ដំណោះស្រាយជំនួសសម្រាប់ការបូមខ្សាច់នៅលើផ្លូវហាយវេឆ្លងអ័ក្សខាងលិច

វឌ្ឍនភាពកើនឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃ

ចាប់តាំងពីការជីកយករ៉ែខ្សាច់ដំបូងត្រូវបានប្រគល់ដោយខេត្ត An Giang ក្រោមយន្តការពិសេសដើម្បីបម្រើការស្ថាបនាផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ការដ្ឋានសំណង់កាន់តែមានភាពអ៊ូអរ ហើយដំណើរការសាងសង់របស់គម្រោងក៏មានការកើនឡើងពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ។

Giải pháp thay thế cát gia tải nền đường trên cao tốc trục ngang miền Tây- Ảnh 1. — ចាប់តាំងពីខ្សាច់បានមកដល់ ដំណើរការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ដែលជាផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត An Giang កាន់តែកើនឡើងពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ។

នៅកញ្ចប់លេខ ៤៤ លោក វ៉ូ ដាយថាច ប្រធានគម្រោងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមថាញ់ហ៊ុយគ្រុប (អ្នកម៉ៅការសំណង់) មានប្រសាសន៍ថា កំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងអ័ក្សខាងលិចដែលសាងសង់ដោយអ្នកម៉ៅការមានប្រវែង ៥,៧ គីឡូម៉ែត្រ។

ចាប់តាំងពីការបូមខ្សាច់ចូលការដ្ឋានកាលពីថ្ងៃទី១៥ ខែមេសា ការសាងសង់របស់អ្នកម៉ៅការបានប្រព្រឹត្តទៅដោយរលូន ហើយការវិវឌ្ឍគម្រោងកើនឡើងពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ ឈានដល់ជាង ៥០% នៃបរិមាណការងារដែលបានកំណត់។

នៅការដ្ឋានសំណង់ អ្នកម៉ៅការបានរៀបចំក្រុមសាងសង់ចំនួន១០ក្រុម ក្នុងនោះមានក្រុមសាងសង់ផ្លូវចំនួន៤ក្រុម ក្រុមសាងសង់ស្ពានចំនួន៤ក្រុម និងក្រុមសាងសង់លូចំនួន២ក្រុម។ បច្ចុប្បន្ន កម្មករកំពុងផ្តោតជាសំខាន់លើការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធខាងលើ និងធ្វើផ្លូវស្ពាន។

Giải pháp thay thế cát gia tải nền đường trên cao tốc trục ngang miền Tây- Ảnh 2. — អ្នកម៉ៅការកំពុងមមាញឹកក្នុងការបំពេញតាមកាលវិភាគចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ ដើម្បីបញ្ចប់ការដឹកជញ្ចូនផ្លូវថ្នល់។

លើសពីនេះ កម្មករក៏ត្រូវបានរៀបចំសាងសង់ក្រាលផ្លូវ ធ្វើការដាក់លូ និងសាងសង់គំនរស៊ីម៉ងត៍ប្រវែង ៥ គីឡូម៉ែត្រផងដែរ។ ជាពិសេស រហូតមកដល់ចំណុចនេះ អ្នកម៉ៅការបានចាក់ដីខ្សាច់ពេញផ្លូវប្រវែង ១,៥គីឡូម៉ែត្រ។

“បច្ចុប្បន្នបរិមាណខ្សាច់ជាមធ្យមដែលបញ្ជូនដល់ការដ្ឋានសាងសង់គឺ ២.៥០០ ម៣/ថ្ងៃ ធានាគោលដៅថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ អ្នកម៉ៅការនឹងបញ្ចប់ផ្នែកព្យាបាលដីខ្សោយ។ លើសពីនេះ អ្នកម៉ៅការគ្រោងនឹងបញ្ចប់ស្ពានទាំងមូលនៅឆ្នាំនេះ»។

កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបញ្ចប់ការផ្ទុកនៅលើផ្លូវ

សម្រាប់កញ្ចប់ដែលត្រូវបានផ្តល់ខ្សាច់ឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ក្នុងមួយថ្ងៃការសាងសង់គឺរលូនជាមូលដ្ឋាន។ ចំពោះទីតាំងដែលត្រូវការខ្សាច់បន្ថែម អ្នកម៉ៅការបានស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីជំនះការលំបាក ដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់។

លោកវរសេនីយ៍ឯក Nguyen Dinh Du នាយករងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រង Truong Son 11 សាជីវកម្មសំណង់ Truong Son (អ្នកម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់ទី 42) បាននិយាយថា យោងតាមផែនការ ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ អ្នកម៉ៅការត្រូវបញ្ចប់ការដឹកជញ្ចូនផ្លូវប្រវែង 13.7 គីឡូម៉ែត្រ។

Giải pháp thay thế cát gia tải nền đường trên cao tốc trục ngang miền Tây- Ảnh 3. — ជំនះការលំបាករបស់អ្នកម៉ៅការនៅការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត An Giang។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ភាពលំបាកសម្រាប់អ្នកម៉ៅការនាពេលបច្ចុប្បន្ន គឺតម្រូវការខ្សាច់ជាក់ស្តែងនៅការដ្ឋានសំណង់គឺ ១០,០០០ ម៣ នៃខ្សាច់ក្នុង១ថ្ងៃ ប៉ុន្តែក្នុងមួយថ្ងៃ បរិមាណខ្សាច់ដែលបញ្ជូនមកការដ្ឋានសាងសង់មានត្រឹមតែ ២,០០០ ម៣ នៃខ្សាច់ក្នុង១ថ្ងៃ បំពេញបាន ២០% នៃតម្រូវការខ្សាច់ដែលត្រូវការសម្រាប់ការសាងសង់។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ពេលវេលាផ្ទុកផ្លូវជាមធ្យមត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 12 ខែ ដើម្បីធានាបាននូវកត្តាបច្ចេកទេស។ ដូច្នេះហើយ ដំណោះស្រាយរបស់អ្នកម៉ៅការគឺត្រូវប្រើសម្ភារៈជំនួសជំនួសខ្សាច់ដើម្បីផ្ទុកកម្រាលផ្លូវ ហើយសម្ភារៈនេះនឹងត្រូវប្រើប្រាស់ឡើងវិញដោយអ្នកម៉ៅការសម្រាប់ការសាងសង់បន្ទាប់ពីបានលើកដាក់នៅចុងឆ្នាំ 2025 ។

លោកបន្តថា៖ «ដោយសារការងារនេះមានលក្ខណៈបន្ទាន់ អ្នកម៉ៅការបានស្នើដំណោះស្រាយក្នុងការប្រើថ្មកំទេចជំនួសការបូមខ្សាច់ដើម្បីដាក់កម្រាលផ្លូវ។ មានតែពេលនោះទេ ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ 2024 អ្នកម៉ៅការអាចធានាបាននូវដំណើរការសាងសង់ស្របតាមផែនការដែលបានស្នើឡើង»។

លោក Nguyen Van Dinh មន្ត្រីនៃអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ និងត្រួតពិនិត្យផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត An Giang បាននិយាយថា ការបន្ថែមបន្ទុកលើផ្លូវថ្នល់ត្រូវបានយល់ថាជាការធ្វើឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធដីកាន់តែតឹងរ៉ឹង។

ដូច្នេះ បន្ថែមពីលើការប្រើប្រាស់ខ្សាច់ អ្នកម៉ៅការអាចប្រើប្រាស់សម្ភារៈជំនួសផ្សេងទៀតដែលមានទម្ងន់សមមូល ដើម្បីបង្កើតសម្ពាធបង្ហូរទឹក និងបង្រួមកម្រាលផ្លូវ។ បន្ទាប់ពីកម្រាលផ្លូវត្រូវបានបង្រួមតាមតម្រូវការ អ្នកម៉ៅការដកស្រទាប់ផ្ទុកចេញ ហើយចាប់ផ្តើមសាងសង់។

Giải pháp thay thế cát gia tải nền đường trên cao tốc trục ngang miền Tây- Ảnh 4. — កម្មករកំពុងតែមមាញឹកក្នុងការដ្ឋានសំណង់ដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគសាងសង់តាមការកំណត់។

លោកបន្តថា៖ «ការអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនថ្មកំទេចរបស់អ្នកម៉ៅការនៅតែធានាបាននូវលក្ខណៈបច្ចេកទេស។ វិធីសាស្រ្តនេះបង្ហាញពីភាពបត់បែន និងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នកម៉ៅការក្នុងការបំពេញតាមកាលវិភាគនៃការអនុវត្តគម្រោងដូចដែលបានកំណត់”។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់ការងារដឹកជញ្ជូន និងកសិកម្មខេត្តអានយ៉ាង (វិនិយោគិន) បានឲ្យដឹងថា ផ្លូវល្បឿនលឿនចូវដុក-ខិនថូ-សុកត្រាំង ដែលឆ្លងកាត់ខេត្តនេះមានកញ្ចប់ដេញថ្លៃចំនួន ៤ គឺ ៤២, ៤៣, ៤៤ និង៤៥។

មកដល់ពេលនេះ ដំណើរការគម្រោងសម្រេចបាន ៣២,៨៨%។ ក្នុងនោះវឌ្ឍនភាពនៃកញ្ចប់លេខ ៤២ សម្រេចបាន ២៦,០៤% កញ្ចប់លេខ ៤៣ សម្រេចបាន ៣២,៩១% កញ្ចប់លេខ ៤៤ សម្រេចបាន ៤៧,៧% និង ២៦,១៧% ជាវឌ្ឍនភាពនៃកញ្ចប់លេខ៤៥។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ដំណាក់កាលទី 1 មានប្រវែងសរុប 188.2 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួន 4 គឺ An Giang, Can Tho, Hau Giang និង Soc Trang។
ចំណុចចាប់ផ្តើមតភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ៩១ នៅទីក្រុងចូវដុក (អានយ៉ាង) ហើយចំណុចចុងប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិណាមសុងហាវ តភ្ជាប់ទៅផ្លូវផែត្រងដេ (សុកត្រាំង) ដោយមានទុនវិនិយោគសរុប ៤៤.៦៩១ ពាន់លានដុង។ ផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំ 2027។
ក្នុងនោះ គម្រោងសមាសភាគទី១ នៅខេត្ត An Giang មានប្រវែង ៥៧,២គីឡូម៉ែត្រ គម្រោងសមាសភាគទី២ នៅទីក្រុង Can Tho មានប្រវែង ៣៧,២គីឡូម៉ែត្រ គម្រោងសមាសភាគទី៣ នៅខេត្ត Hau Giang មានប្រវែងជិត ៣៧គីឡូម៉ែត្រ និងគម្រោងផ្នែកទី៤ នៅខេត្ត Soc Trang មានប្រវែង ៥៦,៩គីឡូម៉ែត្រ។
ក្នុងដំណាក់កាលទី១ គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគលើខ្នាតផ្លូវ៤គន្លងដែលមានល្បឿនរចនា១០០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក្នុងដំណាក់កាលដែលបានបញ្ចប់គម្រោងនឹងត្រូវវិនិយោគលើមាត្រដ្ឋាន៦គន្លង។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/giai-phap-thay-the-cat-gia-tai-nen-duong-tren-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-192241022172003546.htm