អត្រា​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​សមុទ្រ​ខ្ពស់ តើ​ក្រសួង​ឧស្សាហ​កម្ម និង​ពាណិជ្ជកម្ម​បាន​ណែនាំ​យ៉ាង​ណា?

សមាគមឧស្សាហកម្មត្រូវធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយគ្នា។

ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ទើបតែបានចេញជាផ្លូវការ លេខ 5178/BCT-XNK ចុះថ្ងៃទី 19 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 ដល់សមាគមឧស្សាហកម្មនាំចូល-នាំចេញ។ សមាគមឧស្សាហកម្មភស្តុភារ; សមាគមម្ចាស់នាវាវៀតណាម; សមាគមអ្នកដឹកជញ្ជូនវៀតណាម; សមាគមភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូន ឈ្មួញកណ្តាល និងសេវាកម្មវៀតណាមស្តីពីដំណោះស្រាយជំរុញការនាំចូល និងនាំចេញក្នុងបរិបទនៃអត្រាដឹកទំនិញតាមសមុទ្រខ្ពស់។

តម្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ប៉ះពាល់ដល់សកម្មភាពនាំចូល និងនាំចេញ

ឯកសារនេះបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ ការកើនឡើងនៃអត្រាដឹកទំនិញតាមសមុទ្រ ការកកស្ទះក្នុងស្រុកនៅកំពង់ផែមួយចំនួននៅអាស៊ី និងកង្វះកុងតឺន័រទទេបានជះឥទ្ធិពលដល់សកម្មភាពនាំចូល និងនាំចេញ។ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម បានពិភាក្សាជាមួយសមាគម និងធុរកិច្ចដូចខាងក្រោម៖

ទីមួយ ការសម្របសម្រួលរវាងសហគ្រាសនាំចូល-នាំចេញ និងសហគ្រាសផ្តល់សេវាភស្តុភារ

សមាគមឧស្សាហកម្មនាំចេញ-នាំចូល ធ្វើការជាមួយសមាគមភស្តុភារ សមាគមអ្នកផលិតនាវាវៀតណាម សមាគមម្ចាស់នាវាវៀតណាម ភ្នាក់ងារដែនសមុទ្រវៀតណាម ឈ្មួញកណ្តាល និងសេវាកម្មសមាគម ដើម្បីកែលម្អសមត្ថភាព ប្រមូលផ្តុំអាជីវកម្មសមាជិកដើម្បីបង្កើតផែនការផលិតកម្ម និងអាជីវកម្ម ផែនការដឹកជញ្ជូន ផែនការនាំចេញ-នាំចូល ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យារយៈពេលវែងជាមួយខ្សែដឹកជញ្ជូន កាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃអត្រាដឹកទំនិញ និងរយៈពេលនៃទីផ្សារអន្តរជាតិដែលស្មុគស្មាញ និងមិនអាចកំណត់បានក្នុងរយៈពេលបច្ចុប្បន្ន។

ទីពីរ ការបង្វែរទំនិញ និងផ្លូវជំនួស

បន្ថែមពីលើផ្លូវសមុទ្របច្ចុប្បន្ន អាជីវកម្មនាំចូល-នាំចេញជាមួយអឺរ៉ុបអាចពិចារណាផ្លូវជំនួស រួមទាំងផ្លូវដឹកជញ្ជូនចម្រុះរួមបញ្ចូលគ្នា ដោយធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រទៅកាន់កំពង់ផែនៅមជ្ឈិមបូព៌ា បន្ទាប់មកតាមផ្លូវអាកាស ផ្លូវដែក ឬផ្លូវទៅកាន់អឺរ៉ុប។

ទីបី បង្កើនការប្រើប្រាស់ការលើកទឹកចិត្តនៃ FTAs

សមាគមឧស្សាហកម្មនាំចេញ-នាំចូល សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម សហព័ន្ធពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មវៀតណាម និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបង្កើនការផ្សព្វផ្សាយដល់សហគ្រាសនាំចូល-នាំចេញអំពីបទប្បញ្ញត្តិនៃកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរី (FTAs) ដើម្បីសម្រួលដល់ពាណិជ្ជកម្ម និងបង្កើនអត្រាទាញយកប្រយោជន៍ពីការលើកទឹកចិត្តពីកិច្ចព្រមព្រៀងទាំងនេះ។

ទី​៤ ការ​ដោះស្រាយ​ការ​ថយ​ក្រោយ​នៃ​ទំនិញ​នាំ​ចូល និង​នាំ​ចេញ

សហគ្រាសនាំចេញ-នាំចូល សម្របសម្រួលជាមួយភ្នាក់ងារគយ និងប្រតិបត្តិករកំពង់ផែ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការទំនិញថយក្រោយនៅកំពង់ផែ រួមចំណែកលើកកម្ពស់លំហូរទំនិញ និងលើកកំពស់សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅកំពង់ផែ។

ទី​៥ គាំទ្រ​ការ​បណ្តុះបណ្តាល និង​បង្កើន​សមត្ថភាព​ចរចា​កិច្ចសន្យា​លក់ និង​កិច្ចសន្យា​ធានារ៉ាប់រង​សម្រាប់​សហគ្រាស​ធុន​តូច និង​មធ្យម ។

សមាគមឧស្សាហកម្មសម្របសម្រួលជាមួយ VCCI ដើម្បីពង្រឹងការឃោសនា និងបង្កើនសមត្ថភាពរបស់សហគ្រាសនាំចេញ-នាំចូលខ្នាតតូច និងមធ្យមក្នុងការចរចា និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាពាណិជ្ជកម្មបរទេស និងកិច្ចសន្យាធានារ៉ាប់រង ដើម្បីការពារសហគ្រាសពីហានិភ័យ និងការបាត់បង់ក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុ។ ជាពិសេសសម្រាប់ទំនិញតាមសមុទ្រឆ្លងកាត់ផ្លូវដែលមានហានិភ័យខ្ពស់។

ទី​៦ បង្កើត​ផែនការ​បង្ការ និង​ឆ្លើយតប​រហ័ស

សមាគម និងសហគ្រាសនាំចេញ-នាំចូល បង្កើតផែនការបង្ការ និងឆ្លើយតបយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យ និងការខាតបង់ពីឧប្បត្តិហេតុស្មុគស្មាញ និងមិនអាចទាយទុកជាមុនបានស្រដៀងគ្នានាពេលអនាគត។

ដំណោះស្រាយជាច្រើនដើម្បីជម្នះការលំបាកក្នុងអត្រាដឹកទំនិញតាមសមុទ្រ

ទាក់ទិននឹងតម្លៃទំនិញតាមសមុទ្រ នាពេលថ្មីៗនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម លោក Nguyen Hong Dien បានផ្ញើលិខិតជូនលោក Turgut Erkeskin ប្រធានសហព័ន្ធអន្តរជាតិនៃសមាគមអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ (FIATA) ដោយស្នើខ្លឹមសារមួយចំនួនទាក់ទងនឹងបញ្ហានេះ។

ក្នុងលិខិតនោះ លោករដ្ឋមន្ត្រីសង្ឃឹមថា លោក Turgut Erkeski និង FIATA អាចគាំទ្រ និងចាត់វិធានការជាក់ស្តែង ដើម្បីជួយសហគ្រាសវៀតណាម ជំនះការលំបាកខាងលើ។

ជាពិសេស FIATA អាចស្នើដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហាខាងលើ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ចែករំលែកបទពិសោធន៍ និងដំណោះស្រាយដែលប្រទេស និងសមាគមសមាជិក FIATA បាននិងកំពុងអនុវត្ត ជាពិសេសក្នុងការដោះស្រាយថ្លៃសេវាក្រៅពីការគិតថ្លៃកំពង់ផែ។

ក្នុងវិស័យឥទ្ធិពលរបស់ខ្លួនជាមួយអង្គការអន្តរជាតិផ្សេងទៀតក្នុងវិស័យនាំចូល និងនាំចេញ ការដឹកជញ្ជូន និងការគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ វាបានសង្កត់ធ្ងន់លើជំហររបស់វៀតណាមក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃពិភពលោកដែលមានអាទិភាពសមស្របទាក់ទងនឹងមធ្យោបាយ និងឧបករណ៍សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញនាំចូល និងនាំចេញសម្រាប់ទីផ្សារវៀតណាម។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មក៏សង្ឃឹមថា FIATA នឹងគាំទ្ររដ្ឋាភិបាលវៀតណាមក្នុងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួន ដើម្បីដាក់ប្រទេសវៀតណាមជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្មទំនិញ និងជាទីតាំងឆ្លងកាត់អន្តរជាតិថ្មីនៅអាស៊ីក្នុងសហគមន៍អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនសកល។

ផ្តល់សិទ្ធិឱ្យអង្គការវៀតណាមចូលរួមក្នុងការបណ្តុះបណ្តាល និងផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រ FIATA ដើម្បីរួមចំណែកបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈយ៉ាងឆាប់រហ័ស ប្រកបដោយសមត្ថភាពខ្ពស់ក្នុងការចូលទៅកាន់ទីផ្សារអន្តរជាតិ ...

នាពេលថ្មីៗនេះ នៅក្នុងសន្និសីទទីប្រឹក្សាពាណិជ្ជកម្មតំបន់អឺរ៉ុបដែលរៀបចំឡើងនៅប្រទេសអ៊ីតាលី លោក Nguyen Anh Son ប្រធាននាយកដ្ឋាននាំចូល-នាំចេញ (ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម) បានចាត់ទុកថា ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ឧស្សាហកម្មសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនបានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងសកម្មភាពនាំចូល-នាំចេញ ធ្វើឱ្យវៀតណាមជាទំនាក់ទំនងដ៏សំខាន់ក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក ហើយសកម្មភាពនាំចូល-នាំចេញមានចំណុចភ្លឺស្វាងដោយសារអត្រាកំណើនលេចធ្លោកាលពីមុន។ ចំណូលនៃការនាំចេញ-នាំចូលសរុបរបស់វៀតណាមនឹងកើនឡើងពី 428.1 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2017 ដល់ 681.1 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2023 ជាមួយនឹងអត្រាកំណើនជាមធ្យមប្រហែល 8.4% ក្នុងមួយឆ្នាំសម្រាប់រយៈពេលទាំងមូល 2017 - 2023 ។

លោក Nguyen Anh Son បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ វៀតណាមបាននិងកំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្មពិភពលោកដ៏ធំមួយ។ សហគ្រាសវៀតណាមបានផលិតទំនិញជាមួយនឹងផលិតផលជាច្រើនប្រភេទ តម្លៃប្រកួតប្រជែង និងបង្កើនគុណភាពកាន់តែប្រសើរឡើង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ បន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាត ក៏ដូចជាអស្ថិរភាពភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងសេដ្ឋកិច្ចថ្មីៗនេះ សាជីវកម្មជាច្រើន និងបណ្តាញចែកចាយលក់រាយ និងលក់ដុំកំពុងលើកកម្ពស់យុទ្ធសាស្ត្រធ្វើពិពិធកម្ម ធានាប្រភពផ្គត់ផ្គង់ប្រកបដោយនិរន្តរភាព ហើយបានជ្រើសរើសវៀតណាមជាទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រមួយក្នុងចំណោមទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមប្រធាននាយកដ្ឋាននាំចេញ-នាំចូល សកម្មភាពនាំចេញ-នាំចូលរបស់វៀតណាមបានរីកចម្រើនម្តងទៀត ប៉ុន្តែបានជួបប្រទះការលំបាកជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងស្ថានភាពមិនស្ថិតស្ថេរនៅសមុទ្រក្រហម សង្គ្រាមរុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែន ទំនាក់ទំនងដ៏តានតឹងរបស់អ៊ីស្រាអែល និងអ៊ីរ៉ង់ដែលកំពុងរីករាលដាលនៅក្នុងតំបន់មជ្ឈិមបូព៌ា និងកត្តាអស្ថិរភាពដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបានមួយចំនួនទៀត ដែលបណ្តាលឱ្យអត្រាការដឹកជញ្ជូន និងថ្លៃបន្ថែមកើនឡើងខ្ពស់។ កង្វះកុងតឺន័រទទេ និងការកកស្ទះនៅកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិធំៗមួយចំនួនពិតជាត្រូវការដំណោះស្រាយគាំទ្រគោលដៅ និងជាក់ស្តែង ដើម្បីគាំទ្រសកម្មភាពនាំចូល-នាំចេញ និងដឹកជញ្ជូនរបស់សហគ្រាសវៀតណាម។

ដូច្នេះ លោកប្រធាននាយកដ្ឋាននាំចេញ-នាំចូល ស្នើដំណោះស្រាយមួយចំនួន ដូចជាខ្សែដឹកជញ្ជូន ត្រូវអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់វៀតណាម ជាពិសេសបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការចុះបញ្ជី និងផ្សព្វផ្សាយអត្រាការប្រាក់ដឹកជញ្ជូនជាសាធារណៈ។ មិនត្រូវយកកម្រៃ និងថ្លៃបន្ថែមដែលគ្មានមូលដ្ឋាន ជាមួយនឹងអត្រាខ្ពស់ហួសហេតុ ដែលប៉ះពាល់ដល់សកម្មភាពនាំចូល និងនាំចេញ។ ពង្រឹងការគ្រប់គ្រងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ និងអ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ ដើម្បីរាយបញ្ជីតម្លៃ និងថ្លៃបន្ថែមលើសេវាដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

លើសពីនេះទៀត អាជីវកម្មចាំបាច់ត្រូវធ្វើពិពិធកម្មទំនិញ និងផ្លូវជំនួស។ បង្កើនការប្រើប្រាស់ការលើកទឹកចិត្ត FTAs ​​។ ដោះស្រាយការយឺតយ៉ាវនៃទំនិញ និងនីតិវិធីសម្រាប់ការនាំចូល និងនាំចេញទំនិញ។ គាំទ្រការបណ្តុះបណ្តាល និងលើកកម្ពស់សមត្ថភាពចរចារកិច្ចសន្យាលក់ និងកិច្ចសន្យាធានារ៉ាប់រងសម្រាប់សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម...

ប្រភព៖ https://congthuong.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-tang-cao-bo-cong-thuong-khuyen-cao-gi-333677.html