ជិត 18.000 ពាន់លានដុងដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវព្រលានយន្តហោះ Phu Quoc; ទីក្រុងហូជីមិញ មានបំណងចង់បានដីចំនួន 64,000 ហិកតាសម្រាប់ TOD

ជិត 18.000 ពាន់លានដុងដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Phu Quoc; ទីក្រុងហូជីមិញមានបំណងចង់បានដីចំនួន 64,000 ហិកតាសម្រាប់ TOD... ទាំងនេះគឺជាព័ត៌មានវិនិយោគដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីរនៃសប្តាហ៍មុន។

ជិត 18.000 ពាន់លានដុងដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវព្រលានយន្តហោះ Phu Quoc; ទីក្រុងហូជីមិញ មានបំណងចង់បានដីចំនួន 64,000 ហិកតាសម្រាប់ TOD

ជិត 18.000 ពាន់លានដុងដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Phu Quoc; ទីក្រុងហូជីមិញមានបំណងចង់បានដីចំនួន 64,000 ហិកតាសម្រាប់ TOD... ទាំងនេះគឺជាព័ត៌មានវិនិយោគដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីរនៃសប្តាហ៍មុន។

Binh Dinh ចំណាយប្រាក់ជាង 2,100 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេទៅកាន់សួនឧស្សាហកម្ម Phu My ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh ទើបតែបានអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ពី North-South Expressway ទៅសួនឧស្សាហកម្ម Phu My និងកំពង់ផែ Phu My។ ផ្លូវ​នេះ​មាន​ប្រវែង ១៦,៣៧ គីឡូម៉ែត្រ មាន​ល្បឿន​កំណត់ ៦០-៨០ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង និង​ទទឹង​ផ្លូវ ២២ ម៉ែត្រ។

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Binh Dinh ក្នុងឱកាសចុះពិនិត្យដំណើរការសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ភាគខាងកើត ឆ្លងកាត់ខេត្ត។ រូបថត៖ Thuy Trang។

ផ្លូវនេះចាប់ផ្តើមពីផ្លូវ DT.638 ត្រង់គីឡូម៉ែត្រលេខ 65+300 (ឃុំ My Trinh ស្រុក Phu My) ឆ្លងកាត់តំបន់ជាច្រើនដូចជា ផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ត្បូង ផ្លូវជាតិលេខ 1 កន្លែងចាក់សំរាម My Phong បឹង Suoi So Ba Nam Pass បឹង Hoc Nhan និងបញ្ចប់នៅ DT.639 ផ្លូវមាត់សមុទ្រ ឃុំ My Tho (Km, 28249)។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 2.115 ពាន់លានដុង រួមទាំងថ្លៃសំណង 348 ពាន់លានដុងលើថ្លៃជំនួយការតាំងទីលំនៅថ្មី និង 1.379 ពាន់លានដុងក្នុងការចំណាយលើការសាងសង់ដែលត្រូវអនុវត្តពីឆ្នាំ 2024-2029 ។

មុននេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh បានស្នើពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku ទៅកាន់សួនឧស្សាហកម្ម Phu My និងកំពង់ផែ ប៉ុន្តែក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានឆ្លើយតបដោយរក្សាចំណុចចាប់ផ្តើមនៅគីឡូម៉ែត្រ 22+300/CT20 តភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ 19B ភាគនិរតីនៃអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat ។

នៅថ្ងៃទី 18 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក៏បានអនុម័តក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Phu My Investment Group ដើម្បីដាក់ពង្រាយសួនឧស្សាហកម្ម Phu My - ដំណាក់កាលទី 1 លើផ្ទៃដី 436.87 ហិកតា ជាមួយនឹងដើមទុនសរុបជាង 4.569 ពាន់លានដុង ដែលត្រូវអនុវត្តក្នុងរយៈពេល 48 ខែ។

ខេត្តនេះមានបំណងបញ្ចប់ផ្លូវសំខាន់ៗចំនួនបួននៅត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 និងទាក់ទាញការវិនិយោគនៅតំបន់កំពង់ផែ Phu My ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងឱកាសរំលឹកខួបលើកទី 50 នៃទិវារំដោះខេត្ត Binh Dinh។ លើសពីនេះ គម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រពីស្ពាន Thien Chanh (Hoai Nhon) ទៅ Quang Ngai ដែលមានទុនវិនិយោគចំនួន 1.088 ពាន់លានដុង ត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2028។

ការ​សាងសង់​ដំណាក់​កាល​ទី ២ នៃ​រោងចក្រ​វារី​អគ្គិសនី​ស្តុក​ទឹក Bac Ai ដែល​មាន​ទំហំ​ទឹកប្រាក់ ២១.០០០ ពាន់​លាន​ដុង

នៅថ្ងៃទី 22 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 EVN បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ដំណាក់កាលទី 2 នៃគម្រោងវារីអគ្គីសនីស្តុកទុក Bac Ai នៅស្រុក Bac Ai ខេត្ត Ninh Thuan។ នេះជាគម្រោងសំខាន់មួយក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលជាតិសម្រាប់ឆ្នាំ២០២១-២០៣០ ដែលមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ២០៥០ ដែលអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

គេរំពឹងថា រោងចក្រវារីអគ្គិសនីស្តុកបាអាយ នឹងបញ្ចប់ឯកតាទី១ នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៩ អង្គភាពទី៤ ពេញលេញក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ២០៣០ និងបញ្ចប់គម្រោងទាំងមូលនៅខែឧសភា ឆ្នាំ២០៣១។

គម្រោងនេះមានថាមពល 1,200 MW ដែលមាន 4 យូនីត (300 MW/unit) ទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 21,100 ពាន់លានដុង ដែលរៀបចំពីប្រាក់កម្ចី និងដើមទុន EVN ។ គម្រោងនេះរួមចំណែកធានាសន្តិសុខថាមពល លើកកំពស់សេដ្ឋកិច្ចបៃតង និងបទប្បញ្ញត្តិសមត្ថភាពប្រព័ន្ធថាមពល ជាពិសេសនៅតំបន់ Ninh Thuan និង Binh Thuan ជាកន្លែងដែលគម្រោងថាមពលកកើតឡើងវិញជាច្រើនត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ ហើយមានគម្រោងបង្កើតរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរបន្ថែមទៀត។

រោងចក្រនេះដំណើរការលើយន្តការផ្ទុកថាមពល៖ ប្រើប្រាស់ថាមពលលើសម៉ោងក្រៅម៉ោង ដើម្បីបូមទឹកទៅកាន់អាងស្តុកទឹកខ្ពស់ បន្ទាប់មកបញ្ចេញវាដើម្បីបង្កើតចរន្តអគ្គិសនីនៅពេលតម្រូវការកើនឡើង ដើម្បីជួយធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធថាមពលជាតិមានស្ថេរភាព។

ថ្នាក់ដឹកនាំ EVN បានអះអាងថា នេះជាគម្រោងទំនប់វារីអគ្គិសនីស្តុកទុកដំបូងបង្អស់នៅវៀតណាម និងជាគម្រោងសំខាន់របស់ EVN ក្នុងឆ្នាំ ២០២៥។ គម្រោងនេះបានទទួលការណែនាំយ៉ាងជិតស្និទ្ធពីរដ្ឋាភិបាល ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ninh Thuan ។ EVN បានចាត់តាំងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងថាមពល 3 និងក្រុមអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីអនុវត្តការសាងសង់ ដោយធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព គុណភាព និងសុវត្ថិភាពនៃគម្រោង។

សំណើរជាង 300 ពាន់លាន ដើម្បីវិនិយោគលើតំបន់លំនៅដ្ឋាន និងការតាំងទីលំនៅថ្មី ដើម្បីបម្រើផ្លូវហាយវេចំនួន 2

កាលពីថ្ងៃទី 21 ខែកុម្ភៈ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong លោក Tran Hong Thai បានចាត់ឱ្យនាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋាន និងសាខាដើម្បីពិចារណាលើសំណើវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធលំនៅដ្ឋាន និងការតាំងទីលំនៅថ្មី ដើម្បីបម្រើផ្លូវល្បឿនលឿន Tan Phu - Bao Loc និង Bao Loc - Lien Khuong ដែលស្នើឡើងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Bao Loc ។ អង្គភាពត្រូវណែនាំដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តមុនថ្ងៃទី ១៥ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៥។

មុននេះ កាលពីថ្ងៃទី១៨ ខែកុម្ភៈ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Bao Loc បានដាក់ឯកសារលេខ ៣៦/TTr-UBND ស្នើក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ទីក្រុងជាអ្នកវិនិយោគ។ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅលើដីទំហំ 236,257 ម៉ែត្រការ៉េនៅក្នុងសង្កាត់ Loc Phat រួមទាំងដីដែលប្រមូលបានពីក្រុមហ៊ុន Southern Basic Chemicals Joint Stock Company ។ ការ​វិនិយោគ​សរុប​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​មាន​ចំនួន ៣០៩ ពាន់​លាន​ដុង ជា​ដើម​ទុន​ពី​ថវិកា​ខេត្ត។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Bao Loc បានសង្កត់ធ្ងន់លើភាពបន្ទាន់នៃគម្រោងដើម្បីរក្សាលំនឹងជីវិតរបស់ប្រជាពលរដ្ឋដែលរងផលប៉ះពាល់ ធានានូវវឌ្ឍនភាពនៃផ្លូវល្បឿនលឿន និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ស្នើ​ឱ្យ​អនុវត្ត​ក្នុង​អំឡុង​ឆ្នាំ​២០២៥-២០២៦។

សំណើផ្ទេរភារកិច្ចរៀបចំគម្រោងផ្លូវដែកចំនួន ៤ ដែលមានតម្លៃ ១៩ ពាន់លានដុល្លារ

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកទើបតែបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនកែសម្រួលភារកិច្ចរៀបចំវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវដែកចំនួន 4 រួមមាន៖ ទីក្រុងហូជីមិញ - កឹនថូ, ប៊ីនហ្វា - វុងតៅ, ធូធីម - ឡុងថាញ់, វងអង្គ - តាន់ អាប - មូ យ៉ា ទៅកាន់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្សេងទៀតដើម្បីធានាវឌ្ឍនភាព។

បច្ចុប្បន្ន ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកកំពុងអនុវត្តគម្រោងចំនួន 6 រួមទាំងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai-Hanoi-Hai Phong ដែលត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគដោយរដ្ឋសភា។ ដោយសារបរិមាណការងារច្រើន អង្គភាពចាំបាច់ត្រូវផ្តោតធនធានលើគម្រោងសំខាន់ៗទាំងនេះ។

គម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ-Can Tho មានប្រវែង 175.2 គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគចំនួន 219.829 ពាន់លានដុង; Bien Hoa - Vung Tau មានប្រវែង 132 គីឡូម៉ែត្រ មានដើមទុន 143.371 ពាន់លានដុង; Thu Thiem - Long Thanh មានប្រវែង ៤១,៨៣ គីឡូម៉ែត្រ (មិនរាប់បញ្ចូលផ្លូវចូលដេប៉ូ ៤,៤ គីឡូម៉ែត្រ) ដើមទុន ៨៤,៧៥២ ពាន់លានដុង។ គម្រោងទាំងបីស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលសិក្សាមុនលទ្ធភាព។

គម្រោង Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia ត្រូវបានស្នើឡើងដោយ Petroleum Trading Lao Public and Deo Ca Joint Venture ដែលមានប្រវែង ១០៣ គីឡូម៉ែត្រ មានស្ថានីយ៍ចំនួន ៨ ដោយមានទុនវិនិយោគចំនួន ២៧,៤៨៥ ពាន់លានដុង។ របាយការណ៍ស្រាវជ្រាវដំបូងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានដាក់ជូននៅត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2025។

លុបបំបាត់​ឧបសគ្គ​សម្រាប់​គម្រោង​ដឹកជញ្ជូន​ធ្យូងថ្ម​ពី​ឡាវ​ទៅ​វៀតណាម ដើមទុន​ជិត​១.៥០០​ពាន់​លាន​ដុង

នារសៀលថ្ងៃទី២៤ ខែកុម្ភៈ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri លោក Le Duc Tien បានអញ្ជើញជាអធិបតីកិច្ចប្រជុំស្តីពីវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មពីឡាវទៅវៀតណាម និងគម្រោងស្តុកទំនិញនៅភូមិ A Deng ឃុំ A Ngo ស្រុក Dakrong។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri លោក Le Duc Tien ជាប្រធានកិច្ចប្រជុំ។ រូបថត៖ សាលាជប៉ុន

គម្រោងខ្សែក្រវាត់ដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មនៅច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay អនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុន Nam Tien Company Limited ប្រវែង ៦.១១៥ គីឡូម៉ែត្រ សមត្ថភាពរចនា ៣០ លានតោន/ឆ្នាំ ទុនវិនិយោគសរុប ១.៤៨៩ ពាន់លានដុង។ ដំណាក់កាលទី 1 នឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្នាំ 2024 ដំណាក់កាលទី 2 ចាប់ពីឆ្នាំ 2030 ។ អ្នកវិនិយោគស្នើឱ្យសាងសង់ស្ថានីយបំលែងថាមពល 110kV ដើម្បីធានាការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។

គម្រោងឃ្លាំងស្តុកទំនិញនៅ A Deng មានទុនវិនិយោគចំនួន 715 ពាន់លានដុង ផ្ទៃដីទំហំ 12.5 ហិកតា អនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុន Nam Tien Company Limited ផងដែរ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខណ្ឌដង្កោបានបញ្ជូនឯកសារទៅនាយកដ្ឋានសំណង់ដើម្បីស្វែងរកមតិលើផែនការ 1/500 ខណៈដែលអ្នកវិនិយោគកំពុងបំពេញឯកសារសិក្សាលទ្ធភាព។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ មន្ទីរ និងសាខាបានឯកភាពលើការរៀបចំផែនការលម្អិតនៃគម្រោងឃ្លាំង និងបានស្នើសុំសាងសង់ស្ថានីយបំលែងថាមពល 110kV ។ អនុប្រធាន Le Duc Tien បានសង្កត់ធ្ងន់ថា នេះគឺជាគម្រោងសំខាន់មួយ ដែលទាមទារឱ្យមន្ទីរ និងសាខាធ្វើការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។ លោក​បាន​ចាត់​ឲ្យ​នាយកដ្ឋាន​សំណង់​ណែនាំ​អ្នក​វិនិយោគ​ក្នុង​ការ​បំពេញ​ឯកសារ​រចនា​សម្រាប់​គម្រោង​ទាំង​ពីរ​តាម​ផែនការ​ដែល​បាន​អនុម័ត។

ជិត 18,000 ពាន់លានដុងដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Phu Quoc

ផែនការវិនិយោគរួមសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Phu Quoc ដើម្បីបម្រើដល់សប្តាហ៍នៃកិច្ចប្រជុំកំពូល APEC ឆ្នាំ 2027 កំពុងលេចចេញជាបណ្តើរៗ។ យោងតាមអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ឯកសាររៀបចំផែនការដែលបានកែសម្រួលសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Phu Quoc សម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ត្រូវបានដាក់ជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025។

ផែនការវិនិយោគរួមមាន 10 មុខទំនិញ ដែលមានតម្លៃសរុបប្រហែល 8,650 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះ ធាតុសំខាន់ៗចំនួន 3 - ផ្លូវរត់ទី 2 ផ្ទះសំណាក់ VIP និងការពង្រីកចំណតយន្តហោះ - គិតជាទឹកប្រាក់ជាង 90% នៃថវិកា ហើយចាំបាច់ត្រូវបញ្ចប់មុនត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2027។

អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបានស្នើឱ្យបែងចែកគម្រោងជាបីផ្នែក៖

គម្រោងធាតុផ្សំទី១ ៖ ការងារសំខាន់ៗ (ផ្លូវរត់តាក់ស៊ី ផ្លូវកាត់អាវផាយ ផ្ទះសំណាក់វីអាយភី) ដែលមានទុនវិនិយោគ ៧,៦៥០ពាន់លានដុង វិនិយោគដោយ ACV។

គម្រោងសមាសភាគទី២ ៖ គម្រោងធានាប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរ (៧៤ពាន់លានដុង) វិនិយោគដោយសាជីវកម្មគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសវៀតណាម (VATM) ជាមួយនឹងដើមទុនផ្ទាល់ខ្លួន។

ធាតុផ្សំនៃគម្រោងទី៣ ៖ ការិយាល័យរបស់ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋ អនុវត្តតាមច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ និងច្បាប់ស្តីពីសំណង់។

អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបានសង្កត់ធ្ងន់លើភាពបន្ទាន់នៃគម្រោងសមាសភាគ 1 ដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគ APEC 2027 និងធានានូវភារកិច្ចនយោបាយនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Phu Quoc បច្ចុប្បន្នជាអាកាសយានដ្ឋានកម្រិត 4E ដែលប្រើប្រាស់រួមគ្នាដោយស៊ីវិល និងយោធា ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 4 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរួមមានផ្លូវរត់ (3,000 ម x 45 ម), ចំណតរថយន្ត 14 ទីតាំង និងចំណតដឹកទំនិញដែលមានសមត្ថភាព 14,500 តោន/ឆ្នាំ។ យ៉ាង​ណា​មិញ ព្រលាន​យន្តហោះ​មិន​ទាន់​មាន​ផ្ទះ​សំណាក់ VIP នៅ​ឡើយ​ទេ។

ដើម្បីបម្រើសប្តាហ៍នៃកិច្ចប្រជុំកំពូល APEC 2027 ACV បានស្នើឱ្យសាងសង់ផ្ទះសំណាក់វីអាយភីទំហំ 3,000 ម៉ែត្រការ៉េ ពង្រីកទីតាំងចំណតយន្តហោះចំនួន 16 កន្លែងបន្ថែមទៀត និងសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ 2 ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវរត់លេខ 1 បានដំណើរការអស់រយៈពេលជាង 10 ឆ្នាំហើយ ហើយទោះបីជាវាត្រូវបានជួសជុលចំនួន 7 ដងក៏ដោយ ក៏វាត្រូវការការកែលម្អ ឬពង្រីកផងដែរ។

នៅឆ្នាំ 2024 អាកាសយានដ្ឋាន Phu Quoc នឹងបម្រើអ្នកដំណើរចំនួន 4.143 លាននាក់ រំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 5.5 លាននាក់នៅឆ្នាំ 2027។ នៅឆ្នាំ 2030 ប្រសិនបើគ្មានការវិនិយោគលើស្ថានីយអ្នកដំណើរ T2 (សមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរ 6 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ) គុណភាពសេវាកម្ម និងសុវត្ថិភាពហោះហើរអាចនឹងរងផលប៉ះពាល់។ ACV ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវការ 17,540 ពាន់លានដុងដើម្បីពង្រីកព្រលានយន្តហោះ រួមទាំងតុល្យភាពប្រភពដើមទុនសម្រាប់រយៈពេល 2025-2026។

អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនឆាប់អនុម័តឯកសារផែនការកែសម្រួលអាកាសយានដ្ឋាន Phu Quoc និងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីចាត់តាំង ACV ឱ្យវិនិយោគលើផ្លូវរត់ និងផ្លូវតាក់ស៊ីដែលមានដើមទុនរួម។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ACV ត្រូវធ្វើផែនការសម្រាប់ការវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែ យោងតាមក្រិត្យលេខ 05/2021/ND-CP ធានាការអនុវត្តទាន់ពេលវេលានូវគម្រោងបម្រើដល់ APEC 2027។

ទីក្រុងហូជីមិញ មានបំណងចង់បានដីចំនួន 64,000 ហិកតាសម្រាប់ TOD

នាថ្ងៃទី ២៥ ខែកុម្ភៈ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានសម្របសម្រួលជាមួយស្ថានអគ្គកុងស៊ុលអង់គ្លេសរៀបចំសិក្ខាសាលាស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងតម្រង់ទិសឆ្ពោះទៅរកការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (TOD)។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Bui Xuan Cuong បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ទីក្រុងចាំបាច់ត្រូវអភិវឌ្ឍមធ្យោបាយធ្វើដំណើរស្របគ្នា ដើម្បីធានាកំណើនប្រកបដោយចីរភាព។ យោងតាមផែនការ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងក្រុងប្រវែង 355 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2035 និងដាក់ពង្រាយទីតាំង TOD ចំនួន 11 នៅតាមខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ក្នុងរយៈពេល 2024-2028 ដែលក្នុងនោះ 9 ទីតាំងនឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្នាំ 2024-2025 ។

ទីក្រុងហូជីមិញបានកំណត់ផ្ទៃដីប្រហែល 64,000 ហិចតា ដែលអាចត្រូវបានអភិវឌ្ឍសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងក្នុងទិសដៅនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ រូបថត៖ Le Toan។

លោក Nguyen Anh Tuan (នាយកដ្ឋានសាងសង់ទីក្រុងហូជីមិញ) បានឲ្យដឹងថា ទីក្រុងកំពុងអនុវត្តយន្តការពិសេសដើម្បីអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងស្របតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាំបាច់ត្រូវកំណត់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវសមស្រប ប្រមូលផ្តុំធនធាន និងផ្តល់អាទិភាពដល់តំបន់អនុវត្ត។ បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងហូជីមិញមានដីសក្តានុពលចំនួន ៣២០០០ ហិកតា ដីឧស្សាហកម្ម ៩០០០ ហិកតាដែលអាចបំប្លែងបាន និង ២៣ ០០០ ហិកតា ដីដែលសមរម្យសម្រាប់ TOD ។

សាស្ត្រាចារ្យបណ្ឌិត លោក Vu Anh Tuan (VGTRC) បានអត្ថាធិប្បាយថា ទីក្រុងហូជីមិញមានឱកាសអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ទីក្រុងជុំវិញស្ថានីយ ដោយសារសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា ជួយសម្រួលដំណើរការវិនិយោគខ្លី និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ ដើម្បីអនុវត្តឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព លោកបានស្នើឱ្យបង្កើត ក្រុមប្រឹក្សា TOD ដែលដឹកនាំដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ជាមួយនឹងមន្ទីរពាក់ព័ន្ធ សាខា និងស្រុក និង ការិយាល័យ TOD ដែលមានអ្នកជំនាញពហុជំនាញ ដើម្បីអនុវត្តផែនការ និងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងឱ្យបានឆាប់រហ័ស។

Thai Binh ស្វាគមន៍ "រលក" នៃឧស្សាហកម្មរថយន្តជាមួយនឹងរោងចក្រគ្រឿងបន្លាស់ 400 លានដុល្លារ

នាថ្ងៃទី 25 ខែកុម្ភៈ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thai Binh បានធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុន Geleximco Group ដើម្បីរាយការណ៍អំពីស្ថានភាពកិច្ចសហប្រតិបត្តិការវិនិយោគ និងបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងយុទ្ធសាស្ត្រស្តីពីការកសាងរោងចក្រផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដែលមានតម្លៃ 400 លានដុល្លារអាមេរិក។

ប្រធានក្រុមហ៊ុន Geleximco Group លោក Vu Van Tien បាននិយាយនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំ។

គម្រោងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងក្រុមហ៊ុន Geleximco និងសហគ្រាសចិនចំនួនពីរគឺ Nguyen Tin Industrial Investment Co., Ltd. (Liuzhou, Guangxi) និង Bach Tan Technology Co., Ltd.—មានគោលបំណងបង្កើតក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ រោងចក្រនេះនឹងសាងសង់លើផ្ទៃដីជាង ២០០ ហិកតា ចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ ២០២៦ រំពឹងថានឹងដំណើរការក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៧ បង្កើតការងារសម្រាប់កម្មករ ២.០០០-៣.០០០ នាក់។

កាលពីមុន Geleximco បានសហការជាមួយក្រុមហ៊ុន Chery Group ដើម្បីផលិតរថយន្ត Omoda និង Jaecoo នៅសួនឧស្សាហកម្ម Hung Phu ខេត្ត Thai Binh ដែលមានសមត្ថភាពផលិតរថយន្តចំនួន 50,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thai Binh លោក Nguyen Manh Hung បានសន្យាផ្តល់ការគាំទ្រជាអតិបរមាសម្រាប់គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងឆាប់រហ័ស ចាប់ពីការបោសសម្អាតទីតាំងរហូតដល់នីតិវិធីវិនិយោគ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ។

វិនិយោគ 3,300 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Hoang Lien តភ្ជាប់ Sa Pa ជាមួយ Tam Duong

គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងគម្រោងដឹកជញ្ជូនខេត្ត Lai Chau ទើបតែដាក់ជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដី Hoang Lien Pass ដែលតភ្ជាប់ទីក្រុង Sa Pa (Lao Cai) ជាមួយស្រុក Tam Duong (Lai Chau)។

ដ្យាក្រាមទីតាំងផ្លូវនៃគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដី Hoang Lien - ប្រភព៖ របាយការណ៍ EIA

គម្រោងនេះមានប្រវែងសរុប 8.8 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះផ្លូវរូងក្រោមដីសំខាន់មានប្រវែង 2.63 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវរូងក្រោមដីជំនួយមានប្រវែង 2.65 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ Lai Chau (4.6 គីឡូម៉ែត្រ) និង Lao Cai (4.2 គីឡូម៉ែត្រ)។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះមាន 2 បំពង់ 30 ម៉ែត្រពីគ្នា រចនាឡើងតាមស្តង់ដារផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំជប៉ុន រចនាសម្ព័ន្ធបេតុងពង្រឹងអចិន្ត្រៃយ៍ ទទឹង 9.75 ម៉ែត្រ សម្រាប់ផ្លូវរថយន្តចំនួន 2 ។ បន្ទប់ក្រោមដីធំទូលាយ 4.7 ម៉ែត្រសម្រាប់ការជម្លៀស។

ផ្លូវតភ្ជាប់ត្រូវបានរៀបចំឡើងតាមស្តង់ដារភ្នំថ្នាក់ទី III ល្បឿន 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ផ្លូវធំទូលាយ 9 ម៉ែត្រ ដោយមានប្រព័ន្ធស្ពាន ទំនប់ទឹក ប្រព័ន្ធលូ ផ្លាកសញ្ញា និងការងារការពារ។ គម្រោងនេះមានមជ្ឈមណ្ឌលជួយសង្គ្រោះ និងប្រតិបត្តិការផ្លូវរូងក្រោមដី។

ទុនវិនិយោគសរុបគឺ 3.300 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះថវិកាកណ្តាលបែងចែក 2.500 ពាន់លានដុង (2021-2025) ថវិកាខេត្ត Lai Chau 710 ពាន់លានដុង (2021-2030) ប្រភពដើមទុនផ្សេងទៀត 90 ពាន់លានដុង។ គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ត្រូវ​អនុវត្ត​ពី​ឆ្នាំ ២០២៣ ដល់​ឆ្នាំ ២០២៧ ដោយ​ប្រើប្រាស់​ផ្ទៃដី ៧២,៨៤ ហិកតា។

នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ គម្រោងនេះនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវគុណភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអន្តរតំបន់ កែលម្អចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 4D ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ធានាសន្តិសុខ និងការពារជាតិ និងទាក់ទាញការវិនិយោគ ជាពិសេសវិស័យទេសចរណ៍នៅតំបន់ភាគពាយ័ព្យ។

Quang Ngai ស្នើបន្ថែមរោងចក្រទួរប៊ីនឧស្ម័នមួយចំនួនទៅក្នុងផែនការថាមពល VIII

តំបន់សេដ្ឋកិច្ច Dung Quat មានផ្ទៃដី 45,332 ហិកតា ជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃឧស្សាហកម្មគីមីឥន្ធនៈ ថាមពល មេកានិច-លោហធាតុ និងភស្តុភារ។ នៅឆ្នាំ 2045 តម្រូវការថាមពលអគ្គិសនីត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើង 1,387 មេហ្គាវ៉ាត់ ដែលភាគច្រើនបានមកពីរោងចក្រថាមពលប្រើហ្គាស Dung Quat ។

មជ្ឈមណ្ឌលថាមពល Dung Quat យោងទៅតាមផែនការរបស់ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម (Decision 2612/QD-BCT) រួមមានរោងចក្រទួរប៊ីនឧស្ម័នចំនួន 3 រួមបញ្ចូលគ្នា Dung Quat I, II, III ដោយប្រើឧស្ម័ន Blue Whale ដែលមានសមត្ថភាពសរុប 2,250 MW រំពឹងថានឹងដំណើរការចាប់ពីឆ្នាំ 2028 ។ រោងចក្របម្រុងថាមពល 750 MW ក៏មានគម្រោងផងដែរ។

នៅឆ្នាំ 2045 តម្រូវការថាមពលសរុបនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Dung Quat ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងប្រហែល 1,387 MW ។

គម្រោង Dung Quat I និង III (1,500 MW) ដែលវិនិយោគដោយ EVN ត្រូវបានអនុម័តជាគោលការណ៍ដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។ Dung Quat II វិនិយោគដោយ Sembcorp Utilities Pte Ltd (Singapore) ក្រោម BOT ក៏ត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មផងដែរ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា គម្រោង​ទាំង​នោះ​កំពុង​ប្រឈម​នឹង​ការ​លំបាក​ក្នុង​ការ​អនុវត្ត។

នាថ្ងៃទី ២៤ ខែកុម្ភៈ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Ngai បានស្នើរបាយការណ៏របស់ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មជូនរដ្ឋាភិបាលដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យរោងចក្រថាមពល Dung Quat I, II, និង III ប្តូរទៅប្រើប្រាស់ LNG ដែលនាំចូល ឬឥន្ធនៈជំនួសទៅជាឧស្ម័ន Blue Whale ហើយទន្ទឹមនឹងនោះបន្ថែមរោងចក្រថាមពលទួរប៊ីនឧស្ម័នមួយចំនួនទៅក្នុងផែនការថាមពល VIII ។

ទាក់ទងនឹងមជ្ឈមណ្ឌលចម្រាញ់ប្រេង និងថាមពលជាតិនៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Dung Quat គម្រោងនេះកំពុងដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីដើម្បីអនុម័ត សំដៅលើគំរូរួមបញ្ចូលគ្នានៃឧស្ម័ន-អគ្គិសនី-ការចម្រាញ់ប្រេង-ថាមពលកកើតឡើងវិញ។ មជ្ឈមណ្ឌលនេះនឹងធានាបាននូវសន្តិសុខថាមពល ផ្តល់នូវវត្ថុធាតុដើមដែលមានស្ថិរភាពក្នុងតម្លៃសមរម្យ អភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចបៃតង និងមានបំណងសម្រាប់ការបំភាយឧស្ម័នសូន្យសុទ្ធនៅឆ្នាំ 2050។

EVNNPT វិនិយោគលើស្ថានីយ៍បំលែងថាមពល 500 kV និងខ្សែថាមពលដែលមានតម្លៃជាង 2,260 ពាន់លានដុងនៅ Binh Dinh

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh ទើបតែបានអនុម័តឲ្យសាជីវកម្មបញ្ជូនថាមពលជាតិ (EVNNPT) វិនិយោគលើគម្រោងស្ថានីយ៍ Transformer 500kV Binh Dinh និងបណ្តាញតភ្ជាប់ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 2,260 ពាន់លានដុង។

ទស្សនវិស័យនៃស្ថានីយ៍បំប្លែង Binh Dinh 500 kV ។ ប្រភព៖ EVNNPT

គម្រោងនេះរួមមានស្ថានីយបំលែងថាមពល 500/220/35kV ដែលមានសមត្ថភាព 900 MVA (មានកម្លាំងបម្រុង 1,800 MVA) នៅក្នុងឃុំ Cat Lam ស្រុក Phu Cat រួមជាមួយនឹងខ្សែបណ្តាញតភ្ជាប់ចំនួន 3 ឆ្លងកាត់ស្រុក Phu Cat និង Tay Son ។ ក្នុងនោះ ខ្សែភ្លើង 220kV ចំនួនពីរ (ផ្នែកនីមួយៗមានប្រវែង 4.1 គីឡូម៉ែត្រ) តភ្ជាប់ Phuoc An - Phu My និងមួយខ្សែ 220kV (4 circuits ប្រវែង 29 km) តភ្ជាប់ Pleiku 2 - Phuoc An និង An Khe - Quy Nhon។

គម្រោងនេះនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2027 ហើយនឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2029 ដើម្បីជួយបញ្ជូនថាមពលពីរោងចក្រថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ ខ្យល់ និងវារីអគ្គិសនីនៅតំបន់ Phu Yen, Binh Dinh និងតំបន់ជិតខាង កាត់បន្ថយបន្ទុកលើប្រព័ន្ធថាមពលជាតិ ធានាការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងស្ថិរភាព។

កាលពីមុន នៅថ្ងៃទី 23 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 សាជីវកម្មថាមពលកណ្តាល (EVNCPC) បានដាក់ឱ្យដំណើរការពាណិជ្ជកម្មរោងចក្រវារីអគ្គិសនី Phu Phong Dam (Tay Son, Binh Dinh) ដែលមានកម្លាំង 2.9 MW រំពឹងថានឹងមានទិន្នផលអគ្គិសនី 14.31 លាន kWh ក្នុងមួយឆ្នាំ។ គម្រោង​នេះ​មាន​ទុន​វិនិយោគ​សរុប​ជាង ១៤៣ ពាន់​លាន​ដុង ដែល​វិនិយោគ​ដោយ​ក្រុមហ៊ុន Phu Phong Hydropower Company Limited។

ទីក្រុងហូជីមិញចាប់ផ្តើមសាងសង់ពង្រីកផ្លូវ Chu Van An ប្រវែង ៦០០ម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគ ១.០៦៧ពាន់លានដុង

នាព្រឹកថ្ងៃទី ២៧ ខែកុម្ភៈ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Binh Thanh (HCMC) បានចាប់ផ្តើមគម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវ Chu Van An (ពីផ្លូវប្រសព្វ Binh Hoa ៥ ដល់ផ្លូវ Phan Chu Trinh) ប្រវែង ៦០០ ម៉ែត្រ ពង្រីកពី ៧ ម៉ែត្រ ដល់ ២៣ ម៉ែត្រ ដោយចំណាយទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ១.០៦៧ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះមានសំណងចំនួន ៩៨១ ពាន់លានដុង។

ថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ និងស្រុក Binh Thanh ធ្វើពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់។

គម្រោង​នេះ​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​ការ​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ចិញ្ចើម​ផ្លូវ ប្រព័ន្ធ​លូ ភ្លើង និង​ដើមឈើ ដែល​រួម​ចំណែក​ដល់​ការ​កែ​លម្អ​ទីក្រុង។ បច្ចុប្បន្ន 99% នៃគេហទំព័ររួចរាល់ហើយ រំពឹងថានឹងបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 10 ខែក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Bui Xuan Cuong បានសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃគម្រោងក្នុងការពង្រីកការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ និងការកែលម្អប្រព័ន្ធលូក្នុងតំបន់។ លោក​បាន​ស្នើ​ឲ្យ​អ្នក​ម៉ៅការ​ប្រឹងប្រែង​កាត់​បន្ថយ​ការ​វិវឌ្ឍ​ឲ្យ​នៅ​ត្រឹម ៦-៨ ខែ ដើម្បី​ដាក់​ឲ្យ​ប្រើប្រាស់​គម្រោង​នេះ​ឲ្យ​បាន​ឆាប់។

ដល់ឆ្នាំ 2025 ទីក្រុងហាណូយខិតខំបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈឱ្យលើសពី 95%។

ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី​២៧ កុម្ភៈ គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​ក្រុង ។ ទីក្រុងហាណូយបានរៀបចំសន្និសីទត្រួតពិនិត្យការងារសាងសង់មូលដ្ឋាននៅត្រីមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៥ ដើម្បីជំរុញវឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈ។

យោងតាមរបាយការណ៍នេះ ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ ទីក្រុងហាណូយត្រូវបានចាត់ចែងឱ្យប្រើប្រាស់ទុនវិនិយោគសាធារណៈចំនួន ៧៧.១៨៣ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះ ៦៦.៩៣១ ពាន់លានដុង (៨៦.៧%) ត្រូវបានបញ្ចេញ។ នៅឆ្នាំ ២០២៥ គោលដៅបញ្ចេញគឺ ៨៧.១៣០ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះចំណូលដីត្រូវបានរំពឹងថានឹងមានចំនួន ៤២.៥០០ ពាន់លានដុង (កើនឡើង ១៨%)។ នៅចុងខែមករាឆ្នាំ 2025 មានតែ 2.400 ពាន់លានដុង (2.8%) ត្រូវបានបញ្ចេញ។

ទិដ្ឋភាពសន្និសីទ។

ការលំបាកដ៏ធំបំផុតនៅតែជាការបោសសំអាតទីតាំង ការធ្វើផែនការ និងការប្រែប្រួលតម្លៃសម្ភារៈ ដែលប៉ះពាល់ដល់គម្រោងសំខាន់ៗ។ គម្រោងសំខាន់ៗ 10/16 បានជួបប្រទះបញ្ហា ដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃការទូទាត់។ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលសំណង និងការតាំងលំនៅថ្មី ការទូទាត់ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថានឹងឈានដល់ 87.5% នៃផែនការ ប្រសិនបើធាតុទាំងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ អត្រានឹងឈានដល់ 95.2% ។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង លោក Duong Duc Tuan បានស្នើឱ្យអង្គភាពមានភាពសកម្ម និងការសម្រេចចិត្តបន្ថែមទៀត ដោយពិចារណាលើការផ្តល់ថវិកាមិនត្រឹមតែជាកិច្ចការហិរញ្ញវត្ថុប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងវឌ្ឍនភាពគម្រោងផងដែរ។ អនុប្រធាន Nguyen Trong Dong បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការបោសសម្អាតទីតាំងគឺជាឧបសគ្គចម្បង ប៉ុន្តែតំបន់មួយចំនួននៅតែអនុវត្តវាបានល្អ ហើយចាំបាច់ត្រូវសិក្សាពីគំរូប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

លោកបានស្នើឱ្យផ្តោតលើការអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ ស្ពានធំៗឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហម (Tu Lien, Tran Hung Dao, Ngoc Hoi) ហើយចាប់ផ្តើមសាងសង់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ នាយកដ្ឋាន និងសាខាត្រូវកែលម្អការបញ្ចេញមូលធន ODA និងពិនិត្យបញ្ហាសម្រាប់ដោះស្រាយជាបន្ទាន់។

ឆ្នាំ 2025 គឺជាឆ្នាំដ៏សំខាន់មួយ ទីក្រុង។ ហាណូយ​មាន​បំណង​បញ្ចេញ​ឱ្យ​បាន​ជាង​៩៥% ជំរុញ​កំណើន​សេដ្ឋកិច្ច​ឱ្យ​ដល់​៨% ។

Dak Nong ប្តេជ្ញាចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh មុនថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងលិច ផ្នែក Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) ត្រូវបានរដ្ឋសភាអនុម័តក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 25,540 ពាន់លានដុង រួមទាំង 12,770 ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋ និង 12,770 ពាន់លានដុងពីអ្នកវិនិយោគ។

ផ្លូវល្បឿនលឿននេះមានគម្រោងចំនួន ៥ ដែលក្នុងនោះគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc ជាអ្នកវិនិយោគគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿននេះ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Nong និង Binh Phuoc ទទួលខុសត្រូវលើការបោសសំអាតទីតាំង និងសាងសង់ផ្លូវសេវាក្នុងខេត្តនីមួយៗ។

ស្រុក Dak R'lap នឹង​អនុវត្ត​ការ​ទទួល​យក​ដី និង​ប្រមូល​ការ​ប្រគល់​ទីតាំង។ ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ៥ (ឃុំដាករុ) កាន់តែងាយស្រួល ដោយរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់មុនថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥ តាមទិសដៅកណ្តាល។

លេខាបក្សខេត្ត Dak Nong លោក Ngo Thanh Danh បានវាយតំលៃខ្ពស់ចំពោះការរៀបចំរបស់មូលដ្ឋាន ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថា គម្រោងនេះមានសារសំខាន់ចំពោះ Dak Nong និងតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល។ លោក​ស្នើ​ឲ្យ​រដ្ឋាភិបាល​បង្កើន​ការ​ឃោសនា គាំទ្រ​ប្រជាពលរដ្ឋ​ក្នុង​ការ​ប្រគល់​ដី និង​ដោះស្រាយ​ករណី​ពន្យារ​ពេល​យ៉ាង​តឹងរ៉ឹង ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​វឌ្ឍនភាព។

Dak Nong មានបំណងចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់តំបន់នេះមុនថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥ ដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី ៥០ នៃការរំដោះភាគខាងត្បូង និងការបង្រួបបង្រួមជាតិ។

វិនិយោគ 2.282 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់សួនឧស្សាហកម្ម Minh Hung III ដំណាក់កាលទី 2 ខេត្ត Binh Phuoc

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 440/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 27 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 ដោយអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ និងអ្នកវិនិយោគសម្រាប់គម្រោង Minh Hung III Industrial Park ដំណាក់កាលទី 2 (ដំណាក់កាលទី 1) នៅ Minh Hung Ward ក្រុង Chon Thanh ខេត្ត Binh Phuoc។

សួនឧស្សាហកម្ម Minh Hung III ខេត្ត Binh Phuoc

គម្រោងនេះមានមាត្រដ្ឋាន ៤៨៣,៤ ហិកតា ទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ២.២៨២ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះទុនវិនិយោគរបស់វិនិយោគិនមាន ៣៩០,៧១ ពាន់លានដុង។ វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគឺមិនលើសពី 60 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃប្រគល់ដី រយៈពេលប្រតិបត្តិការរហូតដល់ថ្ងៃទី 14 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2058។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យត្រួតពិនិត្យផែនការ និងការអនុម័ត ធានាការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាមួយសួនឧស្សាហកម្ម Minh Hung III ដែលមានស្រាប់ និងគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិការពារបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌។ ទន្ទឹម​នឹង​នេះ ត្រូវ​ពិនិត្យ​លក្ខខណ្ឌ​ជួល​ដី និង​ប្រើប្រាស់​ដី​របស់​អ្នក​វិនិយោគ និង​តាមដាន​ប្រភព​ដើមទុន។

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមសួនឧស្សាហកម្មកៅស៊ូ Binh Long ទទួលខុសត្រូវលើការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតាមផែនការ អនុវត្តនីតិវិធីការពារបរិស្ថាន ការដាក់ប្រាក់ ប្រើប្រាស់ដើមទុនតាមការសន្យា និងទាក់ទាញគម្រោងនានាស្របតាមទិសដៅឧស្សាហកម្មនៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។

Hau Giang វិនិយោគលើតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៅសង្កាត់ IV ទីក្រុង។ Vi Thanh ដើមទុន ៣៧៨ ពាន់លានដុង

កប.អនឡាញ - នាថ្ងៃទី ២៧ ខែកុម្ភៈ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Hau Giang លោក Nguyen Van Hoa បានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ ៣៣៥/QD-UBND អនុម័តគម្រោងតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៅសង្កាត់ IV ទីក្រុង។ វីថាញ់។

ទីក្រុង Vi Thanh, Hau Giang

គម្រោងនេះគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី 14.41 ហិចតា ដោយមានដីតាំងទីលំនៅថ្មីប្រហែល 640 និងការវិនិយោគសរុប 378 ពាន់លានដុងពីថវិកាក្នុងស្រុក។ ក្នុង​នោះ​ថ្លៃ​ចំណាយ​លើ​ការ​ផ្តល់​សំណង​និង​ការ​តាំង​ទី​លំនៅ​ថ្មី​មាន​ជាង​១២៤​ពាន់​លាន​ដុង ថ្លៃ​សាងសង់​ជាង​២០៥​ពាន់​លាន​ដុង។

គម្រោងនេះមានធាតុដូចខាងក្រោម៖ ការបោសសំអាតទីតាំង ចរាចរណ៍ ដើមឈើ ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងប្រព័ន្ធលូ ភ្លើងបំភ្លឺ សួនច្បារ រោងចក្រប្រព្រឹត្តកម្មទឹកសំណល់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសផ្សេងទៀត។

គម្រោងក្រុម B គម្រោងកម្រិត III រយៈពេល 50 ឆ្នាំ អនុវត្តពីឆ្នាំ 2024 ដល់ឆ្នាំ 2027។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ Vi Thanh ទទួលខុសត្រូវក្នុងការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិ។

ប្រគល់​ចំណុច​បង្គោល​ដើម្បី​ត្រៀម​វិនិយោគ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន Quy Nhon - Pleiku ដែល​មាន​តម្លៃ ៣៦.៥៩៤ ពាន់​លាន​ដុង

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានចាត់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 2 រៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon – Pleiku Expressway ដែលនឹងត្រូវអនុវត្តនៅឆ្នាំ 2025 ជាមួយនឹងថវិកាទូទាត់តាមផែនការដើមទុនដែលបានបែងចែក។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានយល់ព្រមផ្លាស់ប្តូរទម្រង់វិនិយោគពី PPP ទៅជាការវិនិយោគសាធារណៈ ដោយប្រគល់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជន Gia Lai និង Binh Dinh រៀបចំរបាយការណ៍ស្រាវជ្រាវ ហើយដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីអនុម័តក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2025។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងធ្វើការជាមួយក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ និងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុដើម្បីធ្វើឲ្យមានតុល្យភាពរវាងថវិកាកណ្តាល និងមូលដ្ឋានសម្រាប់គម្រោងនេះ។

Quy Nhon - Pleiku Expressway មានប្រវែង 123 គីឡូម៉ែត្រ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅ An Nhon (Binh Dinh) ចំណុចបញ្ចប់នៅទីក្រុង។ Pleiku (Gia Lai) រួមមាន 4 ផ្លូវ ទទឹងផ្លូវ 24.75 ម៉ែត្រ ល្បឿនរចនា 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដី An Khe និង Mang Yang គឺ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)។ ការវិនិយោគបឋមសរុបមានចំនួន ៣៦.៥៩៤ ពាន់លានដុង ក្នុងនោះ ៣.៧៣៣ ពាន់លានដុងសម្រាប់បោសសម្អាតទីតាំង ២៦.៨៣៣ ពាន់លានដុងសម្រាប់ការសាងសង់ និងឧបករណ៍។

រំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2026-2030 គម្រោងនេះនឹងតភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលជាមួយឆ្នេរកណ្តាលខាងត្បូង បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការទាញយកគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្រាប់ លើកកម្ពស់សេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ អភិវឌ្ឍកំពង់ផែសមុទ្រ និងច្រកព្រំដែន និងធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

ទីក្រុងហូជីមិញស្នើឱ្យបញ្ចូលគម្រោងថាមពល "ដ៏ធំ" ជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងផែនការថាមពលដែលបានកែសម្រួល VIII ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានចេញឯកសារស្នើសុំរដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម បន្ថែមថាមពលខ្យល់ កាកសំណល់ទៅជាថាមពល និងគម្រោងថាមពលប្រើហ្គាស ទៅក្នុងផែនការថាមពលដែលបានកែសម្រួល VIII ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងវិនិយោគលើរោងចក្រកាកសំណល់ទៅជាថាមពលដែលមានសមត្ថភាព 240 MW ដែលរំពឹងថានឹងកើនឡើង 100 MW នៅឆ្នាំ 2030។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Power Plan VIII បែងចែកត្រឹមតែ 124 MW ប៉ុណ្ណោះ។ ដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគ សាលាក្រុងស្នើឱ្យបង្កើនសមត្ថភាពអគ្គិសនីពីការដុតសំរាមដល់ 340 MW ឬយ៉ាងហោចណាស់ 249 MW ។

គម្រោងរោងចក្រកាកសំណល់ទៅជាថាមពល Tam Sinh Nghia នៅស្រុក Cu Chi ទីក្រុងហូជីមិញ នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024។

ទាក់ទិននឹងថាមពលខ្យល់ ទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើដាក់បញ្ចូលគម្រោងនៅសមុទ្រពីរនៅ Can Gio (សមត្ថភាព 2,000 MW និង 4,000 MW) នៅក្នុងផែនការអនុវត្តផែនការថាមពលដែលបានកែសម្រួល VIII ។ ការវិនិយោគនៅក្នុងគម្រោងទាំងនេះគឺចាំបាច់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការថាមពលស្អាតនៃតំបន់ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ Can Gio (2,870 ហិចតា) និងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី (1,000 - 2,000 ហិចតា) ដែលភ្ជាប់ជាមួយកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio ។

ទីក្រុងក៏បានស្នើបន្ថែមនូវរោងចក្រថាមពលអគ្គិសនី Hiep Phuoc LNG ដំណាក់កាលទី 2 ទៅក្នុងផែនការដែលមានថាមពល 1,500 MW ដែលអាចបង្កើនដល់ 3,000 MW ដែលដំណើរការពីឆ្នាំ 2029 ដល់ឆ្នាំ 2030។

លើសពីនេះ ទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើឱ្យឆាប់ណែនាំការអនុវត្ត និងបន្ថែមគម្រោងថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យនៅលើដំបូលនៃរោងចក្រ SEHC (22 MW) ក្រោមយន្តការ DPPA ទៅនឹងផែនការថាមពលដែលបានកែសម្រួល VIII ។

ពិចារណាជ្រើសរើសវិនិយោគិនសម្រាប់គម្រោងរោងចក្រថាមពលកំដៅ Quang Tri

សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន T&T Group និង SK E&S Co., Ltd. (កូរ៉េ) ទើបតែបានធ្វើការជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri លើសំណើផ្លាស់ប្តូររោងចក្រថាមពលកំដៅ Quang Tri ពីធ្យូងថ្មទៅជា LNG ។ អ្នកវិនិយោគសង្ឃឹមថាខេត្តនឹងគាំទ្រ និងផ្តល់អនុសាសន៍ដល់ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម និងរដ្ឋាភិបាលក្នុងការបន្ថែមគម្រោងនេះទៅក្នុងផែនការថាមពលដែលបានកែសម្រួល VIII ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពប្រតិបត្តិការនៅឆ្នាំ 2030។

ប្រធានស្តីទីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri លោក Ha Sy Dong បានឲ្យដឹងថា ខេត្តនឹងស្នើក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម រៀបចំកិច្ចប្រជុំជាមួយភាគីពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិភាក្សាអំពីការផ្លាស់ប្តូរឥន្ធនៈ។ ប្រសិនបើ​មិន​ត្រូវ​បាន​អនុម័ត​ទេ ខេត្ត​សូម​ណែនាំ​ឱ្យ​អ្នក​វិនិយោគ​ពិចារណា​លើ​គម្រោង LNG ផ្សេង​ទៀត ឬ​ការ​វិនិយោគ​ថាមពល​ខ្យល់​នៅ​តំបន់​នោះ។

តំបន់សេដ្ឋកិច្ច Quang Tri ភាគអាគ្នេយ៍ ដែលវិនិយោគិនបានស្នើឱ្យអនុវត្តគម្រោងរោងចក្រថាមពលកំដៅ Quang Tri។ រូបថត៖ ង៉ុក តាន់

បន្ថែមពីលើសម្ព័ន្ធ T&T - SK E&S សាជីវកម្មបង្កើតថាមពល 1 (EVNGENCO1) ក៏បានស្នើឱ្យធ្វើជាអ្នកវិនិយោគគម្រោងផងដែរ។ ពីមុនគម្រោងដែលមានការវិនិយោគសរុបជាង 55,000 ពាន់លានដុង (2,2 ពាន់លានដុល្លារ) សមត្ថភាព 1,320 MW ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ EGATi (ប្រទេសថៃ) ដើម្បីអនុវត្តក្រោមទម្រង់ BOT ប៉ុន្តែត្រូវបានបញ្ឈប់នៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2023។

EVNGENCO1 បានបញ្ជាក់ថា គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តនៅក្នុងផែនការថាមពលទី VIII ហើយជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមដែលមិនមានអ្នកវិនិយោគ។ អង្គភាពនេះមានបទពិសោធន៍ក្នុងការអនុវត្តគម្រោងថាមពលកំដៅជាច្រើន ហើយប្តេជ្ញាធានានូវវឌ្ឍនភាពប្រតិបត្តិការរបស់រោងចក្រថាមពលកំដៅ Quang Tri នៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2030។ ប្រសិនបើត្រូវបានចាត់តាំង ដំណើរការស្ទង់មតិ និងស្រាវជ្រាវនឹងប្រព្រឹត្តទៅចាប់ពីត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2025 ដល់ត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2026 ដោយការសាងសង់នឹងចាប់ផ្តើមនៅត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2027 ។

ទីក្រុងហាណូយកំណត់កាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Tu Lien

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ ហាណូយ Tran Sy Thanh បានឲ្យដឹងថា ទីក្រុងហាណូយនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពាន Tu Lien នៅថ្ងៃទី ១៩ ខែ ឧសភា ឆ្នាំ ២០២៥ បន្ទាប់មកដោយស្ពាន Tran Hung Dao ខណៈស្ពាន Ngoc Hoi នឹងត្រូវបានអនុវត្តភ្លាមៗនៅពេលដែលនាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុម័តអ្នកវិនិយោគ។

គម្រោង​ស្ពាន Tu Lien និង​ផ្លូវ​នៅ​ចុង​ស្ពាន​ទាំង​សងខាង ដែល​មាន​ប្រវែង​សរុប​ប្រមាណ ៥,១៥ គីឡូម៉ែត្រ។

ស្ពាន Tu Lien មានប្រវែង ៥,១៥គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ផ្លូវ Nghi Tam (Tay Ho) ជាមួយផ្លូវ Truong Sa (Dong Anh)។ ទុនវិនិយោគសរុប ២០,១៧១ពាន់លានដុង ដើមទុនថវិកា។

ស្ពាន Ngoc Hoi ៖ ប្រវែង ៧,៥ គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ទីក្រុងហាណូយជាមួយ Hung Yen។ ការវិនិយោគសរុប 11,844 ពាន់លានដុង។

ស្ពាន Tran Hung Dao ៖ ប្រវែង ៥,៦ គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ Hoan Kiem ជាមួយ Long Bien។ ការវិនិយោគសរុប ១៥.៩៦៧ ពាន់លានដុង។

គម្រោងនេះគឺប្រហែល 40 ថ្ងៃក្រោយកាលវិភាគ។ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យចាត់តាំងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងជាអ្នកវិនិយោគ អនុវត្តយន្តការពិសេសមួយដើម្បីកាត់បន្ថយការវាយតម្លៃ ធានាការបោសសម្អាតទីតាំងឈានដល់ 50% មុនពេលចាប់ផ្តើមការសាងសង់ និងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2026។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង លោក Duong Duc Tuan បានឲ្យដឹងថា ស្ពាន Tu Lien និង Ngoc Hoi នឹងត្រូវវិនិយោគតាមគំរូ EPC ស្ពាន Tran Hung Dao អាចអនុវត្ត BT ដើម្បីប្រមូលធនធានសង្គម។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង នឹង​អនុវត្ត​គម្រោង​តាំង​ទី​លំនៅ​ថ្មី​នៅ Dong Anh ជា​បន្ទាន់។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ លោក Tran Sy Thanh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ស្ពានទាំងបីគឺជា “ជំហានសាកល្បង” ដ៏សំខាន់សម្រាប់ទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅកំណើនរបស់ខ្លួនជាង 8% នៅឆ្នាំ 2025។ ទីក្រុងនឹងអនុវត្តយន្តការពិសេសមួយ ដោយកំណត់អ្នកម៉ៅការដូចជាគម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងប្រសិទ្ធភាព។ មន្ទីរ សាខា ស្រុក និងស្រុក ត្រូវរាយការណ៍ជាបន្ទាន់នូវការលំបាក ដើម្បីដោះស្រាយទាន់ពេលវេលា។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/gan-18000-ty-dong-nang-doi-san-bay-phu-quoc-tphcm-nham-64000-ha-dat-lam-tod-d250010.html