្រុមហ៊ុន Boeing ដ៏យូរមួយចំនួនជឿថា មធ្យោបាយតែមួយគត់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនក្នុងការទទួលបានចំណែកទីផ្សារឡើងវិញ គឺការបើកដំណើរការយន្តហោះថ្មីដែលមានច្រកផ្លូវតែមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុន Boeing បាននិយាយថា ខ្លួនមិនមានគម្រោងអភិវឌ្ឍផលិតផលថ្មីរហូតដល់ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2030 នោះទេ ដោយសារតែខ្លួនជឿជាក់ថា ម៉ូដែលថ្មីនឹងមិនសម្រេចបាននូវកម្រិតប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈដែលចង់បាននោះទេ។

ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុន Boeing អាចពឹងផ្អែកលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលត្រូវការយន្តហោះដើម្បីបម្រើទីផ្សាររបស់ពួកគេ ខណៈដែលតម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសនៅតែបន្តកើនឡើង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុន Airbus ត្រូវបានកក់ពេញរហូតដល់ឆ្នាំ 2030។ នេះគឺជាឱកាសរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing ដើម្បីទប់ទល់នឹងព្យុះ។

ប្រភព៖ Financial Times

ប្រភព: https://phunuvietnam.vn/khung-hoang-cua-boeing-de-doa-den-phat-trien-cua-hang-khong-toan-cau-20240224212714605.htm