ទីក្រុងហាណូយ ផ្តល់ដំណោះស្រាយឈានមុខគេក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង

សន្និសីទក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលតំបន់ដីសណ្តទន្លេក្រហម ដឹកនាំដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី - រូបថត៖ VGP/Nhat Bac

ក្នុងសន្និសីទក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលតំបន់ដីសណ្តទន្លេក្រហម ដឹកនាំដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៧ សីហា អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ... ហាណូយ Duong Duc Tuan បានរាយការណ៍អំពីការបញ្ចប់បណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីបញ្ជាក់អំពីតំបន់អភិវឌ្ឍន៍សំខាន់ៗរបស់ទីក្រុងហាណូយនាពេលខាងមុខ។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ទីក្រុងហាណូយ Duong Duc Tuan បានឲ្យដឹងថា យោងតាមផែនការមេសាងសង់រដ្ឋធានីហាណូយ និងផែនការដឹកជញ្ជូនរាជធានីដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយមានផ្លូវចំនួន ១០ ខ្សែដែលមានចម្ងាយជាង ៤១០ គីឡូម៉ែត្រ។ ថ្មីៗនេះ គម្រោងកែសម្រួលផែនការមេទីក្រុងហាណូយដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៦៥ បានបន្ថែមការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវចំនួន ៥ បន្ថែមទៀត ដែលនាំឱ្យចំនួនផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយសរុបដល់ ១៥ ផ្លូវ ដែលមានប្រវែងសរុប ៦១៦,៩ គីឡូម៉ែត្រ។

យោងតាមលោក Duong Duc Tuan ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយ ទីក្រុងហូជីមិញ និងទីក្រុងទំនើបផ្សេងទៀត គឺជាទម្រង់ដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដ៏សំខាន់បំផុត ដោយសារសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរយ៉ាងច្រើនក្នុងល្បឿនលឿន ក្លាយជាឆ្អឹងខ្នងនៃចរាចរណ៍ទីក្រុងនីមួយៗ និងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។

ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ដោយមានការយកចិត្តទុកដាក់ ការគាំទ្រ និងការសម្របសម្រួលពីរដ្ឋសភា រដ្ឋាភិបាល ក្រសួង និងសាខាកណ្តាល រួមជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងនៃប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូលរបស់ទីក្រុង។ ទីក្រុងហាណូយ ការអនុវត្តការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាទូទៅ ជាពិសេសការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ជាពិសេស ទោះបីជាមានការប្រឈម និងការលំបាកជាច្រើនក្នុងដំណើរការអនុវត្តក៏ដោយ ក៏សម្រេចបានលទ្ធផលដំបូងមកទល់ពេលនេះ។

ទីក្រុងហាណូយ ការដាក់ឱ្យដំណើរការខ្សែរថភ្លើង Urban Railway Line លេខ 2A (Cat Linh - Ha Dong) និងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហាណូយ Pilot Urban Railway Line ផ្នែក Nhon - Hanoi Station (ផ្នែកលើកកំពស់) នាថ្ងៃទី 8 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024 ត្រូវបានប្រជាជនទូទាំងរាជធានីបានកោតសរសើរ និងស្វាគមន៍យ៉ាងខ្លាំង ហើយក៏ជាព្រឹត្តិការណ៏អនុស្សាវរីយ៍របស់ទីក្រុងផងដែរ។

ទីក្រុងហាណូយក៏បានសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយបណ្តាមូលដ្ឋានក្នុងតំបន់រាជធានី ដើម្បីបង្រួបបង្រួមផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវចរាចរណ៍ ជាពិសេសផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពក្នុងគម្រោងកែសម្រួលទូទៅនៃផែនការរាជធានី ដើម្បីបម្រើការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ និងទំនាក់ទំនងក្នុងតំបន់ ដើម្បីបង្កើតការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង និងច្រករបៀងចរាចរណ៍ថ្មី ដើម្បីជួយសម្រួលចរាចរណ៍រវាងទីក្រុងហាណូយ និងមូលដ្ឋាននៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេក្រហម។

ទីក្រុងក៏បានអភិវឌ្ឍ និងសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងរួមលើការវិនិយោគលើការសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង រួមជាមួយនឹងទីក្រុងហូជីមិញ តាមការណែនាំរបស់រដ្ឋាភិបាល និងអនុវត្តតាមការណែនាំរបស់ការិយាល័យនយោបាយក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ ៤៩-KL/TW ចុះថ្ងៃទី ២៨ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២។ រួមទាំងការចាត់តាំងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ឱ្យបង្កើតប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងមុនឆ្នាំ២០៥៥។

តាមនោះ ទីក្រុងហាណូយខិតខំបញ្ចប់ការវិនិយោគ និងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន ១០ ដែលមានប្រវែងសរុបជាង ៤១០,៨ គីឡូម៉ែត្រត្រឹមឆ្នាំ ២០៣៥។

ដូច្នេះ ក្នុងរយៈពេល 2024-2030 ការសាងសង់ប្រវែង 96.8 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវការតម្រូវការដើមទុនបឋមប្រហែល 14.6 ពាន់លានដុល្លារ។ ដំណាក់កាល 2031-2035 នឹងសាងសង់ប្រវែង 301 គីឡូម៉ែត្រ តម្រូវការដើមទុនបឋមប្រហែល 22.5 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ តម្រូវការដើមទុនសរុបរហូតដល់ឆ្នាំ 2035 គឺប្រហែល 37.2 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។

តាមរយៈការពិនិត្យឡើងវិញនូវប្រភពទុនវិនិយោគសាធារណៈ លទ្ធភាពសរុបក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពប្រភពទុនចល័តផ្សេងទៀតរបស់ទីក្រុងនៅឆ្នាំ 2035 គឺប្រហែល 28.56 ពាន់លានដុល្លារ។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 2035 ទីក្រុងនឹងត្រូវការការគាំទ្រកណ្តាលប្រហែលជាង 8.6 ពាន់លានដុល្លារ។

នៅឆ្នាំ 2045 ផ្លូវដែលនៅសល់ចំនួន 5 ដែលមានប្រវែងសរុប 201 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបញ្ចប់។ បញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងទាំងមូលនៃរាជធានី រួមទាំងផ្លូវចំនួន ១៥ ខ្សែ ដែលកែសម្រួល និងបន្ថែមផ្នែកដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល ៦១៦.៩ គីឡូម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងតម្រូវការដើមទុនសម្រាប់រយៈពេលនេះប្រហែល 18,252 ពាន់លានដុល្លារ។

Nhon - ស្ថានីយ៍រថភ្លើងហាណូយបានលើកកំពស់ផ្នែកដែលត្រូវដំណើរការនៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024 - រូបថត៖ VGP

តាមរយៈការពិនិត្យឡើងវិញនូវប្រភពទុនវិនិយោគសាធារណៈ លទ្ធភាពសរុបក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពប្រភពទុនចល័តផ្សេងទៀតរបស់ទីក្រុងនៅឆ្នាំ 2035 គឺប្រហែល 28.56 ពាន់លានដុល្លារ។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 2035 ទីក្រុងនឹងត្រូវការការគាំទ្រកណ្តាលប្រហែលជាង 8.6 ពាន់លានដុល្លារ។

នៅឆ្នាំ 2045 ផ្លូវដែលនៅសល់ចំនួន 5 ដែលមានប្រវែងសរុប 201 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបញ្ចប់។ បញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងទាំងមូលនៃរាជធានី រួមទាំងផ្លូវចំនួន ១៥ ខ្សែ ដែលកែសម្រួល និងបន្ថែមផ្នែកដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល ៦១៦.៩ គីឡូម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងតម្រូវការដើមទុនសម្រាប់រយៈពេលនេះប្រហែល 18,252 ពាន់លានដុល្លារ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងកំពុងរៀបចំការស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង៖ ខ្សែ ២.១ (ណាមថាំងឡុង-ត្រានហុងដាវ) ខ្សែលេខ ៣.២ (ស្ថានីយ៍ហាណូយ - ហ័ងម៉ៃ) ខ្សែទី ៥ (វ៉ាន កាវ - ហូឡាក) ខ្សែទី ២ អា (ហាដុង - សៀនម៉ៃ) ...

នេះ​បើ​តាម​អនុប្រធាន​គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​ក្រុង។ ទីក្រុងហាណូយ Duong Duc Tuan ។ ទីក្រុងហាណូយបានប្តេជ្ញាចិត្ត និងបានចេញនូវដំណោះស្រាយឈានមុខគេក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។

ជាពិសេសត្រូវបន្តស្រាវជ្រាវ ធ្វើឲ្យល្អឥតខ្ចោះ និងជាក់ស្តែងនូវយន្តការគោលនយោបាយដែលបានតម្រង់ទិសក្នុងច្បាប់ស្តីពីរាជធានី (ធ្វើវិសោធនកម្ម) ក្នុងការជំរុញការវិនិយោគ ដើម្បីទាក់ទាញ និងទាក់ទាញវិនិយោគិនឱ្យចូលរួមក្នុងការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន កាត់បន្ថយសម្ពាធថវិកា និងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចប់ការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្របតាមផែនការដែលបានអនុម័ត។

ពន្លឿនដំណើរការបញ្ចប់គម្រោងរួមលើការវិនិយោគលើការសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងរាជធានី និងរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីដាក់ជូនការិយាល័យនយោបាយ និងរដ្ឋសភា ដើម្បីពិនិត្យ និងអនុម័តលើយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្ត។

ផ្តោតលើធនធានលើការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅតំបន់កណ្តាលទីក្រុង ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាការកកស្ទះចរាចរណ៍កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ ជាពិសេស ផ្តល់អាទិភាពដល់ការអនុវត្តផ្លូវដែលត្រូវបានស្រាវជ្រាវ រៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគ និងមានការរចនាលម្អិត (ខ្សែទី ១ ផ្នែកង៉ុកហូយ - យ៉េនវៀន ខ្សែទី ២ ណាមថាំងឡុង - ត្រឹនហុងដាវ ខ្សែទី ៣ កាវ យ៉ាយ - ស្ថានីយហាណូយ - ផ្នែកហូងម៉ៃ ខ្សែទី ៥៖ វ៉ាន់កាវ - ហ្វាឡាក) ។

ប្រភព៖ https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-dua-cac-giai-phap-dot-pha-de-phat-trien-duong-sat-do-thi-378447.html