រឹតបន្តឹងយានយន្តបំពុលនៅ Ba Dinh និង Hoan Kiem ប្រជាជនមិនដឹងធ្វើដូចម្តេច?

ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន ចាប់ពីឆ្នាំ 2025 ទីក្រុងហាណូយនឹងជ្រើសរើសស្រុក Ba Dinh និង Hoan Kiem ជាកន្លែងសាកល្បងដើម្បីកំណត់រថយន្ត និងម៉ូតូដែលដំណើរការដោយប្រេងសាំង និងប្រេង។ នេះធ្វើឲ្យមានការព្រួយបារម្ភអំពីរបៀបដែលមនុស្សនឹងធ្វើដំណើរទៅថ្ងៃអនាគត?

កំណត់ចំណាំរបស់វិចារណកថា

ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានបោះឆ្នោតអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់អនុវត្តតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នពុលទាបក្នុងរដ្ឋធានី។

ដំណោះស្រាយនេះកំណត់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់អនុវត្តតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នទាប ចែកជាពីរដំណាក់កាល។ ដំណាក់កាលទី 1 ចាប់ពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2030 នឹងធ្វើការសាកល្បងបង្កើតតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នពុលទាបនៅតំបន់មួយនៅស្រុក Hoan Kiem និង Ba Dinh។ លើកទឹកចិត្តឱ្យមូលដ្ឋានបង្កើតតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប។

ចាប់ពីឆ្នាំ 2031 តទៅ តំបន់នានាក្នុងទីក្រុងដែលមានលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យមួយក្នុងចំណោមតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាបត្រូវតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃដំណោះស្រាយ។

តើប្រជាជនដែលរស់នៅ និងធ្វើការនៅក្នុងតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នតិចនឹងត្រូវបានគាំទ្រយ៉ាងដូចម្តេច ដើម្បីប្តូរពីការដឹកជញ្ជូនផ្អែកលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលទៅជាថាមពលស្អាត ការដឹកជញ្ជូនគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន?

យើងទន្ទឹងរង់ចាំទទួលមតិកែលម្អពីអ្នកអាន អ្នកគ្រប់គ្រង និងអ្នកជំនាញស្រាវជ្រាវអំពីបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែង មេរៀនដែលបានរៀន និងបានស្នើដំណោះស្រាយថ្មីចំពោះបញ្ហាបន្ទាន់នេះ។

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន កម្រិតនៃការបំពុលខ្យល់បានកើនឡើងដល់កម្រិតគួរឱ្យព្រួយបារម្ភក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ដែលប្រមូលផ្តុំនៅតាមទីក្រុងធំៗដូចជាហាណូយ។ ក្នុងនោះ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់នៃការបំពុលខ្យល់សព្វថ្ងៃនេះគឺធូលីល្អតូចជាង 2.5 មីក្រូម៉ែត្រ (PM 2.5)។

ប្រធាននាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានទីក្រុងហាណូយ លោក Le Thanh Nam បាននិយាយថា ប្រភពចម្បងនៃការបំពុលបរិយាកាសនៅទីក្រុងហាណូយ គឺធូលីដី និងយានយន្តតាមដងផ្លូវ ដែលមានចំនួនប្រហែល 58-74% អាស្រ័យលើពេលវេលា។ បើនិយាយពីការបញ្ចេញឧស្ម័នពីយានជំនិះ ម៉ូតូមានច្រើនជាងគេ បន្ទាប់មកគឺរថយន្តតាក់ស៊ី។

លោក ណាំ បាននិយាយថា គិតត្រឹមខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤ ទីក្រុងនឹងមានយានជំនិះផ្លូវថ្នល់ជាង ៨លានគ្រឿង (ជិត ១,១៣លានគ្រឿង ម៉ូតូជាង ៦,៩លានគ្រឿង)។ លោកបានបន្តថា៖ «ម៉ូតូដែលប្រើអស់រយៈពេលជាង ១០ ឆ្នាំមានចំនួន ៧២,៥៨ ភាគរយដែលបង្កើនកម្រិតនៃការបញ្ចេញជាតិពុលទៅក្នុងខ្យល់»។

គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍.jpeg — ទីក្រុងហាណូយកំពុងពិចារណាវិធានការជាច្រើន ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការបំពុលបរិស្ថាននៅក្នុងសង្កាត់ខាងក្នុងទីក្រុង។ រូបថត៖ Dinh Hieu

ប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាខាងលើ កាលពីថ្ងៃទី១២ ខែធ្នូ ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តមួយស្តីពី “តំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប”។ តាមនោះ ចាប់ពីឆ្នាំ 2025 ទីក្រុងហាណូយនឹងចាប់ផ្តើមសាកល្បងបង្កើត "តំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប" នៅតំបន់មួយនៅស្រុក Hoan Kiem និង Ba Dinh។

អាស្រ័យហេតុនេះ តំបន់នេះអនុញ្ញាតឱ្យតែយានជំនិះដែលមិនបញ្ចេញផ្សែង និងយានយន្តដែលប្រើប្រាស់ថាមពលស្អាត ដើម្បីចរាចរនៅក្នុងតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នតិច។ សេចក្តីសម្រេចដាក់កម្រិត ឬហាមឃាត់រថយន្ត និងម៉ូតូដែលមិនបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័ន មិនឱ្យចូលទៅក្នុងតំបន់ដែលមានការបំភាយឧស្ម័នទាប ស្របតាមពេលវេលាកំណត់។

ត្រូវការផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីជួយមនុស្សឱ្យមានអារម្មណ៍តក់ស្លុតតិច

លោក Nguyen Quoc Minh (ធ្វើការនៅស្រុក Hoan Kiem) បាននិយាយថា ខណ្ឌខាងក្នុងទីក្រុងហាណូយមានការបំពុលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដូច្នេះវិធានការកំណត់រថយន្ត និងម៉ូតូប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង និងប្រេងម៉ាស៊ូតដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅតំបន់ខ្លះនៃស្រុក Hoan Kiem និង Ba Dinh គឺចាំបាច់។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងទៅតាមលោក Minh ដើម្បីឱ្យប្រជាជនរស់នៅ និងធ្វើការនៅស្រុក Hoan Kiem និង Ba Dinh មិនតក់ស្លុតចំពោះការបង្កើត "តំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប" នោះ ទីក្រុងហាណូយត្រូវផ្តល់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវជាក់លាក់មួយសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងការស្វែងរកដំណោះស្រាយធ្វើដំណើរសមរម្យ។ លោក Minh បានងឿងឆ្ងល់ថា “ប្រសិនបើទីក្រុងដាក់កម្រិតលើការបំពុលរថយន្ត និងម៉ូតូភ្លាមៗ តើមនុស្សនឹងធ្វើដំណើរដោយរបៀបណា?” លោក Minh ឆ្ងល់។

ដោយបារម្ភពីការបំពុលបរិស្ថានដែលប៉ះពាល់ដល់សុខភាពលោក Tran Van Thanh (រស់នៅស្រុក Dong Da) បាននិយាយថា ទីក្រុងហាណូយគួរតែហាមប្រាមរថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូតមិនឲ្យដំណើរការនៅក្នុងសង្កាត់ខាងក្នុងទីក្រុងឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ក្នុងដំណាក់កាលដំបូង យោងតាមលោក Thanh ទីក្រុងហាណូយគួរតែជំនួសរថយន្តក្រុងសាំង និងម៉ាស៊ូតរាប់ពាន់គ្រឿងភ្លាមៗ ដោយរថយន្តក្រុងអគ្គិសនី។ បន្ទាប់មក ទីក្រុងបានដាក់ចេញនូវផែនទីបង្ហាញផ្លូវមួយដើម្បីកាត់បន្ថយការបំពុលយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន។

ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ពេលទៅធ្វើការពី Ha Dong ទៅ Ba Dinh តាមរថភ្លើង អ្នកស្រី Tran Thi Hanh មានអារម្មណ៍ធូរស្រាលណាស់ ព្រោះគាត់មិនចាំបាច់រងការកកស្ទះចរាចរណ៍ទេ។ ដូច្នេះ លោកស្រី Hanh គាំទ្រដំណោះស្រាយនៃការបង្កើត “តំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នតិច” របស់ទីក្រុងហាណូយ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ នាងជឿជាក់ថា ដើម្បីធ្វើបានការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈត្រូវមានភាពគ្រប់គ្រាន់ និងងាយស្រួលសម្រាប់មនុស្ស។

ក្នុងសម័យប្រជុំសំណួរ-ចម្លើយរបស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ នារសៀលថ្ងៃទី ១១ ខែធ្នូ ប្រធានទីក្រុង លោក Tran Sy Thanh បានឲ្យដឹងថា ការបង្កើត “តំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប” នៅតំបន់នេះមានគោលបំណងកំណត់យានយន្តបំពុល ដើម្បីលើកកំពស់គុណភាពខ្យល់។

យោងតាមលោក Tran Sy Thanh នាពេលខាងមុខ ទីក្រុងនឹងអនុវត្តកម្មវិធីជាក់លាក់ជាច្រើន ដើម្បីលើកទឹកចិត្តប្រជាជននៅតំបន់ 'ការបំភាយឧស្ម័នទាប' ប្តូរមកប្រើប្រាស់យានជំនិះពណ៌បៃតង។

ជាពិសេស ទីក្រុងហាណូយនឹងសម្របសម្រួលជាមួយសហគ្រាសផលិត ដើម្បីមានផែនការកាត់បន្ថយយានជំនិះដែលប្រើប្រេងសាំងចូលទៅក្នុងតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នពុលទាប។ ស្រាវជ្រាវជម្រើសសម្រាប់ការកាត់បន្ថយតម្លៃ ការផ្លាស់ប្តូររថយន្តចាស់ ការគាំទ្រសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូររថយន្តចាស់ ប្រាក់កម្ចីទិញរថយន្តថ្មី ដើម្បីឱ្យប្រជាជននៅក្នុង "តំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នតិច" ជាមូលដ្ឋានអាចប្តូរពីម៉ូតូចាស់ដែលបំពុលទៅជាយានយន្តអគ្គិសនី។

អ្នកអានដែលមានមតិយោបល់ ចែករំលែក ឬការវាយតម្លៃលើបញ្ហានេះ អាចផ្ញើមកកាន់អ៊ីម៉ែល៖ [email protected]។ អត្ថបទដែលបានបោះពុម្ពនៅលើ VietNamNet នឹងទទួលបានសួយសារអាករយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃវិចារណកថា។ អរគុណច្រើន!