(QBĐT) - ជាមួយនឹងផ្លូវដែកប្រវែង 174.5 គីឡូម៉ែត្រដែលរត់កាត់តំបន់នោះ ការធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវដែក និងសុវត្ថិភាពត្រូវបានកំណត់ដោយខេត្តថាជាកិច្ចការសំខាន់មួយ។ ដោយមានការខិតខំប្រឹងប្រែង និងការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងខ្លាំងនោះ ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ ក្នុងបរិបទនៃការកើនឡើងនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផ្លូវដែកក្នុងស្រុក ខេត្ត Quang Binh មានតែគ្រោះថ្នាក់ ១លើក សម្លាប់មនុស្ស ១ នាក់ បើធៀបនឹងឆ្នាំ ២០២៣ គ្រោះថ្នាក់ថយចុះ ៣ លើក ស្លាប់ ៣ នាក់ (៧៥%)។ នេះជាលទ្ធផលស្វាគមន៍មួយ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការងារធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវដែកនៅតែត្រូវបន្តផ្តោតទៅលើ ដែលក្នុងនោះការគ្រប់គ្រងផ្លូវបើកដោយខ្លួនឯង (LĐTM) ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពគឺជារឿងវែងឆ្ងាយ។
ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមផ្លូវដែក Quang Binh ត្រូវបានចាត់តាំងដោយសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម ដើម្បីគ្រប់គ្រង និងថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងខេត្ត។ នាយកក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមផ្លូវដែក Quang Binh លោក Tran Ngoc Son បាននិយាយថា បច្ចុប្បន្នមានផ្លូវឆ្លងកាត់ចំនួន ៧៦ និង LDTM ចំនួន ១២០ នៅលើផ្លូវ។ ក្នុងរយៈពេលកន្លងមក ដោយមានការយកចិត្តទុកដាក់ និងការណែនាំពីសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម និងគណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ខេត្ត អង្គភាពបានខិតខំប្រឹងប្រែងសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីបំពេញការងារបានល្អក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពរថភ្លើង រួមចំណែកកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ បង្កើតសន្តិភាព និងរលូនក្នុងការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងឆ្លងកាត់ខេត្ត។
ក្រៅពីគុណសម្បត្តិជាមូលដ្ឋាន លោក Tran Ngoc Son ក៏បានចែករំលែកអំពីការលំបាកក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពរថភ្លើងផងដែរ។ ខ្សែផ្លូវដែកដែលរត់កាត់ខេត្តនេះមានដីស្មុគស្មាញ ផ្លូវចោត ផ្លូវរូងក្រោមដី និងផ្លូវកោងជាច្រើន ខណៈដែលវិសាលភាពនៃការគ្រប់គ្រងរបស់អង្គភាពគឺទូលំទូលាយ។ ជាពិសេស LĐTM មួយចំនួនធំនៅតាមមូលដ្ឋានមួយចំនួន បន្ទាប់ពីត្រូវបានអាជ្ញាធររារាំង ត្រូវបានប្រជាពលរដ្ឋរុះរើដើម្បីចរាចរ ដែលបង្កហានិភ័យដែលអាចកើតមានដល់សុវត្ថិភាពរថភ្លើង។
 |
កំណត់ការទទួលខុសត្រូវ នៅឆ្នាំ 2024 អង្គភាពបានសម្របសម្រួលដើម្បីលើកកម្ពស់ការងារឃោសនា រៀបចំការចុះហត្ថលេខាលើការប្តេជ្ញាចិត្តជាមួយកម្មាភិបាល និយោជិត និងកម្មករ។ ការឃោសនា និងការផ្សព្វផ្សាយច្បាប់នៅតាមតំបន់សំខាន់ៗ សាលារៀន... ការត្រួតពិនិត្យតាមកាលកំណត់នៃផ្លូវឆ្លងកាត់កម្រិត 76 ការពិនិត្យឡើងវិញនូវបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងការរំលោភលើច្រករបៀងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវដែកត្រូវបានអនុវត្តជាប្រចាំ និងទាន់ពេលវេលាជាមួយនឹងដំណោះស្រាយស៊ីសង្វាក់គ្នា។ ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ 19 LĐTMs ត្រូវបានបិទ ផ្លូវចំនួន 16 ដែលត្រូវបានរុះរើដោយមនុស្សត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងបង្រួមតូច ដែលកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ។
Tuyen Hoa គឺជាតំបន់សំខាន់មួយ ជាពិសេសមានផ្លូវឆ្លងកាត់ជាច្រើន និង LĐTM។ ការឆ្លងកាត់កម្រិតតូចចង្អៀត និងការឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងគឺជាដំណោះស្រាយចម្បងមួយដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវដែកក្នុងតំបន់។ លោកវរសេនីយ៍ទោ Phan Quoc Phuong Minh ប្រធានក្រុមប៉ូលីសចរាចរណ៍ស្រុក Tuyen Hoa បានឲ្យដឹងថា ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ អង្គភាពបានសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនផ្លូវដែក Quang Binh និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាននៃឃុំ Kim Hoa, Son Hoa និង Thach Hoa ដើម្បីដាក់បង្គោលកំណត់ផ្លូវប្រសព្វចំនួន ៣ រវាងផ្លូវរថភ្លើង ខាងជើង និងខាងត្បូង ក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន។ ទាំងនេះគឺជាផ្លូវប្រសព្វដែលត្រូវបានដំឡើងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្លាកសញ្ញាមួយចំនួន ប៉ុន្តែដោយសារការមើលឃើញស្ទះ និងការយល់ដឹងពីសាធារណៈជនទាប វានៅតែមានហានិភ័យនៃការបាត់បង់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវដែក ដែលងាយបង្កគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ការយកចិត្តទុកដាក់របស់អាជ្ញាធរ រួមទាំងប៉ូលីសស្រុក Tuyen Hoa បានចូលរួមចំណែកក្នុងការកំណត់លំហូរចរាចរណ៍នៅកម្រិតឆ្លងកាត់ និងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវដែកក្នុងតំបន់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ នាពេលខាងមុខ អង្គភាពនឹងបន្តពង្រឹងការងារឃោសនា; សម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបង្រួមច្រកឆ្លងកាត់កម្រិត; កាត់បន្ថយ និងលុបបំបាត់ការឆ្លងកាត់កម្រិត បង្កើនវិធានការព្រមាននៅផ្លូវឆ្លងកាត់កម្រិត និងផ្លូវឆ្លងកាត់កម្រិត ដែលជាកន្លែងដែលមានហានិភ័យខ្ពស់នៃគ្រោះថ្នាក់។
| យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 358/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 10 ខែមីនា ឆ្នាំ 2020 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដែលអនុម័តលើគម្រោងធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ក្នុងច្រករបៀងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងដោះស្រាយទាំងស្រុងនូវគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវរថភ្លើង គោលដៅគឺលុបបំបាត់រាល់គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅឆ្នាំ 2025។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ ២០២០ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានចេញផែនការលេខ ១៧៧២/KH-UBND ស្តីពីការអនុវត្តផែនទីបង្ហាញផ្លូវនេះ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ការអនុវត្តគម្រោងនៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាច្រើន ហើយទំនងជាមិនអាចឈានដល់ទីបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 នោះទេ។ |
លោកស្រី Nguyen Thu Trang នៅឃុំ Duc Hoa (Tuyen Hoa) បានឲ្យដឹងថា ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ប្រជាជនក្នុងតំបន់បានបង្កើនការយល់ដឹងបន្តិចម្តងៗអំពីការអនុវត្តបទបញ្ញត្តិដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវដែក។ ដោយផ្ទាល់ នាងតែងតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួន រួមចំណែកក្នុងការងារធានាសុវត្ថិភាពរថភ្លើង។
នៅឆ្នាំ 2024 ក្នុងចំណោម 2 LĐTM នៅក្នុងទីក្រុង។ Dong Hoi ត្រូវបានបិទ មាន 1 LĐTM ក្នុងវួដ Bac Ly ជាកន្លែងដែលដង់ស៊ីតេមនុស្ស និងយានយន្តដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍មានច្រើន។ លោក វ៉ាន់ ង៉ុកសឺន មន្ត្រីចរាចរណ៍ក្រុង-សង្កាត់បាកលី មានប្រសាសន៍ថា មូលដ្ឋានបានសហការយ៉ាងសកម្មជាមួយក្រុមហ៊ុនមូលបត្រផ្លូវដែកក្នុងការបិទច្រកនេះ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវដែក ជាពិសេសសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ជាទូទៅ។ រដ្ឋាភិបាលក៏ផ្តោតសំខាន់លើការឃោសនា រំលឹក និងត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីទប់ស្កាត់កុំឲ្យប្រជាពលរដ្ឋបំផ្លាញផ្លូវដើរដោយចេតនា បង្កបញ្ហាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅតំបន់នោះ។
កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងខាងលើនេះ បានរួមចំណែកក្នុងការងារធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ សម្រេចបានលទ្ធផលគួរឲ្យកត់សម្គាល់ ជាពិសេសការកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ទាំងករណីមនុស្សស្លាប់ និងរបួស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថានភាពចំណតរថយន្តខុសច្បាប់ត្រូវបានប្រជាពលរដ្ឋរុះរើចេញបន្ទាប់ពីត្រូវបានបិទទ្វារនៅតែកើតមានឡើង ហានិភ័យនៃការបាត់បង់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងផលវិបាកនៃទង្វើនេះធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការគ្រប់គ្រងចំណតរថយន្តខុសច្បាប់។ នៅតាមមូលដ្ឋានមួយចំនួន ដូចជាឃុំ Kim Hoa, Le Hoa, ទីក្រុង Dong Le (Tuyen Hoa), ឃុំ Quang Tien (Quang Trach), វួដ Bac Ly (ទីក្រុង Dong Hoi) ... ស្ថានភាពនេះនៅតែបន្ត ទោះបីជាអាជ្ញាធរបានបង្កើនការល្បាត ត្រួតពិនិត្យ រំលឹក និងដោះស្រាយក៏ដោយ។
ង៉ុកម៉ៃ
ប្រភព៖ https://www.baoquangbinh.vn/phap-luat/202502/kho-ve-dich-dung-lo-trinh-2224286/
Kommentar (0)