ផ្លូវមាត់សមុទ្រតម្លៃ 1,200 ពាន់លានដុងតភ្ជាប់កំពង់ផែ Lien Chieu នៅតែជាប់គាំងក្នុងបញ្ហាទិញដី
គម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រតភ្ជាប់កំពង់ផែ Lien Chieu មានទុនវិនិយោគសរុបជាង 1.200 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះជាង 500 ពាន់លានដុងត្រូវបានបញ្ចេញរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងនេះនៅតែជាប់គាំងក្នុងការបោសសំអាតទីតាំង។
យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាទិភាពនៅទីក្រុង Da Nang គិតត្រឹមថ្ងៃទី 14 ខែកញ្ញា គម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រតភ្ជាប់កំពង់ផែ Lien Chieu បានបញ្ចេញថវិកាជាង 558 ពាន់លានដុង ឈានដល់ 46% នៃការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងចំនួន 1.203 ពាន់លានដុង។
ផែនការដើមទុនសម្រាប់ឆ្នាំ 2024 គឺ 271 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះជាង 148 ពាន់លានដុងត្រូវបានបញ្ចេញ; ក្នុងនោះទុនថវិកាកណ្តាលមានជាង១២៥ពាន់លានដុង ទុនថវិកាក្រុងមានជាង២២ពាន់លានដុង។
យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាភិបាល គម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តតាមកាលកំណត់ ប៉ុន្តែនៅតែមានករណីមួយចំនួនដែលការដ្ឋានមិនត្រូវបានប្រគល់ឱ្យសាងសង់។
ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់និងការបញ្ចេញផែនការដើមទុនឆ្នាំ២០២៤ ថវិកាចំនួន២៤៦ពាន់លានដុងត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ការសាងសង់និងការដំឡើង។
 |
| គម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រតភ្ជាប់កំពង់ផែ Lien Chieu កំពុងដំណើរការសាងសង់។ |
រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន មានកំណត់ត្រានៃការប្រគល់ទីតាំងចំនួន 240/255 និងផ្នូរចំនួន 287/291 ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏នៅមានឯកសារដីមិនទាន់ប្រគល់ចំនួន ១៥ និងផ្នូរចំនួន ៤។ លើសពីនេះ ក៏មានឯកសារចំនួន 15 ទាក់ទងនឹងប្រឡាយលូក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម Hoa Khanh…
ដើម្បីធានាបាននូវដីសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រតភ្ជាប់កំពង់ផែ Lien Chieu ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាទិភាពនៅទីក្រុង Da Nang បានស្នើឱ្យស្រុក Lien Chieu បំពេញបែបបទសំណង និងបោសសម្អាតឱ្យបានឆាប់រហ័ស និងចល័តគ្រួសារដើម្បីប្រគល់ដី។
គម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រតភ្ជាប់កំពង់ផែ Lien Chieu មានទុនវិនិយោគសរុបជាង 1.203 ពាន់លានដុង; ក្នុងនោះទុនថវិកាកណ្តាលចំនួន ៥០០ពាន់លានដុង សល់ជាថវិការបស់ទីក្រុង Da Nang។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំ២០២៥។
គម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រតភ្ជាប់កំពង់ផែ Lien Chieu មានប្រវែងប្រហែល 2.963km; មាន 6 ផ្លូវ។
គម្រោងនេះនឹងសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់កម្រិតផ្សេងៗគ្នានៅចំនុចប្រសព្វទីមួយនៃផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូង និងផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់គុយ (ផ្លូវជាតិលេខ 1A) និងស្ពានឆ្លងកាត់កម្រិតផ្សេងគ្នានៅចំនុចប្រសព្វចុងក្រោយនៃផ្លូវដែលមានផ្លូវវាងភាគខាងត្បូងនៃផ្លូវហាយវ៉ាន់ - ទុយឡូនផ្លូវរូងក្រោមដី ដើម្បីធានាថាចរាចរណ៍ហូរចូល និងចេញពីកំពង់ផែមានភាពឯករាជ្យ និងមិនប្រសព្វនៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វ។ សាងសង់ស្ពានឆ្លងព្រែកតាមផែនការ និងសាងសង់ស្ពានលៀងចៀវថ្មី; ការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីទៅកាន់ស្ទឹង Luong និងផ្លូវក្រោមដីខាងក្នុងទៅកាន់សួនឧស្សាហកម្ម Lien Chieu...
Kommentar (0)