កាសែត Nikkei បានរាយការណ៍នៅថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនាថាការផ្លាស់ប្តូរនេះមានន័យថាក្រុមហ៊ុន Honda នឹងឈប់ផលិតម៉ូតូដែលមានសមត្ថភាពអតិបរមា 50 cc ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនបានចាប់យកចំណែកទីផ្សារក្នុងស្រុកចំនួន 80% នៃរថយន្តប្រភេទនេះ។
ការបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នថ្មីនឹងតម្រូវឱ្យមានការចំណាយលើការអភិវឌ្ឍន៍ខ្ពស់។ ការលក់រថយន្តនេះកំពុងធ្លាក់ចុះ ដូច្នេះការឡើងថ្លៃយ៉ាងខ្លាំងមិនមែនជាជម្រើសដែលអាចសម្រេចបាននោះទេ។ ការរចនាម៉ូតរបស់ម៉ូតូក៏បង្កការលំបាកដល់ក្រុមហ៊ុន Honda ក្នុងការលក់ចេញយ៉ាងទូលំទូលាយនៅបរទេស។
ម៉ូតូ Super Cub ឆ្នាំ 1971 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ការចែកចាយកាសែត
ប្រទេសជប៉ុននឹងរឹតបន្តឹងស្តង់ដារការបំភាយជាតិពុលចាប់ពីខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2025។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីន 50cc និងខាងក្រោម ការរចនាឧបករណ៍បំប្លែងដែលបំពេញតាមស្តង់ដារនឹងមានការលំបាក។ ម៉ូតូដែលបច្ចុប្បន្នលក់ក្នុងប្រទេសជប៉ុនមានតម្លៃចាប់ពី ២០០,០០០ ទៅ ៣០០,០០០ យ៉េន (ប្រហែល ៣២ លានទៅ ៤៨ លានដុង)។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រូវបានកែប្រែដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារនៃការបំភាយឧស្ម័ន នោះការចំណាយអាចកើនឡើងលើសពីកង់ 125 cc ដែលមានតម្លៃរហូតដល់ 450,000 យ៉េន។
ការលក់ម៉ូតូបានធ្លាក់ចុះដោយសារតែតម្រូវការម៉ូតូអគ្គិសនី និងកង់អគ្គិសនីកើនឡើង។ កាលពីឆ្នាំមុន ម៉ូតូជាង 92,000 គ្រឿងត្រូវបានលក់នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន ប្រហែល 3% ធៀបនឹងឆ្នាំនៃការលក់ខ្ពស់បំផុតក្នុងឆ្នាំ 1982 នៅពេលដែលលក់បានជាង 2.7 លានគ្រឿង។
ម៉ូតូធ្លាប់ជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏ពេញនិយមនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 អមជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចដ៏រឹងមាំរបស់ប្រទេស។ តម្លៃសមរម្យ និងប្រសិទ្ធភាពប្រេងរបស់ពួកគេ ធ្វើឱ្យពួកគេពេញនិយមជាមួយគ្រួសារ សិស្ស និងមនុស្សធ្វើការ។
Honda ជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវម៉ូដែលនេះ ដោយមានការណែនាំនូវ Super Cub C100 ចំណុះ 49cc ក្នុងឆ្នាំ 1958។ Super Cub គឺជាកង់ពីរដែលលក់ដាច់បំផុតរបស់ Honda នៅទូទាំងពិភពលោក ជាមួយនឹងជាង 110 គ្រឿង។
ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/honda-se-ngung-san-xuat-xe-gan-may-tu-nam-2025-185240622083057013.htm
Kommentar (0)